LeonClub

Witam,
Niedawno kupiłem Leona ARL i przy wymianie rozrządu wymieniłem termostat na Wahlera (temperatura plynu chłodzącego na desce spadała jak włączałem ogrzewanie oraz dolny wąż był zimny). Teraz moje pytanie ile trzeba przejechać żeby obydwa węże były jednakowo ciepłe. Teraz u mnie to wyglada tak ze tem. na zew. ok 0st. przejeżdżam ok 7km tem plynu 90st jadac dalej z 8km(lacznie juz z 15 km-zakladam ze silnik powinien juz byc rozgrzany ) zaczymuje sie podnosze maske a dolny wąż chlodny. Czy to normalne zachowanie termostatu czy juz po tym czasie powinien calkowicie sie otworzyć. Jak myślicie kupiłem wadliwy termostat??

TDI tak mają że są bardziej sprawne i mniej idzie na płyn chłodzenia.

zamiast dotykać węże ręką, placem, językiem... podjedź do kogoś kto ma VAGA, a będziesz wiedział dokładnie ile 'C ma Twój silnik...Twoja woda w układzie chłodzenia

kabel juz kupiłem powinien dojsc w piątek. A za rade z językiem to dziekuje Ci kolego Matin82 ciekawe czy jak kupiełeś auto to odrazu z kablem do vaga... Teraz Przejechałem ok 30 km a wąż dalej zimny tak ze chyba jest cos nie tak.

Obydwa nigdy nie będą jednakowo ciepłe i tak ma być. Jak temperatura nie spada na postoju czy w czasie jazdy to wszystko masz w porządku.

dygus napisał(a):wymieniłem termostat na Wahlera

z termostatem jest podobnie jak z czujnikiem temperatury, najlepiej kupić w ASO (044 121 113; 87stC-102stC). Na rynku jest dużo podróbek które nie trzymają parametrów.
Termostat ma zaczac sie otwierac w temperaturze 87 st C

temperatura sie trzyma nie spada, tylko ten waz jest calkowicie zimny. Tak ma byc? w piatek bede mial kabel to sprawdze dokladnie wskazania tej temp. Czyli od 87 st. waz powinien zaczac sie nagrzewac i byc calkowicie cieply przy 94st

Dziwne bo termostat kupowałem od kolegi elemenateur a to raczej pewne źródło

-- 2 listopada 2012, 22:41 --

odebralem dzis kabel i sprawdziłem temperatury:
na zimnym silniku w grupir 001 engine gruoy 007 temperatury (paliwa,powietrza oraz plynu chlodzacego g62)były zblizone ok17st nastepnie porównałem teperature czujnika g2 w grupie 17 grupy 003 wnosiła 15stopni. Na rozgrzanym silniku g2 i g62 były po 90stopni a waz dalej chlodny. Tylko ze na postoju zaczeła mi rosnąć temperatura powietrza z 17 na 28stopni.

dygus wszystko jest ok.

Gdzieś wyczytałem ze jak na g2 i g62 jest równa temperatura uszkodzeniu uległ termostat. Dlaczego ta temperatura powietrza zaczeła mi rosnąć ba biegu jałowym ? jesli wszystko ok to sie ciesze:)

kolego dalej szukasz dziury w całym, czytasz czytasz i co ?
G62 i G2 to jest jeden i ten sam czujnik, czujnik który ma cztery piny: dwa na ECU (Engine w VAG), dwa na deskę (Instruments w VAG). Jeśli między G2 a G62 będziesz miał dużą rozbieżność 'C to będzie to oznaczać że Twój czujnik jest uszkodzony. Swoją drogą dodam od siebie, że oferowane na allegro czujniki niby wizualnie jak oryginały są do d..y. Oszukają wskazania o około 15'C między G2, a G62. Nich was nie zmyli to, że mają wybite znaki Vw i Audi, być może są to odpady produkcyjne...
Było o tym już masę postów, ale wszystko trzeba podać na tacy......

dygus jak szukasz dziury to zrób logi w próbie statycznej i dynamicznej.

ok dzieki wielkie jeszcze jak jakiś użytkownik ARL potwierdzil by ze u niego ten doly wąż tez jest chłodny to bym spal spokojnie:) tak zrobie logi tylko musze ogarnac instalacje pelnej wersji vag coma 409.1 na win7

dygus napisał(a):Gdzieś wyczytałem ze jak na g2 i g62 jest równa temperatura uszkodzeniu uległ termostat.

lepiej z edytuj posta i wywal to zdanie bo dolejesz oliwy do ognia

dygus napisał(a): Dlaczego ta temperatura powietrza zaczeła mi rosnąć ba biegu jałowym ?

normalna sprawa, na postoju intercooler ma mniejsza sprawność

no tak w przypadku gdy g2 i g62 jest na jednym czujniku tak jak mnie uświadomił kolega Matin82 to faktycznie nie ma sensu ale czytalem o takim przypadku na forum audi gdzie tam to 2 osobne czujniki

-- 3 listopada 2012, 18:49 --

tutaj moje logi viewtopic.php?f=37&t=34364

Odgrzeje delikatnie kotlecika..
Teraz przy temp. blisko 0*C wolno sie nagrzewa, jak mam np. 70*C na liczniku i stoje na światłach z włączonym ogrzewaniem to temp. spada ..
Czujnik jest dobry, sprawdzony VAGiem i wymieniany w tamtym roku.
I jak auto postoi troche to momentalnie spada temperatura, w oczach normalnie..
Pacjent 1.9 TDI ARL EGR zaślepiony

Jeszcze sprawdź termostat ale generalnie jak masz zaślepiony EGR to norma.

Silnik niedogrzany, włączasz ogrzewanie jadąc spokojnie to temperatura potrafi lekko spaść lub nie będzie rosła przez długi czas, normalne i jeszcze przy zaślepionym EGR, ja jeszcze mam odmę zmodyfikowaną, więc u mnie też długo się nagrzewa . Na uszkodzonym termostacie temperatura spadała by podczas jazdy i wzrastała na postoju (przerabiałem to).

Po co w ogóle zaślepiać ten egr jak potem macie takie cyrki z temperaturą? U mnie 90 łapie bardzo szybko i potem ani drgnie i nie ważne czy na włączonym ogrzewaniu, czy na postoju itp. Czy nie lepiej ten egr sobie co 30tys wyczyścić niż marznąć?

abba napisał(a):U mnie 90 łapie bardzo szybko i potem ani drgnie i nie ważne czy na włączonym ogrzewaniu, czy na postoju itp.

Zapomniałeś powiedzieć że tylko w okresie gdzie są dodatnie temperatury.

powiedziałbym że proporcjonalnie

Znam ARL od podszewki i nie ma opcji że jak zagrzejesz silnik następnie włączysz mocno ogrzewanie że nie będzie spadać temperatura, w takie bajki to ja nie wierzę. Ponadto EGR się zaślepia po to aby auto lepiej reagowało na pedał.

No to nie wiem. Jeździłem trochę zimą z zaślepionym egr i żadnej lepszej reakcji na pedał gazu nie odczułem za to miałem problem z zagrzaniem silnika. Dla tego właśnie nie widzę sensu, ale kto jak woli