LeonClub

Witam,
przeszukiwałem forum ale niestety nie znalazłem odpowiedzi na moją bolączkę.
A więc godzinę temu wracając do domu leon nagle zwolnił do 20km/h i mimo zmiany biegów i deptania gazu do podłogi to maks co mogę z niego wyciągnąć Obroty zawieszają się na 1100 rpm i miga kontrolka świec żarowych...

Czy ktoś może podpowiedzieć co to może być? Z góry bardzo dziękuję za odpowiedź bo mechanik dziś nieczynny, a zależy mi na czasie, bo chciałbym wiedzieć co za prezent mi seacik zgotował na Święta :/

scooti81, Myślę, że bez podłączenia pod VAGa się nie obejdzie.

Wydaje mi sie ze pedal gazu do wymiany miec bedziesz, tzn jakis tam impulsator gdzies na forum byl podobny przypadek opisywany.

A nie wiechałeś gdzieś w sporą kałużę?Ja tak miałem jak wpadłem właśnie w kałużę wyjołem bezpiecznik od ABS i na drugi dzień gitarka było

Wysłane z mojego GT-S5830

No dobra... w magiczny sposób auto odzyskało swój wigor!?!? Jutro jade podpiąć pod VAG'a bo jak mi się to gdzieś w trasie przydarzy to cieniutko to widzę...

Ale jeżeli macie jeszcze jakieś pomysły to będę bardzo wdzięczny.

jędrek - ogólnie mokro w Poznaniu ale nie leciałem po jakiś bajorkach na ulicy. A po tym jednym razie zdarzyło Ci się jeszcze kiedyś coś podobnego, czy to był jednorazowy wybryk? Pzdr

Witam wszystkich,
Dodam, że mam identyczny problem jak kolega wyżej. Tylko w moim przypadku pod odpaleniu i rozpoczęciu jazdy jeszcze turbina słabo pompuje, nie ma ciągu, słabo wkręca się na obroty, a po przejechaniu 200 -300 m dodatkowo to samo co u kolegi. Zgaszenie silnika i jego ponownie włączenie pomaga, ale tylko na chwile.

Błąd wygląda na uszkodzony czujnik pedału hamulca. Zrobił zwarcie i ECU odbiera wciąż wciśnięty pedał hamulca uniemożliwiając dodanie gazu.
Ponieważ czujnik zazwyczaj jest 4 pinowy to tylne światła stop mogą działać poprawnie.

Odłącz czujnik i spróbuj wtedy. Pamiętaj jedynie, że nie masz wtedy świateł STOP, więc rób testy nie w ruchu ulicznym.
Na VAGu zapewne pokaże się błąd czujnika świateł stop - stąd właśnie miganie kontrolki świec żarowych.

Benson napisał(a):Witam wszystkich,
Dodam, że mam identyczny problem jak kolega wyżej. Tylko w moim przypadku pod odpaleniu i rozpoczęciu jazdy jeszcze turbina słabo pompuje, nie ma ciągu, słabo wkręca się na obroty, a po przejechaniu 200 -300 m dodatkowo to samo co u kolegi. Zgaszenie silnika i jego ponownie włączenie pomaga, ale tylko na chwile.

Tutaj problem leży ze sterowaniem turbiny - być może N75, lub łopatki się blokują. Tutaj też musisz podpiąć VAGa i sprawdzić - najlepiej robiąc test dynamiczny,

No i diagnoza padła na pedał gazu. Ponoć się nie psuje ale to tylko w teorii:) Po podłączeniu do VAGa i odpaleniu auta wszystko jest ok, a gdy tylko naciśnie się pedał gazu wyskakuje błąd wskazujący uszkodzenie pedału gazu. Tak więc wojtekk chyba miał rację
Zobaczymy, pedał zamówiony, jutro wymienię i napiszę co i jak.

-- 18 gru 2012, o 12:12 --

No i jest problem. Okazało się, że kupno nowego pedała gazu nic nie dało. Dalej to samo. Właśnie lawet zabrała mojego Leona do elektryka który specjalizuje sie w grupie VW...zobaczymy co dalej :/

-- 19 gru 2012, o 17:08 --

...coraz lepiej się robi. Elektryk siedzi nad Leonem już drugi dzień i dalej nic... nadal nikt nie ma żadnego pomysłu?

Tutaj podobny problem

http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic. ... hlight=epc

Na innych forach ludzie pisze, że kontrolkę EPC mieli od starego akumulatora, czyjnik wałka rozrządu, przepustnica (benzyna).

No to jeszcze ciekawiej, elektryk stwierdzil 3 mozliwosci:
1 pedal gazu
2 wiazka miedzy pedalem a sterownikiem
3 sterownik.

Pedal gazu odpada bo juz kupilem drugi i to samo po wymianie.
Decyzja padla na sterownik i jutro auto jedzie do serwisu na wgranie nowego softa. Co jest najlepsze to to ze w Poznaniu nie ma juz serwisu seata i pozostaje tylko aso vw.
Jak to nie pomoze to jeszcze wymiana wiazki, a koszta rosna...

Sprawdź ten czujnik hamulca.

Czujnik hamulca byl sprawdzany w pierwszej kolejnosci i nic...

W VAG-COM można sprawdzić % wyhylenia pedału gazu... Sprawdź jak to wygląda.

Miałem identyczną sytuację w Octavii.Też został podłożony sprawny pedał gazu,czujnik stopu itd.
Przyczyną usterki były namoknięte liście w podszybiu,w okolicach jednostki sterującej.

Witam.
Podobny lub taki sam problem miałem w Ibizie.Przyczyną była zawilgocona wtyczka ECU i zaśniedziałe styki.Po wyczyszczeniu styków i osuszeniu ECU problem minął.

scooti81, dobierz się do ECU i zacznij od tego

Witam.
U mnie z kolei pomogła wymiana wiązki prowadzącej od pedału gazu do ECU. Już wszystko git:) Naprawa wraz z holowaniem 350 więc nie było tak źle. Pozdrawiam

bono napisał(a):scooti81, dobierz się do ECU i zacznij od tego

Dobry trop, często ECU jest zalane wodą z powodu niedrożności i zapchane przez liście otwory odpływowe na podszybiu.
Po otwarciu sterownika można zobaczyć ładne kwiatki

Zależy co zgnije w sterowniku, to albo nie widzi pedału gazu, albo doładowania, przepływki etc...



W takim przypadku ECU raczej do wymiany, przy dzisiejszych cenach używek nie ma sensu reanimować.

Witam, mam podobny problem, auto wskakuje na 1100 obrotów i zero reakcji na gaz, biegi, sprzęgło. Podpiąłem komputer i pokazuje błąd czujnika położenia pedału gazu. I stąd moje pytanie jeśli pokazuje takowy błąd, to jest możliwość, że problem nie leży w samym czujniku, tylko np. w zalanym sterowniku, lub uszkodzonej wiązce ? Chodzi mi o to, że nie chcę niepotrzebnie wymieniać części, zwłaszcza, że usterka wystąpiła w drodze na wakacje zwłaszcza przy puszczaniu gazu i przy niskich prędkościach, gdy na autostradzie jechałem ponad 120km/h było ok, i jakoś udało mi się dojechać, kilkukrotnie gasząc silnik (wówczas usterka ustępowała) ale obawiam się powrotu. Czy ktoś z trójmiasta mógłby polecić dobry warsztat (najlepiej w Gdańsku) ?

A wyjmij bezpiecznik od ABS

Wysłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk

jędrek, wyjąć i co dalej zrobić, jechać, stać, podpiąć komputer ?

Jedz i zobacz czy będzie normalnie

Wysłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk

witam Panowie
podepne sie pod ten temat poniewaz mam prosblem z tym samym silnikiem.Sytuacja wyglada tak;bylam na hamowni i ze 110KM jest 80
Vah nie pokazal bledow,gosc podpal pod innego laptopa i mowil ze dostaje za malo paliwa,zwiekszyl dawke i polepszylo sie o 10KM.Co wazne silnik krecil sie do 4tys po zwiekszeniu dawki juz do 5tys.Wryski raczej odpadaja bo kopcenia brak.Jakie sa wasze typy,pompa,nastawnik pompy

daro1125 napisał(a):witam Panowie
podepne sie pod ten temat poniewaz mam prosblem z tym samym silnikiem.Sytuacja wyglada tak;bylam na hamowni i ze 110KM jest 80
Vah nie pokazal bledow,gosc podpal pod innego laptopa i mowil ze dostaje za malo paliwa,zwiekszyl dawke i polepszylo sie o 10KM.Co wazne silnik krecil sie do 4tys po zwiekszeniu dawki juz do 5tys.Wryski raczej odpadaja bo kopcenia brak.Jakie sa wasze typy,pompa,nastawnik pompy

Koleżanko, a jak z odpalaniem?
Jak dla mnie to wtryski. Nie zawsze jak są walnięte to bedzie kopcić.

daro1125 napisał(a): silnik krecil sie do 4tys po zwiekszeniu dawki juz do 5tys

Przesunął limiter obrotów czy zmienił położenie nastawnika pompy?
Przy niezmienionej dawce kręcenie do wyższych obrotów da większą moc.
Masz logi z tego pomiaru, to wiele wyjaśni.

Krzysztof napisał(a):Koleżanko, a jak z odpalaniem? Jak dla mnie to wtryski. Nie zawsze jak są walnięte to bedzie kopcić.

kolego jak cos:P palil i pali zawsze od kopa

Krzysztof napisał(a):Przesunął limiter obrotów czy zmienił położenie nastawnika pompy?

tyle co wiem to dawka paliwa byla za mala o polowe a zwiekszyl ja jakims programem ale w czym to przestawil to nie wiem

Krzysztof napisał(a):Masz logi z tego pomiaru, to wiele wyjaśni.

logow niestety nie mam ma tylko wykres z hamowni

-- 31 sierpnia 2013, 19:17 --

aha Panowie co jeszcze wazne.mialem ale to juz z rok temu taka sytuacje ze jechalem i silnik zaczal przerywac ale to tylko chwilke i po niedlugim czasie zrobilo mi sie to samo i wiecej sie juz nie powtorzylo.Nastepne co mnie niepokoi to odpalanie;czasami jak odpalam to silnik wskakuje na ok 1500-2000 obr i spada na wolne obroty

-- 14 września 2013, 07:31 --

Panowie mam logi http://vaglog.rtnet.pl/darek.turbak_141513.html

daro1125, kto ci robił program? o przepraszam, inaczej, kto ci chce popsuć samochód?

daro1125 napisał(a):

Krzysztof napisał(a):Koleżanko, a jak z odpalaniem? Jak dla mnie to wtryski. Nie zawsze jak są walnięte to bedzie kopcić.

kolego jak cos:P palil i pali zawsze od kopa

Sorry, piszesz że "byłaś" na hamownii, więc nie wiedziałem że jeszcze przed zabiegiem jesteś

Jeździj tak dalej, to rozleci Ci się turbo...
Wygląda na to, że ktoś Ci wgrał jakąś mapę z internetu ściągniętą
Wgraj serie, ogarnij przeładowanie i wtedy daj log.

daro1125 napisał(a):Jakie sa wasze typy,pompa,nastawnik pompy

zmiana diagnosty i co najważniejsze tunera, nie wiem czy wiesz ale masz mniej wiecej ustawione okolo 160KM/350Nm

rumianko napisał(a):daro1125, kto ci robił program? o przepraszam, inaczej, kto ci chce popsuć samochód?

http://www.v-tuning.pl/ Tu mialem robiony program.

untaztood napisał(a):Jeździj tak dalej, to rozleci Ci się turbo...

Wgraj serie, ogarnij przeładowanie i wtedy daj log. mam rozumiec ze turbo przeladowuje??tylko nie nie wyskakuje mi zaden blad z przeladowaniem.

nieraz kat wtrysku zle ustawuiony skutkuje wskakiwaniem obrotow na wyzsze po odpaleniu. nie mowie ze to jest przyczyna ale trzeba sprawdzic i to

Marcin_TDI napisał(a):nieraz kat wtrysku zle ustawuiony skutkuje wskakiwaniem obrotow na wyzsze po odpaleniu. nie mowie ze to jest przyczyna ale trzeba sprawdzic i to

to juz ogranalem(chyba)padl czujnik temperatury wymienilem i jest jak na razie ok.

daro1125 napisał(a):

rumianko napisał(a):daro1125, kto ci robił program? o przepraszam, inaczej, kto ci chce popsuć samochód?

http://www.v-tuning.pl/ Tu mialem robiony program.

untaztood napisał(a):Jeździj tak dalej, to rozleci Ci się turbo...

Wgraj serie, ogarnij przeładowanie i wtedy daj log. mam rozumiec ze turbo przeladowuje??tylko nie nie wyskakuje mi zaden blad z przeladowaniem.

Taaa, tylko w logu który dodałeś turbo dmucha wiecej niż map sensor jest w stanie odczytać.

untaztood napisał(a):Taaa, tylko w logu który dodałeś turbo dmucha wiecej niż map sensor jest w stanie odczytać.

ok a jak wyglada sytuacja z logow z paliwem bo jak wczesniej pisalem podczas robienia programu diagnoza padla na mala dawke paliwa i faktycznie po zwiekszeniu dawki uroslo o 13KM.aha i jeszcze jedno najwazniejsze gdzie sie podzialo 30KM,owszem auto ma swoje lata i powiedzmy ze z 10 KM moglo ubyc ale 30 to juz jest cos nie halo

daro1125 napisał(a):

untaztood napisał(a):Taaa, tylko w logu który dodałeś turbo dmucha wiecej niż map sensor jest w stanie odczytać.

ok a jak wyglada sytuacja z logow z paliwem bo jak wczesniej pisalem podczas robienia programu diagnoza padla na mala dawke paliwa i faktycznie po zwiekszeniu dawki uroslo o 13KM.aha i jeszcze jedno najwazniejsze gdzie sie podzialo 30KM,owszem auto ma swoje lata i powiedzmy ze z 10 KM moglo ubyc ale 30 to juz jest cos nie halo

Spróbuj na próbę podmienić z kimś wtryski. 10 minut roboty.
Mi ze 110 spadło gdzieś do 60 km. I nikt nie wiedział o co chodzi. Po wymianie na 216 wyszło ponad 140km i to bez programu.

untaztood napisał(a):Spróbuj na próbę podmienić z kimś wtryski. 10 minut roboty. Mi ze 110 spadło gdzieś do 60 km. I nikt nie wiedział o co chodzi. Po wymianie na 216 wyszło ponad 140km i to bez programu.

OK tak zrobie wyciagne i zawioze do sprawdzenia.Orietujesz sie ile kosztuje regeneraca i czy polega na wyczyszczeniu wtryskow czy wymianie koncowek

na wymianie końcówek, cena zależna od producenta końcówek, na forum jest fachowiec od regeneracji wtryskiwaczy - poszukaj.

daro1125 napisał(a):Wgraj serie

nie chce się powtarzać ale unikniesz niechcianych kosztów.

seria-logi-forum- będziesz zadowolony.

szkoda ze na tym forum nie ma przycisku lubie to... wiekszosc usterek diagnozowanych ptzez forum to widze ze wrozenie z fusow niestety, placicie za cos co w ogole nie ma sie czepic, wczorajszy przyklad a3 bkd przyjechal klient ze tubo nie chodzi i nie ma dolu, szybka diagnoza niedoladowanie turbo, otwarcie maski i zsuniety wezek podcisnienia od turbo do sterownika, naprawa 30zl mina klienta bezcenna. pamieyajcie ze kazdy przypadek jest inny

Bo większość "mechaników" zaczynałaby od kapitalnego remontu silnika (właściciele autek w sumie też). Dopiero potem bezpieczniki sprawdza. Ciekawe, kiedy daro choćby filtr paliwa wymieniał? A dolot nie jest zawalony? (bo pisze wyżej coś o obrotach i telepaniu) Jak zobaczyłem dolot w swoim, to zdziwiony byłem, że głupi ten Leon, że jeszcze pali...

samurai napisał(a):Ciekawe, kiedy daro choćby filtr paliwa wymieniał? A dolot nie jest zawalony?

no to juz Ci mowie.na filtrze mialem zrobione 15tys jako pierwszy poszedl do wymiany.Wezyki posprawdzane,a raczej nie posprawdzane tylko powymieniane.dolot i egr swieca sie jak psu jajeczka czyscilem w lato.wczoraj wyciagnalem turbine i dzis bede ja czyscil jak ja rozpolowie

-- 3 października 2013, 13:25 --

witam Panowie.znowu ja:D Zaraz pewnie mnie opierdzielicie!prosze o ocene logow(logi po programie na nastepna sobote wgram serie i zobie logi na serii tak jak pisaliscie) sprawdzilem wtryski sa ok,teraz sprawdze jeszcze pompe,turbina po czyszczenie.http://vaglog.rtnet.pl/darek.turbak_144357.html