osłona silnika do 150

Reklama

przez **snowbll** » 24 stycznia 2006, 19:02

hej,
czy macie moze jakies doswiadczenie w wymianie dolnej oslony silnika? Z AC mi ja wymieniaja ale srednio mam ochote placic 1500 w ASO po to zeby za moment znow ja rozwalic (bo slyszalem ze w tych TDI to norma). Myslalem o metalowej, ale za bardzo nie wiem gdzie jej szukac.
bylbym wdzieczny za pomoc

pozdrawiam,
snowbll

Reklama

przez **Tonny S** » 24 stycznia 2006, 19:50

snowbll napisał(a):ale za bardzo nie wiem gdzie jej szukac.

Jak to gdzie na forum - sa 2 albo 3 tematy.

:arrow:

viewtopic.php?t=2559&highlight=oslona
:arrow:

viewtopic.php?t=1099&highlight=oslona
:arrow:

viewtopic.php?p=52096&highlight=oslona#52096

przez **koto** » 25 stycznia 2006, 18:38

Ostatnio właśnie rozstałem się ze szczątkami swojej starej jeszcze oryginalnej osłony w moim TS-ie. Poważnie myślałem o czymś odporniejszym ale ostatecznie ze względu na brak czasu ( i osłony) ceny w serwisie :roll:

oraz porę roku zdecydowałem sie na kupno kompletu z allegro za ok. 120 pln za komplet. Moje doświadczenia są takie że element główny był spasowany dość dobrze - wszystkie otwory pasowały. Wprawdzie nie ma już wyciszenia jak w ori ale trudno... Natomiast co do boczków (tych montowanych w pionie) to pozostawiały nieco do życzenia - trzeba sobie wyciąć głębiej po stronie prawej pod rurę do IC. Ale ostatecznie jak za tą kasę ...

przez **snowbll** » 26 stycznia 2006, 09:58

Tonny S napisał(a):
snowbll napisał(a):ale za bardzo nie wiem gdzie jej szukac.

Jak to gdzie na forum - sa 2 albo 3 tematy.

viewtopic.php?t=2559&highlight=oslona
viewtopic.php?t=1099&highlight=oslona
viewtopic.php?p=52096&highlight=oslona#52096

thnx,
to już widziałem wcześniej, ale nie specjalnie mogę znaleźć tam konkretnej lokalizacje najlepiej w WAW albo POZ. Szukam metalowej bo plastiki za moment będe musiał znowu zmieniać.
stąd 2 pytanka:
Czy ktoś z was zakładał metalową w stolicy i jeśli tak to gdzie?
Czy taka od Octavi 4x4 będzie pasować? Ani w ASO Skody ani Seata nie wiedzą
pozdrawiam i z góry dzięki za feedback

przez **Tonny S** » 26 stycznia 2006, 10:12

Czy ktoś z was zakładał metalową w stolicy i jeśli tak to gdzie?

To to chyba mozna zrobic w kazdym warsztacie z podnosnikiem.

luki-tdi napisał(a):Dołącze sie do topicu ponieważ mam zamontowaną org płyte metalowa z ASO i w moim MKIV żeby ją zamontować musiałem ją przerabiać. W ASO twierdzili,że będzie pasować na 100%. Po pierwszej próbie zamontowania (przed przeróbkami) zgłosiłem sie do ASO i przekazałem smutne wieści że nie pasują mocowania na co pan sprzedawca odpowiedział trudno nic innego nie ma - to jest org. Problem jaki powstał to prawy wspornik płyty,tam gdzie powinien przechodzić jest rura do IC. Natomiast z prawej strony po zamontowaniu płyty jej przednie ramie jest 0,5cm oddalone od spinki IC. Przy ułożeniu się płyty po paru uderzeniach wywalało mi rure z IC do kolektora ssącego poprzez uderzenie ww spinkę. Poza tym auto ociera praktycznie o wszystko co wystaje na ulicy jest zajebiscie nisko.Jeśli ktoś zainteresowany mogę wysłać fotki
(IC jest org ARL+org węże)
Pozdro

przez **dom** » 26 stycznia 2006, 13:55

Tonny S napisał(a):Poza tym auto ociera praktycznie o wszystko co wystaje na ulicy jest zajebiscie nisko

No to prawda noi wydaje niezłe dżwięki, śmiesznie jak sie ludzie oglądają i myśla o k....

! co to za dźwięk?? Wazne jednak zeby ktos to dobrze zrobił bo przez to ze jest tak nisko ja tez mozna urwac albo wygiąć a jest do podłuznic przymocowana... Zwróc uwage na prawy wspornik bo musisz go przerobic w coś na kształt kolanka (żeby ominąć wąż od ic ) albo kupic inny wąż i inaczej go wygiąć żeby ominąć wspornik. Noi na końcu boczne osłony silnika tez musisz przerobic zeby wszystko spasowac. jednym słowem cały dzień roboty, w moim przypadku tyle to zajeło.

przez **Michał_TDi** » 26 stycznia 2006, 22:15

dom, to kiedy wstapisz do klubu

EOT

przez **dom** » 27 stycznia 2006, 10:06

no nie wiem właśnie chetnie bym to zrobił ale jakoś ciągle się nie składa. miałem dzis wpasć w odwiedziny do warszawy i pogadać coś w tym temacie ale niestety nie moge bo mam egzaminy i musze byc jutro w kr. pozdrawiam.

przez **kkk13** » 27 stycznia 2006, 11:31

dom napisał(a):
Tonny S napisał(a):Poza tym auto ociera praktycznie o wszystko co wystaje na ulicy jest zajebiscie nisko

No to prawda noi wydaje niezłe dżwięki, śmiesznie jak sie ludzie oglądają i myśla o k....! co to za dźwięk?? Wazne jednak zeby ktos to dobrze zrobił bo przez to ze jest tak nisko ja tez mozna urwac albo wygiąć a jest do podłuznic przymocowana... Zwróc uwage na prawy wspornik bo musisz go przerobic w coś na kształt kolanka (żeby ominąć wąż od ic ) albo kupic inny wąż i inaczej go wygiąć żeby ominąć wspornik. Noi na końcu boczne osłony silnika tez musisz przerobic zeby wszystko spasowac. jednym słowem cały dzień roboty, w moim przypadku tyle to zajeło.

Jest ze wspornikiem dokładnie jak mówisz, wczoraj wspominałem o tym w wątku na SN http://www.Seat-Napinator.pl/forum/viewtop ... 3&start=15 , dodam jeszcze ze swojej strony taką uwage, ta stalowa płyta orginalna z ASO jest masywna ale ciężka, jest przypmocowana w najnizszym mozliwym punkcie, w zwiazku z tym obniża nieco srodek ciężkości a napewno juz sprawia, że Nasze Leony wędrują jeszcze niżej ku glebie..Może nie widać tego gołym okiem,ale czuć wyraznie, przez pierwsze dni po założeniu płyty,na orginalnym zawiasie, auto mocniej nurkowało, a miałem amorki swieże dodam (30 tys km)..Denerwoawało mnie to mocno i stresowało, dlatego szybciutko założyłem mocniejszy amor.. Teraz jest okey, auto nie nurkuje,nie dobiegają niepokojace dzwieki spod auta.. Polecam z ori płytą, pomyslec o lepszym amorku.. :wink:

przez **luki-tdi** » 27 stycznia 2006, 12:25

W moim przypadku po zmianie na spręzyny od GTI(mkIV) auto mniej nurkowalo i było stabilniejsze. Natomiast płyta metalowa zawadzała bardzo o wystające studzienki oraz koleiny. Teraz mam założonego gwinta i nawet przy najwyższym ustawieniu tragicznie się jeździ. Ściągłem ją, ponieważ o wszystko tarłem=> niestety takie Polskie drogi. Płyta była założona niżej niż org ponieważ po prawej stronie patrząc od przodu ramie płyty uderzało o spinke rury IC i podczas uderzenia płyty wywalało rure z IC więc musiałem przedłużyć przedni wspornik.Podsumowując płyta org nie bardzo nadaje się na Polskie drogi, napewno uratuje miskę w ekstremalnych sytuacjach ale na twardym amorku autko nie ugnie się tak bardzo żeby uderzyć przykładowo w studzienke.

przez **kkk13** » 27 stycznia 2006, 23:33

luki-tdi napisał(a):Płyta była założona niżej niż org ponieważ po prawej stronie patrząc od przodu ramie płyty uderzało o spinke rury IC i podczas uderzenia płyty wywalało rure z IC więc musiałem przedłużyć przedni wspornik.Podsumowując płyta org nie bardzo nadaje się na Polskie drogi, napewno uratuje miskę w ekstremalnych sytuacjach ale na twardym amorku autko nie ugnie się tak bardzo żeby uderzyć przykładowo w studzienke.

Dlatego piszemy tutaj z kolegami,że ten wspornik nalezy zmodyfikowac, niekoniecznie trzeba go wydłużać..U mnie płyta jest na takiej wysokości, jak przewidziala fabryka,a na twardym amorku nic mi nie ociera,nawet przy hamowaniu.. A jeśli masz gwinta, to nie dziwne że obcierasz przyjacielu,gwint, choćby w najwyzszym połozeniu, i tak zawsze bedzie nizej niz seria przewiduje.. Na moje to raczej wniosek taki,że gwint w GIV i pochodnych, nie nadaje sie na Polske, no chyba że jakiś gravel spec. od Proflexa/Ohlinsa/Reigera :twisted:

przez **Jazwes** » 28 stycznia 2006, 00:08

snowbll, stalową osłonę dostaniesz w ASO, ja niedługo zacznę się rozglądać.
Troszkę przeraża mnie jej waga, ale szczerze powiedziawszy mam już dosyć ciągłego uszkadzania seryjnej osłony.
Kilka razy udało mi się seryjną osłonę oderwać, a wczoraj nie miałem tyle szczęścia i w trasie rozwaliłem zarówno osłonę, jak i miskę, i skończyło się na lawetowaniu :dokitu:

przez **luki-tdi** » 28 stycznia 2006, 09:08

kkk13 napisał(a):Dlatego piszemy tutaj z kolegami,że ten wspornik nalezy zmodyfikowac, niekoniecznie trzeba go wydłużać..U mnie płyta jest na takiej wysokości, jak przewidziala fabryka,a na twardym amorku nic mi nie ociera,nawet przy hamowaniu.. A jeśli masz gwinta, to nie dziwne że obcierasz przyjacielu,gwint, choćby w najwyzszym połozeniu, i tak zawsze bedzie nizej niz seria przewiduje.. Na moje to raczej wniosek taki,że gwint w GIV i pochodnych, nie nadaje sie na Polske, no chyba że jakiś gravel spec. od Proflexa/Ohlinsa/Reigera

Akurat chodziło mi o to, że jak tego nie zrobisz to przednie ramie płyty będzie stykać ze spinką od IC, a ciekawe jak zmodywfikujesz ramie w poziomie by nie stykało z nią. Moim zdaniem najlepszym rozwiązaniem jest custom IC i custom rury.Wtedy osłona idzie jak najwyżej, bo i tak ma chyba 6cm do miski. To kiedy nie pasuje w mojej wypowiedzi dotyczyło org IC ARL+org orurowanie. Szkoda tylko że to wszystko org, a nie pasuje. Na zwykłych sprężynach lub od Cupry czy GTI na twardym amorku myśle,że będzie spoko.
Co do tej płyty to wszystko musi być bardzo poskręcane i należy zrobic dwa dodatkowe wsporniki w środku. Ja je zrobiłem poniewać płyta wygyinala się w paru miejscach, szczególnie przy przedniej ramie.

przez **zajkos10** » 29 października 2012, 21:41

Nie wiem czy dobry dział ale panowie ,poszukuję osłony pod silnik seat leon fr tdi 150ps.

Czy ktoras z tych podpasuje

http://www.wirtual.waw.pl/sklep/index.p ... /3a/page/2

przez **chlorek** » 30 października 2012, 08:46

zajkos10, szukaj używki w oryginale, z zamiennikami różnie bywa. Na allegro masz parę oryginałów.

przez **IroN_87** » 1 listopada 2012, 11:19

Ładnego dinozaura odkopałeś... Najlepiej kup sobie metalową. Jest ich na allegro trochę tylko trzeba pokombinować przy montażu.

przez **zajkos10** » 3 listopada 2012, 17:55

Właśnie idzie zima i chciałbym wrzucić jakąś osłone pod silnik a oryginal do 150 ciezko wyrwac ( oczywiscie uzywka). IroN_87, duzo kombinacji jest z dopasowaniem

przez **Marcin_SxA** » 3 listopada 2012, 18:31

Ja kupiłem ostatnio na allegro komplet, boki i płytę pod spód. Boki pasowały w miarę dobrze, troszkę rzeźby było ale wg. mojej opinii w normie. Trzeba było rozwiercić otwory i szlifierką spiłować "języki wchodzące do zderzaka. Z prawej strony należało wyciąć dodatkowo przejścia na rurę od IC- ale były zaznaczone linie jak ciąć. Obudowa uniwersalna- do 110,130,150.
Z płytą już było więcej zabawy, nie pasowały 2 otwory z przodu, a z tyłu musiałem dorobić blaszkę bo osłona nie dosięgała do otworów w ramie auta. P&P może nie jest, ale na seryjny zawias od TSa można chyba polecić. Zobaczymy jak sprawdzi się zimą i czy nie popęka bo materiał jest dość twardy i przypuszczam że będzie mało podatny na odkształcenia w razie jakiegoś otarcia.

http://allegro.pl/seat-toledo-ii-leon-o ... 56654.html

mniej więcej taka.

przez **majki** » 6 listopada 2012, 12:24

zerknij tez tutaj :
viewtopic.php?f=41&t=20442&start=50

też mam arl

przez **jocker** » 6 listopada 2012, 15:39

majki napisał(a):zerknij tez tutaj :
viewtopic.php?f=41&t=20442&start=50

też mam arl

przecież to jest temat o 1P :!:

przez **Bodek_28** » 6 listopada 2012, 17:19

jocker napisał(a):przecież to jest temat o 1P

Ale kupujemy tez do 1 M

przez **majki** » 7 listopada 2012, 08:49

pisałem do firmy maila maja tez do 1M , chłopaki tam zaczęli temat to chyba bez sensu go powielać i dzielić na 1P i 1M skoro nie ma zbyt wielu chętnych ja kupuje do 1M :!:

przez **piotrek1991 TDi** » 7 listopada 2012, 10:44

Ja mam w swoim Leonie TDI osłonę z aluminiowej blachy około 3mm, płaską, lekko wygiętą do góry od przodu i przykręconą na wkręty po obwodzie, żadnych problemów podczas poprzedniej zimy. Myślę ze dla osób mających dostęp do kanału zrobienie czegoś takiego zajmie max pół dnia a koszty zamkną się w cenie blachy, kilku wkrętów, tarczki do kątówki i ewentualnie połamanych wierteł

przez **Leonidas ARL** » 15 września 2013, 19:18

Witam.Czy osłona pod silnik (główna) od TDI 110KM będzie pasowała do ARL ?

przez **PokalIno** » 15 września 2013, 19:25

LEONIDAS ARL napisał(a):Witam.Czy osłona pod silnik (główna) od TDI 110KM będzie pasowała do ARL ?

Bedzie pasowac, tylko boczki są inne.

przez **Leonidas ARL** » 15 września 2013, 19:29

Dzięki kolego.Mi chodzi o głowną płtę,boczki mam w całości.

przez **PokalIno** » 15 września 2013, 19:31

Głowna płyta jest taka sama jak w Golfie IV, Leonie i bodajze Audi A3 :wink:

przez **Leonidas ARL** » 15 września 2013, 19:32

Ok.Tylko jakie tam śrubki są ?

przez **PokalIno** » 15 września 2013, 19:41

LEONIDAS ARL napisał(a):Ok.Tylko jakie tam śrubki są ?

Torxy, takie jak w nadkolach bodajze :wink:

przez **koreczny** » 15 września 2013, 22:32

PokalIno napisał(a):
LEONIDAS ARL napisał(a):Ok.Tylko jakie tam śrubki są ?

Torxy, takie jak w nadkolach bodajze

Dokładnie

przez **tery_** » 20 września 2013, 11:35

Witam. Chciałem zapytać o Waszą opinię na temat obudów do silnika. Chcę kupić nową, bo ostatnią niestety urwałem:) i nie wiem czy oglądać się za plastikowymi czy lepiej zainwestować w metalową, taką jak np. tu:

http://allegro.pl/oslona-pod-silnik-met ... 03446.html

przez **PokalIno** » 20 września 2013, 18:50

Ogolnie nie polecam kupowania "zamienników" bo potem nic nie pasuje... Lepiej kup oryginalne używane w dobrym stanie. Wyjdzie Cie to te same pieniądze albo nawet taniej.
Już Ci mowię ceny używek bo niedawno to przerabialem:
płyta srodkowa 80-100 zł
boczki po 40-50 zł/szt

przez **sebastianss1** » 21 września 2013, 15:02

Pokalino nie prawda . Ja kupiłem w tamtym roku zamiennik jakies tam podróbki komplet dałem 120 zl środek plus 2 boki .Wszystko idealnie pasuje dodam że mam beznzyne i od arl pasuje p&p .

przez **REJZOR** » 21 września 2013, 17:25

nie tak do końca, boczne trzeba rzeźbić, środkowa pasuje, ale na alledrogo już widziałem podróbki specjalne do arl

przez **sebastianss1** » 21 września 2013, 17:40

nie wiem co musiałeś rzezbić mi wsio pasowało idealnie tylko kupiłem spinki takie jak powinny być w komplecie idealnie pasuje
Może dobra podróbke kupiłem .

przez **chlorek** » 22 września 2013, 06:51

są zamienniki produkowane do ARL, sam kupiłem ostatnio.

przez **tery_** » 22 września 2013, 08:41

seba a kupowales plastikwoa czy metalowa?? bo w golfie mialem plastik ale do miesiac zdarzylem go urwac i mysle nad czyms konkretniejszym (nad metalowa)

przez **sebastianss1** » 22 września 2013, 09:58

kupiłem takie jakieś włókno nito plastki .Skakałem po tym sie trzymalo .Nie jest tak łatwo rowalić .Jezdziłem tamten sezon bylo super na wakacje zawsze wysztko ściagam. A na zime zakładam

przez **roosman** » 26 września 2013, 12:21

plastikową montuje się do osłon bocznych, metalową do "budy" kwestia przemyśleń własnych na co wolisz przyjmować strzały. Kiedyś Grabarz18 coś mi opowiadał że wymieniał w swoim poprzednim aucie i pod warszawą jest jakaś firma która robi zamienniki osłon, tylko z jakiegoś tam innego tworzywa, są mniej elastyczne, grubsze i wytrzymalsze. Ale co do szczegółów to musiałbyś do niego się odezwać.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum