LeonClub

Witajcie, opisałem niedawno przypadek awarii mojego AGRa w serwisie. Sprawa, łącznie z rzeczoznawcami i ubezpieczycielem jest w toku. Mimo to jestem już po wszystkich oględzinach i mogę naprawiać autko. Inna rzecz ile kasy odzyskam z Hestii za błędy mechaników. Ad rem. W miejsce mojego 90-konnego AGRa mogę włożyć coś innego? Na rynku jest sporo używeK. Czy podejdzie tam jakiś 110 lub 130 konny 1.9 tdi? Czy zgadzają sie podpięcia kolektorów , zasilania paliwem, wtryski, sprzęgło, itd. Nie zanam się na tym. JEST OKAZJA ZROBIĆ JAKIŚ MODZIK Z MOTOREM, WIĘC MOŻE MÓGŁBYM COŚ NAMIESZAĆ. PORADŹCIE KOLEDZY.

snimacz, bez problemu mozesz wsadzic ALH, AHF i ASV praktycznie wszystko to samo, przy 130 i 150 tez nie bedzie zbytnio problemow z montazem ale musisz miec silnik ze sprzeglem i skrzynia, nie wiem do konca jak z elektryka ale mechanika nie stanowi problemu - kontaktuj sie z Aligator lub Compsportem.

Tonny S, ale jeśli chciałbym zostawić skrzynię i sprzęgło, które jest w AGRze dobre, to jaki typ podchodzi. Wiem , że komplikuję pytanie, ale ja wiem strasznie mało o tych sprawach.

Tonny S napisał(a):ALH, AHF i ASV

Tak jak Tonny S, napisal przy tych silnikach pasuje plug&play, przy silnikach PD trzeba bymienic komplet ze skrzynia, ale o wiecej info pytaj np Patryka z CS bo cos takiego robil

Pozdrawiam

Michał_TDi, plug&play z seata, czy też octavia,golf,a3?

snimacz napisał(a):Michał_TDi, plug&play z seata, czy też octavia,golf,a3?

Wsio ryba - wszystko to samo.

Tonny S, mocowania bloku do auta, łapy, kierunki przewodów, rurek... wsio ryba?

snimacz, jesli bedzie to octavia, fabia , ibiza, leon, a3 , golf 3 , polo to bedzie wsio pasowac

barth, a komputer, wiązka przewodów, to jest rzeczywiście to samo?

snimacz, ASV AHF i ALH powinno byc to samo

snimacz napisał(a):barth, a komputer, wiązka przewodów, to jest rzeczywiście to samo?

ALH, ASV, AHF możesz swapować smiało, jedyne co będziesz musiał zmienić to pierwszy segment wydechu (w AGR jest inny kształt i flansza) oraz soft w komputerze tak żeby sterował turbiną ze zmienną geometrią. cała reszta będzie pasować bez problemu. Acha... jeszcze będziesz musiał zakupić nowy zawór N75 i zrobić podłączenia pod sterowanie VNT.

Aligator napisał(a):Acha... jeszcze będziesz musiał zakupić nowy zawór N75 i zrobić podłączenia pod sterowanie VNT.

Jak kupi kompletny

Aligator napisał(a):ALH, ASV, AHF

To juz raczej tego nie bedzie musiał dokupowac, bo bedzie z silnikiem