LeonClub

Witam,
dzis czyściłem egr i po skreceniu auto kręci ale nie odpala,tak jakby nie było kompresji(chyba)wszystko skręcone jak wcześniej,czyszczone szmatką i nitro.
co to moze być ,pomóżcie

Sprawdź sterowanie klapą gaszącą- ściągnij rurę dochodzącą do EGRu i popatrz czy klapa jest otwarta podczas odpalania.

jest otwarta nawet teraz

Jak go czyściłeś?
Podłącz Vaga, może coś pokaże.

witam,
dzis podłączyłem pod polskiego vaga i :

64764 Nie znany kod błędu
nie autoryzowane - BŁĄD SPORADYCZNY
64764 Nie znany kod błędu
nie autoryzowane - BŁĄD SPORADYCZNY
1277 Przekaźnik pompy ABS-J185
nie osiągnięta wartość adaptacji
64771 Nie znany kod błędu
brak sygnału
771 Czujnik poziomu paliwa-G
brak sygnału
771 Czujnik poziomu paliwa-G
brak sygnału
771 Czujnik poziomu paliwa-G
brak sygnału
771 Czujnik poziomu paliwa-G
brak sygnału

i ktoś ma pomysł

Co prawda osobiście miałem inny problem, ale błąd związany z ABSem po czyszczeniu EGRu, czyli czegoś nie związanego w ogóle z ABSem kojarzy mi się z moim przypadkiem. Mi Leon zwariował po czyszczeniu przepustnicy(na odłączonym aku), po adaptacji silnik działał normalnie ale dotknięcie hamulca powodowało, że silnik zaczynał falować, wyskakiwał błąd przepustnicy i ABS (dokładniej 01314 - Engine Control Module 013 - Check DTC Memory - Intermittent), podczas szukania rozwiązania tego problemu pomyślałem sobie by przeprowadzić test wyjść (Engine i ABS), by zobaczyć, w którym momencie pada komunikacja, błąd w testach nie wyskoczył, a po uruchomieniu silnika już nie było żadnych problemów, sterowniki zaczeły się dogadywać.

Może było w tym więcej szczęscia niż techniki, ale myślę, że nie zaszkodzi sprawdzić tej metody u Ciebie, tylko w Twoim wypadku pomyślałbym sprawdzić jeszcze wyjścia od Instruments.

ja też czyściłem na wyłączonym aku,zaraz idę zrobić test

Tuchola_BDG, Ty masz benzynę gdzie robi się adaptację przepustnicy, w dieslu tego nie ma.
napoleon81, wykasuj błędy i sprawdź błędy jeszcze raz- napisz co zostało.
Przy próbie odpalenia jakieś kontrolki zapalają się na desce?

Cześć,
gruchaARL mi pomógl i poszło,trybi ,co do błędów to jak je skasowalem jeszcze przed naprawieniem,teraz nic,pokazuje 0 błędów,podarłem po miescie i nic,na desce nic nie miałem od poczatku.
Mam pytanko,bo w prog vag mam funkcje logi i wyskakuje wybierz od 0 do iluś tam.Co to za funkcja i co można po uruchomieniu zdiagnozować,i czy mozna coś popsuć.
Dzięki chłopaki za każdą pomoc,dzięki wszystkim,a GruchaARL musze wysłać ci 6-pak pocztą.

Napisz dla potomnych co było.

nie chce udawać cwaniaka więc za cytuje maila od fachowca:
"Prawdopodobnie musiałeś coś z nim niedobrego zrobić i silnik przy odpalaniu dusi się spalinami z turbo które wracają przez wlasnie EGR do kolektora ssącego. Spróbuj zrobic tak: Wymontuj egr'a całkowicie razem z klapą gasząca i ta pierwsza rurą gumowa i odpal auto. jak zapali to egr jest dziurawy i go wtedy zaslep na samej turbinie i poskladaj auto do kupy".
Póki co zaslepiłem śrubą węzyk gumowy i działa,zobaczymy jak długo
pozdr

napoleon81 napisał(a):nie chce udawać cwaniaka więc za cytuje maila od fachowca:
"Prawdopodobnie musiałeś coś z nim niedobrego zrobić i silnik przy odpalaniu dusi się spalinami z turbo które wracają przez wlasnie EGR do kolektora ssącego. Spróbuj zrobic tak: Wymontuj egr'a całkowicie razem z klapą gasząca i ta pierwsza rurą gumowa i odpal auto. jak zapali to egr jest dziurawy i go wtedy zaslep na samej turbinie i poskladaj auto do kupy".
Póki co zaslepiłem śrubą węzyk gumowy i działa,zobaczymy jak długo
pozdr

a pytanie z innej beczki...

tutaj przy tym zaworku żadnych wężyków nie odpinałeś?

-- 2 wrz 2013, o 20:53 --

albo jeszcze inaczej... czy czasem wężyk od gruszki klapy gaszącej nie pomylił Ci się z wężykiem od sterowania EGR'em ?

Cześć,
odpiołem gumowy wężyk idący od EGR(1) do N18(2).Odpiołem go tylko od strony EGR,drugiej strony wcale nie tykałem.
A mam pytanie bo ja ten wężyk zaślepiłem śrubą a na kruciec od EGR założyłem krótki wężyk i też zaślepiłem śrubą czy tak ok,bo są różne opinie.
I czemu pytasz czy nie grzebałem przy N18,jakieś podobne objawy.
Pozdr

napoleon81 napisał(a):I czemu pytasz czy nie grzebałem przy N18,jakieś podobne objawy.

chciałem znaleźć jakiś związek przyczynowo-skutkowy np. dla potomnych . tak czy siak z tego co opisujesz pierwsza opcja odpada. Jeślibyś jakimś cudem wężyki na N18 podmienił także vacuum szłoby odrazu na egr'a, mógł by on działać zaraz jak startujesz motor. Ponadto skoro nic nie piszesz o drugiej opcji, to raczej i ona odpada, jak sięgam pamięcią, klapa gasząca "na Dzień Dobry" jest otwarta, N239 zamyka (w puszcza vacuum na gruszkę od klapy) ją tylko wtedy gdy następuje gaszenie silnika i w sytuacji "diesel runaway". Gdybyś i te wężyki jakimś cudem pomylił (wężyk z gruszki klapy gaszącej z wężykiem od N18 na egr'a ) wysterowanie z N18 zamykałoby klapę a nie egr'a i efekt mógł by być podobny.

napoleon81 napisał(a):A mam pytanie bo ja ten wężyk zaślepiłem śrubą a na kruciec od EGR założyłem krótki wężyk i też zaślepiłem śrubą czy tak ok,bo są różne opinie.

jeśli w czasie jazdy nie zapala się "check engine" i nie ma błędów, to nie ma powodów do przeprowadzania adaptacji egr'a w ECU.

podmianka węży odpada,bo nic nie grzebałem,myślałem bardziej nad tym że może podczas czyszczenia szmatką poszedł jakiś syf do silnika,bo jak odpalałem to dopiero za 3 razem zakręcił i puścił szarego bąka,a teraz ok nie dymi.
Co do śruby to dziwne bo prawie kazdy ma błędy a ja w ARL-u nic cisza,mam wrażenie nawet że reakcja gazu jest szybsza,jakby szybciej się zbierał(ja bym to nazwał efektem szarpnięcia głową )
Na forum jest też, że warto zaślepić oba końce,czy warto czy tylko śruba?
Co myślisz o takim żestawie + uszczelki
http://allegro.pl/33-zaslepka-egr-zesta ... 04360.html
Sorry,że truje,ale jeszcze nie ogarniam tego wszystkiego,czy śruba ,czy 2 blaszki, jak tak to gdzie cieńsza a gdzie grubsza,a może jedna blaszka z otworami to nie będzie ciekło itp.....masakra aż się dekiel przegrzewa

napoleon81 napisał(a): kazdy ma błędy a ja w ARL-u nic cisza

to sprawdź jaką masz wykonaj "Login - 11", wklep kod 12233, wejdz w "Adaptation - 10" i wklep kanał 003. Sprawdź jaka wartość jest. Fabrycznie jest 32768

napoleon81 napisał(a):Na forum jest też, że warto zaślepić oba końce,czy warto czy tylko śruba?
Co myślisz o takim żestawie + uszczelki
http://allegro.pl/33-zaslepka-egr-zesta ... 04360.html
Sorry,że truje,ale jeszcze nie ogarniam tego wszystkiego,czy śruba ,czy 2 blaszki, jak tak to gdzie cieńsza a gdzie grubsza,a może jedna blaszka z otworami to nie będzie ciekło itp.....masakra aż się dekiel przegrzewa

każdy sposób jest dobry, dopasuj co Ci pasuje.

ok,zakupie ten zestaw z linku i zamontuje,
a co do programu to dostałem Polski Vag 4.9,a ty masz Vag com wiec jest chyba róznica.
Co prawda mam vag com + crack ale nie chce mi sie odpalić program,a zrobiłem jak w instrukcji.Tyle że to laptop i win 7.
Ma ktoś linka do vag-com

Vag-com nie ruszy Ci na win7, szukaj VCDSa Lite z crackiem

Tuchola_BDG napisał(a):Vag-com nie ruszy Ci na win7, szukaj VCDSa Lite z crackiem

Nie opowiadaj bzdur, u mnie (i nie tylko) śmiga na 7-ce bez problemu- bez żadnych wirtuali, emulatorów itp.
Ważne aby 7-ka była 32bit, bo z 64bit trzeba kombinować.

kura mam 64 bit,zainstaluje vaga 409.1+ crack+ xstarter odpalam i wyskakuje info "program przestał działać".

-- 3 września 2013, 22:03 --

a co trzeba pokombinować z 64

napoleon81 spróbuj lite bez cracka, http://www.ross-tech.com/vcds-lite/download/

napoleon81 napisał(a):kura mam 64 bit,zainstaluje vaga 409.1+ crack+ xstarter odpalam i wyskakuje info "program przestał działać".

-- 3 września 2013, 22:03 --

a co trzeba pokombinować z 64

Wirtual XP np.
Gdzieś na forum jest opisane co i jak.

Witam,
kobzyr zainstalowałem i podłączyłem,wartości wyszły takie jak podałeś,do tego pokazało 0 błędów,wiec chyba ok-przynajmniej narazie.
Idąc dalej jak można zdiagnozować turbinkę oraz pompki,albo jakieś inne ważne rzeczy.
Pozdr
P.S
Kurcze,jak ty dodałeś fote,bo ja nie moge.

napoleon81 napisał(a):Kurcze,jak ty dodałeś fote,bo ja nie moge.

normalnie znacznik [img]