ARL uszkodzone pompowtryski? Diagnoza

Reklama

przez **Tooshie** » 13 listopada 2013, 18:56

Witam, pozwólcie że opowiem cała moją historię.

Więc tak. Silnik ARL przebieg 99 000 (bez komentarza prosze) i lecimy dalej. Wybrałem się wczoraj na programik do CompSportu. Oczywiście zadowolony jak nie wiem bo będzie ze 180koni. I co? Po jakiejś pół godziny przychodzi do mnie gość i mówi że nie podejmie się tego Leona bo samochód jest uszkodzony. Pytam więc co się stało i odostaję odpowiedź że niby na komputerze wszystko ok, turbo doładowuje prawidłowo ale martwi go jego niska moc w serii (144KM i 303Nm wydmuchał). Twierdzi że te Leony normalnie dmuchają po 160-165KM (a nawet zdarzyła się im seria 170KM) więc mój Leon już na wstępie jest 20KM słabszy. Jakim więc cudem seryjne 150KM osiąga 170KM na hamowni po 10 latach? Co więcej twierdzi że przy max. prędkości autkiem zaczęło lekko szarpać. Według niego jest to ewidentna wada układu paliwowego a w 95% obstawia pompki. Pan poradził mi abym udał się do mechanika który ściągnie mi pokrywę zaworów i sprawdził wałek rozrządu czy jest prosty. Jeśli jest - w 99% obstawia wtryski. Co ciekawe potwierdził mi oryginalność przebiegu, mówi że jest 101 000 (więc nie wiem skąd bierze się te 2k różnicy ale mówi że tak często się zdarza)

No i teraz tak. Czy możliwa jest jego diagnoza? Zwłaszcza że autko ma przejechane 100tys? Kolejna sprawa to poprzedni właściciel miał założonego jakiegoś PowerBoxa który rzekomo zepsuł mu Turbo i mam nowe. Znajomy twierdzi że Power Box również mógł wytyrać pompki.

Mój znajomy w Turbo-Tec'u może mi sprawdzić wtryski tylko muszę mu je przywieźć. Popytałem w okolicy i nikt nie chce się podjąć wyjęcia pompek. Zostaje mi tylko serwis? Czy może jest ktoś z okolicy kto mi to ogarnie? Czy wgl jest sens się za to brać? Również ten znajomy poradził mi abym najpierw wyciął katalizator bo może być zapchany oraz zaślepił EGR bo to również może wpływać na niską moc autka.

Co wy na to? Bo ja szczerze zbladłem, troche kasy włożyłem w wygląd auta i teraz zabili mi klina tą sytuacją. Aha co więcej rzeczywiście autko słabnie, jak go kupiłem leciałem 220km/h a w ten weekend ledwo 200 wyciągnął na autostradzie, na hamowni max. predkość 202km/h

Reklama

przez **kobzyr** » 13 listopada 2013, 19:27

masz jakieś logi?

przez **Tooshie** » 13 listopada 2013, 20:39

Niestety nie mam...

przez **Matin82** » 13 listopada 2013, 20:40

jest gdzieś temat gdzie ARL nie osiągał mocy, po wymianie wszystkich 4 pompek ustąpiło, ale nie mogę znaleźć...

przez **Tooshie** » 13 listopada 2013, 20:42

Wolałbym być pewny że to pompki niż tak poprostu wziąść sobie wyrzucić tyle kasy na nowe... No i jak kupie używki też pasowałoby je sprawdzić

przez **chlorek** » 13 listopada 2013, 20:44

zrób logi o których pisał kobzyr,

przez **Matin82** » 13 listopada 2013, 21:02

Tooshie napisał(a):Wolałbym być pewny że to pompki niż tak poprostu wziąść sobie wyrzucić tyle kasy na nowe... No i jak kupie używki też pasowałoby je sprawdzić

nie kupuj nowych (chyba że śpisz na kasie) ani używek, kup poprostu regenerowane na końcówkach Boscha lub Bosio. Ale tak jak piszą najpierw logi bo może być równie dobrze przepływka itp....

przez **Tooshie** » 13 listopada 2013, 21:10

Nie no nowych nie kupie, bez przesady

Myślałem o używkach bo w CompSporcie mi powiedział że na regenerowanych zrobili program i wytrzymaly 3000km

Logi zrobie, pogadam z kumplem i wrzuce tutaj. Ale powiedzcie mi jak gość hamował auto to przecież miał auto pod kompa podłączone i na bieżąco wszystko monitorował, jeśli by była przepływka lub cokolwiek innego co z logów można wyczytać to chyba by umiał stwierdzić?

przez **Robal_26** » 13 listopada 2013, 21:29

Tooshie, wybacz że wtrącę się w twój temat ale mam podobny przypadek , również pojechałem na hamownie z myślą podniesienia mocy i się okazało że wyszła słaba seria bo zaledwie 141KM dodam że u mnie jest seryjny motor z osprzętem + fmic + wydech przelotowy 2,5" . z logów na seryjnym sofcie wychodzi że jest wszystko OK , to z kolei dlaczego wyszła tak słaba seria?? :-(

przez **Tooshie** » 13 listopada 2013, 22:03

Mój pojechał zaledwie 202km/h co jak wiadomo mało w ARLu, stwierdzili że gdy doszedł do max. prędkości autem zaczęło poszarpywać tak jakby nie dostawał paliwa... Pytali czy wymieniałem filtry, czy coś w ostatnim czasie było robione itp. Podejrzenie padło na wtryski. Ale tak czytam i czytam i to nie jest takie hup siup wyciągnąć sobie wtryski, sprawdzić, wsadzić z powrotem, kupić wtryski znów wyciągnąć wsadzić itp... Trochę mnie przerasta ten temat

-- 13 listopada 2013, 22:03 --

Dodam jeszcze, że samochód nie dymi... Ale faktyczne czuć delikatne ubytki mocy :/

przez **transit_master** » 13 listopada 2013, 22:04

Dla dobrego machera montaż/demontaż pompek to jak z wymianą oleju więc.... Na racingforum jest ciekawy temat o pompkach. Ponoć Bosch robi zestawy naprawcze.

przez **gibon_81** » 20 listopada 2013, 21:11

Mój na padniętych pompkach wypluł 115 km

przez **napoleon81** » 23 listopada 2013, 13:14

Panowie,
byłem na diagnostyce i wyszło że pompka nr 2 do wymiany.Można kopić pojedynczo pompkę,jak tak to używana czy lepiej regenerowana.No i ewentualnie gdzie kupić używkę.
Doradźcie co w takiej sytuacji zrobić

przez **Tooshie** » 23 listopada 2013, 15:15

Ja byłem na diagnostyce i wychodzi że pompki w dobrym stanie. 1,2,3 miały wartości ok -0,5mg a 4 +0,9mg. Miałem natomiast przestawiony kąt wtrysku, został ustawiony na 0. No i ponoć mam luzy na turbinie i przez to autko jest słabsze. Zaślepiony również został EGR, i wywala mi teraz błąd "nieszczelność zaworu EGR" - nie wiem dlaczego, podobno nie powinno być błędu po zaślepieniu.

Autko chodzi teraz dużo lepiej

przez **IroN_87** » 23 listopada 2013, 15:37

W jaki sposób sprawdziłeś pompki? vagiem? czy były wyciągane i na maszynie?

przez **Tooshie** » 23 listopada 2013, 16:21

Nie, nie. Narazie tylko na kompie, nie zamierzam ich narazie wyciągać bo ktoś ma takie podejrzenia... Ten gośc co mi go sprawdzał pod kompem twierdzi że wtryski ok, turbo do roboty. W niedługim czasie wycinam kata.

przez **IroN_87** » 23 listopada 2013, 17:02

To, że na kompie jest ok to nie znaczy, że mają odpowiednią wydajność, która wyjdzie dopiero na maszynie :wink:

To Ci powiem, że moc to nie tylko powietrze.. Jak jest odpowiednia dawka paliwa to moc będzie, tyle, że będzie sporo dymu jak turbo słabo pompuje.
W pompkach wyklepuje się iglica.
Ten "ktoś" zrobił setki takich aut.. również moje byłe, które w serii miało 172KM? przy ~150tys

W PD nie ma czegoś takiego jak kąt wtrysku.. nie wiem kto Ci to wymyślił.. jest synchronizacja wałka z wałem..
EGR się wyłącza przy programie po zaślepieniu.

przez **Tooshie** » 23 listopada 2013, 17:57

Możliwe możliwe, sam już nie wiem... Gdyby to byly pompki czy, autko by kopciło? Czy to nie reguła?
A z tym kątem wtrysku, może mu chodziło o tą synchronizację, może źle zrozumiałem.

Oddałbym pompki do sprawdzenia bo mam znajomego który mi to ogarnie w pracy, tylko trzeba je wyciągnąć... I nie wiem czy to narazie rozgrzebywać

przez **IroN_87** » 23 listopada 2013, 19:48

Ja akurat mam zaufanie do Patryka z CS. Jaką opcje z turbiną zaproponował Ci mechanik?
I ile kolega woła za sprawdzenie? bo wiem, że sprawdzenie koło 400zł jednej z tego co słyszałem, a z regeneracją 850zł?
Wyciągnięcie i założenie pompek to koszt koło 200zł~ Sprawdzałeś stan głowicy? wystarczy ściągnąć dekiel i pomierzyć wałek czy nie jest wytarty.

przez **Tooshie** » 24 listopada 2013, 09:05

Ja się za bardzo nie znam na tym a nie mam takiego zaufanego gościa żeby mu to dać do zrobienia...
Sprawdzenie to nie problem, mam kumpla, co pracuje w Turbo-Tecu, sprawdzi mi za darmo pompki na maszynie. Sprawdzenie u nich kosztuje 60zl/szt, regeneracja jak dla mnie 500zl.

Jakbyście mieli w okolicy kogoś kto się zna na rzeczy to piszcie PW bo cos musze ogarnąć. Do serwisu chyba się nie opłaca jechać?

przez **IroN_87** » 24 listopada 2013, 10:51

A co robisz z tą turbiną? Jak jesteś z Krakowa to możesz zadzwonić do compsport Kraków i zapytać czy sprawdzą Ci stan głowicy i za ile. I w razie W czy wyciągną Ci pompki, a Ty sobie je zawieziesz do sprawdzenia.
Na forum masz jeszcze użytkownika GruchaARL, który się zajmuje głównie tymi silnikami i jest bodajże z Ostrowca świętokrzyskiego

przez **Tooshie** » 24 listopada 2013, 15:07

O uzytkowniku GruchaARL właśnie słyszałem, w ostateczności zwróce się do niego ale naprawiać autko w odległośći ponad 200km nie jest zbyt ciekawie. W CS Kraków robią takie rzeczy? Bo jak pytałem w Bielsku to mówił że nie zajmują sie naprawami.
Z turbem narazie nic, jak chodzi to niech chodzi. Najwyżej w przyszłym roku coś bedę myślał o większej lub innej ale muszę być w 100% pewny że wtryski są ok. Wtryski są priorytetem.

przez **IroN_87** » 24 listopada 2013, 18:42

Zagadaj. CS Kraków ma więcej "czasu" Bielsko robi "grube" projekty :wink:

przez **Tom-Tdi** » 24 listopada 2013, 19:55

Kraków nie robi mechaniki-przecież Patryk napisał, że Kraków wgrywa tylko programy :roll:

przez **IroN_87** » 24 listopada 2013, 20:20

Ok mój błąd. Właśnie się kontaktowałem z Patrykiem. Kraków nie ma warsztatu jedynie diagnostyka/wgranie programu.

przez **napoleon81** » 25 listopada 2013, 16:33

witam,
czy ktos może doradzić czy lepiej czyścić pompkę,regenerować czy kupić używaną.
pozdr

przez **Tooshie** » 25 listopada 2013, 18:11

Moim zdaniem oczywiście możesz zregenerować i auto pojeździ, w Turbo-Tec Jaworzno dają 2 lata gwarancji, jednak program odpada, tracisz wtedy gwarancję. Pozatym w CompSporcie raz zrobili program na regenerowanych i autko przejechało 3000 km, wtryski padły. Więc uważam że lepiej kupić używki, tylko skąd mieć pewność że są ok?

przez **transit_master** » 25 listopada 2013, 19:17

Nadarzyn Diesel System. Śmignij do nich. Zapytaj czy mają i ew. po ile zestawy naprawcze?

-- 25 lis 2013, o 19:17 --

Na ich stronie głównej jest trochę rozpiski więc...

przez **napoleon81** » 25 listopada 2013, 20:17

kurcze u mnie jedna kuleje,gdyby można kupić jedną używkę to jeszcze nie wydatek,ale ja to wymiana kompletem to już koszt.Da rade sztuke wymienić czy trzeba komplecik.
Auto już po sofcie ale miękkim bo 175/375.

przez **Kołek** » 25 listopada 2013, 20:24

napoleon81 napisał(a):Auto już po sofcie ale miękkim bo 175/375.

Czyli zdrowa seria ;-)

przez **napoleon81** » 25 listopada 2013, 20:41

no

,

ale to poprzedni właściciel kupił od Niemca ,który odwiedził ABT,niby jakieś papiery są z pieczątkami i danymi leona,egr tez wyłączony,ale kto ich tam wie, może faktycznie to seria.
Będę wymieniał pompkę w TC to i program sprawdzą,może coś tam jeszcze drzemie :-P

A jak z tymi pompkami ?

przez **IroN_87** » 26 listopada 2013, 05:10

Można tylko jedną zmienić. Ale oringi zmien we wszystkich.

Sent from my Lumia 820 using Tapatalk

przez **napoleon81** » 26 listopada 2013, 06:04

Dzięki,
tak zrobię,tylko skąd wziąć jedna pompkę,przeważnie każdy sprzedaje komplet,a na alledrogo to chyba zbyt duże ryzyko kupić używkę.
Nic,może coś się uda znaleźć .
Dzięki za pomoc i info.

przez **Leonidas ARL** » 26 listopada 2013, 10:24

zawsze można jedną oddać do regeneracji

przez **napoleon81** » 26 listopada 2013, 12:31

Kupiłem,
ktoś miał podobno dobrą sztukę,sprawdzimy zobaczymy :-)

, dał gwrancje na rozruch- 90 dni więc może będzie ok.
Pozdr

przez **Gonzus_1989** » 26 listopada 2013, 12:46

osobiscie odradzam regenerowania pompek, regenerowałem dwie po użytkowaniu około 7 miesięcy bipy są w stanie +1,7 / -1.5 także lepiej używke sprawdzoną,

przez **transit_master** » 26 listopada 2013, 13:40

Gonzus_1989, bo to wszystko zależy gdzie regenerowana :wink:

cowboy napisał tak: "skoro Bosch zrobił urządzenie do testowania pompek i robi zestawy naprawcze to sie regeneruje"

przez **kobzyr** » 26 listopada 2013, 14:21

napoleon81 zaloguj 001/013/023 na zimnym od przekręcenia stacyjki tak do około 40stopni i na gorącym (90 stopni). Będzie widać jak na dłoni jak jest.

przez **napoleon81** » 26 listopada 2013, 16:52

Dzięki Kobzyr jak zwykle ratujesz mi ........ :-D

Ale pompkę mam do wymiany bo chłopak z TC performance jeździł ze mną chyba ponad godzinkę,zrobił wszystkie logi,analizę gruchy,przepływke i itp. Wszystko ok :-D

tylko pompka nr 2 do wymiany :oops:

.Reszta pompek jest ok
Wcześniej też to podejrzewałem bo na jałowym silnik drgał,koleś trochę pozmieniał więc już jest lepiej ale nadal leon jakiś niespokojny.
Lepiej wymienię teraz niż po świętach, bo po świętach kasę jak zwykle zabierze Święty Mikołaj

przez **Leonidas ARL** » 26 listopada 2013, 18:59

Gonzus_1989 bipy +1,7,-1,5 to chyba nic złego,a poza tym jeśli przeprowadzasz regenarację w specjalistycznym zakładzie np. BOSCH SERVIS dostajesz 2 lata gwarancji.

przez **Tooshie** » 26 listopada 2013, 19:18

Tak tylko np robiąc program tracisz gwarancję

przez **Gonzus_1989** » 26 listopada 2013, 21:14

Leonidas ARL napisał(a):Gonzus_1989 bipy +1,7,-1,5 to chyba nic złego,a poza tym jeśli przeprowadzasz regenarację w specjalistycznym zakładzie np. BOSCH SERVIS dostajesz 2 lata gwarancji.

No tak nic złego ,ale regenerowane powinny raczej lepszą kondycję prezentować po 7 miesiącach użytkowania : diesel.reg zajmował się regeneracją 6 miesięcy gwarancji zostało mi udzielone i gdybym był w PL a nie w UK samochodem to już po 4 miechach bym im to odsyłał... a takie bipy na ciepłym rozgrzanym nie przemawiają do mnie raczej. Teraz tylko w używkę "zdrową" bym polował .

przez **GruchaARL** » 13 lutego 2014, 16:46

IroN_87 napisał(a):Na forum masz jeszcze użytkownika GruchaARL, który się zajmuje głównie tymi silnikami i jest bodajże z Ostrowca świętokrzyskiego

IroN_87, dziękuje za zainteresowanie

. Samochód właśnie stoi u mnie rozebrany. Nie jest za ciekawie ale postaramy się pomóc

przez **Gonzus_1989** » 13 lutego 2014, 23:31

Więc czekamy na relacje przyda się dla potomnych sam wkrótce zawitam do Ciebie Panie Grucha

pozdro

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum