LeonClub

Cześć,
Jutro biorę się za wymianę sprzęgła i dwumasu w swoim Leonie na koło jednomasowe i mam kilka pytań które warto zadać przed rozebraniem wszystkiego. Kupiłem już większość niezbędnych podzespołów:
- koło zamachowe 037 105 273C
- kompletne sprzęgło (tarcza, docisk, łożysko) 228mm, 28 zębów, nr kat. Sachs 3000 332 001
- śruby do mocowania koła zamachowego nr katalogowy N 101 010 01
- śruby do mocowania docisku (od G60) nr katalogowy N 902 061 03

Wiem że przy okazji zmiany warto wymienić uszczelniacz wału korbowego, tylko który powinienem kupić:
- 06A 103 171 A (uszczelniacz z obudową)
- 038 103 085 E (sam uszczelniacz)
Jeśli ktoś dysponuje zdjęciem na którym zaznaczone jest miejsce położenia uszczelniacza, byłbym za nie wdzięczny

Czy wymiana oleju w skrzyni jest niezbędna jeśli biegi wchodzą prawidłowo? No chyba że po rozłączeniu półosi i demontażu skrzyni olej będzie się wylewał otworami od przegubów, wtedy wymiana jest raczej niezbędna. Do skrzyni wchodzą niecałe 2 litry oleju, na jaki się zdecydować? Febi FE21829 czy Castrol Syntrans TRANSAXLE lub Castrol Syntrans MULTIVEHICLE?

Dodatkowo dość istotne pytanie, jakim momentem dokręcić koło jednomasowe i docisk? Czy przed demontażem starego dwumasu powinienem ustawić wał w położeniu 0, tak aby cecha na kole pokrywała się z tą na bloku silnika czy to bez znaczenia?

Jeżeli są jeszcze jakieś istotne sprawy które powinienem zrobić przed przystąpieniem do działania to prosiłbym o informację

Z góry dziękuje za wszelkie rady

Pozdrawiam
Bartek

Ja wymieniałem uszczelniacz razem z obudową. Olej przy demontażu skrzyni nie wyleje się, ale jak już będziesz robił sobie ze sprzęgłem to możesz sobie wymienić też olej w skrzyni. Olej MOTUL GEAR 300 75w90 - koszt ok 100zł a za uszczelniacz z obudową ok 130zł

Wiele pytan o duzo watpliwosci. Olej nie wyleje sie ze skrzyni. Nie trzeba ustawiac specjalnie walu. Przy skladaniu dokladnie wycentrowac tarcze bo ciezko bd zalozyc skrzynie. Najlepiej sprzeglo skrecic z kolem przed zalozeniem na auto. Duzo latwiejszy sposob. Z uszczelniaczem delikatnie aby nie uszkodzic. Moment dokrecania...? Ja dokrecilem dość mocno ... niema wielkiej filozofii. Nawet kola nie trzeba zdejmowac wg mnie oczywiscie

Dzięki wszystkim za rady
Wątpliwości zostały rozwiązane.

Co do momentów, podaje dla potomności:
- koło zamachowe 60nm + 90*
- docisk 25nm

Barton, napisz jak się jeździ na jednomasie, bo nigdzie szczegółowego sprawozdania znaleźć nie można... Jak wypada komfort podróżowania, czy są drgania, jakieś dźwięki?

Sporo osób decyduje się na jednomas w VP, opinii jest też sporo ale są podzielone Ja ze swojej strony po 3 dniach użytkowania jednomasu + sprzęgła g60 mogę powiedzieć tylko tyle, że polecam wszystkim którzy się wahają taką zmianę Miałem troche obaw że silnik stanie się głośniejszy, że będą spore drgania itp. A w rzeczywistości jest zupełnie odwrotnie, silnik pracuje na prawde dużo ciszej niż na dwumasie, który ma na koncie już spory przebieg, ale mimo to nie dawał o sobie znać. Nie zaobserwowałem jakichkolwiek negatywnych dźwięków, drgań itp. Jest wręcz przeciwnie, Leon pracuje bardziej "miękko", uruchomienie silnika jest strasznie łagodne, w zasadzie bardziej słychać swist turbiny przy odpalaniu niż klekot (to chyba najbardziej odczuwalna różnica "dźwiękowa" ), gaszenie podobnie, bez jakiegokolwiek rzucania silnikiem, drgań, po prostu łagodnie Natomiast jeśli chodzi o przyśpieszenie i osiągi, to również jestem zdania że Leoś zbiera się odczuwalnie lepiej niż przed zmianą Ktoś kiedyś napisał, że na jednomasie przyśpiesza się jak w gokardzie, w istocie tak to wygląda

Co tu więcej pisać? Po prostu polecam wszystkim wahającym się, przesiadkę na koło jednomasowe

PS. Jedyne co mnie zastanawia to w momencie gdy jadę pod górkę np na 2-ce i nie dodając gazu delikatnie puszczam sprzęgło, z silnika słychać lekkie jakby rzegotanie. Jest to dźwięk który występował również przed zmianą na starej dwumasie. Myślałem że to wina łożyska lub padającej dwumasy, a tu niespodzianka i po zmianie dźwięk pozostał Specjalnie mi on nie przeszkadza bo jest bardzo słabo słyszalny, ale ciekawi mnie to co to za ustrojstwo go produkuje

Gdzie kupiłes jednomas?

Marcinxxx napisał(a):Gdzie kupiłes jednomas?

Często na allegro jest.

Jasne ale mieszka blisko wiec moze zna miejsce gdzie na żywo da rade kupić.

Jednomas kupiony na allegro, za 200zł o ile dobrze pamiętam

Barton, odnośnie tego "grzechotania", to sprawdź w jakim stanie masz napinacz paska wielorowkowego oraz sprzęgło alternatora, miałem podobny dźwięk i po wymianie tych elementów jak makiem zasiał. Ostatnim z powodów dziwnego dźwięku mogą być drgające sprężynki na tarczy sprzęgła g60. Pozdro.

Zarówno napinacz jak i sprzęgło alternatora wymieniałem już jakiś czas temu, przy okazji innych "napraw" Prawdopodobnie będzie tak jak piszesz i to sprężyny sprzęgła będą odpowiedzialne za te dźwięki Są one jednak tak mało słyszalne, że na prawdę nie ma się czym przejmować

U mnie jak padło sprzęgiełko alternatora to tak naparzało że myślałem że dwómasa padła po wymianie cisza.

panowie sory za OT ale mam pytanie, u mnie na zimnym slychac stuki po wcisnieciu sprzegla ustaja, ale jak auto zlapie tem powyzej 60C to objaw automatycznie ustepuje, czy to dwumasa?

raczej tak

grabek246 napisał(a):panowie sory za OT ale mam pytanie, u mnie na zimnym slychac stuki po wcisnieciu sprzegla ustaja, ale jak auto zlapie tem powyzej 60C to objaw automatycznie ustepuje, czy to dwumasa?

Mam ten sam objaw w ARL 4x4. Jedni stawiają na skrzynie inni twierdzą ze dwumas klęka a jeszcze 3 teoria to łożysko oporowe... Czyli standard, wróżenie z fusów

grzybsi, sprężyny to słychać, ale na sprzęgle z VR6. SpoON, pewnych usterek nie da się jasno zdiagnozować bez rozebrania auta. tak czy inaczej muszisz zdjąć skrzynię i sprawdzać po kolei. samą 2-masę można sprawdzić na 5 biegu. to jest dość miarodajny test.

SpoON, ja mam dodatkowo taki objaw że jak dodam lekko gazu to też ustepuje stukanie, jak jest zimny to na chwilke a jak sie zagrzeje to całkowicie ustepuje...dokładnie jak po wciśnięciu sprzęgła


tony065, a jak sprawdzić dwumase na 5 biegu? 60km/h , 5 bieg i but w podłogę? jak się tłucze to dwumasa?

grabek246 napisał(a):SpoON, ja mam dodatkowo taki objaw że jak dodam lekko gazu to też ustepuje stukanie, jak jest zimny to na chwilke a jak sie zagrzeje to całkowicie ustepuje...dokładnie jak po wciśnięciu sprzęgła

U mnie jest tak samo!

SpoON napisał(a):

grabek246 napisał(a):SpoON, ja mam dodatkowo taki objaw że jak dodam lekko gazu to też ustepuje stukanie, jak jest zimny to na chwilke a jak sie zagrzeje to całkowicie ustepuje...dokładnie jak po wciśnięciu sprzęgła

<br abp="1228"><br abp="1229">U mnie jest tak samo!

Nie jesteście sami, tylko że ja jestem kilka tysięcy ok.3 może 4 po wymienie dwumasy i sprzęgła. Czyli co, walnięty nowy dwumas

Powtórze jeszcze raz, tak samo miałem przy padniętym sprzęgiełku alternatora, test ściągnąć pasek osprzętu i jeśli będzie cisza to wszystko jasne.

klaku01, a dlaczego po rozgrzaniu stukanie ustępuje?

Tego akurat nie wiem, u mnie też na początku po chwili cichło ale z czasem zaczęło naparzać też na ciepłym i wydawało się że się auto rozlatuje

U mnie sprzęgiełko alternatora sprawdzone i na pewno nie tędy droga do rozwiązania problemu...

Panowie może ktoś podpowiedzieć o co chodzi z tym testem na 5 biegu?

Rozpędzasz się do 50km/h wbijasz 5 bieg i mocno depczesz na pedał gazu. Jeśli auto w miarę płynnie zacznie przyspieszać, bez niepokojących objawów, poza lekkim zdławieniem co będzie normalne to DWUMAS WZGLĘDZIE OK! Jak w momencie przyspieszania autem zacznie telepać, huczeć, wibrować to DWUMAS JUŻ NIEDOMAGA!

Witam, we wrześniu wymieniałem dwumas na sztywne plus sprzęgło. I mam dziwny objaw. Chodzi o to że podczas rozruch nie słychać tylko rozrusznika który normalnie pracuje, tylko słychać jakby coś o coś tarło. Na początku myślałem, że koło z rozrusznika trze o wieniec ale patrzyłem na wieniec i nie wydać żeby zębatka goniła po górze wieńca. Moim pytaniem jest czy ktoś miał coś takiego? Jeśli tak to co to jest i jak się tego pozbyć?
Z góry dzięki za pomoc

jaki jest średnio koszt wymiany dwumasu wraz ze sprzeglem? tak około? ile 500zl?

Sam koszt robocizny to kwota rzędu 350-550zł. Zależnie od warsztatu i rodzaju napędu czy jest to FWD czy AWD.

dzięki chciałem zobaczyć czy mój nie zdziera ze mnie

Rozwiązaniem w przypadku przypadłości mojego auta okazała się wymiana kompletnego zestawu sprzęgła od Sharana BTB by Sachs!

Wszelkie stukanie, chrobotanie na wolnych obrotach oraz wibracje przy ruszaniu ustąpiły.

podłącze się do tematu czeka mnie wymiana sprzegła + dwumas czy przy wymianie kompletnego sprzęgła coś należało by zrobić przy skrzynie tzn. wymienić olej czy coś. Pytam bo to drogi zabieg i chciałbym żebyście mi doradzili bo pierwszy raz mnie to czeka

Opinie co do wymiany oleju w skrzyni są różne. Jedni nie wymieniają inni zalecają. Faktem jest, że jeśli w skrzyni dalej jest fabryczny olej to może się okazać, że po jego wymianie skrzynia będzie pracować gorzej niż na starym, zacznie hałasować i szlag ja trafi. Takich przypadków nie brakuje. Ja bym co najwyżej uzupełnił poziom.

QQmonzter, Ja nie wymieniałem oleju w skrzyni i nowa już leży i czeka aż obecna odmówi posłuszeństwa bo po woli ma dość

Witam,
Szukałem trochę na forum ale nie mogę znaleźć takich rzeczy jak siła dokręcenia tarczy dociskowej, przegubów wewnętrznych i zewnętrznych w 1.9TDi ALH. Sprzęgło z SACHS z VR6 plus sztywne koło zamachowe. Jeśli ktoś zna jakiś katalog z takimi informacjami będę wdzięczny.

Panowie, przy okazji wymiany silnika, do czego zostałem zmuszony, mam okazję obejrzeć swoje sprzęgło, czy czasem nie wymaga wymiany (wymieniałbym na sztywne) - na co zwrócić uwagę, w jaki sposób ocenić jego zdatność? Pedał lekko "kopał" ale to już od dawien dawna, ślizgania nie uświadczyłem.

To że kopie lekko to akurat jest normalne...
Najlepiej wyciągnąć stare i zobaczyć czy ma luzy.

Mówiąc prościej - jak bardzo wychyla się w obu płaszczyznach?