LeonClub

Czy ktoś mi podpoiwie jaka powinna być prawidłowa wartość kąta wtrysku paliwa w ASV czytając w vcds ?

Wysłane z mojego Nexus 7 za pomocą Tapatalk 4

Tak mniej więcej 49-52 ale lepiej ustawiaj według TDI-Timing wtedy punkt powinien być jak najbliżej środkowej kreski.

kornat napisał(a):Tak mniej więcej 49-52 ale lepiej ustawiaj według TDI-Timing wtedy punkt powinien być jak najbliżej środkowej kreski.

dokladnie tak, ale dla mocno goracego silnika.

U mnie wacha sie 59-60 czyli po wymianie rozrządu źle ustawili ehhh....

Wysłane z mojego Nexus 7 za pomocą Tapatalk 4

A przed wymianą sprawdzałeś ? te niecałe 10pkt to obrót kółka pompy może o 1mm. Gdyby źle założyli rozrząd, to podejrzewam że różnica byłaby większa.
Bardzo łatwo możesz samemu ustawić spowrotem kąt, jednak powiem Ci - gdyby mój był na te 59-60, to chyba bym tak zostawił.

Przed wymiana nie sprawdzalem bo jak kupilem w kwietniu odrazu oddalem do wymiany rozrząd z pompą i tak jezdze od kwietnia/maja jest wszystko ok tylko przyszły trochę zimniejsze dni i zaczęło trzaść po odpaleniu zrobiłem rozrusznik bo z nim tez był problem ale dalej trzesie i ciężej odpala nie od strzała musi kilka obrotów zrobić na rozruszniku

Wysłane z mojego Nexus 7 za pomocą Tapatalk 4

Spróbuj podgrzać dwa razy świece. Jak odpali ok to masz przyczynę.

U mnie jest podobnie, silnik ciutke trzęsie po odpaleniu, ale max 10 sekund Dalej chodzi ciężko bo ma zwiększoną dawkę do czasu rozgrzania.
A kąt mam ustawiony dokładnie IDEALNIE jak z fabryki.

Świeczki mam dobre wykrecalem sprawdzalem jedna do wymiany była i wymieniona. U mnie tylko po nocy lub calodniowym postoju zatrzesie chwile i potem juz ok spadku mocy nie zauwazylem. Dwa a nawet trzy razy grzalem świeczki i tak samo jest.

Wysłane z mojego Nexus 7 za pomocą Tapatalk 4

A na fajkach pojawia się napięcie?

Tego nie sprawdzilem a jak miernikiem to sprawdzić?

Wysłane z mojego Nexus 7 za pomocą Tapatalk 4

Przygotuj sobie fajki świec abyś mógł w środek włożyć końcówkę + do środka. Odepnij czujnik temp. i przekręć kluczyk na zapłon. Teraz masz parę sekund na sprawdzenie. Jedną końcówkę miernika przykładasz do masy a w drugą do fajki.

Podpowiedzi mi jeszcze gdzie ten czujnik temperaturami jest i jutro działam

Wysłane z mojego Nexus 7 za pomocą Tapatalk 4

Stojąc przed samochodem po prawej stronie do silnika masz przykręcony czarny króciec wodny (do niego dochodzą węże układu chłodzenia). On jest włożony w ten króciec od strony ściany grodziowej. Dochodzi do niego czarna wtyczka kwadratowa z zaokrąglonym bokiem i czterema kabelkami.

Sprawdzilem dzis napięcie na każdej fajce jest ponad 12V wiec prąd wszędzie dochodzi słyszałem tez jak po paru sekundach cos cyka i prąd przestaje płynąc do fajek wiec chyba wszystko tu jest ok co jeszcze mogę sprawdzić? Spróbuje jutro nagrać filmik z odpalania i wstawie tu

Wysłane z mojego Nexus 7 za pomocą Tapatalk 4

Maras2003 napisał(a):A przed wymianą sprawdzałeś ? te niecałe 10pkt to obrót kółka pompy może o 1mm. Gdyby źle założyli rozrząd, to podejrzewam że różnica byłaby większa.

A gdy zamiast 48-52, jest wynik okolic 70. ? (ogólnie poza skalą wg wykresu) - to jest przestawiony rozrząd.?

jeżeli nagrzany samochód i dobrze wybrałeś silnik w vag-com to na pewno jest przestawiony kąt. Ale czy rozrząd... Myślę że nie, naprawdę 1 ząbek na pasku to dość duży obrót kółkiem pompy, a te jednostek w vag-com... może ze 2mm obrotu (po zewnętrznej części kółka pompy), także raczej to nie wina wymiany rozrządu czy kombinowania przy rozrządzie.

Maras2003 napisał(a):także raczej to nie wina wymiany rozrządu czy kombinowania przy rozrządzie.

Bo nie wiem czy iść wklepać gościowi co mi wymieniał 10tyś temu kompletny rozrząd czy nie.
Mimo wszystko jeszcze 100zł trzeba dać za ustawienie tego ehh.

100zł? A przestań. 2 klucze potrzebne. Vag-Coma masz ? jeżeli tak to żaden problem. Ja też nie miałem pojęcia o regulacji, dałem sobię radę sam, po podpytaniu znajomych jak to zrobić. Najpierw się pytałem kto i za ile mi to zrobi, jeden stwierdził że mu sie nie chce, a drugi że nie ma czasu, no to sam wziąłem sprawy w swoje ręce.
Gość raczej tego nie zrobił wymieniając rozrząd, ale faktycznie mógł sprawdzić kąt przed i po wymianie.

Maras2003 napisał(a):100zł? A przestań. 2 klucze potrzebne. Vag-Coma masz ? jeżeli tak to żaden problem. Ja też nie miałem pojęcia o regulacji, dałem sobię radę sam, po podpytaniu znajomych jak to zrobić. Najpierw się pytałem kto i za ile mi to zrobi, jeden stwierdził że mu sie nie chce, a drugi że nie ma czasu, no to sam wziąłem sprawy w swoje ręce.

Właśnie widziałem wcześniej instrukcję jak to zrobić może i to nie jest aż taka trudna rzecz, lecz nie mam warunków zbytnio - ani garażu, pogoda też czasem daje popalić - ostatnio zbyt dużo zajmuję się autem przez co kobieta jest troszkę zła .
To ile to może kosztować ?.

Maras2003 napisał(a):Gość raczej tego nie zrobił wymieniając rozrząd, ale faktycznie mógł sprawdzić kąt przed i po wymianie.

No cholera wie - po zakupie samochodu od razu wziąłem się za jego eksploatację więc w sumie nie wiadomo do końca jak było wcześniej...

Nie mam zielonego pojęcia ile to może kosztować. Skoro nie masz garażu to z taką pogodą faktycznie masz utrudnienia, raz że pada, dwa że po prostu zimno

Ja co do kąta zorientowałem się dopiero po programie, kiedy na zimnym chodził jak jakiś bus z przelotem 500 tys. Klekotal równo.
Też było to po wymianie rozrządu, ale i tak mechanika winą nie obarczam.

Maras2003 napisał(a):Też było to po wymianie rozrządu, ale i tak mechanika winą nie obarczam.

Ale to robił mój dobry kolega, znaczy wtedy nim był, więc tym bardziej powinien się przyłożyć - ale zrobił widocznie odwrotnie.
Tym bardziej że skasował mnie za to jak w każdym innym warsztacie kasują. a Ty o ile miałeś przestawione. ?
Że też nikogo z pobliska nie ma żeby to za flaszkę machnąć razem.

Mi zaś różnie pali na zimnym, czasem nim zatrzęsie przy odpaleniu i takie tam.

Mi 10s trzesię, i dymi na biało, śmierdzi jak nie wiem co... A mam rozrząd ciuteńke w drugą stronę (47-50, w tych granicach, już nie pamiętam dokładnie)
Mi też robił bardzo dobry kolega i jestem pewien że on tego nie przestawił. Takie różnice jak 30 (lub nawet więcej) w tą czy w tą to nie jest problem z paskiem - i to nie błąd Twojego byłego kolegi, ani mojego kumpla.

Axxe jest z Gliwic. Może uderz do niego.

To nie wina źle założonego rozrządu tylko nie wyregulowania pompy po wymianie. Mało kto po wymianie rozrządu sprawdza kąt bo uważa że jest w normie i olewa sprawę no chyba że ktoś się uprze to zrobią.

Maras2003 napisał(a):Mi 10s trzesię, i dymi na biało, śmierdzi jak nie wiem co... A mam rozrząd ciuteńke w drugą stronę (47-50, w tych granicach, już nie pamiętam dokładnie)

Powietrze w układzie paliwowym Skąd się bierze? Poprzez podgrzewacz paliwa na filtrze.

Tak, jest powietrze. Ale podgrzewacza chyba brak... (?)

[gypsymh] napisał(a):Axxe jest z Gliwic. Może uderz do niego.

Nie chodzi Ci przypadkiem o Axee ?
Jeśli chodzi o niego to do kolegi nie można podesłać wiadomości prywatnej, może wiesz jak się z nim skontaktować.?

Maras2003 napisał(a):Ale podgrzewacza chyba brak... (?)

Nie masz czegoś takiego na filtrze paliwa?
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/imag ... H6uDTJ25Lw

kurex, ja pisałem do niego na pw i nie było problemu. Spróbuj kliknąć na ikonę kilka postów wyżej. A jak nie to na profil i tam powinno się udać. Ewentualnie pozostaje forum.

kornat napisał(a):

Maras2003 napisał(a):Ale podgrzewacza chyba brak... (?)

Nie masz czegoś takiego na filtrze paliwa?
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/imag ... H6uDTJ25Lw

Mam, ale to nie jest podgrzewacz, tylko zaworek

Różnie zwą ale zaworkiem również tego nazwać za bardzo nie można.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=488322
Ogólnie powietrze łapie na łączeniu filtra a tym elementem

[gypsymh] napisał(a):kurex, ja pisałem do niego na pw i nie było problemu.

Okej już napisałem, wczoraj były jakieś problemy. Teraz czekam na odpowiedz.

kornat napisał(a):Powietrze w układzie paliwowym Skąd się bierze? Poprzez podgrzewacz paliwa na filtrze.

A ten podgrzewacz ma każdy w standardzie. ?
Czy trzeba sobie wg upodobań dołożyć. ?

Każdemu w serii ładowali taki z filtr z tym ustrojstwem na nim. Nie mają Ci którzy wymienili filtr na taki jak szedł w Golfach II 1.6D (Mann WK842/3) lub auta na płycie Golf V z 1.9 oraz 2.0TDI oczywiście po lekkiej modyfikacji węży paliwowych.

A to z tym podgrzewaczem są jakieś problemy. ? Bo jeśli tak to może ja też na niego zerknę.

Dokładniej to chodzi o miejsce łączące filtr z podgrzewaczem/zawórem (piszę obie nazwy aby było wiadome o co chodzi). Są tam dwa oringi i mimo że wymienia się je z każdą wymianą filtra to wiele nie pomaga.

kornat napisał(a):Są tam dwa oringi i mimo że wymienia się je z każdą wymianą filtra to wiele nie pomaga.

Więc co robić ?, możliwe żeby samoczynnie mi się odpowietrzył ?, bo wcześniej w wężykach prowadzących ropę zauważyłem przerwy, lecz ostatnio dziwnym trafem znikły. ?!

To jeżeli po nocy nie masz pęcherzyków w tym przeźroczystym przewodzie, to na chwilę obecna nie ruszaj.

kornat napisał(a):To jeżeli po nocy nie masz pęcherzyków w tym przeźroczystym przewodzie, to na chwilę obecna nie ruszaj.

Wcześniej miałem, jutro na rano do pracy mam to jeśli nie zapomnę to zerknę do pewności.

Temat milion razy walkowany na forum, pecherzyk powietrza zawsze bedzie w tych silnikach, u mnie tez jest na ok 1 cm dlugosci, auto pali na dotyk, wiec nie szukajcie problemow z odpalaniem przez pecherzyk powietrza.

U mnie tez czasami pojawiają sie babeli sporadycznie ale wszystko jest ok poza katem wtrysku

Wysłane z mojego Nexus 7 za pomocą Tapatalk 4

lysaglaca napisał(a): ok poza katem wtrysku

To dlaczego z tym nic nie działasz.? czekasz na gwiazdę z nieba. ?
z jakiego woj. jesteś ?.

kornat napisał(a):To jeżeli po nocy nie masz pęcherzyków w tym przeźroczystym przewodzie, to na chwilę obecna nie ruszaj.

Przed pracą, odpaliłem i sprawdziłem czy coś jest nie tak - lecz na szczęście nie dopatrzyłem się żadnych pęcherzyków.

Zakładać zaworek bezzwrotny czy to na razie zostawić. ?

Gwiazdge juyz dostałem tylko czasu troszkę brak ale myślę ze w tym tygodniu zdzialam bo muszę jeszcze matryce w laptopie wymienić zeby widzieć jak ustawione

Wysłane z mojego Nexus 7 za pomocą Tapatalk 4

kurex napisał(a):Przed pracą, odpaliłem i sprawdziłem czy coś jest nie tak - lecz na szczęście nie dopatrzyłem się żadnych pęcherzyków.

Zakładać zaworek bezzwrotny czy to na razie zostawić. ?

To zostawić jak jest.

Panowie wczoraj chciałem sie zabrać za zmianę kąta wtrysku ale zanim to zrobiłem sprawdzilem jeszcze raz na nastawach podstawowych ile wynosi i było 59-61 poczytalem tez o zmianie dawki paliwa przy rozruchu i zmienilem t wartość w adaptacji na wyższa. Następnie ponownie sprawdzilem w nastawach podstawowych wartość kąta wtrysku i wynosił juz 52-54 czy jest to możliwe ze zmieniając wartość dawki przy rozruchu spadła wartość kąta wtrysku? Nie sprawdzalem jeszcze po nocy odpalania ale dzis na pewno to zrobię i dam zna co i jak czy jest cos lepiej.

Wysłane z mojego Nexus 7 za pomocą Tapatalk 4

Kąt wtrysku sprawdza się w blokach pomiarowych (basic settings) [08] a nie w nastawach podstawowych. Ale najlepiej jak sprawdzisz wchodząc w basic settings i klikniesz TDI-timing tam pokaże dokładniej względem temp.

Kolego kornat ale tak tez zrobiłem najpierw na bloki pomiarowe wszedlem a stamtąd na basic setting wiec chyba mi nie powiedz ze cos zrobiłem źle?

Wysłane z mojego Nexus 7 za pomocą Tapatalk 4

No to jak stamtąd przeszedłeś na basic settings to ok ale wcześniejszym poście o tym nie wspomniałeś

lysaglaca napisał(a):Panowie wczoraj chciałem sie zabrać za zmianę kąta wtrysku ale zanim to zrobiłem sprawdzilem jeszcze raz na nastawach podstawowych ile wynosi i było 59-61 poczytalem

Oczywiście sprawdzałeś na rozgrzanym do czerwoności silniku. ?

Silnik miał temp robocza czyli minimum 80°c płynu na desce 90°c ma sie rozumieć

Wysłane z mojego Nexus 7 za pomocą Tapatalk 4

Skoro masz dobry kąt, to nic tylko się cieszyć.