LeonClub

czy potrzebne są jakieś magiczne zabiegi w rodzaju odpowietrzania, czy wystrarzczy odłączyć stary i podłączyć nowy ???

z tego co widziałem w serwisie na zmianie to nie ma takich magicznych zabiegów tylko nowy filtr i szmatka

przed zamontowaniem nowego warto go zalaż ropką abyś nie musiał za długo kręcić na sucho.

colin23 napisał(a):przed zamontowaniem nowego warto go zalaż ropką abyś nie musiał za długo kręcić na sucho.

W takim razie chyba wystarczyłoby po założeniu nowego parę razy przekręcić kluczykiem (bez odpalania) w stacyjce. Pompa elektryczna powinna zalać filtr paliwa olejem napędowym... dobrze myślę ?

mojomax napisał(a):

colin23 napisał(a):przed zamontowaniem nowego warto go zalaż ropką abyś nie musiał za długo kręcić na sucho.

W takim razie chyba wystarczyłoby po założeniu nowego parę razy przekręcić kluczykiem (bez odpalania) w stacyjce. Pompa elektryczna powinna zalać filtr paliwa olejem napędowym... dobrze myślę ?

lepiej zalej filtr bo bedizesz chechlal i chcelal samochod szkoda pompy wtryskowej bo bedzie na sucho chodzila
zamontuj filtr zalej ropka az sie uleje i zamontuj przewod

mojomax napisał(a):W takim razie chyba wystarczyłoby po założeniu nowego parę razy przekręcić kluczykiem (bez odpalania) w stacyjce. Pompa elektryczna powinna zalać filtr paliwa olejem napędowym... dobrze myślę ?

powietrze które jest w filtrze nie zniknie samo z siebie, gdzieś będzie musiało zostać wyparte, a w tym wypadku będzie to droga prowadząca do silnika... tak jak mówili poprzednicy, zalać filtr ropką i będzie ok

Asgaard napisał(a):powietrze które jest w filtrze nie zniknie samo z siebie, gdzieś będzie musiało zostać wyparte, a w tym wypadku będzie to droga prowadząca do silnika... tak jak mówili poprzednicy, zalać filtr ropką i będzie ok

pompa paliwa powinna przetłoczyć powietrze do baku, nieprawdaż ?

I jeszcze pytanie : do czego służy odkręcany koreczek na dole filtru paliwa ??

Asgaard napisał(a):

mojomax napisał(a):W takim razie chyba wystarczyłoby po założeniu nowego parę razy przekręcić kluczykiem (bez odpalania) w stacyjce. Pompa elektryczna powinna zalać filtr paliwa olejem napędowym... dobrze myślę ?

powietrze które jest w filtrze nie zniknie samo z siebie, gdzieś będzie musiało zostać wyparte, a w tym wypadku będzie to droga prowadząca do silnika... tak jak mówili poprzednicy, zalać filtr ropką i będzie ok

zawsze mozna podlaczyc przewody tylko od strony baku i wlaczyc zaplon zeby pompka go sama napelnila

Panowie "mojamax" ma silniczek ARL czyli PD - zasialny jest paliwem pod cisnieniem . W zbiorniku znajduje sie pompa elektryczna tłacząca paliwo poprzez filtr paliwa do pompy wysokiego cisnienia.

mojomax napisał(a):Asgaard napisał/a:
powietrze które jest w filtrze nie zniknie samo z siebie, gdzieś będzie musiało zostać wyparte, a w tym wypadku będzie to droga prowadząca do silnika... tak jak mówili poprzednicy, zalać filtr ropką i będzie ok


pompa paliwa powinna przetłoczyć powietrze do baku, nieprawdaż ?

I jeszcze pytanie : do czego służy odkręcany koreczek na dole filtru paliwa

- powietrze dostanie się przelewem do zbiorniczka i tam wyrówna cisnienie (a i tak mamy przecież odpowietrzniki i odkrecamy korek wlewu zeby zatankowac)
-korek pod filtrem paliwa służy do pozbywania sie nieczystosci które gromadzą się w odstojniku filtra .... woda,paprochy itp... - nie używać tej opcji -przy naszej jakosci paliwa lepiej wymieniac czesciej filtr.
-dla swietego spokoju mozesz zalac filtr paliwkiem ,ale bez tego zabiegu tez dasz sobie rade. Jesli chodzi o wymiane filtra paliwa w silnikach PD nie wystepuje tam niebezpieczenstwo zgasniecia lub krecenia na sucho silnikiem .....

mojomax napisał(a):W takim razie chyba wystarczyłoby po założeniu nowego parę razy przekręcić kluczykiem (bez odpalania) w stacyjce. Pompa elektryczna powinna zalać filtr paliwa olejem napędowym... dobrze myślę ?

- zrób taki gitarra !

DTM napisał(a):zawsze mozna podlaczyc przewody tylko od strony baku i wlaczyc zaplon zeby pompka go sama napelnila

-i o to chodzi !

UWAGA-ta zasada nie dotyczy silników z pompa VP ! (90 i 110 KM)

Ok, dzięki, to była wyczerpująca odpowiedź, temat zamkniety

mojomax napisał(a):UWAGA-ta zasada nie dotyczy silników z pompa VP Wykrzyknik! (90 i 110 KM)

rozumiem ze w VP trzeba zalac wczesniej?

DTM napisał(a):

mojomax napisał(a):UWAGA-ta zasada nie dotyczy silników z pompa VP Wykrzyknik! (90 i 110 KM)

rozumiem ze w VP trzeba zalac wczesniej?

ja też tak zrozumiałem a jutro lub pojutrze bede wymieniał filtr więc się okaze:-)

na tej stronie http://pics2.tdiclub.com/video/cincitdi/index.html
mozna zobaczyc filmik z wymiany filtra paliwa (Fuel Filter Change) jak i kilka innych

Mam pytania co ile trzeba wymieniać filtr paliwa, i na co może być zły wpływ gdy nie wymienia się filtra wtedy gdy trzeba (utrata mocy czy takie coś ) ?

Anfel napisał(a):utrata mocy czy takie coś

Pierwsze objawy.

ASO twierdzi, ze co 45-60 tys ja zawsze w kazdym aucie wymieniam co 15 tys.

Bo ja wymieniłem zaworek, przepływke, mam wyczyszczona turbinę i gdy jadę zazwyczaj na 4 lub 5 biegu ze stała prędkością i dam gazu to auto przez chwilę się "zastanowi" i dopiero dostaje kopa. I zastanawiam się co jeszcze może być bo w środę mam jechać na program.

Anfel, jak tak sie dzieje to ja bym posprawdzał przewody od podciśnienia razem z tym co idzie do "gruszki" (tej czarnej pod osłoną silnika) - mają być nie pozaginane i dobrze wciśnięte

Najlepiej jak pojadę w środę i Ali wszystko sprawdzi.

[ Dodano: Sro 21 Mar, 2007 ]
Mam pytanie jak odpiąć te wszystkie przewody itd ?

Anfel, poodpinaj wszystkie te szlaufiki rurki paliwa wyrzuć je do kosza !! są do du..... kup szlauf jakiś taki żeby pasował i zaciśnij je zwykłymi skręcanymi obejmami. ja mam tak zrobione bo ori puszczały gdzieś powietrze. . .

Aha mam na myśli przewody przy filtrze paliwa żeby nie było

Mam pytanie kupiłem filtr paliwa, gość w sklepie dał mi Filtrona PP839. patrzę teraz w katalog filtrona i jest napisane że do Leona ASV jest filtr PP 960/1. Jak uważacie czy wierzyć gościowi w sklepie, czy oddać go i wziąć ten co jest podany w katalogu ? I czym się różni np. filtr PP960/1 od PP960 ?

PS.znalazłem że ten filtr PP839 jest w Ibizie II 1,9TD.

z katalogu wynika ze 839/1 do 2001 roku a pozniej 960 pasuje ale moim zdanie to nie ma roznicy. w arl sa takie same

Trochę odgrzeję kotleta ale ostatnio już nie pamiętam czy to było w TV czy w jakiejś gazecie ale mechanik powiedział że przy wymianie filtra warto oprócz zalania go ropą równiez wlać w filtr ok. 100-200ml oleju silnikowego takiego jak lejemy do samochodu. Podobno coś tam czyści itp. Co o tym sądzicie? Ściema czy faktycznie to może pomóc?

kiedyś wujek lał do starego kadeta mixol do baku i nparawde to pomagało, ale czy w naszych silnikach to coś da/ zaszkodzi?? ciężko coś powiedzieć na ten temat ja bym nie ryzykował jak wiadomo TV kłamie

Ja myślę, że efekt może być trochę jak w silniku dwusuwowym, pewnie mocniej przez chwilę zakopci. Nie chce mi sie wierzyć, że coś przeczyści, bo i niby co? Olej napędowy jest "tłusty" podobnie jak silnikowy. Poza tym ciekawe co na to VP, że nie wspomnę o PD. Chyba lepiej nie ryzykować skoro po zalaniu filtra ropą wszystko jest OK.
Już chyba pisałem to w innym poście ale u mnie po wymianie filtra zniknęły pęcherzyki powietrza w przewodzie paliwowym, a wydaje mi się, ze przed wymianą wszystko było tak samo szczelne jak po.

Jak jesteśmy przy filtrze, to.
W ASO Skoda kupiłem filtr i jest trochę inny jak poprzedni, tj. różni sie kolorem, cały w kolorze szarym. Oprócz tego zawsze po zgaszeniu silnika w przewodzie paliwowym miałem duzy pęcherz. Teraz tego nie ma. Cos w nim zostało poprawione, bo nie mogłem włożyć do niego zaworka-trójnika. W pewnym momencie myslałem, że połamię ten zaworek, jednak wskoczył na swoje miejsce.

nic nie dolewaj bo zapchasz ten filtr a nie przeczyscisz. jak sie zachowa paliwo z olejem !?! nie kombinuj, jak mu nie lejesz opalu czy zepaku to nic czyscic nie trzeba...

tak tylko spytałem bo raczej nie wierzyłem tym opowieścią ale warto zapytać.

jedynie co mozesz zrobic to zalać dobrym paliwem lub środkiem do czyszczenia układu paliwowego. Oczywiście leje sie ten środek do zbiornika i z godnie z opisem producenta dawke

jezeli mozwa o komponentach dodatkowych do paliwa to co polecaice, co jest najlepsze lub czego sami uzywacie od czsu do czasu albo np. przez zime czodzi mi o uszlachetniacze do paliwa, bo jezeli chodzi o ich ilosc na rynku to jest ich od groma ale podejzeewam ze nie wszystkie sa dobre.

mjudu napisał(a):jezeli mozwa o komponentach dodatkowych do paliwa to co polecaice, co jest najlepsze lub czego sami uzywacie od czsu do czasu albo np. przez zime czodzi mi o uszlachetniacze do paliwa, bo jezeli chodzi o ich ilosc na rynku to jest ich od groma ale podejzeewam ze nie wszystkie sa dobre.

Np coś takiego ja stosowałem w poprzednim Dieslu i było ok. VPS SYNPOWER DIESEL CLEAN VALVOLINE lub MAXLIFE DIES.SYSTEM CLEAN VALVOLINA i nic sie nie działo
Jeszcze to lałem jak była niska temp. Depresator-dodatek do oleju napędowego,1L na 1000L Castrola.
Ogólnie polecan Valvoline

leon_2003 napisał(a):zawsze po zgaszeniu silnika w przewodzie paliwowym miałem duzy pęcherz. Teraz tego nie ma. Cos w nim zostało poprawione, bo nie mogłem włożyć do niego zaworka-trójnika. W pewnym momencie myslałem, że połamię ten zaworek, jednak wskoczył na swoje miejsce.

no i sobie odpowiedziałes - 90 % sytuacji w której sie pojawia powiertze pochodzi własnie z krućca przelewowoego (w którym jest zaworek zwrotny ale to już inna historia) .
Prawdopodobnie filtr jest ciasniejszy lub poprostu oringi są lekko grubsze - ważne że efekt jest ...... a raczej go nie ma (czyli powietrza które może zajechać pompe VP).

A olej to może i był dobry w systemach gdzie cisnienie sprezania paliwa było mniejsze.

W PD-ku tylko krzywde moze zrobić.

powiem wam rze przejezdzilem przeszlo milion km.i od czasu do czasu dolewam oleju do ropy smaruje to wtryski pompo wtriski tesz.

Struś napisał(a):powiem wam rze przejezdzilem przeszlo milion km.i od czasu do czasu dolewam oleju do ropy smaruje to wtryski pompo wtriski tesz.

Kolego - proponuje na przyszłośc zanim coś napiszesz pomyśl troche - to nie boli.

Błedy jakie robisz i to co piszesz świadczy o tym ,że w szkole nawet podstawowej byłes chyba nie za często obecny na lekcjach .

Troche chemii i fizyki sie kłania. Zastanów sie jak spala sie olej silnikowy pod cisnieniem w dużej temperaturze ! Widziałes kiedyś głowicę silnika przegrzanego ?

chyba nie widzial, jestem ciekaw co zrobi jak mu wskoczy TDI na 15tys obr/min bo oleju sobie dolewal... na Street-racing byl kiedys taki topic, moze jak popraosisz mamoutha to Ci pokaze fotki bo tez kiedys mial chyba taka akcje z tego co pamietam...

mam pewnien problem przy wymianie filtra paliwa ulamalo mi sie jedno wyjscie od zaworka zwrotnego do ktorego podlancza sie wezyka, ten co wraca w strone baku( nie ten co idze od silnika), czy mozna to zastapic czyms innym lub od innego samochodu bo cena tego zaworka mnie troche przerazila - 120zl. Chodzi o filtr paliwa od seata toledo 1.9TDI-90KM z 2003r. prosze o pomoc!!!

jaki zaworek bo ja nie kumam. daj fotke.

mjudu napisał(a):mam pewnien problem przy wymianie filtra paliwa ulamalo mi sie jedno wyjscie od zaworka zwrotnego do ktorego podlancza sie wezyka, ten co wraca w strone baku( nie ten co idze od silnika), czy mozna to zastapic czyms innym lub od innego samochodu bo cena tego zaworka mnie troche przerazila - 120zl. Chodzi o filtr paliwa od seata toledo 1.9TDI-90KM z 2003r. prosze o pomoc!!!

Mam taki zaworek i mogę Ci oddać.
kwota na pewno będzie mniejsza.


Jak Coś to wal na priv lub 604-140-953.

Marcin_TDI napisał(a):jaki zaworek bo ja nie kumam. daj fotke.

-Marcin - obudz się !
Nie wiesz gdze w filtrze paliwa jest montowany zaworek zwrotny ??


O taki ? http://www.allegro.pl/item276828709_zaw ... wrocl.html

http://pics2.tdiclub.com/video/cincitdi/cat2filter.html

A widział ktoś taki zestawik Catepilara do kupienia w PL z tego co widać na tym filmie ten filtr ma większy przepływ i "nie zapowietrza sie".

Witam

Sorki, że wracam do tematu ale chciałbym opisać sposób wymiany filtra paliwa przez mojego mechanika w moim ASV. A więc, umocował nowy filtr, podłączył zawór zwrotny i przewód od strony zbiornika. Przewodu do pompy na razie nie wpinał a... i tu uwaga... Do filtra (strona wylotu, kierunek pompa VP ) podpiął odsysarkie ( tą maszynę, raczej zbiornik do wyssania oleju silnikowego i jak widać nie tylko...) Wszystko ładnie pięknie, ropa została zassana poprzez filtr własną ropą ze zbiornika ( nic tu nie trzeba zalewać ani kręcić pompą ). Trwa to chwile, aż widać będzie w przezroczystym przewodzie tej odsysarki przepływającą ropę wtedy podłączamy przewód od pompy i po robocie. Wszystko odpowietrzone i bez rozlewania paliwa.

PS. nie wiem jednak ale do PD to nie jest sposób, bo pompę mamy w zbiorniku

Ja ostatnio czekając w kolejce na wymiane filtrów i olejów widziałem jak jeden taki 'mechanik" (jakiś praktykant czy coś) wymieniał filtr paliwa w octawce tdi (ahf czy asv jak gadalem z właścicielem)...

założył go na sucho....
...kręcił i kręcił i nic.
..podpiął kompresor (do filtra chyba) tak, ze wdmuchując powietrze było słychć jak z odpowietrznika baku powietrze uchodzi (chciał zrobić podciśnienie w baku, które wypchnęłoby paliwo przez filtr???)
... dalej kręcił i kręcił i nic
... padł akumulator
... podpiął prostownik i nadal kręcił i dmuchał tym powietrzem na przemian
... właściciel w nerwach, blady jak cholera - miało to trwać 5min
... przyszedł majster i nadal jeden kręci na chama drugi wdmuchuje i tak na przemian
... nic nie pomaga w końcu coś wlał/wpsiknął w okolice gdzies przy szybie (nie widziałem dokładnie)
... auto odpaliło ale dostało od razu max obrotów - praktykan z przerażenie wyłączył silnik
... pooglądali
... właściciel auta siny z nerwów
... odpalają po raz kolejny -> odpaliło normalnie, troche pokopciło
... potem była jakaś kłótnia...

ja odwróciłem się, wsiadłem do auta i odjechałem.
Stwierdziałem, że nie wymienie tam filtrów i oleju - wymieniłem je sam w garażu.

ala masakra była - trwało to w sumie około 40min!!!

PS. jakie szkody to mogło wyrządzić w aucie??
Zajebiście, że tacy naprawiają auta!!!

pewnie samostartu jakiegoś wpsiknął do dolotu. niezłe magiki

uciu napisał(a):PS. jakie szkody to mogło wyrządzić w aucie??

chwilowo to pewnie nie ale brawo za głupotę

moze materiały z naszej dyskusji komus pomogą:
http://forum.skodaclub.pl/octavia/o1-sa ... t1901.html

a ja mam pytanie odnośnie samego filtra- znalazłem na stronie intercars-u filtry knechta , filtrona i boscha. filtrona nie chce, knecht zbyt drogi a bosch jest ale jest napisane że "Rodzaj filtra: filtr podgrzewany". teraz pytanie czy taki filtr bedzie pasował do AHF (2000r) czy nie i musi być zwykły filtr bez podgrzewania?dzwoniłem do dwóch mechaników i mowią co innego, każdy znich inaczej tłumaczy wogóle funkcję podgrzewania... więc jak to w końcu jest?wie ktoś może?

niedzwiedz11, w sumie do pogrzewanego leca 4 weze, do zwyklego 2. Prawdopodomnie masz ten pierwszy. Zaloz Knechta albo Manna.

Wg etki dla AHF z 2000r masz filtr 1J0127401A czyli filtr paliwa do wersji z podgrzewaniem paliwa. Ja sie nie spotkalem ze zwyklym (bez podgrzewania) filtrem paliwa w Leonie TDI VP z tego rocznika.
Podaj w sklepie nr vag 1J0127401A i powinni znalezc zamiennik markowej firmy (czytaj Mann, Knecht).

Powtorze filtr posiadajacy 4 przylacza jest filtrem z podgrzewaczem paliwa, 1 przylacze wejscie zasilanie z baku, 2 przylacze wyjscie do pompy paliwa/listwy pompowtryskiwaczy, 3 przylacze wejscie powrot cieplego paliwa ktore ogrzewa filtr z pompy paliwa/listwy pompowtyskiwaczy, 4 przylacze wyjscie powrot paliwa do baku.

Axee -->rozumiem że Boscha nie polecacie? dotychczas miałem boscha właśnie, w ASO w zeszłym roku mi go założyli i mówili że Bosch jest ok.

niedzwiedz11, od kiedy to w ASO zakladaja zamienniki i do tego mowia ze sa ok?:) u mnie krzywo zawsze patrza sie jak im daje zamienniki

red8--> nie wiem od kiedy, ale zakładają...
zresztą nieważne, kupiłem już Mann-a i jest ok:-)

Testował ktoś może filtr marki HENGST? Ostatnio sprzedający mi go polecał, podobno jakaś niemiecka marka.

W InterCars mają 2 rodzaje filtrów do TDI - krótki za 120 zł i dłuższy za 280 zł
Czy ktoś wie jaka jest różnica? Który lepiej założyc?

SebastianW napisał(a):krótki ... i dłuższy

... powinny miec swoje numery katalogowe, ktore powinienes tu podac, podaj rowniez rok modelowy auta i symbol silnika.