Czujnik temperatury paliwa BOSCH VP37 Uszkodzony ?

Reklama

przez **PiterEL** » 24 stycznia 2014, 13:21

Witam
Dziś miałem mały problem bo autko zapaliło mi za 3 razem... Akumulator ma nowiutki i kręcił jak głupi dziś ale nie mógł załapać... W pracy jak auto juz stoi z 5h wystudzone podłaczyłem VAGa i sprawdziłem czy są błedy. Nie ma żadnych. Jedyne sprawdziłem w blokach pomiarowych kanał 007 czyli temperatury. I na zewnatrz w powietrzu zegary pokazywały ok -11 C, a Vag pokazywał temperatuta płynu chłodzącego była ok -12,6 w dolocie -8,1 natomist paliwa -5,4 (delikatnie skacząc czasem na -6 C. Jak doczytałem jesli VAG paliwa pokazuje -5,4 to jest uszkodzony. Czy to prawda i co jeszcze mogę zdiagnozować ?

Czy czujnik da sie wymienić samemu ? Czy jak odkręce pokrywe pompy to czy czasem nastawnik pompy sie wtedy nie rusza ? Bo sam czujnik w srodku to pikuś bo tylko dwie śrubki. Moze ktoś podpowie.

A tak wygląda czujnik:
http://allegro.pl/czujnik-temperatury-paliwa-pompy-tdi-tds-sdi-bosch-i3859742776.html

Proszę o pilną pomoc.

Reklama

przez **glibo** » 24 stycznia 2014, 15:32

przy temp -11'C jak paliwo ma -5'C to wedlug mnie ok jedynie ze sie pomyliles i mialo byc -54 ;p
wymienic mozesz samemu bez problemu nastawnika nie ruszysz, ale to ci chyba nic nie da. a jak sie nagrzeje to temp paliwa idzie w gore? a jak swiece?

przez **PiterEL** » 24 stycznia 2014, 15:57

Mialo byc -5,4. Na rozgrzanym przy temp plynu chlodniczego 80 to paliwo bylo +23 a podobno powinno byc ok 40 w lato do 50. Swiec nie sprawdzilem jeszcze...

przez **glibo** » 24 stycznia 2014, 17:14

a masz chlodnice paliwa?zacznij od swiec -bo rozumiem ze zalales paliwo zimowe?sprobuj jeszcze wydluzyc czas grzania swiec i zobacz wtedy,niech ktos sie jeszcze okresli czy taka temp jest ok
zobacz jeszcze po calej nocy jakie masz temperatury powinny sie w miare pokrywac
edit:
u mnie jak byl uszkodzony czujnik wygladalo tak
http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_91187.html

przez **PiterEL** » 24 stycznia 2014, 17:17

Paliwo zimowe. Czas grzania nie wiem czy czasem nie mam juz o ok sekunde wydluzony. Ale spalanie mam o ok 0,8 wieksze. Martwi mnie wskazanie to -5,4 i nieraz skacze na -6. A jak czytam w instrukcji to -5,4 oznacza uszkodzenie... a dwa spalanie wieksze wskazuje tez na to...

przez **glibo** » 24 stycznia 2014, 19:20

jak masz mozliwosc zrob loga po dluzszym postoju i po pelnym
tu masz jak wyglada u mnie http://vaglog.rtnet.pl/glibo_karol_157426.html

-- 24 stycznia 2014, 19:20 --

jak masz mozliwosc zrob loga po dluzszym postoju i po pelnym
tu masz jak wyglada u mnie http://vaglog.rtnet.pl/glibo_karol_157426.html

przez **PiterEL** » 25 stycznia 2014, 11:48

Sprawdzalem dzis i jest tak. Gdy na powietrzu jest -16C to paliwo bylo ok -10c a plyn chlodzacy i dolot ok -15C. Jak odpalilem to przy chlodzacym +15C paliwo bylo dalej ok -8C a u ciebie juz przy +15c paliwo mialo 0C. Wiec cos jest zle u mnie. Kupilem czujnik i w poniedzialek wymienie. Bo jak czytam po nocy te trzy temperatury musza byc podobne. Roznica jednego stopnia to ok ale u mmnie jest az 5C roznicy.

przez **glibo** » 25 stycznia 2014, 17:41

PiterEL napisał(a):Sprawdzalem dzis i jest tak. Gdy na powietrzu jest -16C to paliwo bylo ok -10c a plyn chlodzacy i dolot ok -15C. Jak odpalilem to przy chlodzacym +15C paliwo bylo dalej ok -8C a u ciebie juz przy +15c paliwo mialo 0C. Wiec cos jest zle u mnie. Kupilem czujnik i w poniedzialek wymienie. Bo jak czytam po nocy te trzy temperatury musza byc podobne. Roznica jednego stopnia to ok ale u mmnie jest az 5C roznicy.

zrob log jak mozesz przed wymiana i po wymianie

Ps.przy wymianie wyleci ci troche paliwa:)powinno wymienic sie uszczelke.

przez **PiterEL** » 25 stycznia 2014, 17:41

A mocno potem dokrecac te srubki ? Chyba nie bo to aluminium na pompie... Paliwa pewnie wyleci tylko tyle co tam pod pokrywa jest.

przez **glibo** » 25 stycznia 2014, 17:44

PiterEL napisał(a):A mocno potem dokrecac te srubki ? Chyba nie bo to aluminium na pompie... Paliwa pewnie wyleci tylko tyle co tam pod pokrywa jest.

nie mocno ale tez nie za slabo by ci nie cieklo:) nie wiem jakim momentem trzeba

moze ktos dopisze z forum

przez **PiterEL** » 25 stycznia 2014, 17:49

Nie mam klucza dynamometrycznego ale uszczelke od razu wienie pod deklem wiec mam nadzieje ze nie bedzie lecialo. Swiece sprawdze tez. Podobno mozna wziac kawalek kabla dodtknac plusa do aku i dotykac po kolei swiec i jak iskra przeskoczy to grzeje... i wtedy mozna sprawdzic bez Wykrecania...

przez **Marcinxxx** » 25 stycznia 2014, 17:51

Ze swiecami nie do końca tak sprawdzisz u mnie jedna sie zle grzala nie od czubka a od góry

przez **PiterEL** » 25 stycznia 2014, 18:01

I co wtedy sie dzialo ? Jakie miales objawy podczas zapalania ?

przez **Marcinxxx** » 25 stycznia 2014, 19:06

Gorzej palil bo to była jedyna "sprawna" swieca

przez **PiterEL** » 27 stycznia 2014, 22:03

Aha...

-- 27 sty 2014, o 23:03 --

Czujnik wymieniony. Jutro rano sprawdzę jak wyglądają temp. po nocy.

przez **Cichy** » 27 stycznia 2014, 22:56

Sam wymieniałeś czujnik czy oddałeś do spec fachowca.

przez **PiterEL** » 27 stycznia 2014, 23:02

Sam bo fachowiec zaśpiewał sobie 100zł plus czujnik i uszczelka. A ja za czujnik z uszczelką dekla pompy dałem 50zł BOSCH i do tego musiałem kupić kluczyk do jednej śruby trójkątnej za 50zł wiec mam za 100zł i kluczyk

a robota prostacka. Tylko trzeba z wyczuciem dokrecać śruby bo to w aluminium siedzi.

przez **glibo** » 27 stycznia 2014, 23:04

mozna tez samemu dorobic sobie taki kluczyk(robota druciarska)

przez **PiterEL** » 28 stycznia 2014, 13:30

Może ktoś zapodać loga kanały 007 dla silnika ASV lub innego z pompą VP ? Bo w ARL to czujnik chyba jest gdzieś na wtryskach ? Więc szybciej paliwo tam bedzie przez niego pokazywane cieplejsze...?

-- 28 sty 2014, o 14:30 --

Sprawdziłem dziś. Temperatura cieczy chłodzącej i w dolocie była podobna w okolicy -8*C natomiast paliwo miało -3,5*C. Oczywiście sprawdzane po całej nocy. Leciutko wydłużyłem wczoraj czas grzania świec co dało może max 2sekundy dłuzej bo w adaptacjach dałem wartość grzania świec 32700 i dziś auto odpaliło za pierwszym razem już lepiej. Obserwowałem temperatury dalej na postoju i gdy temp cieczy była ok 15*C to temp paliwa była 0*C czyli tak samo jak w logach kolegi @glibo.

Może ten czujnik poprawił odpalanie. Za 2h sprawdzę jak odpali po 8h stania od rana. Bo też odpalał gorzej. Nie tak jak po nocy ale też średnio.

przez **glibo** » 28 stycznia 2014, 17:41

afn ;
http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_91187.html -uszkodzony czujnik
http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_93224.html
http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_92434.html

nie sa jakies dlugie, ale zawsze cos

Reklama