LeonClub

Witam
Dziś miałem mały problem bo autko zapaliło mi za 3 razem... Akumulator ma nowiutki i kręcił jak głupi dziś ale nie mógł załapać... W pracy jak auto juz stoi z 5h wystudzone podłaczyłem VAGa i sprawdziłem czy są błedy. Nie ma żadnych. Jedyne sprawdziłem w blokach pomiarowych kanał 007 czyli temperatury. I na zewnatrz w powietrzu zegary pokazywały ok -11 C, a Vag pokazywał temperatuta płynu chłodzącego była ok -12,6 w dolocie -8,1 natomist paliwa -5,4 (delikatnie skacząc czasem na -6 C. Jak doczytałem jesli VAG paliwa pokazuje -5,4 to jest uszkodzony. Czy to prawda i co jeszcze mogę zdiagnozować ?

Czy czujnik da sie wymienić samemu ? Czy jak odkręce pokrywe pompy to czy czasem nastawnik pompy sie wtedy nie rusza ? Bo sam czujnik w srodku to pikuś bo tylko dwie śrubki. Moze ktoś podpowie.

A tak wygląda czujnik:
http://allegro.pl/czujnik-temperatury-paliwa-pompy-tdi-tds-sdi-bosch-i3859742776.html

Proszę o pilną pomoc.

przy temp -11'C jak paliwo ma -5'C to wedlug mnie ok jedynie ze sie pomyliles i mialo byc -54 ;p
wymienic mozesz samemu bez problemu nastawnika nie ruszysz, ale to ci chyba nic nie da. a jak sie nagrzeje to temp paliwa idzie w gore? a jak swiece?

Mialo byc -5,4. Na rozgrzanym przy temp plynu chlodniczego 80 to paliwo bylo +23 a podobno powinno byc ok 40 w lato do 50. Swiec nie sprawdzilem jeszcze...

a masz chlodnice paliwa?zacznij od swiec -bo rozumiem ze zalales paliwo zimowe?sprobuj jeszcze wydluzyc czas grzania swiec i zobacz wtedy,niech ktos sie jeszcze okresli czy taka temp jest ok
zobacz jeszcze po calej nocy jakie masz temperatury powinny sie w miare pokrywac
edit:
u mnie jak byl uszkodzony czujnik wygladalo tak
http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_91187.html

Paliwo zimowe. Czas grzania nie wiem czy czasem nie mam juz o ok sekunde wydluzony. Ale spalanie mam o ok 0,8 wieksze. Martwi mnie wskazanie to -5,4 i nieraz skacze na -6. A jak czytam w instrukcji to -5,4 oznacza uszkodzenie... a dwa spalanie wieksze wskazuje tez na to...

jak masz mozliwosc zrob loga po dluzszym postoju i po pelnym
tu masz jak wyglada u mnie http://vaglog.rtnet.pl/glibo_karol_157426.html

-- 24 stycznia 2014, 19:20 --

jak masz mozliwosc zrob loga po dluzszym postoju i po pelnym
tu masz jak wyglada u mnie http://vaglog.rtnet.pl/glibo_karol_157426.html

Sprawdzalem dzis i jest tak. Gdy na powietrzu jest -16C to paliwo bylo ok -10c a plyn chlodzacy i dolot ok -15C. Jak odpalilem to przy chlodzacym +15C paliwo bylo dalej ok -8C a u ciebie juz przy +15c paliwo mialo 0C. Wiec cos jest zle u mnie. Kupilem czujnik i w poniedzialek wymienie. Bo jak czytam po nocy te trzy temperatury musza byc podobne. Roznica jednego stopnia to ok ale u mmnie jest az 5C roznicy.

PiterEL napisał(a):Sprawdzalem dzis i jest tak. Gdy na powietrzu jest -16C to paliwo bylo ok -10c a plyn chlodzacy i dolot ok -15C. Jak odpalilem to przy chlodzacym +15C paliwo bylo dalej ok -8C a u ciebie juz przy +15c paliwo mialo 0C. Wiec cos jest zle u mnie. Kupilem czujnik i w poniedzialek wymienie. Bo jak czytam po nocy te trzy temperatury musza byc podobne. Roznica jednego stopnia to ok ale u mmnie jest az 5C roznicy.

zrob log jak mozesz przed wymiana i po wymianie
Ps.przy wymianie wyleci ci troche paliwa:)powinno wymienic sie uszczelke.

A mocno potem dokrecac te srubki ? Chyba nie bo to aluminium na pompie... Paliwa pewnie wyleci tylko tyle co tam pod pokrywa jest.

PiterEL napisał(a):A mocno potem dokrecac te srubki ? Chyba nie bo to aluminium na pompie... Paliwa pewnie wyleci tylko tyle co tam pod pokrywa jest.

nie mocno ale tez nie za slabo by ci nie cieklo:) nie wiem jakim momentem trzeba moze ktos dopisze z forum

Nie mam klucza dynamometrycznego ale uszczelke od razu wienie pod deklem wiec mam nadzieje ze nie bedzie lecialo. Swiece sprawdze tez. Podobno mozna wziac kawalek kabla dodtknac plusa do aku i dotykac po kolei swiec i jak iskra przeskoczy to grzeje... i wtedy mozna sprawdzic bez Wykrecania...

Ze swiecami nie do końca tak sprawdzisz u mnie jedna sie zle grzala nie od czubka a od góry

I co wtedy sie dzialo ? Jakie miales objawy podczas zapalania ?

Gorzej palil bo to była jedyna "sprawna" swieca

Aha...

-- 27 sty 2014, o 23:03 --

Czujnik wymieniony. Jutro rano sprawdzę jak wyglądają temp. po nocy.

Sam wymieniałeś czujnik czy oddałeś do spec fachowca.

Sam bo fachowiec zaśpiewał sobie 100zł plus czujnik i uszczelka. A ja za czujnik z uszczelką dekla pompy dałem 50zł BOSCH i do tego musiałem kupić kluczyk do jednej śruby trójkątnej za 50zł wiec mam za 100zł i kluczyk a robota prostacka. Tylko trzeba z wyczuciem dokrecać śruby bo to w aluminium siedzi.

mozna tez samemu dorobic sobie taki kluczyk(robota druciarska)

Może ktoś zapodać loga kanały 007 dla silnika ASV lub innego z pompą VP ? Bo w ARL to czujnik chyba jest gdzieś na wtryskach ? Więc szybciej paliwo tam bedzie przez niego pokazywane cieplejsze...?

-- 28 sty 2014, o 14:30 --

Sprawdziłem dziś. Temperatura cieczy chłodzącej i w dolocie była podobna w okolicy -8*C natomiast paliwo miało -3,5*C. Oczywiście sprawdzane po całej nocy. Leciutko wydłużyłem wczoraj czas grzania świec co dało może max 2sekundy dłuzej bo w adaptacjach dałem wartość grzania świec 32700 i dziś auto odpaliło za pierwszym razem już lepiej. Obserwowałem temperatury dalej na postoju i gdy temp cieczy była ok 15*C to temp paliwa była 0*C czyli tak samo jak w logach kolegi @glibo.

Może ten czujnik poprawił odpalanie. Za 2h sprawdzę jak odpali po 8h stania od rana. Bo też odpalał gorzej. Nie tak jak po nocy ale też średnio.

afn ;
http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_91187.html -uszkodzony czujnik
http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_93224.html
http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_92434.html

nie sa jakies dlugie, ale zawsze cos