LeonClub

Auto zostało zlogowane. Ewidentnie do 3000 obr turbina za słabo pompuje. Powyżej 3000 obr. wyrywa jak głupi.

Turbo zostało wyjęte i dokładnie sprawdzone. Przepływomierz ok. Wszystkie węże wężyki zawory zostały posprawdzane i nic. Sprawdzony wałek, też ok!!!
Następny krok to wyjęcie i sprawdzenie pompowtrysków...

BŁAGAM!!! Może ktoś ma jakiś pomysł, co to może być i uchroni mnie przed kolejnymi wydatkami

Długo jeździsz na tym turbo? Nie miałeś niedawno jakiejś regeneracji? Kolega po awarii turbo miał je w regeneracji i po naprawie pompowało dopiero od ok 2700... Wcześniej muł... Okazało się, że turbo niepoprawnie zregenerowane... Szukaj przyczyny w turbinie, ew jakiejś nieszczelności

Wrzuć logi dynamiczne ! Na pewno ktoś pomoże.

Kolego a zmienna geometria w turbo chodzi lekko po odłączeniu gruszki? Logi dynamiczne i statyczne BS 003 ,011. Do sprawdzenia również sama gruszka. Może jest nie szczelna, oraz zawór N75 od sterowania gruszka

Faktycznie, auto kupiłem z Turbo po regeneracji, ale było sprawdzone jeszcze raz (Turbo wyjęte i wysłane do Firmy zajmującej się regeneracją) i wszystko ok. gruszka też ok,zawór N75 też ok, szczelności ok.
Wszystko co wypisałem powyżej zostało sprawdzone...
Kolejny krok to sprawdzenie pompowtrysków (podejrzenie podawania za małej dawki)

Może ktoś ma jeszcze inny pomysł?

Musisz wrzucić logi aby Ci pomóc.

ok. Postaram się jak najszybciej wrzucić.

Ten mój kolega też odsyłał turbo to mu wmawiali, że jest wszystko OK- w końcu jak przepchnął temat i dostał inne regenerowane auto zaczęło jechać w pełnym zakresie obrotów.

wartki napisał(a):Faktycznie, auto kupiłem z Turbo po regeneracji, ale było sprawdzone jeszcze raz (Turbo wyjęte i wysłane do Firmy zajmującej się regeneracją) i wszystko ok. gruszka też ok,zawór N75 też ok, szczelności ok.

Zawsze jest tak że jak odeślesz turbo to ci powiedzą że jest ok. Nie pamiętam ile przypadków na tym forum robiłem ale bardzo dużo. Za każdym razem pisałem specjalną kartkę po wykonaniu pracy, że firma jednak źle zregenerowała turbo. To było podstawą reklamacji. Nigdy taka firma nie przyzna się do błędu bo oni nie wiedzą nawet co robią źle!!. Dla nich tubo jest ok. Na samochodzie nie.

Turbosprężarka jest do wymiany!! Mogę pomóc, proszę o PW

Może inaczej . Auto kupiłem ponad miesiąc temu właśnie z takimi objawami... Można powiedzieć że zaryzykowałem (auto mierzone miernikiem lakieru, żaden element niemalowany , idealny stan pomijając jedną bolączkę ) i miałem nadzieje że będzie to jakaś nieszczelność bądź zawór N75. Turbiny nie odesłałem do Firmy która ją regenerowała tylko do zupełnie innego sprawdzonego warsztatu. I tam stwierdzono że turbo jest ok. Z logami może być problem bo musiałbym pojechać jeszcze raz do swojego mechanika, a brak czasu mi nie pozwala :/ Trudno. Mam dwa wyjścia, pojechać do innego mechanika po kolejną diagnozę albo sprawdzić pompki...

wartki napisał(a):Mam dwa wyjścia, pojechać do innego mechanika po kolejną diagnozę albo sprawdzić pompki...

Nie wiem czy dobrze zrozumiałeś to co napisałem wyżej i twoi koledzy z forum. Pompki zostaw w spokoju dlatego że nawet jak będą już mniej wydajne jak seria nie mają wpływu na wstawanie turbo tak znaczącego. Masz turbo do wymiany jeżeli pozostałe rzeczy typu podciśnienia, gruszka i sprawność geometrii jest ok. Oczywiście zrób jak uważasz bo w sumie żaden z nas nie posiada twojego auta pod ręką . Logi to podstawa, w innym wypadku to szukanie wiatru w polu i uszczuplenie twojego portfela i czasu na niepotrzebne diagnozy

GruchaARL pytanie czy przeplywomierz tez moze miec znaczenie na brak dolu?bo na 2 i 3 biegu turbo budzi sie gdzies przy 2400-2500 przy wyzszych biegach ok....czy to wina turbiny?

Jeżeli turbina źle pompuje to przepływka tez pokazuje głupotę jakby była martwa, wiele osób wtedy źle stawia diagnozę. Turbo ARL minimum przy 2000obr powinna mieć około 1,3 bar, wtedy można mówić o złej regulacji sztangi lub softem można wtedy turbo ustawić.

Raczej turbo dupa

A czy ktos w Warszawie lub okolicy moglby pomoc w podobnym problemie i dobrze zdiagnozowac usterke?

logi 3,8,11 kanał na czwartym biegu, i napisze ci co i jak

U mnie temat chwilowo przystopował. Ruszy zapewne na początku lipca (wypłata )
GruchaARL chyba skorzystam z twojej sugestii. Wczoraj uzyskałem informację że turbiniarz do którego oddawałem turbo do sprawdzenia również nie ogarnia zmiennej geometrii. Auto oddam teraz do Firmy Tune-Up. Będę informował na bieżąco... Dzięki za rady

no i dobrze robisz , fedir na pewno ogarnie ci temat

Wznowienie tematu po dłuższym czasie

W Tune-Upie diagnoza trwała 2 minuty. Turbo wysrane. Nie zastanawiając się za długo, kupiłem nowego Garretta. Podobno te po regeneracji nie zawsze zdają egzamin. Po zamontowaniu nowej turbiny auto wypluło na seryjnym programie 170KM i 357Nm. Po delikatnym programie jest 191,5KM i 414Nm. Po wymianie sprzęgła zapewne drapnę jeszcze trochę program żeby było 200KM Oczywiście auto ładnie zbiera się od dołu i ciągnie cały czas.

Pzdr

Może nie szalej tak-zrób bezpiecznie a dobrze ..9 koni Cie nie zbawi a Garetka chyba nie tania była więc ja bym zostawił

Gonzus_1989 napisał(a):9 koni Cie nie zbawi

Dokładnie. Auto kreskami nie jedzie także jak jest git to śmigaj tak, oczywiście z głową

Może faktycznie macie rację

Witam, mam podobny problem jak wartki, na niższych obrotach auto nie chce jechać, potem przy 2500 wyrywa, auto mam nie całe pół roku, turbina na 100% była regenerowana. Postaram się dzisiaj wrzucić logi tylko powiedzcie mi czy mogę zrobić z 3 kanałów jednocześnie czy każdy z osobna?

pierwszy 011 osobno, a przy drugiej próbie razem

Nie zrozumiałem do końca, jeszcze raz. Najpierw 11 osobno a za drugim razem 3 i 8? Czy za drugim razem 3,8,11?

Moja stara turbina również była regenerowana, nawet wysyłałem ją do sprawdzenia i mówili że wszystko ok. Wjechała nowa suszarka i problem znikną. Więc tej regeneracji nie był bym taki pewien niestety...