LeonClub

Witam.

Mam pewien problem z Leonem (1.9 TDI ARL). Turbina włącza się bardzo późno, od jakichś +/- 3 tys. obrotów, a za nim osiągnie te 3 tys. obr., to działa jak SDI lub nawet gorzej.. Wymieniłem gruszkę na nową oryginalną Garreta, sprawdziłem elektrozawór podpinając nowy, sprawdzone zostały wtryski, zawór egr i przepływka na vcds'ie, wszystko działa jak należy i dalej jest to samo. Wymontowałem nawet turbinkę, przeczyściłem porządnie, założyłem nowe uszczelki i śruby i bez jakichkolwiek zmian, żadnej poprawy nie ma. Może ktoś z was miał podobny problem i przyczyna leżała gdzieś indziej?

Proszę o jakieś wskazówki, z góry dzięki

Sprawdzałeś wężyki podciśnienia??

logi dynamiczne robiłeś?

romero-studio - sprawdzałem wężyki, ale nie wiem czy wszystkie, te najważniejsze tak, co idą do turbiny do gruszki i do elektrozaworu. Sprawdzałem też ciśnienie wakuometrem podczas jazdy i wszystko było w porządku. Pokazywało, że pełne doładowanie turbina ma dopiero trochę przed 3 tys. obr.

chlorek - Logów dynamicznych nie robiłem. Na jakiej zasadzie je się robi i na czym to polega?

Takim manometrem nie sprawdzisz doładowania.
Wyciąg przewód podciśnienia ze zbiornika(kondensatora) podciśnienia i zatykaj go palcem a następnie puszczaj na zapalonym motorze
jednocześnie obserwuj czy sztanga pracuje w pełnym zakresie.To tak na szybko domowym sposobem.
Logi dynamiczne - program WAG-COM , VCDS kanał 11 logujesz do sprawdzenia ciśnienia w dolocie oraz wysterowania n75

artekk11, zrób logi jak pisze tracer1, bo to wróżenie z fusów.

no rozumiem, można tak spróbować

tracer1 "sztanga", masz na myśli gruszka od turbiny? I jeżeli nie będzie pracowała w pełnym zakresie, to co to może być?

A i jeszcze jedno.. Zapomniałem dodać co do tego objawu, że czasami mi lubi przydymić i są okopcone końcówki wydechu.

tracer1 "sztanga", masz na myśli gruszka od turbiny? I jeżeli nie będzie pracowała w pełnym zakresie, to co to może być?

nieszczelne przewody podciśnienie
zapieczona geometria
zacinająca się gruszka

przewody jeszcze sprawdzę, gruszka została wymieniona na nową więc możliwa jest jeszcze ta geometria. Na VCDS'ie wyskoczył mi własnie błąd coś z doładowaniem o zmiennej geometrii.

Jak masz sprawne ręce to od góry ściąg pierścień zabezp. sztangę, zsuń ją i poruszaj dźwignią VNT.
Jak będzie przycinać lub ciężko chodzić to masz pewniaka, że kierownice do czyszczenia

Zobaczę jeszcze właśnie na tą kierownicę, bo nie ma się do czego tak na prawdę przyczepić już. Chociaż tak jak mówiłem, turbina wyciągałem, rozbierałem i czyściłem dokładnie całą..