LeonClub

witam
zauważyłem w swoim ARLu objawy takie jak w temacie posta. Auto przy zapalaniu odpala ciężko - ale za pierwszym strzałem. Trzepie budą, kopci na biało na max , po czym po jakiś 1-2 minutach przestaje. Na ciepłym nie ma juz pozniej problemów. Mechanik po oglądaniu objawów stwierdził że to typowe objawy lejących pompowtrysków.
wczoraj w nocy zrobiłem logi dynamiczne, ale zacząłem od 2 biegu , szybko włożyłem 3 bieg i ogień do 4500obr. Ponizej logi - podejrzanie duże wartości w bloku 23 dla 1 i 2 pompowtrysku(chwilowo nawet 68) . w bloku 13 moim zdaniem wszytko jest ok.
Ustawienie wałka mam na 0.0 , skacze max przy jezdzie na -0.6 - czy ustawienie wałka np. na -2.5 moze poprawic jakos te sytuacje? czytałem ze jeden gosc ktory miał podobne objawy po ustawieniu wałka na -2.8 napisał ze problem zniknął...

ponizej logi dynamiczne- prosze o ocene:
http://vaglog.pl/log_194291.html

jak wroce dzisiaj do domu znajde jeszce logi statyczne i tez tutaj umieszcze..
pozdrawiam
zbyszek

Wszystko wskazuje na pompowtryski:sad:

Proponuje zacząć od czujnika temperatury cieczy silnika. Miałem to samo, komputer nie wykazywał uszkodzenia tego czujnika ale z racji,że tani interes to podmieniłem i odpala normalnie i nie telepie budom. Co prawda puści jakiegoś dyma ale to pewnie uszczelniacze zaworowe. Po wymianie czujnika zaczął dłużej grzać świece, bo wcześniej to sekunde dosłownie grzało. Pozdrawiam

Sprawdze en czujnik temperatury bo tez mi grzeje dosłownie sekundę.

W arl oprócz czujnika temperatury płynu występuje czujnik temperatury zewnętrznej. Gdzieś wyczytałem, iż sterownik świec grzeje je dopiero gdy na zewnątrz temperatura spada poniżej 5 stopni. Można by podejrzewać świece żarowe. Ale tyko przy niskich temperaturach.

Sprawdzilem vcds w instrumenty i nie ma żadnych błędów czujnika temperatury a powinien tam być błąd jeśli czujnik by nie działał. Nadal podejrzewam pompki

Heh... Działanie a złe wskazywanie czujnika to według mnie 2 różne rzeczy. Ja może i bym nie wpadł na to ale mechanik poszedł na układ,że zamówi mi czujnik i podmieni na nowy. Jeśli pomoże to zostaje a jak nie to wracamy do starego i nic nie płace to skorzystałem. I u mnie nigdzie nic nie pokazywało,że czujnik uszkodzony a widocznie był bo i świece grzać zaczęły, i lepiej pali ( wcześniej telepało nim jakby miał padake). Jedynie co to dymi mi na biało rano po odpaleniu ( ale sądzę,że to para wodna, bo temperatury są jakie aktualnie są). Czyli rób jak uważasz, ale taki czujnik drogi nie jest (ok 6 dyszek dobrej firmy). Daj znać co postanowiłeś

Witam
poniżej logi statyczne - BIPy wydaja sie być wysokie na pierwszych 3 pompkach. proszę o ocenę.
http://vaglog.pl/log_195137.html

pozdrawiam
z

1 garnek, przez chwilę chodzi ok a po chwili korekcja jest poza zakresem. Zaloguj jeszcze raz na zimnym ale 001/013/018

Jutro rano zrobię bo zona już do pracy pojechala

-- 9 grudnia 2014, 08:18 --

witam
poniżej bloki 1/13/18 na zimnym, co z nich możesz wywnioskować ?
http://vaglog.pl/log_196093.html

pozdrawiam
Z

-- 9 grudnia 2014, 08:21 --

auto odpaliło znowu ciężko, zatrzęsło budą, ale dość szybko ustało - jakieś 5 sekund i później już chodził równo. na logach lekko zwiększyłem obroty, wyjeżdżałem z garażu.

-- 13 grudnia 2014, 23:01 --

ód oddałem do speca od tdi w okolicy. sprawdził i stwierdził że to gumki na pompowtryskach - wymienił i objawy ustąpiły. auto pali od razu, dymienie jest tylko na samym początku - jakieś 2-3 sekundy i ustaje. wcześniej dymiło z 2 minuty i na podjeździe w ogrodzie miałem z rana obraz jak we mgle ale i tak teraz czekam na mrozy żeby sprawdzić jak samochód pali...po odebraniu samochodu użyłem jeszcze dodatku LM diesel spulung i jestem zadowolony z efektów.

zbyszekm80 napisał(a):sprawdził i stwierdził że to gumki na pompowtryskach - wymienił i objawy ustąpiły.

też tak może być. Prawdopodobnie, paliwo po długim postoju uciekało z głowicy. Zaloguj 001/013/018

mam pytanko panowie czy jest to normalne że jak odpale leona z rana przy temp około 2 stopni C albo w okolicach 0 C to kopci na biało przez dłuższy czas aż osiągnie 50 C, mocno nie kopci nie tak jak wyżej kolga pisał że miał obraz jak we mgle ale dziwi mnie że mamy w rodzinie 110 ke w tdi i ona tylko chwile i przestaje a mój aż osiągnie 50 C ale tylko gdy jest naprawde temperatura bliska 0 C. Martwi mnie jeszcze korekcja na 3 cylindrze bo czasami jak jest właśnie taka niska temp to korekcja jest około +1 ale czasami potrafi dość nawet do +2 i wtedy już autko troche nierówno pracuje, tzn falują mu lekko obroty 903-882 w tym przedziale. Chciałem zastosować też ten dodatek LM diesel spulung, co możecie o nim powiedzieć???

Ja mam korekty ~0.22 na wszystkich i przy niskich temperaturach też mi kopci na biało, ale to jest para. A swoja drogą jak pompkę masz na +2 to już jest bardzo źle. Sprawdź korekty na ciepłym silniku grupa 13 i 23. Spulunga miałem okazje testować w passacie 1.9 podłączonym bezpośrednio pod głowice z pominięciem baku i filtra. 2 Pompki miały korekty ~1.40 i po spulungu poprawiły się do 0.80. Takie działanie raczej na krótką metę, prędzej czy później będzie trzeba albo umyć pompki w myjce ultradźwiękowej lub regeneracja.

Na ciepłym sprawdzałem i można powiedzieć idealne wszystkie garnki bliskie 0. Pierwszy i drugi leciutko na minusie, trzeci zero a czwarty leciutko na plusie. Bipy też sprawdzałem i na zimnym 1 i 4 cylinder mają koło 50-55, 2 i 3 mają koło 60-65 na ciepłym 1 i 4 mają koło 20 a 2 i 3 mają 30 więc bipy myśle że są dobre. Dowiedziałem się że korekcje to nie tylko stan pompek ale stan calego danego cylindra więc może coś z cylindrem może zawór albo coś w tym stylu bo na ciepłym tak jak napisałem ten garnek ma korekcje prawie że zero. Ale właśnie dziwi mnie to bo odpalałem już go może z 10 razy z podłączonym vagiem i raz ta korekcja na 3 jest niecałe +1 raz było kolo 1.40 a raz prawie +2. odpala bez problemy zawsze z przysłowiowego pół obrotu, nawet jak są niskie temp

Bipy są zbyt wysokie, im bliżej zera tym lepiej. Czy wyjmowałeś kiedykolwiek pompki? Jeżeli to nie to polecam wymianę gumek
tylko i wyłącznie firmy bosch ( 1 417 010 997 ) i umycie pompek w myjce ultradźwiękowej.

Nie, w tym leonie jeszcze nie było nic robione wszystko oryginał i teraz mam do wymiany dwumas i jeszcze dochodzą te pompki, a kto wie jaki koszt wymiany tych gumek i myjki ultradzwiękowej ??

Około 400-500zł na gotowo.

A może mógłby mi ktoś polecić jakiś sprawdzony zakłada który to ogarnia z województwa śląskiego, najlepiej okolic Rybnika??? Chodzi mi głównie o tą myjkę ultradźwiękowa.

Ja z częściami zapłaciłem 420zl.

A wymieniałeś tylko gumki czy myjka ultradzwiękowa też??

Tylko gumki

No to przepłaciłes i to bardzo sporo. Koszt nowych zestawów do pompek 120zł. Reszta niby za usługę wymiany i regulacji? Obłęd.

A mycie w myjce to za darmo się robi? Jeszcze trzeba umieć i mieć wiedzę jak wyregulować

Tomuss napisał(a):A mycie w myjce to za darmo się robi?

Czytaj;

zbyszekm80 napisał(a):Tylko gumki

Czyli zestaw. 3szt oringów i podkładkę pod pompkę.

x4

witam
poniżej logi 1/13/18 przy temperaturze na zewnątrz -12.
auto odpaliło ładnie chociaż kręciło dłużej niż zazwyczaj - pewnie przez minusowa temperaturę. , delikatnie można było wyczuć delikatną nierówna prace przez pierwsze kilka sekund , a potem już ok.
logi robilem dwa razy - ale wartosci dla bloku 13 zmianiaja mi sie dosc mocno - raz wskazuje wysokie wartosci dla cylindra 2, w drugim podlaczeniu pokazuje juz wysokie - przekroczone wartosci dla cylindra 1 i 3 - wartości mocno zbliżają się do -3 +3 - co już jest poza granica....
injected qty w bloku 1 tez wykraczaja poza granice dopuszczalne - co to moze oznaczac ?

http://vaglog.pl/log_198029.html

dziękuje za wszelka pomoc
pozdrawiam
Z

Zacznij logowanie zanim będziesz startował silnik i loguj tak aż do ~40stopni. Najlepiej nie dodawaj gazu.A i zamień grupę 018 z 016, bo statusy pompek są ok a tak to będzie widać obciążenie alternatora.

Pokaż BIPY grupa 023.

Tomuss napisał(a):Pokaż BIPY grupa 023.

Bipy są zlogowane wyżej. Pomimo faktu że korekcja dawki wyskakuje poza +3 to bipy są w normie jaki i statusy. Raczej elektryczna część pompek jest ok.

Skończy się wymianie końcówek wtryskiwaczy.

Jutro jak będzie rano duży mróz zaloguje jeszcze raz.
BTW ile kosztuja nowe końcówki i jakie najlepiej brać do mojego silnika? Jaki może być koszt wymiany?
Pozdrawiam
Z

odłącz EGR i odpal go z rana, pewnie mniej zatelepie, sprawdź jeszcze aku może masz za niskie napięcie i leci większa dawka. To proste rzeczy a nie kosztują.

Aku nowy varta silver, ładowanie mam książkowe 14,3 V. W spoczynku aku tez ma napięcie ok. Sprawdze jeszcze egr jutro.

-- 27 grudnia 2014, 17:45 --

I czy ktoś z was może polecić jakiegoś dobrego fachowca od pompowtryskiwaczy w rejonie bielska białej?

zbyszekm80 napisał(a):Sprawdze jeszcze egr jutro.

jak będziesz robił logi to zamiast 016 wrzuć 003, czyli 001/003/13. To Co pisałem wyżej

kobzyr napisał(a):zamień grupę 018 z 016

zaloguj innym porankiem.

witam
kobzyr próbowałem odpalić auto w trakcie logowania , ale nie udawało mi się za żadnym razem - za niska temperatura i było tak: przekręcam kluczyk, świece się nagrzewają, ja szybko loguje sie ( ok. 5-10 sek musi byc minimum abym sie połączył) - przekręcam kluczyk na start i nic - świece są już zimne i auto nie zaskakuje .Przekręcam kluczyk aby zagrzać świece i tracę połączenie z kompem i tak w kółko (takie coś można chyba tylko zrobić w lecie - jak nie trzeba grzać świec )....musiałem pierwsze odpalić, a później zalogować - chyba ze jest jakiś sposób na wymuszenie podgrzania świec jak juz kluczyk jest przekręcony - ale z poziomu vcds;a ? tego akurat nie wiem.....próbowałem trzy razy pod rząd odpalić podczas logowania ale sie mi nie udało.....

poniżej logi 1/3/13 - ogólnie wszystkie wartości poza normami jakie sa wyszczególnione pod blokiem 3 - czego to może byc oznaką
http://vaglog.pl/log_198111.html
moje wnioski sa takie , ze ze wzrostem temperatury wysoki poziom dla 1 cylindra w bliku 13 spada - niemniej przez jakiś czas ma w maxie prawie 3 - czyli lekko przekroczone wartości.

i bloki 1/16/23 - ale juz gdy silnik miał 40 stopni:
http://vaglog.pl/log_198112.html


proszę o pomoc w ocenie logów
pozdrawiam
Z

Mam pytanie bo jest napisane wyżej żeby zlogować grupe 016 żeby widzieć obciążenie alternatora, i chciałbym zapytać z ciekawości co można wywnioskować po tym logu???

EGR nie ma nic do tego jest zamkniety, ecu celowo przesuwa mapę egr'a. Spróbuj jeszcze 001/013/016.

zbyszekm80 napisał(a):chyba ze jest jakiś sposób na wymuszenie podgrzania świec jak juz kluczyk jest przekręcony - ale z poziomu vcds;a

jest sposob,wchodzisz 01-Engine i wykonujesz test elementów wykonawczych tak jak napisałem tutaj http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic. ... 00#p440938

hej
w innym temacie o ciężkim odpalaniu tdi przeczytałem o tym , aby po zgaśnięciu kontrolki od świec poczekać jeszcze na tzw. "cyknięcie" przekaźnika. poczekałem dzisiaj rano i zapalił do strzała - wcześniej potrzebował 1-2 obroty - temperatura była -10 rano.
także problem ciężkiego odpalania chyba sam się rozwiązał - nie wiedziałem o tym - że trzeba poczekać na to "cyknięcie" , w drugim samochodzie jakiego używam - 1.9cdti zawsze jak zgaśnie kontrolka - pali na strzał.

jutro rano zrobię logi

nadal zgłębiam wiedzę forumową na temat tdi

-- 3 lipca 2015, 23:07 --

witam
odgrzewam starego kotleta - małe poszarpywanie silnika / nierówna praca występowało nadal. Co dzisiaj zrobiłem aby to wyeliminować:
1. dogięcie konektorów na pompkach - przed "doginaniem" bipy miałem pod 60, po dogięciu spadły do max 30-34 - czyli poprawa jest.
2. zwiekszyłem obroty biegu jałowegło z ustawionych wcześniej 903 (wartość na vcds 32768) na 945 obr/min ( wartość jaką udało mi się wpisać max dla tego bloku - 32815 - więcej nie przyjmuje vcds)

drgania ustały całkowicie.

ale.....jak dzisiaj zapuściłem błedy silnika, pojawił sie błąd czujnika G62 - kable sa ok bo macałem - wiec jeszce czujnik do wymiany....


Panowie mam pytanie - czy takie obroty silnika wpływaja negatywnie na cokolwiek moim chłopskim zdaniem im wyższe obroty, tym mniej po du.pie dostaje np dwumasa - mam racje i czy podniesienie obrotów silnika w celu całkowitego wyeliminowania drgań to czasem nie półśrodek - do "pudrowania pryszcza" ( tylko ze ja nadal nie wiem co tym pryszczem mogło być....)

-- 16 lipca 2015, 23:19 --

G62 wymieniony, teraz już nie ma żadnych błędów na kompie:)