LeonClub

Przeszukiwałem forum ale nie mogłem znaleźć wiadomości które mnie interesują, mianowicie planuje założenie FMICa, chciałem się dowiedzieć czy pasuje cooler od ARLa i z jakimi przeróbkami się to wiąże (słyszałem że trzeba przesunąć chłodnice do tyłu i powinien wejść) czy wtedy orurowanie pasuje od ARLa czy trzeba robić je samemu? Czy ktoś już zrobił taką przeróbkę?
Może lepiej założyć cooler od IVECO? Jakie rozwiązanie jest bardziej opłacalne?
FMIC ma być początkiem do chipa i wymiany wtrysków.
Z góry dzięki za porady

Popieram temat. tez chce taki założyć. To może ktoś nam coś powie, kto ma FMIC w leo 110/90kM?? Bo są na tym forum fachowcy co mają takowe pozakładane.
Od siebie dodam, że podobno tj. rzeźnia całożyc cooler od ARL, np Panowie z Unitronic proponują custom style za około 2400-2500zł.

ten Unitronicowy custom-style to nic innego jak zrobienie to coolerem z BPX-a
wg p.Andrzeja robia to na nowym coolerze

wiec jesli sie dorwie lekka uzywke [realne?] to bedzie taniej

generalnie lepiej robic custom bo ARL w ALH/ASV to raczej rzezba

js83, aby od ARLa pasowało wsio plug and play potrzeba :
1. chłodnica cieczy od ARL
2.chłodnica klimy od ARL
3.IC od ARL
4. Wentylatory od ARL

Oraz złaczki , mysle ze zmiescisz sie w kwocie 2 - 2.5 kpln i bedziesz mial wtedy profi ori IC



NIe mam pewnosci czy czasem nie trzeba pasa przedniego jeszcze ruszyc . Tonny help !!

niestety pas rowniez jest do zmiany a nie latwo go dostac , po niewielkich podobno modach mozna zaadoptowac graty do normalnego pasa

barth napisał(a):Oraz złaczki , mysle ze zmiescisz sie w kwocie 2 - 2.5 kpln i bedziesz mial wtedy profi ori IC

a za 2000 CompSport robi Custom IC z montazem

Ja sam zabieram sie za FMIC.

(Edit by: viewtopic.php?t=104&postdays=0&postorder=asc&highlight=kratka+nadkola&start=45 )

Jak na razie zakupiłem :

http://img141.imageshack.us/my.php?imag ... 002me2.jpg

http://img90.imageshack.us/my.php?image ... 006nt6.jpg

http://img137.imageshack.us/my.php?imag ... 007pb9.jpg

temperatura w dolocie 87 stopni przy panujących 36 na zewnątrz .......... jest pomysł na FMIC.... - fotorelacja juz niedługo

Wczoraj była demolka i oto wyniki:

http://img98.imageshack.us/my.php?image ... inteh8.jpg - demontaz zderzaka

http://img123.imageshack.us/my.php?imag ... intdz1.jpg - demontaz kierownicy wlotu powietrza do seryjnego IC

http://img98.imageshack.us/my.php?image ... 021vy7.jpg - IC , zderzak i nogi "tymot-a"

http://img107.imageshack.us/my.php?imag ... 024zm7.jpg - odpowiednie narzedzia uzywane do prac ....... to połowa sukcesu !!

http://img98.imageshack.us/my.php?image ... 026gl8.jpg - projekt wcielony w zycie .... kielich z kartonu

http://img107.imageshack.us/my.php?imag ... 027tj8.jpg - brygada "Kryzys" (od prawej - tymot ,mm,max i kolega Paweł )

Dziękuje "brygadzie Kryzys" - dzięki nim zabrałem się wczoraj wieczorem do pracy ( za pomoc fizyczną również dziękuje)

Dalsza częsc relacji w miarę postępowania prac ....
Koszt równiez po zakonczeniu prac .....

Jacku a może coś pospawamy:)))

Wiktor_OST napisał(a):Jacku a może coś pospawamy:)))

A z przyjemnościa i dziką rozkoszą ....

Witajcie.
Pisałem o tym modzie już na forum. Ale niech będzie jeszcze raz...
Założyłem przed rokiem IC od ARL. I zaznaczam, że:
1. Bez wymiany pozostałych chłodnic.
2. Bez wymiany pasa przedniego.
3. Z wykorzystaniem cześci orurowania oryginalnego ( od kolektora do IC), a wiec rury idą po tej samej stronie jak w oryginale (kolektor ssący ori).

Koszty: cooler(używka) - 300zł, montaż(z serwisem klimy przy okazji) - 950zł plus rury gumowe i opaski - kilkadziesiąt złotych.

Cooler został założony jako pierwszy. Warsztat (serwis chłodnic) stwierdził, że pozostałe chłodnice dadzą sobie radę. Podcięć wymagał pas przedni. Z IC usunięto 3 dolne komory, bo się nie mieścił. Zdjęto orginalne czarne plastikowe zbiorniki po bokach i przyspawano zrobione z aluminiowych kątowników z rurami wej/wyjś. Czujnik powierza (G62 ?) osadzono w rurze stalowej po wyjściu z IC.
Efekt - przy modzie programu u Aligatora - dużo górskiego, rześkiego powietrza ( nie pamiętam wartości bezwzględnych)
pozdro
Grzesiek

DrFryzio, a masz moze jakies foteczki ?

Zrobię fotki stanu obecnego. Nie mam fotek z montażu. Samochód stał w warsztacie, a ja nie lubię stać komuś za plecami. Za dużo to nie będzie widać przy fotkach od góry, ale moż gdzieś wjadę na kanał.

Może ten temat w czymś pomoze
viewtopic.php?t=4946

Silver_Leon, co to za cooler? jak cena? i gdzie kupiłes?

NIe zapomnij robić relacji zdjęciowej z montazu i docinania rurek, zimą będę zakładał ARL u siebie i zaczynam zbierac wiedze:))

pozdrawiam

Moze sie Wam przyda http://www.student.kun.nl/p.oonincx/Intercooler.html

Ten od Sprintera jest dość ciekawy i w miare dostępny.

DanoTDi napisał(a):Ten od Sprintera jest dość ciekawy i w miare dostępny.

- tak Dano - ale chcą za taki kolo 300-350 zeta .... a za tyle to prawie dwa takie jak moj mozna kupic.....

BMW 525 TDS E36- odpada - oglądałem
Ford Mondeo TDCI 2002- odpada - oglądałem
Mercedes C-Klasse (W203)- odpada
Mercedes E-Klasse (W210) CDI - odpada - oglądałem ,przymierzałem
VW Sharan - odpada

Peugeot 405 TD - oglądałem takiego i ..... z braku laku miał byc u mnie , ale przerażała mnie potrzeba zrobienia kielichów w zdłuż chłodnicy ...

ale szczególy , Silver 200 będą jak juz zakończe prace (sądze,że jeszcze koło 2 dni - zawsze cos sie wydaży , a to w fabryce musze zostac dłużej ,a to inne obowiazki...) - całośc fotorelacji ze szczegółami będzie .

w takim razie czekamy

DanoTDi napisał(a):w takim razie czekamy

OK- to dla pocieszenia kawałek lekturki ...... ceny są fajne ....ale i zestawy też ciekawie wyglądają ....

http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... talog=0013

[ Dodano: Pon 14 Sie, 2006 ]
Kurcze - projekt Moster Leon Garage nr:001 zrobiony - od tygodnia trwa testowanie ustawien oraz szczelnosc złaczy ..... ale do dzisiaj nie mam czasu na zapodanie zdjęc.
Prosze wybaczcie - jak tylko się troszkę otrząsne całośc fotorelacji , wymiary ceny i wszystko inne na forum umieszcze.

Sorki raz jeszcze dla niecierpliwych.

[ Dodano: Sro 16 Sie, 2006 ]


http://img141.imageshack.us/my.php?imag ... 002me2.jpg

http://img90.imageshack.us/my.php?image ... 006nt6.jpg

http://img137.imageshack.us/my.php?imag ... 007pb9.jpg

temperatura w dolocie 87 stopni przy panujących 36 na zewnątrz .......... jest pomysł na FMIC.... - fotorelacja juz niedługo

Wczoraj była demolka i oto wyniki:

http://img98.imageshack.us/my.php?image ... inteh8.jpg - demontaz zderzaka

http://img123.imageshack.us/my.php?imag ... intdz1.jpg - demontaz kierownicy wlotu powietrza do seryjnego IC

http://img98.imageshack.us/my.php?image ... 021vy7.jpg - IC , zderzak i nogi "tymot-a"

http://img107.imageshack.us/my.php?imag ... 024zm7.jpg - odpowiednie narzedzia uzywane do prac ....... to połowa sukcesu

http://img98.imageshack.us/my.php?image ... 026gl8.jpg - projekt wcielony w zycie .... kielich z kartonu

http://img107.imageshack.us/my.php?imag ... 027tj8.jpg - brygada "Kryzys" (od prawej - tymot ,mm,max i kolega Paweł )

Częsc dalsza foto-story IC Leszek nr:001

http://img153.imageshack.us/img153/413/ ... 019jm8.jpg - cooler i wzornik kielichów do zrobienia oraz pospawania. (spawanie trwało tydzien ..... -spawacz zapił - no coments)

http://img156.imageshack.us/img156/1836 ... 048cv6.jpg
http://img215.imageshack.us/img215/3593 ... 045fu3.jpg - Cooler pospawany - montaz trwa - widok od frontu

http://img153.imageshack.us/img153/5838 ... 050hg1.jpg
http://img153.imageshack.us/img153/4813 ... 052ur2.jpg
http://img215.imageshack.us/img215/2518 ... 053xi5.jpg - najprostrzy (teoretycznie jak sie pózniej okazało) kawałek rurki łączący turbine z IC (strona ciepła IC) . Do połączenia tego w całosc posłużyły dwie złączki do turbo od seryjnego AHF

http://img156.imageshack.us/img156/2221 ... 007eg5.jpg
http://img156.imageshack.us/img156/913/ ... 008ep2.jpg - to już wyjscie chlodnego powietrza (strona zimna IC) - mysłałem nad tym rozwiązaniem chyba 3dni - ale okazało się proste i skuteczne ...

http://img153.imageshack.us/img153/9791 ... 002mu6.jpg - widoki pod maską
http://img156.imageshack.us/img156/4278 ... 006lo1.jpg
http://img215.imageshack.us/img215/7682 ... 021um8.jpg
http://img156.imageshack.us/img156/2017 ... 022od3.jpg - założenia były takie ,aby jak najmniej demolowac z fabrycznych gratów - no i udało sie - osłona silnika i resztę osprzetu pozostalo na swoich miejscach, a w zderzaku wykonałem tylko 3 dziurki do mocowania IC od spodu o srednicy 8mm .

http://img153.imageshack.us/img153/2151 ... 014ld5.jpg
http://img156.imageshack.us/img156/6138 ... 019eo8.jpg
http://img215.imageshack.us/img215/2411 ... 018tu3.jpg - wchwili obecnej kratki sa założone , już zostały zmienione opaski zaciskowe ze slimakowych na profesjonalne (przemysłowe) , oraz wszystkie złacza uszczelnione siliconem. Spawy zabezpieczone srodkiem aluminiowo-cynkowym.
Pozostało jeszcze dorobic wspornik do rurki obok akumulatora , oraz wspornik do przykrecienia osłony silnika ..... ale jakos brak mi czasu.

Jak sie okazało przy pierwszej próbie pozlatywały opaski ...... a natępnie o półos prawą obcierała o rurkę łacząca turbo i IC .... ale juz i to zostało usunięte.


Teraz koszty takiej zabawy :

IC -od Renaulta Espace 2,2 TD..... i cos tam jeszcze - jego wymiary:
Rdzeń - Długośc-61cm ; wysokośc-20cm ; szerokosc - 6 cm (proponuje szerszy jeżeli to możliwe) -cena 150 zł
Rurki i złaczki gumowe ze szrotu - 30 zł
Kolektor - 100 zł
Rury nierdzewne ( ja kupiłem 3 metry ) i kolanka nierdzewne (4 szt.) -200 zł .Jednak ilosc rur potrzebnych do takiej instalacji to 1,5 m.( wiem mam jeszcze na jeden wózek )
Spawanie - 2 flaszki 0,5l - (jedna dla spawacza i jedna dla posrednika)
Opaski , uszczelki - 80 zł
Robocizna i rady taty ..... -bezcenne.
Pomoc Tymota i mm.max-a - bezcenne.


a teraz co można odzyskac (za ile sprzedasz to Twoje):
- Fabryczne IC i kierownice powietrza
- rurę od IC do Kolektora
- kolektor
- i chyba tyle.


odczucia - przy jezdzie z większą prędkoscia wyraznie wzrosła dynamika i spadło kopcenie.
Po przegonieniu 190 km/h i zatrzymaniu sie o strone ciepłą opażyłem się a zimna..... była zimna , naprawde zimna a temp powietrza 18 na zewnątrz to stopni.
jednym słowem - REWELACJA
Jestem strasznie zadowolony.

P.S> -czy po zmianie IC trzeba robic korektę programu

Jak coś pominąłem to pytajcie .....

Silver_leon sie napracował..... efekty fantastyczne zwłaszcza jeżeli chodzi o koszty .... niskie koszty

BRAWO i SZACUNEK

silver_leon napisał(a):P.S> -czy po zmianie IC trzeba robic korektę programu

Nie trzeba, ale warto spróbować wykorzystać lepiej chłodne powietrze

Piękny opis, gratuluje FMIC w tak niskiej cenie

Jacku , kolektor jest od 130


P.s Kiedy u mnie montujemy /?

NO własnie, od czego jest kolektor?

podejdzie bez problemu do AGR??

bo mój nowy coolerek leży w bażniku:)

Silver200 napisał(a):NO własnie, od czego jest kolektor?

podejdzie bez problemu do AGR??

Kolektor jest po to, żeby wejście powietrza było z prawej strony przez co znacznie skraca się długość rurki między coolerem, a kolektorem. Dzięki temu jest mniejsza pojemność układu (teoretycznie mniejszy lag) oraz można przyoszczędzić na rurkach. Podejrzewam, że do AGRa będzie pasował.

Dziekuję za odpowiedź:)

to od czego szukać kolektora?

ps. wiem po co ten kolektor był założony, pytałem OD czego;)

Silver200, sorki nie skumałem i się popisałem wiedzą

U nas w okolicy jest hurtownia-grzebalnia kolektorów.... Jacek wziął 2 szt. z tego źródła nawet była opcja sprzedaży jednego którego nie użył

http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=4996

barth napisał(a):Jacku , kolektor jest od 130


P.s Kiedy u mnie montujemy /?

Nie Bartoszu - kolektor od 130PD wygląda tak :
http://img380.imageshack.us/img380/9544/p10101800tr.jpg

i został już sprzedany . ( a t o kiedy montujemy u Ciebie to tylko kwesia uzgodnienia i wolnego czasu..... )

Ten zamontowany u mnie pochodzi ze szrotu i z tego co sie orientuje od jakiegos wzdłużnego silnika ( coś ala 1Z lub na 90% AFN ) , postaram się po niedzieli zawitać tam ponownie i może uda sie coś kupic w dobrej cenie.... no własnie - dobra cena zależy od humoru sprzedawcy i tego w jak bardze brudnym ubraniu przyjdziesz , oraz jakim pojazdem przyjedziesz - jak pożycze 126-ke (kapsuła lub "Malec") od tatuska to jest szansa kupić je tanio - ale jak zajade Leszkiem to tak jak za pierwszym razem powie ,że kolektory po 150 zł sie sprzedaje i nie negocjuje ceny.
Zamontowany u mnie kolektor pasuje do wszystkich TDI Leonowych :

Leon 1999 - 2003 1.9 TDI AGR 90 KM
Leon 1999 - 2003 1.9 TDI ALH 90 KM
Leon 1999 - 2003 1.9 TDI AHF 110 KM
Leon 1999 - 2003 1.9 TDI ASV 110 KM - Silver200-bez obaw

do tych tez :
Leon 2001 - 2003 1.9 TDI ASZ 130 KM
Leon 2001 - 2003 1.9 TDI ARL 150 KM
ale nie widze sensu zmniejszania srednicy wlotu powietrza do kolektora.


Proponuje jakieś zapisy lub deklaracje kto i jaki potrzebuje - może jak sie strasznie ubrudze i trafie na dobry humor własciciela i powiem o wiekszej ilości niż jeden uda sie ponegocjować cenę (tak jak w moim przypadku) .

To jak pasuje do AGR, to poprosze jeden:)

może niech ktoś Cie zawiezie kapsułą (ale nazwa ROTFL) jeszcze po spożyciu, walnij pare lufek z panem sprzedawcą, to po 30 plnów Tobie sprzeda:)

Może ktoś zna jakąś tanią i dobrą firme w okolicach CZ-WY zajmującą sie montażem nowych IC bo troche mnie przeraziała ta zabawa samemu

leem, jak chcesz zeby ci to zrobila firma to muszisz liczyc na to 2k i wiecej tak ze dobrze sie zastanow ewentualnie dobrze gadaj z silver_leon,

gratuluje nowego coolerkasilver_leon, bardzo mi sie podoba a jezeli chodzi o zamowienia to czy tam nie udało by sie wygrzebac dlamnie nowego wiatraka td05h-16g jzeleli był by jakis ladny to bym z chcecia łyknał

A ja mam pytanie jak rozwiazaliscie problem czujnika temperatury powietrza w dolocie??

Jeszcze jedno pytanie:

Jakich rurek użyłeś? średnica grubość /ścianki?


pozdro

hacper napisał(a):A ja mam pytanie jak rozwiazaliscie problem czujnika temperatury powietrza w dolocie??

Wpinajac w dolot z nierdzewki przygotowany pod czujnik.

Tonny S napisał(a):

hacper napisał(a):A ja mam pytanie jak rozwiazaliscie problem czujnika temperatury powietrza w dolocie??

Wpinajac w dolot z nierdzewki przygotowany pod czujnik.

A moglbym prosic o jakies foto?? i czy to mozna we wlasnym zakresie zrobic

hacper napisał(a):czy to mozna we wlasnym zakresie zrobic

Pewnie że można, silver_leon całość zrobił systemem garażowym wiec czujnik także da sie samemu umieścić, myśle że w poniedziałek uda mu sie zrobić fotki i zamieścić na forum choc w sumie czujniczek jest elegancko schowany...ale przynajmniej technologią się podzieli

hacper, masz tu link ze zdjeciami z montazem ic i tam widac to co cie interesuje
viewtopic.php?t=4946

Ok dzieki za pomoc i czekam jeszcze na zdjecie od silver_leon .

hacper napisał(a):A ja mam pytanie jak rozwiazaliscie problem czujnika temperatury powietrza w dolocie??

już sie okazuje fotką :

http://img86.imageshack.us/img86/1921/l ... ikadz5.jpg

Silver200 napisał(a):Jakich rurek użyłeś? średnica grubość /ścianki?

rurki 50,8 mm scianka 1,5 mm.

W sprawie rurek jak cos potrzeba to mam dojscie do dobrych cen ...

silver_leon napisał(a):W sprawie rurek jak cos potrzeba to mam dojscie do dobrych cen ...

to jak będzie trzeba to się na pewno odezwe:))

rurki 50,8 mm scianka 1,5 mm.

W sprawie rurek jak cos potrzeba to mam dojscie do dobrych cen ... Mr. Green

silver_leon, jak możesz to daj znać odnośnie tych rurek na PW bo szukam i szukam i co poniektórym chyba bezpieczniki sie przepaliły takie ceny mają

Jakie znaczenie ma grubosc intercoolera na wlasciwosci chlodzace?
Bo tu widze ze kolega zamontowal IC o grubosci 6cm,a ja widzialem calkiem niezly IC o grubosci 2cm.

Podajcie wielkości IC które weszły do waszych zderzczków
(chodzi mi o wysokość szerokość i gróboś)
dopiszcie jaki zderzak posiadacie (seria, TS, coupra,) czy coś rzeźbiliście w tych zderzakach??

Czy cos wiadomo z tymi kolektorami??? czy mam zaczac szukac?:(

hacper, im grubszy IC tym lepiej.

leem, Silver_Leon zakladal IC 60cm x 20cm grubosc 6cm

a kolektor jak bedzie to i ja tez chce

hacper, im grubszy IC tym lepiej.

Czy aby napewno Jak swego czasu bylem u Diagtronikow to mi powiedzieli zeby nie przesadzac z duzym IC. Dokladnie nie wypytywalem ale cos mowili ze jesli bedzie za duza pojemnosc/objetosc IC to zwiekszy sie efekt turbo-dziury

no ale przy wymiarach 60x20 grubosc 6cm nie jest za duza. wystarczy spojrzec na IC od ARL (Dzik taki uzytkuje) - pojemnosc jego jest moim zdaniem wieksza. cytuje rowniez wypowiedz naszego specjalisty

silver_leon napisał(a):C -od Renaulta Espace 2,2 TD..... i cos tam jeszcze - jego wymiary:
Rdzeń - Długośc-61cm ; wysokośc-20cm ; szerokosc - 6 cm (proponuje szerszy jeżeli to możliwe)

szerokosc w tym przypadku = grubosc.

Streat, chodzi o to ze im wiekszy IC tym pozniej uzyskasz wymaganie cisnienie na dolocie do silnika , trzeba znalezc zloty srodek , jak najlepsze chlodzenie przy mozliwie nie duzej pojemnosci

medluje posłusznie co nastąpiło.......

Z powodu braku czasu ( praca oraz sprawy prywatne) nie mogłem zawitac do regionalnej hurtowni kolektorów .Obiecuje poprawe po niedzieli - pojade i spróbuję cos wyrwać . ( z tego co pamiętam to chętni są na 3 sztuki )

Zawitałem za to do miejsca gdzie kupiłem swój IC i .... na razie zima !! nie ma nic ciekawego - a jak jest to za kupe szmalu.
Mam co tydzien zagładac i pytac - facio powiedział ze cos znajdzie ciekwego i odłoży.

Mam 2 m rurki i chyba ją odsprzedam ponieważ miejsce z którego mogłem dokonywac zakupów jakos nagle sie wysrało ( urwał sie kontakt ale powalczymy o nowe namiary)

Co do grubosci IC - 2cm szkoda Twojego zachodu - nie bedzie na tyle efektowny i nie wychłodzi odpowiednio rozgrzanego powietrza. Ważny tez oprócz jego wymiaru jest sposób jego uzebrowania - jezeli listeczki chłodzące (oddające cieplo przelatującemu przez nie powietrzu) sa blisko siebie i jest ich dużo (mały przeswit) to efektywnośc chłodzenia takego IC będzie wieksza niz takiego z małą ilością skrzydełek w duzych odstępach między sobą) -prawa fizyki sie kłaniają . Nie uwierze ,że taki IC o grubosci 2 cm zda egzamin. Po założeniu sprawdzisz temp w dolocie i okaże się ,że jest niewiele mniejsza nic na ori IC....... więc to bez sensu.

Już nie wspomne o tym,że niektóre firmy spawają dd siebie dwa cienkie IC (około 4-5cm) i otrzymują profi FMIC o bardzo duzej wydajności i efektywności (gęste skrzydełka i grubośc około 10 cm). Bazą do tego jest jakis IC z samochodów ciezarowych ale nie dane było mi pozanć tajemnicy firmy ...

Oczywiście tak jak napisał Barth nie przesadzajcie z gruboscią - trzeba wtbrac najbardziej optymalne rozwiązanie.

U mnie zderzak TS bez praktycznie zadnego rzezbienia . Jedyna ingerencja to 3 dziurki od spodu zderzaka,o srednicy 8mm do zamocowania FMIC oraz dziureczka o wymiarze około 56mm przez która przechodzi chłodna częsc orurowania do komory silnika. Wykorzystałem fabryczny uchwyt do ORI IC , oraz mocowanie do uchwytu technologicznego na sygnały dzwiękowe. I tyle ingerencji.

O żyjesz:))

To czekamy na info o kolektorach:)

ja oczywiście pisze sie na jeden:)