ARL nie odpala po postoju gdy <1/2 zbiornika

Reklama

przez **kocur89** » 23 czerwca 2015, 15:08

Panowie mam problem z moim arl.
Jak mam pelny bak to pali bdb. Jak tylko zejdzie na mniej niz polowa to musze go rano dlugo krecic.
wydaje mi sie ze niedomaga pompa w baku. Niby cos slychac jak buczy ale nie slychac takiego charakterystycznego jakby wstrzykniecia.
Mam wersje 4x4, i pewnie w baku sa 2 pompki zeby przepompowac z jednej strony baku na druga.
Mial ktos podobny przypadek?
Moze to cos z przekaźnikiem itd?
Wydaje mi sie ze moge miec problem z zapowietrzonym zbiornikiem, ponieważ przy ostatnich tankowaniach pod korek zauwazyłem, że pistolet mi kilka razy odbił jakby było juz pełno, natomiast dolałem jeszcze ponad 10 l.

Reklama

przez **bartoszstce** » 24 czerwca 2015, 06:41

Zaworek zwrotny przy filtrze przepusza i paliwo wraca, zacznij od tego bo tańsze i łatwiej dostepne do robocizny.. A co do pompy jak dobrze pamiętam to są 2 i są 2 czujniki poziomu.

przez **kocur89** » 25 czerwca 2015, 07:32

Pompe wyczysciłem, był troszke brudny smok. Niestety bez efektu.
pompa jest jedna z prawej strony, ma taki trojnik, ktory jest spiety z wezem bioegnacym na 2 polowe baku.
Plywaki sa 2

Zastanawiam sie czy nie wymienic uszczelki miedzy pompa tandem a glowica, mam tam lekkie zapocenie.
Pompe mam LUKa.

przez **IroN_87** » 28 czerwca 2015, 20:33

Zaparkuj tylnymi kołami na krawężniku. Jaki masz przebieg? obstawiam wytarte oringi na pompowtryskach. Przy okazji sprawdź gniazda i wałek.

przez **kocur89** » 1 lipca 2015, 18:08

2 lata temu wymieniałem wałek, oringi szklanki. Gniazda nieco wytarte były

-- 1 lipca 2015, 19:08 --

Wklejam logi na rozgrzanym silniku
http://vaglog.pl/log_223603.html

przez **IroN_87** » 2 lipca 2015, 19:06

Wiesz co robią uszkodzone gniazda pompowtrysków? zjadają oringi..

przez **kocur89** » 28 sierpnia 2015, 15:44

Panowie odgrzeje kotleta

Chwiel był spokój - moze z racji czestego tankowania.
Nadal mam problem z odpalaniem po dluzszymn postoju i gdy jest mniej jak pol baku.
załozyłem zaworek zwrotny na zasilaniou pompy tandem, na powrocie zalozyłem elektrozawór, ktory sie otwiera po zaplonie ale nie wiele to pomoglo.
Wyczetałem, ze takie rozwiazanie eliminuje wyrobione oringi na pompkach i gniazda.
Zastanawiam sie nad wymienienieniem pompki w zbiorniku. Taka z 1.9 105 KM podejdzie bo kaurat takowa wpadla mi w rece

przez **chlorek** » 28 sierpnia 2015, 18:16

sprawdź czy nie masz odwrotnie założonych przewodów od paliwa.

przez **kocur89** » 2 września 2015, 11:27

przy pompie tandem ?

przez **chlorek** » 2 września 2015, 13:43

Przy pompie i filtrze paliwa.

przez **kocur89** » 4 września 2015, 10:26

Raczej ciężko je pomylić

Przy wymianie filtra nie rozinalem wezow od zaworka na fitrze. Przy pompie tez nic nie robiłem. Przy montazu zaworków rozcinałem węże

Reklama