LeonClub

Mam od paru dni lekki problem z leonem , mianowicie podczas gaszenia samochodu nie ważne czy jest rozgrzany , czy jest zimny czy gasze go po godzinie od odpalenia czy po minucie , strasznie telepie , trzęsie silnikiem co przechodzi na odczówalne drgania całego samochodu podczas gaszenia , podczas jazdy tego problemu nie ma tak samo podczas postoju na zapalonym silniku i biegu jałowym więc poduszki chyba odpadną
Zastanawiam się czy problem może tkwić w klapie gaszącej przy zaworze EGR , może należało by ją przeczyścić jakoś , zawór EGR mam
zaślepiony
Nakreciłem filmik pokazujący zachowanie klapy gaszącej podczas odpalania i gaszenia samochodu , ktos może podrzuci jeszczze jakiś pomysł czym to trzęsienie może być spowodowane ?


https://www.youtube.com/watch?v=kSHr-cLgNSc&feature=youtu.be

pacjent Seat Leon 1m , 1,9 TDi 110KM silnik ASV

Silnikiem to tam telepie cały czas zaczynając od odpalenia.
Dużo roboty przy czyszczeniu klapy nie ma, więc czemu by nie wyczyścić(a przynajmniej sprawdzić jak wygląda).
A jak zamkniesz klapę ręcznie(bez przekręcenia kluczyka) to taki sam efekt?

nie próbowałem zamykać tej klapy ręcznie , jutro spróbuje to zrobić , a silnikiem telepie tylko przy gaszeniu ,i tylko wtedy
a jak się zabrać za czyszczenie tej klapy ? tzn jak to zdemontować i wyczyscic

Demontujesz egr(odpinasz wężyki podciśnienia klapy i egr'u, dolot, dwa imbusy od dołu, trzy imbusy od strony kolektora) i czyścisz np. benzyną ekstrakcyjną.
Nie było to zrobione przy okazji zaślepienia egr'u?

okej dzięku dziś spróbuje to w południe zrobić nie mam pojęcia czy to było zrobione przy zaślepianiu gdyż auto już zostało kupione z zaslepionym EGR

Też mi telepało
sprawdź vacum popmę, ten króciec wystający czy nie jest luźny.
U mnie po wymienie nawet nie drgnie podczas gaszenia.

Dzis wyczysciłem ogólnie EGR i narazie jest w porzadku , sama klapa gaszaca podczas gaszenia działa prawidłowo , ten "cypelek" opada po ok 6 sek , jednak po tym zabiegu i przejaźdzce autem ,słychać tzw świst z turbiny przy zmianie biegów i po określonych obrotach , to normalne ?

Pewien świst jest dopuszczalny, ale raczej nie powinien pojawić się po czyszczeniu egr'u. Chyba, że już tak dużo syfu było, że ograniczał przepływ powietrza i teraz się odetkał

ogólnie tragedii nie ma , turbo działą bez problemowo , więc może faktycznie syf w EGR'ze ograniczał przepływ powietrza przed czysczeniem ten objaw nie występował myśle że na tym zakończe temat dzięki Panowie za pomoc

ja u siebie wymieniałem zaworki, przewody podcisnienia, vacum, i dalej to samo na forum vw wyczytałem że to czujnik cisnienia doładowania

pawelg441, tyle rzeczy wymieniłeś, a nie sprawdziłeś pod kompem jak zachowuje się czujnik ciśnienia?
Raczej byłby to dziwny objaw.

jak sprawdza się ten czujnik ciśnienia ?

Podpinasz auto pod vag'a i robisz odczyt (grupa 011) ewentualnie logi?
Raczej pomysł chybiony, bo byłby problem z mocą/doładowaniem a nie telepaniem.

przetarty był 1 przewód co idzie do n239. wymieniłem ten odcinek ale nic to nie dało. Dalej wyskakuje błąd 18236 i nie da się go skasować, no i egr wywala tez, Pasuje pojechac do tunera dobrego zeby zobaczyl program bo moze cos się posrało przez ten przewód i dlatego jest takie gaszenie a nie inne, na rozgrzanym silniku. Bo problem jest tylko na rozgrzanym

-- 20 czerwca 2016, 17:23 --



-- 8 lipca 2016, 15:52 --

w końcu naprawiona klapa gasząca i silnik ładnie gaśnie i klapa trzyma 3s a nie jak wcześniej 1s i nie domykało
winny był zawór ten między n18 a n75 i EGR - membrana, zaślepiony teraz jest wężyk i jest w końcu OK