LeonClub

witam problem jak niżej
17672 - Pump-Jet Valve: Cylinder 2 (N241): Regulation Range Exceeded P1264 - 35-00 -
18074 - Valve for Pump-Jet: Cylinder 1 (N240): Electrical Malfunction P1666 - 35-00 -
16685 - Cylinder 1 Misfire Detected P0301 - 35-00 - Readiness

Jutro oddaje auto do mechanika -
co moze mi powiedziec

Cześć. To co Ci powie mechanik zależy jak dobrze go znasz... . Nie napisałeś nic o objawach? Jak się auto zachowuje? Bo etatowa szklana kula na forum chwilowo nie działa . Część możesz sam ogarnąć bo to może być prosta rzecz:
-17672 - Pump-Jet Valve: Cylinder 2 (N241): Regulation Range Exceeded P1264 - 35-00 -
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 264/004708
-18074 - Valve for Pump-Jet: Cylinder 1 (N240): Electrical Malfunction P1666 - 35-00 -
http://forum.vw-passat.pl/threads/28122 ... %85d-18074
16685 - Cylinder 1 Misfire Detected P0301 - 35-00 - Readiness
http://forum.vw-passat.pl/threads/87740 ... p%C5%82onu

Pierwsze lepsze linki od wujka google ...Miłej lektury

PS. staraj się pisać w jednym temacie to tym samym aucie a nie zakładasz co chwila nowe bo "góra" się wkur... i temat poleci do kosza

Dzięki za rady objawy:
na zimnym silniku pompowtrysk 1 i 2 na poziomie - 2,99 nr 1 nr na poziomie 2,88
ruszam samochodem po jakiś paru kilometrach włącza się tryb awaryjny samochód na obrotach od 1500 zaczyna wibrować traci moc.

Korekcje pompek (13) oraz bipy (23) sprawdź na rozgrzanym silniku przy temp 90.

mistrzunio napisał(a):Korekcje pompek (13) oraz bipy (23) sprawdź na rozgrzanym silniku przy temp 90.

Tak, ale na zimnym też nie powinno być 2,99 :/. Na początek sprawdź cały dolot, najważniejsze w okolicy EGR i czy nie jeste zasyfiony. Może powietrza mu brakuje. Następnie jak piszę przedmówca, na ciepłym bipy i korekcje. Potem do sprawdzenia ciśnienie pompy vacum i paliwa oraz kompresję. Od tego trzeba zacząć zanim ktoś wyjmie pompki, bo nie tylko one świadczą o korekcjach.
Możliwe że, wystarczy tylko listwę na pompkach poprawić.

Dodatkowo sprawdź w kanale 18 - jak dobrze pamiętam, czy są same 0, po wciśnięciu gazu 4 a potem znowu powrót do 0.

jutro rano doktor powie co jest grane napisze wam co uslyszalem - polecilem mu wyczyscic styki zasniedziale poprawic blaszki - no i zobaczymy co on mi powie

Jaka diagnoza? Wiadomo coś?

no powiedzilem mu to wszystko co piszecie no i diagnoza pompoftrysk 1 ledwo zipie, nr 2 nie zyje......na zimnym silniku dzialalbo wymuszalo to automatyczne ssanie jak sie zagrzal odrazu tryb awaryjny i tylko dwa pompo... dzialaly.
wymiana 1 i 2 pompoftrysku. jutro rano ma mi potwierdzic ze montuje dwie urzywki kazda po 350 zł - razem 700 ciekawy jestem ile za robote wezmie licze ze w 1000 sie zmieszcze. drogo

Nie wiem jaki tam przelot u Ciebie i na ile prawdziwy, ale przy wymianie pompek polecam wymienić razem z nimi komplet uszczelek boscha, ok. 30 zł na 1 pompkę i ori śruby pompki, 10 zł 1 szt.

700 za 2 pompki ALki sporo, chyba, że są naprawdę w super stanie.

no juz zaczynam sie irytowac dopiero w piątek je gościu zamówił i to z Chełmna:) przy dobrych wiatrach leon odrzyje w poniedzialek ciekawy jestem ile za robote moze krzyknac 200 zł??

-- 22 listopada 2016, 20:23 --

no wiec leon uratowany 2x 250 zł dwa pompoftryskiwacze +plus 300 zł naprawa i diagnostyka = 800 zł leon wrocil do formy