Regeneracja pompy wtryskowej

Reklama

przez **MIETEK** » 8 grudnia 2006, 18:27

Leona mam od początku lipca tego roku.Autko do tej pory spisywało się rewelacyjnie aż do tej pory.Ostatnio zaczęło się zachowywać tak jakby tracilo moc.Podejrzenie padło na przepływomierz.Po wnikliwszym sprawdzeniu okazało się, że jest padnięta pompa wtryskowa.Potwierdził to również serwis seata,a wcześniej inny mechanik-elektryk, z którym jeździliśmy z komputerem.
Mam pytanie,czy ktoś regenerował pompę wtryskował,gdzie i ile go to kosztowało.Dowiedziałem się, że czyms takim zajmują się na Zakopiańskiej w Gdyni(jeśli chodzi o Trójmiasto).Czy ktoś mial z nimi kontakt,jak ich ocenia i czy ktoś posiada do nich jakiś kontakt czy tez dokładniejszy adres.
Pozdrawiam.

Reklama

przez **rob555** » 8 grudnia 2006, 21:06

Ja ostatnio u nich robilem 2x pompe 11mm. Raz wyszlo dobrze drugi raz cos nie halo bo auto nawet nie chcialo odpalic. Poprawili i na dniach sprawdze co i jak.
Generalnie nie polecam regeneracji pompy jesli jest powaznie spartolona. Lepiej i taniej kupic sprawdzona uzywke.
Napisz dokladniej co sie dzieje? Bo stata mocy nie tylko od pompy i przeplywki zalezy a ze tak powiem ASO to temat do zartow bo napewno nie fachowej diagnostyki.

przez **MIETEK** » 8 grudnia 2006, 22:01

to prawda że ASO czasami daje nieźle do myślenia,jednakże tą usterkę tak samo zdiagnozowal inny mechanik.Na diagnostyce wychodzi błąd kąta początku wtrysku.Koleś(nie z ASO) sprawdził numer błędu,który wykazało z bazą danych bosha i wskazali na usterkę pompy.Następnie pojechalem do ASO utwierdzić się w diagnozie.Oni podejrzewali jeszcze wtryskiwacz lecz próbnie zamontowali dobry i bylo bez zmian,więc uznali wadę pompy.
Objawy są takie,że autko zamiast przyśpieszać przy obrotach przy których powinno dostawać kopa,slabnie i ma nawet problem z przyśpieszaniem na trójce powyżej 60 jeśli jest pod górkę. Z każdym kolejnym przejechanym kilometrem silnik coraz glośniej pracuje, pojawily się nawet jakby jakieś szumy których początkowo nie bylo.Z początku auto słabło przy przekraczaniu 2800 obrotów teraz nie ma mocy generalnie na każdym zakresie obrotów.

przez **rob555** » 9 grudnia 2006, 13:24

Sprawdz rozrzad

!!

przez **MIETEK** » 9 grudnia 2006, 13:39

rozrząd jest w porządku,był robiony prawie 19tys. temu i wszystko było ok. Na diagnostyce wyskakuje błąd 17656 P1248 035. Coraz więcej faktów wskazuje na pompę wtryskową.

przez **rob555** » 9 grudnia 2006, 22:55

sprawdz teraz rozrzad

wyglada mi na to ze sie przestawia, blad poczatku wtrysku moze byc zwiazany z katem wtrysku a to z przesunieciem rozrzadu !

przez **Rogal** » 10 grudnia 2006, 08:50

upewnij się na 1000%, że to pompa, żeby nie było tak, że kupisz nową i problem pozostanie...

może podmiana pompy :roll:

przez **MIETEK** » 10 grudnia 2006, 10:59

Rob555 powoli,po rozmowach z kolejnymi,że tak powiem fachmanami, też powoli skłaniam się,że mógł się przestawić rozrząd.Jeszcze dziś dokonam paru ustaleń i prawdopodobnie sprawdzę rozrząd.W serwisie niby sprawdzali rozrząd lecz moglo im zależeć na tym by wziąść kasę jak za pompę...

przez **rob555** » 10 grudnia 2006, 11:59

Mietek zdejmij oslone paska, wez np wiertlo 5mm i ustaw tak rozrzad by weszlo w otwór w pompie> nastepnie zobacz czy na kole zamachowym jest znak widoczny w okienku.
Podejzewam ze przy ostatniej wymianie rozrzadu cos zostalo nie tak zrobione i sie przesuwa. Jak dól sie rozjezdza to wałek z pompa beda z synchronizowane tylko wlasnie znak na kole bedzie nie tam gdzie trzeba.

[ Dodano: Pią 15 Gru, 2006 ]
Znasz juz rozwiazanie problemu?

przez **MIETEK** » 17 grudnia 2006, 13:17

Rob555,miałeś rację,okazało się że rozrząd przestawił sie o 1 ząbek.Na szczęście nic się nie uszkodziło.
Co do ASO i ich diagnozy wskazującej pompę wtryskową,no cóż wielkie brawa,za niewiedzę :brawo:

Celem ostrzeżenia innych przed nimi na stronie o ASO zamieszczę info gdzie to było
Pozdro

przez **rob555** » 17 grudnia 2006, 16:44

MIETEK napisał(a):Co do ASO i ich diagnozy wskazującej pompę wtryskową,no cóż wielkie brawa,za niewiedzę

Hehe a dla mnie to chcieli Cie naciac na kase. Ustawili by rozrzad i skasowali za pompe ktora by sprzedali na lewo a Twoja by wymyli

Widze ze pomorskie masz w podpisie. Skad jestes?

przez **MIETEK** » 19 grudnia 2006, 18:59

rob555, jestem z pruszcza, jeśli chodzi o dokladność

przez **rob555** » 19 grudnia 2006, 21:28

MIETEK napisał(a):rob555, jestem z pruszcza, jeśli chodzi o dokladność

To masz do mnie 20min drogi jak korkow nie ma :wink:

BTW: w jakim serwisie byles ? :twisted:

przez **MIETEK** » 19 grudnia 2006, 23:05

Dobrze,że zaznaczyłeś jak korków nie ma....
Serwis,no cóż:Auto Gosk Jabłoniowa...bez komentarza

przez **tarki** » 8 lutego 2007, 08:54

Regeneracja pompy to koszt 700-800zl, serwis autoryzowany Bosha "Alwii" z Bielska-Bialej. Czy przy przestawianiu sie rozrzadu moga powstac jakies dodatkowe uszkodzenia?

przez **Tonny S** » 8 lutego 2007, 10:18

tarki napisał(a):Czy przy przestawianiu sie rozrzadu moga powstac jakies dodatkowe uszkodzenia?

Ta silnik na zlom mozna oddac ;-)

jak pogna sie korby, w tloku zostanie dziura po zaworze itp. no ale to extremum jest ;-)

przez **tarki** » 8 lutego 2007, 11:32

a co w przypadku takiego przestawienia sie rozrzadu jak w temacie, tzn. o 1 zabek?

przez **Tonny S** » 8 lutego 2007, 12:03

Problemy z odpalaniem, glosna praca silnika, spadek osiągów.

przez **tarki** » 8 lutego 2007, 13:19

hmh, to chyba cos mi to mowi... czy to mozna w latwy sposob przywrocic do porzadku czy konieczna jest wymiana paska i rolek?

przez **oczkolek** » 8 lutego 2007, 14:15

tarki napisał(a):hmh, to chyba cos mi to mowi... czy to mozna w latwy sposob przywrocic do porzadku czy konieczna jest wymiana paska i rolek?

Jeżeli pasek i rolki nie są "zniszczone" wystarczy tylko prawdłowo ustawić rozrząd.

przez **tarki** » 8 lutego 2007, 14:22

ok, a jaka moze byc przyczyna przestawiana sie paska?

opisze moj przypadek: leon stracil w pewnym momencie moc, przy gazie do dechy nawet zwalnial, zaczal glosno chodzic, ciezko opalal. mechanik po diagnozie komputerowej, ktora wykazala zmieniony kat wtrysku, wskazal na awarie pompy wtryskowej. Pompa poszla do Alwi do regeneracji, diagnozy nie pamietam, musialbym przeczyrtac na rachunku. No ale pompa wrocila, zostala zamontowana i problem zniknal. Tylko zastanawialo mnie gorsze odpalania zimnego silnika. Przed awaria przy -10st. odpalal na styk, teraz odpala ciezko, chwilke pracuje nierowno. Dzis rano podaczas jazdy na zimnym silniku juz troche jakby zaczal glosniej chodzic i wydaje mi sie, ze ubylo troche mocy... Stad moje pytanie czy mogl sie znow przestawic rozrzad? Jak tak to co moze byc przyczyna?

przez **oczkolek** » 8 lutego 2007, 14:40

A czy aby to napewno rozrząd??

Jeżeli to rozrząd się przestawił to przyczyną mógłbyć zbyt luźny pasek lub źle założony, a także źle ustawiony rozrząd przy wymianie paska (a medycyna zna takie przypadki - sam to przerabiałem).

przez **tarki** » 8 lutego 2007, 15:01

wlasnie nie wiem czy to rozrzad, ale czy znowu pad pompy po tygodniu od regeneracji?

przez **Marcin_TDI** » 8 lutego 2007, 15:41

a na Vagu jakies bledy sa

a moze to turbina jakies psikusy Ci robi i przelacza sie w tryb awaryjny autko...

przez **Streat** » 8 lutego 2007, 15:58

Marcin_TDI, jakby to byl tryb awaryjny to nie bylby to maly spadek mocy :wink:

tarki, jedz na porzadna diagnoze bo tak nie ma co wrozyc co to moze byc. Jak dla mnie to zle ustawiony rorzad ale to trzeba sprawdzic :roll:

przez **MIETEK** » 8 lutego 2007, 16:03

Tarki, miałem taki problem u siebie w grudniu. VAG wykazywał błąd wskazujący usterkę pompy wtryskowej. W trzecim zakładzie, w którym byłem stwierdzono, że najprawdopodobniej będzie to przestawiony rozrząd i od niego rozpoczną cokolwiek. Okazało się, że wysypała się rolka napinająca. Przestawiony rozrząd spowodował przestawienie katów wtrysku do przodu a to dawało błędy na VAG-u. Dobrze, że jak mi się to zaczęło dziać to niemal odstawiłem auto na cegły bo bym miał niezłe kłopoty.
Proponuję wycieczkę do rzetelnego zakładu. W swoim przypadku fantazji co może być przyczyną słyszałem tak wiele jak ludzi, którzy na ten temat się wypowiadali :evil:

przez **Marcin_TDI** » 8 lutego 2007, 16:04

a czy jak zgasisz go i odpalisz to jest tak samo czy do czasu az nagle bum i spada moc

przez **tarki** » 8 lutego 2007, 17:36

hmh, nie ma jakiegos momentu od jakiego zaczyna tracic moc, przy czym ta strata mocy moze byc subiektywna, zupelnie nie przypomina tej sprzed regeneracji pompy, gdy nie umialem przekroczyc 60km/h. po rozgrzaniu silnika silnik pracuje "prawie" normalnie co do glosnosci, tylko ze na niskich obrotach slychac taki jakby niski szum, po wejsciu na obroty zaczyna swiszczec turbina. Problemy z odpalaniem wystepuja tylko na zimnym silniku. Aha, teraz jak wracalem, to po odpaleniu zimnego silnika zauwazylem jakies cykanie w okollicach zegarow przy przekraczaniu zakresu obrotow powiezmy 2000, na postoju, podczas jazdy chyab tez, ale nie jestem pewien. Tak jaby cykal jakis przekaznik. Dzis jade podlaczyc komputer i sie okaze, jakie wyskocza bledy...

przez **MIETEK** » 8 lutego 2007, 19:56

W takim razie ja miałem troche inne objawy, mi rozpędzal się nawet ponad setke, max do 140 lecz musiało być z górki :twisted:

przez **tarki** » 8 lutego 2007, 20:28

nie doczytales, ja teraz mam wlasnie takie objawy jak Ty miales! Wczesniej mialem kompletny brak mocy i zregenerowalem pompe, po czym mam problemy z zapalaniem zimnego silnika, nieprawidlowy dzwiek silnika i jakis szum na niskich obrotach oraz pewien spadek mocy. Podlacze do komputera i zobaczymy, ale dopiero jutro. Mimo wszystko dziekuje i pozdrawiam

przez **Marcin_TDI** » 8 lutego 2007, 23:36

sprawdzcie najpierw wszystkie podstawowe sprawy jak przeplywomierz, n75, sztanga - pompa wtryskowa nie jest podzespolem ktory pada tak wczesnie i wydaje sie to dziwne troszke... i koniecznie pod Vaga podlaczyc sie trzeba

przez **tarki** » 9 lutego 2007, 07:39

Kurde, a planowalem na dniach pojechac do Masters w katowicach przerobic program, a tu taka kicha..

no trzeba bedzie sprawdzic, dzieki za uwagi

przez **Tonny S** » 9 lutego 2007, 08:48

tarki napisał(a):Kurde, a planowalem na dniach pojechac do Masters w katowicach przerobic program, a tu taka kicha..

To moze jedz tam i niech ci Wojtek zbada auto i powie co nalezy zrobic by mozna bylo je zainfekowac.

przez **tarki** » 9 lutego 2007, 20:06

Dzis bylem u mechanika, na komputerze bez bledow, kat wtrysku idealnie byl ustawiony na 0,4. Zostal zmieniony na na probe na ok. 5, zobaczymy czy zlikwiduje to problemy z zapalaniem zimnego silnika. Co do nieprawidlowego dzwieku silnika, to za szumy odpowiedzialna jest nieszczelna rura pleciona w ukladzie wydechowym, zaraz za silnikiem. Moje pytanie, czy ta czesc ma jakis numer, jak sie to wogole nazywa i gdzie to kupic (poza ASO)?

przez **Tonny S** » 9 lutego 2007, 20:36

tarki napisał(a):Moje pytanie, czy ta czesc ma jakis numer, jak sie to wogole nazywa i gdzie to kupic (poza ASO)?

W wiekszosci sklepow motoryzacyjnych cos dobiora lub u tlumikarza.

tarki napisał(a):zobaczymy czy zlikwiduje to problemy z zapalaniem zimnego silnika.

A swiece sa sprawne

od tego wypadalo by zaczac.

przez **tarki** » 9 lutego 2007, 22:40

Tonny S napisał(a):A swiece sa sprawne od tego wypadalo by zaczac.

Hmh, tego nie sprawdzalismy, zoabaczymy co ten kat wtrysku pokaze. A czy niesprawne swiece powoduja zalaczenie kontrolki swiec czy cos takiego? czy trzeba je ssprawdzic osobiscie?

przez **Marcin_TDI** » 10 lutego 2007, 01:44

tarki napisał(a):A czy niesprawne swiece powoduja zalaczenie kontrolki swiec czy cos takiego? czy trzeba je ssprawdzic osobiscie?

sprawne tez sie swieca. trzeba sprawdzic i wymienic jak sa takie problemy - nieduzy koszt...

przez **tarki** » 10 lutego 2007, 12:11

ok, plecionka wymienona, szafka gra z dzwiekiem silnika. Pozostaje kwestia zwiekszonego z 0,4 na ok. 5 kata wtrysku. Prosze o opinie na ten temat. Z katem wtrysku 5 zapala zimny silnik na dotyk, a przy 0,4 byly klopoty z ciezkim rozruchem (po regeneracji pompy).

przez **Tonny S** » 10 lutego 2007, 16:10

tarki napisał(a):czy trzeba je ssprawdzic osobiscie?

Osobiscie

przez **RosenG** » 10 lutego 2007, 17:38

Pisałem troche w innym temacie ze moj ojciec ma problem z turbina, wymienił n75 ale nic to nie dało, dzis pojechał na przeczyszczenie turbiny i jak to nie pomoże to ceka go raczej kupno turbiny. Moje pytanie gdzie najlepiej kupic turbine mowie o uzywanej na co zwrócic uwage?? Ojciec znalazl jakas za 1000zł ale cala zardzewiała, podobno one tak wygladaja ale ja nie jestem pewny, niektórzy oferuja 3-6 m-cy gwarancji, jest jakis sposob na sprawdzenie przebiegu jaki pokonała albo stan??

przez **Streat** » 10 lutego 2007, 18:13

RosenG, troche duzo jak za uzywana turbine. Napisz moze chociaz w przyblizeniu gdzie Twoj ojciec mieszka zeby ktos mogl cos polecic.

Za taka kase mozna kupic regenerowana z gwarancja - i nie bedzie taka zardzewiala (nie znam zakladu ale zobacz za jaka kase regeneruja i jaka gwarancja http://www.allegro.pl/item161986438_tur ... ancja.html) :wink:

Ale lepiej wsadz od razu turbo od 130 podobno trwalsze sa.

przez **RosenG** » 10 lutego 2007, 18:43

Jastrzębie zdrój woj ślaskie, blisko rybnika, bielko-białej, gliwice te rejony. Był na czyszczeniu ale koles mowi ze nic sie nie da zrobić, kazał jezdzic na niej bo chodzi narazie, nie rozumiem niektórych mechaników a co sie stanie jak turbina wybuchnie grozi to silnikowi??.

przez **grzybek** » 10 lutego 2007, 19:50

RosenG, odezwij sie do uzytkownika allegro karambol99 (sprawdz jego aukcje na allegro) POLECAM

zobacz jakie ma aukcje znajdziesz tam wszystko czego szukasz

! odpusc sobie ta turninke za tysiaka

przez **Tonny S** » 10 lutego 2007, 20:07

RosenG,

dzwon i pytaj www.tdi-tuning.pl (wszystkie oddzialy) www.unitronic.pl www.compsport.pl www.diagtronik.pl

Powolaj sie na club.

RosenG napisał(a):jest jakis sposob na sprawdzenie przebiegu jaki pokonała albo stan??

Nie ma - stan to jedynie luzy na wirniku i czy lopatki nie sa uszkodzone.

RosenG napisał(a):Ojciec znalazl jakas za 1000zł ale cala zardzewiała

No kolektor tak wyglada, a turbina jest polaczona z kolektorem na stale - niech ojciec nie da sobie wcisnac bez kolektora bo bedzie musial dodatkowo kupic kolektor ;-)

przez **RosenG** » 10 lutego 2007, 21:18

dzięki Panowie, podpowiem mu co ma zrobić. Oby tego nie zmaścił, a narazie będzie jeździł na tej starej, ale dam mu telefony. A z tego chip tuning z katowic sam mam nadzieję skorzystać i podnieść moc, mimo ze narazie mi wystarczy. Pozdrawiam

przez **GreyFox10sl** » 15 listopada 2012, 19:42

witam wszystkich...ja mam ten sam błąd 17656-P1248-35-00.ciężko pali mi na ciepłym silniku tAk jakby sie dławił???w poniedziałek miałem robiony rozrzad i kolega zauważył ze ktos wczesniej ustawił rozrząd nie tak jak trzeba i zrobil na ich znakach....mówiłem mu zeby rozebrał vaku pompe i bedziemy wiedziec wszystko...mocy mu nie brakuje nie przeladowywuje sie itd...na zimnym w miarę ok...jest to motor 1.9 tdi 90KM...prosze o pomoc...

przez **Marcin_TDI** » 15 listopada 2012, 22:38

jaki kąt wtrysku ustawiny i czy świeczki żarowe są ok ?

przez **GreyFox10sl** » 15 listopada 2012, 23:50

swiece zarowe wszystkie nowe wiem ze dobrej firmy ale nie pamietam jakiej jutro napisze a kat wtrysku mamy sprawdzic w sobote

przez **Adamo852** » 26 marca 2014, 20:11

Panowie. Wybaczcie mi za odgrzebywanie już trochę starego kotlecika ale mam właśnie podobny problem. Otóż mój Tolek 110 konny jest strasznie mułowaty na niskich obrotach i słaby (na testach hamowni wyszło mu 80 koni! :beksa:

). Byłem już u 3 speców mechaniki i w jednym warsztacie specjalizującym się w autach grupy VW, gdzie wyczyszczono turbinkę i sprawdzono przewody podciśnienia czy nie puszczają. Mechanik stwierdził, że błędy w komputerze nie wyskakują ale na jego oko wygląda na uszkodzoną pompę wtryskową i żeby najlepiej wymienić.
Z tym, że już sam nie wiem.... Ręce opadają

Katalizator czyściutki, egr zaślepiony, przepływka nowa, N75 nowy, olej i filtry zmienione, węże niby sprawne, turbo wyczyszczone, sprzęgło nowe i rozrusznik także. Kazałem sprawdzić ustawienie rozrządu i niby ok? Ale jak sprawdzali ciśnienie vacum nie zauważyli, że koło pompy vacum jest plama oleju (jak też na króćcu) i króciec lekko się rusza i obraca

. Czy to faktycznie jest ta nieszczęsna pompa skoro autko pali od strzała??

przez **NickT** » 26 marca 2014, 21:23

Dziwne, ze pompa ktora ma wydatek nawet do ok 180km nagle stracila wydajnosc do 80km?
Jedz gdzies na dobra diagnostyke, do kogos kto sie dobrze zna na grupie VW!
Skad jestes?

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum