LeonClub

Witam, problem jaki ostatnio zaobserwowałem w swoim leoniku jest następujący 5 bieg 1300 obr gaz w podłoge turbo zaczyna się budzić i w tym momencie powstaje wibracja w srodku samochodu aż plastiki zaczynają się odzywać trwa to do około 1500obr gdy już samochód zacznie ladnie iść do przodu wszystko ustępuję, na czwartym biegu nie jest to wyczuwalne prawie w ogóle gdyz silnik szybko przełamuje ten zakres obrotów jedynie 5 i 6 bieg. Przeważnie nie jeżdzę w tym zakresie obrotów ale wiem że wcześniej tego nie było. Nie czuję również takiego wrażenia że samochód nie równomiernie przyspiesza do przodu zajączkuje. Tak myśle o tych poduszkach silnika tym bardziej ze się zimno zrobiło i guma twardnieje i na razie to obstawiam.
Ale może ktoś miał też taki problem i go rozwiązał. Byłbym wdzięczny za podpowiedzi wszystkie.
Pacjent Leon M1 ARL 230tyś przebiegu orginał ! bez modyfikacji mocy
Pozdrawiam

Pewnie dwumasa się odzywać zaczyna.

Słychać jakiś hałas metalicznego uderzenia podczas gaszenia auta bez wyciśniętego sprzęgła?

"5 bieg 1300 obr gaz w podłoge" mądrze, rób tak dalej to na pewno przestanie drżeć. Po za tym co to za turbina która budzi ci się przy 1300 obrotów"?

Właśnie że nic nie słychać przy gaszeniu wszystko ładnie nawet nie zatelepie buda, przy ruszaniu również gładko i bardzo lekko pedał się wciska porównując inne tdiki.
Podałem tylko taki przykład bo czasem zdarza się ze ktoś cię zwolni a Ty nie zredukujesz tylko dodasz gazu ale pisałem że unikam takich obrotów i też wiem że wcześniej jakoś bardziej gładko te obroty mijał
Ciekawi mnie tylko co powoli się kończy.... na wiosnę go trochę obejrzę i przyjże się temu bliżej i na pewno dam znać jeżeli uda mi się to rozwiązać.
Ps. a przy ilu powinna się zaczynać budzić turbinka?? przy 1400 obr juz ma ładnego kopa może tutaj tkwi problem ustawieniu sztangi
Taki mi teraz troche dałeś do myślenia 3 miesiace temu wymieniałem pompe vacum luka na boscha bo był problem z twardym pedałem chamulca i słabym podciśnieniem i chyba wtedy się troche później budziła.

Tez z miesiąc temu zmieniłem vacum na nówkę bosha bo ciśnienie przez króciec gubiła, a nie uznaje kitowania. Moje turbo budzi się w okolicach 2000.

W takim wypadku pierwszą myślą będzie zużyta dwumasa, bo to właśnie ten element powinien redukować tego typu wibracje. W jakim stanie jest sprzęgło? Czy z okolic skrzyni biegów dochodzą czasem jakieś nietypowe dźwięki?