LeonClub

Witam, co sądzicie o korektach pompowtryskiwaczy, są one w dobrym stanie? Liczę na wasze opinie.

Są okey. A na zimnym zaraz po odpaleniu?. Czemu pytasz o korekcje. Coś się dzieje?

chlorek napisał(a):Są okey. A na zimnym zaraz po odpaleniu?. Czemu pytasz o korekcje. Coś się dzieje?

Na zimnym są trochę inne ale nie jest to chyba jakaś przepaść z korekcjami, pytam ponieważ dużo osób w 1.9 tdi ma spalanie chwilowe na biegu jałowym 0.6 litra u mnie to spalanie jest większe i wynosi na rozgrzanym 0.8 / 0.9 czasami wskoczy na 0.7 i nie wiem czym to może być spowodowane. Były wymieniane rok temu uszczelki pompowtryskiwaczy / podkładki i rozrząd, po tej wymianie to spalanie wzrosło, coś może być źle ustawione ? Samochód jeździ normalnie tylko to spalanie mnie zastanawia

Sprawdź jak jest ustawiony rozrząd. Grupa 004 i ostatnie okienko.
Co do montażu pompek; dali słabszej jakości oringi (są dwa rodzaje Bosch), źle wyregulowali, któraś się podwinęła (ale to by ciężej odpalał).
Czy podczas wymiany oringów sprawdzili jak wyglądają gniazda i wałek rozrządu?.

chlorek napisał(a):Sprawdź jak jest ustawiony rozrząd. Grupa 004 i ostatnie okienko.
Co do montażu pompek; dali słabszej jakości oringi (są dwa rodzaje Bosch), źle wyregulowali, któraś się podwinęła (ale to by ciężej odpalał).
Czy podczas wymiany oringów sprawdzili jak wyglądają gniazda i wałek rozrządu?.

Samochód pojechał do warsztatu na wymianę szklanek i wałka, rozrząd był wymieniany bo jak wiadomo swoje już miał najechane i nie zaleca się zakładania ponownie tego samego paska, rozrząd ustawiony jest na 0.0 / 0.6. Czy były sprawdzane gniazda pompek to wątpię, nie ma problemu z odpalaniem
Dodam jeszcze, że przy odpalaniu po dłuższym postoju potrafi puścić niebieski dymek, po chwili ustaje i nie ma żadnego dymienia na niebiesko, uszczelniacze zaworowe się kończą ?

Jaki masz przebieg?.
EGR jest czy wyłączony?
Jakaś mapa? Bo jak zmienili wałek warto zrobić korektę.
Może gdzieś jest mini nieszczelność i stąd niebieski dymek i wyższa dawka na jałowym.
Ile zrobiłeś km od wymiany wałka?.

Licznikowo jest 240 tysięcy km, EGR jest na swoim miejscu i był czyszczony jakiś czas temu. Mapa podczas mojego użytkowania nie była zmieniana i wydaje mi się że będzie seria . Od wymiany wałka i rozrządu zrobiłem 10 k/km.

Sprawdź kompresje. Na jakiej firmy wymienili wałek i szklanki?. Jeśli przed naprawą tego nie było, to niech szukają przyczyny.
Przy tym przebiegu pewnie są wyrobione gniazda pompek. Szkoda że fachowcy tego nie podpatrzyli
Jeśli oleju nie ubywa to bym nie ruszał uszczelniaczy zaworowych.

-- 16 maja 2019, o 08:53 --

Sprawdź jeszcze szczelność dolotu. Zrób logi dynamiczne 003/004/008/011/013

Wałek i szklanki są firmy INA, szklanki czarne. Problem z puszczeniem niebieskiego "bąka" był już przed wymianą. Oleju nie ubywa, możesz mi powiedzieć jak sprawdzić szczelność dolotu ? Ewentualnie chodźmy na PW

Zrób logi dynamiczne o których pisałem. Tam wyjdzie czy ciśnienie trzyma oraz dowiemy się czy był robiony program.
Niestety przy tych silnikach zastosowano szybkozłączki które nijak są szczelne i dostaję się w mniejszym lub większym stopniu lewe powietrze. Żeby to usunąć można pomyśleć o dolocie z kwasiaka. Najcześciej puszcza przy turbo i EGR.
Co do niebieskiego dymka, one tak po prostu mają. Jeśli przed naprawą byl i nie telepie budą po rozruchu to bym to zostawił w spokoju, może to być wina oleju w dolocie (standard), słabego akumulatora czy też alternatora i wyrównuje dawkę przez słabe napięcie, może też któryś wtrysk już delikatnie podlewa.
Co do dawki spalania. Możesz spróbować ustawić wałek na -0,5 powinno spaść na jałowym.

chlorek napisał(a):Zrób logi dynamiczne o których pisałem. Tam wyjdzie czy ciśnienie trzyma oraz dowiemy się czy był robiony program.
Niestety przy tych silnikach zastosowano szybkozłączki które nijak są szczelne i dostaję się w mniejszym lub większym stopniu lewe powietrze. Żeby to usunąć można pomyśleć o dolocie z kwasiaka. Najcześciej puszcza przy turbo i EGR.
Co do niebieskiego dymka, one tak po prostu mają. Jeśli przed naprawą byl i nie telepie budą po rozruchu to bym to zostawił w spokoju, może to być wina oleju w dolocie (standard), słabego akumulatora czy też alternatora i wyrównuje dawkę przez słabe napięcie, może też któryś wtrysk już delikatnie podlewa.
Co do dawki spalania. Możesz spróbować ustawić wałek na -0,5 powinno spaść na jałowym.

Dzięki za pomoc, jak znajdę więcej czasu żeby pogrzebać to postaram się zrobić co potrzeba i będę się odzywał pod postem