LeonClub

coś chyba duzo mi pali, przy jeżdzie spokojnej po mieście 7,5 l, to chyba sporo. Poprzednie auto takie same 110 KM, wystarczyło mu max 6,5l.
Może macie jakies pomysły jak ograniczyć spalanie w moim Toledo. Byłem na VAG u i wszysko jest w jak najlepszym porządku.

wasyliszek, spalanie 7,5l normalne.
Chcesz ograniczyć spalanie kup lupo 3L

Dokładnie spalanie normalne. I hamowanie silnikiem pozwala bardzo dużo zaoszczędzic bo wtedy auto nic nie spala.

Anfel napisał(a):nic nie spala.

prawie nic.
Jakby nie spalał to by zgasł.
Komp pokazuje wtedy 0,0 ale to taka ściema.

o spalaniu była już cała dyskusja np tu viewtopic.php?t=4835. Generalnie jest tak że czasami dostaniesz fure i możesz wyciągać 6,5 a czasmi będzie brała 8. Tak to juz jest. Dokładnie ten sam motyw jest w olejem silnikowym. Grupa Vag dopuszcza całkiem spore pożeranie oleju silnikowego i zdarza się to niektórym że co 5 tysiecy dolewaja pół litra lub więcej. A zdarza się że nie dolewasz nic przez 10tys.

mój Leon miał przejechane 125 tys.km i od wymiany do wymiany oleju nie brał nawet grama oleju , jak chciałem jeżdzić oszczędnie to komp wskazywał 4.8 l/100km jak mu deptałem to pokazywał i 7.5 l/100km , więc to dużo zależy od egzemplarza i od nogi kierownika .

Ja bym jednak polemizował czy coś spala przy hamowaniu silnikiem.

pilpi napisał(a):Jakby nie spalał to by zgasł.

A mnie się wydaję, że nic nie spala. Podczas hamowania silnikiem dopływ paliwa jest odcinany, a więc silnik nie pobiera z baku ropy/benzyny No chyba, że obroty spadają do około 1100 obr/min, wtedy silnik znowu zassysa paliwo. Ja przynajmniej tak to sobie tłumaczę i cieszę sie, że nic mi wtedy nie spala

wasyliszek napisał(a):coś chyba duzo mi pali, przy jeżdzie spokojnej po mieście 7,5 l, to chyba sporo. Poprzednie auto takie same 110 KM, wystarczyło mu max 6,5l.
Może macie jakies pomysły jak ograniczyć spalanie w moim Toledo. Byłem na VAG u i wszysko jest w jak najlepszym porządku.

witam,

odpowiem na pytanie prosto = jeździć jak "emeryt"

A tak serio, to trzymać "w ciągu" jak najwięcej leona na 1.900 obr. Suszarka "odpala" powiedzmy przy ok. 2.000, więc jak będziesz tuż "pod" to silnik mniej paliwa potrzebuje = co jest zrozumiałe. Wszystko musi - jak to się mówi ręce i nogi - w zależności od sytuacji drogowej. Na 1.900 obr. jeżdżę tam, gdzie jest płasko i mogę spokojnie jechać (bez przyspieszania, hamowania). Obniżając spalanie dużo dodatkowo hamuję silnikiem (nawet 3 redukcje).
Oczywiście 1.900 jest u mnie - u ciebie może to być 2.000 - sam wiesz najlepiej ile masz

Oczywiście nie uprawiam PSJ

leoTDI - z tym redukcjami to się zgodzę gdy się długo jedzie i chce się dać tarczom i klockom odpocząć, ale tak czy dla kliku (?) litrów ropki / mies warto sprzęgło na wcześniejszą emeryturę wysyłać ?

wasyliszek - 7,5 l to luz, szczególnie w mieście.
hmm, w sumie można w mieście mniej - ale w nocy, jak jest pusto
pzdr!

Makalu, przesadzasz z tą wcześniejszą emeryturą sprzęgła. Nie powinno się jeździć na luzie a jak hamujesz skrzynią to też bez przesady w pewnym momencie wysprzęglasz i stop

Poprzednie auto miało ponad 240 tys przelotu (firmówka dużo śmigała ale z jednym kierowcom) i sprzęgło jakoś do końca dało radę.

DZIĘKI Panowie za informację, myslałem że te 7,5 to troche dużo, ale dzieki waszym kometarzom wszystko się wyjaśniło.
Pozdrawiam

Streat - nawiązywałem do tych "3 redukcji" i dałem ":wink:"
tyle to z reguły "niechcemisie", szczególnie w cyklu miejskim
pzdr

Makalu napisał(a):leoTDI - z tym redukcjami to się zgodzę gdy się długo jedzie i chce się dać tarczom i klockom odpocząć, ale tak czy dla kliku (?) litrów ropki / mies warto sprzęgło na wcześniejszą emeryturę wysyłać ?

to Ty tak uważasz

przełączając w odpowiednich obrotach sprzęgłu nic się NIE stanie. Ale to absolutnie NIC. Z pewnością natomiast dostaje bo d*** jak się pałuje na niskich biegach Jeżdżę tak już sporo tkm i jakoś nie mam problemów ze sprzęgłem. Najczęściej redukuje z 5:4 i 4:3 (a 3:2 używam sporadycznie). Korzyść jest podwójna. Mniejsze spalanie + mniejsze obciążenie hamulców. Z reguły wykorzystuje to zjeżdżając w dół lub dojeżdżając na długiej prostej do świateł.

Tak - poza tym - czy Ty uważasz, że moje sprzęgło "nie leży mi na sercu" . Czy ja jestem samobójcą

W ogóle i szczególe = róbta co chceta :D . Podzielilem się tylko swoim doświadczeniem.

jasne, przecież puściłem oko
inna rzecz że w mieście nie ma za dużo okazji żeby przyjemnie poredukować, ale gdy auto jedzie dalej - jak najbardziej i ma to duzo plusów.
ze zużyciem sprzęgła to , choć faktem jest że nie jest to mózg i każde użycie je eksploatuje
pzdr

wasyliszek napisał(a):DZIĘKI Panowie za informację, myslałem że te 7,5 to troche dużo, ale dzieki waszym kometarzom wszystko się wyjaśniło.
Pozdrawiam

a kumpel ma golfa "4" z 1.6 i meldowal że 10 w miescie to norma , to czym sie przejmujesz? a jest bardzo statecznym kierownikiem

DZIĘKI Panowie za informację, myslałem że te 7,5 to troche dużo, ale dzieki waszym kometarzom wszystko się wyjaśniło.
Pozdrawiam

w miescie to roznie bywa, ale trasa jak wykorzystasz rzezbe terenu to ok 5l da sie zrobic jazda do 120km/h....

Spritmonitor to ciekawa stronka na której użytkownicy prowadzą notatki ze swoich tankowań, dla Leona 1.9 110PS średnia wychodzi 6,3.
Dla tych którzy nie znają stronki dodam iż można sobie dzięki temu serwisowi generować dynamiczny baner ze średnim spalaniem (zresztą na paru forach jest on często stosowany w podpisach)

kolos napisał(a):Spritmonitor to ciekawa stronka na której użytkownicy prowadzą notatki ze swoich tankowań, dla Leona 1.9 110PS średnia wychodzi 6,3.
Dla tych którzy nie znają stronki dodam iż można sobie dzięki temu serwisowi generować dynamiczny baner ze średnim spalaniem (zresztą na paru forach jest on często stosowany w podpisach)

znam tą stronę,

i jest godna uwagi. Przy okazji - potwierdza co już wiadomo o silnikach 110kM - że są b.oszczędne ... jeśli tylko ktoś oszczędności poszukuje A nawet po tuningu zachowuj tę dobrą cechę, co aligator udwodnił już swoją skodą na wtryskach 0.232

uważam ze te 7/100 to całkiem nie źle jesli chodzi o jazde po mieście, mój 90konny na trasie przy 5 osobach pali 5,4 wiec super a miasto to miasto....

mam tylko 1 pytanie, dlaczego hamowanie silnikiem jest "tansze' (mowa tylko o spalaniu) niz normalne, czyż jazda na luzie (obroty ponizej 1000) i hamowanie hamulcami nie jest tansze? z czego to wynika?

mam tylko 1 pytanie, dlaczego hamowanie silnikiem jest "tansze' (mowa tylko o spalaniu) niz normalne, czyż jazda na luzie (obroty ponizej 1000) i hamowanie hamulcami nie jest tansze? z czego to wyn

wynika to z tego ze jak auto jest rozpedzone i hamujesz biegami i gaz jest puszczony to auto nie pali absolutnie nic dopoki obroty nie spadna do ok 1000obr/min - wtedy sie redukuje i znowu i znowu.... na luzie nie jezdzi sie i nawet tego ucza na kursie, a co jak w poslizg wpadniesz jak bieg zapiety to zawsze mozna dodac gazu i wyprowadzic go... apropos - na luzie to taksowkarz na postoju stoi

Po prostu gdy hamujesz silnikiem to auto wykorzystuje to że jest rozpędzone i wtedy silnik pracuje dlatego że koła się obracają i one przenoszą ruch na tłoki. Tzn jest dokładnie odwrotnie niż gdy dajesz gazu bo wtedy silnik napędza koła, a przy hamowaniu silnikiem to koła napędzają silnik.

A'propos spritmonitor. Używam od jakiegoś czasu i oto wynik:
1,9 TDI
Fakt że z tego po mieście to jakieś 10%.

marnik moze by sie pochwaliles jaki jest twoj styl jazdy, bo widze ze spalanie masz ladniutkie

Jak widać na spritmonitor są też lepsi z tymi silnikami (np w Octavii).
PSJ nie uprawiam bo jestem po ataku 2 lata temu na zapieczone kiery kupionego auta i od tamtej pory dbam o to (a wtedy też przepaliłem jakoś i samo minęło). Srednie prędkości przelotowe na trasach mam 85km/h wg komputera.
Styl jazdy?
Z głową.
Polecam wszystkim!
pozdrowienia