Intercooler

Reklama

przez **Barth** » 14 sierpnia 2004, 22:14

Dzis z kolegą postanowilismy posprawdzac jak jest z temperaturka w moim leonku
Pomiary dokonywalismy za pomocą VAGa na tym samym odcinku , temperatura na zewnatrz 21 stopni .

1. Seria - poczatkowa temp 41,2 - temp przy 4400 obr na 4 biegu - 79,3 stopnia
1. Bez halogena i nadkola - poczatkowa temp 39.2 - temp przy 4400 obr na 4 biegu - 61,2 stopnia
1. Halogen na miejscu brak nadkola temp 40,1 - temp przy 4400 obr na 4 biegu - 64,3 stopnia

Nie wiem czy dobrze lkombinuje ale wywnioskowalem ze wazniejsze jest to aby powietrze bez przeszkod moglo opuszczac okolice IC niz zwiekszenie wlotu powietrza , w poniedzialek montuje kratke i zrobimy pomiary przed i po montażu

Teraz pytanie czy ktos jest w stanie obliczyc o ile moze zmniejszyc sie moc poprzez zwiekszenie temperatury powietrza ?

Reklama

przez **AdamTower** » 15 sierpnia 2004, 11:14

Barth napisał(a):Teraz pytanie czy ktos jest w stanie obliczyc o ile moze zmniejszyc sie moc poprzez zwiekszenie temperatury powietrza ?

Barth, kiedyś czytałem chyba na streetracing, że 4 stopnie więcej na dolocie to 1KM mniej. Ale nie wiem czy to prawda :wink:

przez **PiotrekS** » 15 sierpnia 2004, 12:08

montuj kratke, taki maly szczegol ale duzo daje

przez **Barth** » 15 sierpnia 2004, 13:53

PiotrekS, no wiem w poniedzialek chyba bedzie

mam jeszcze male pytanko , przy zmianie zderzaka na TSa nie ma problemu z dolotem

?

przez **PiotrekS** » 15 sierpnia 2004, 17:10

nie, trzeba troche inaczej ulozyc ta gumowa ssawke co prowadzi powietrze do coolera

przez **Barth** » 15 sierpnia 2004, 19:39

Tzn

? Coś trudnego

przez **PiotrekS** » 15 sierpnia 2004, 20:48

nie, nic trudnego w tym nie ma. Jak zalozysz zderzak to bedziesz musial tak ulozyc gume zeby powietrze moglo wpadac do IC a nie zyby ta guma sie schowala za zderzakiem tak ze nie bedzie dostepu powietrza

przez **PAWEL20VT4** » 22 sierpnia 2004, 21:49

mi na hamowni przy hamowaniu przy 220 km.h pokazywało 42 stopnie C a na wolnych obrotach 46 stopni :shock:

wiec chyba FIMC to dobr rozwiazanie.

przez **Maciek TDI** » 3 marca 2006, 17:32

Witam!!!
Tak jak w temacie, potrzebuję numer intercooler'a do TDi 90 KM, silnik ALH. No i jakby ktoś miał taki intercoolerek na zbyciu, to bym był zainteresowany

Z góry wielkie dzięki.

Pozdrawiam

przez **Jazwes** » 3 marca 2006, 17:41

Maciek TDI, Zapraszam do kliknięcia w ten link :-D

http://www.etka.auto2.ru/se/LE/2001/205/49/4595786/

przez **Maciek TDI** » 3 marca 2006, 18:51

Jazwes napisał(a):Maciek TDI, Zapraszam do kliknięcia w ten link

http://www.etka.auto2.ru/se/LE/2001/205/49/4595786/

Z tego wnioskuje ze numer to 1J0145803G

przez **Tonny S** » 3 marca 2006, 19:30

Maciek TDI, olej to małe gowienko w nadkolu zainwestuj w FMIC.

BTW poczawszy od alh przez asv ahf po asz wszystkie sa takie same nawet w Izach i polo.

przez **Maciek TDI** » 3 marca 2006, 19:41

Tonny S napisał(a):Maciek TDI, olej to małe gowienko w nadkolu zainwestuj w FMIC.

Nie ma to chyba wiekszego sensu, bo w polowie roku będę chciał sprzedać auto.

przez **Tonny S** » 3 marca 2006, 20:59

Maciek TDI, chyba, ze tak mam nadzieje, ze zaufasz doswiadczeniu i zostaniesz przy Leonie, zadnych aut na F i włoskich.

przez **Dano** » 3 marca 2006, 22:20

Tonny S napisał(a):zadnych aut na F i włoskich.

Tonny na F moze nie , ale napewno na H jak Honda

przez **Maciek TDI** » 3 marca 2006, 23:21

DanoTDi napisał(a):
Tonny S napisał(a):zadnych aut na F i włoskich.

Tonny na F moze nie , ale napewno na H jak Honda

Oj tak Daniel, masz racje :-D

przez **pilpi** » 3 marca 2006, 23:24

DanoTDi napisał(a):ale napewno na H

Hyundai, Hanomag, Honker :mrgreen:

przez **Tonny S** » 3 marca 2006, 23:39

DanoTDi napisał(a): ale napewno na H jak Honda

Żelazko bym kupil co to to wiesz harry cie znajdzie ;-)

przez **Kozak** » 21 marca 2006, 22:17

mam pytanie czy intercooler z VW T5 TDI 140 KM da się w jakiś sposób wpasować do leona , czy ktoś z Was próbował czeoś takiego .
Pytam ponieważ mogę mieć coś takiego wraz z całym orurowaniem za całkowite FREE , a często piszecie że po programie kolejnym sensownym krokiem jest wymiana IC .
Proszę o podpowiedzi czy warto się w coś takiego bawić , i proszę od razu nie spuszczać mi OPRU ja tylko zpytałem :oops:

przez **Tonny S** » 22 marca 2006, 09:04

michał kozak, rzezba bedzie o ile sie zmiesci a by to sprawdzic musisz zdjac zderzak i spasowac, orurowanie bedziesz musial zrobic customowe bo od T5 nie podpasujesz, jak mozesz miec to za free to bierz a potem bedziesz sie martwil jak to zmiescic - pamietaj, ze moze byc potrzebna korekta softu po zamontowaniu FMIC, ja bym najpierw zmienil turbo na ASZ/ARL zapodal wtryski (216mm) zamontowal FMIC dostroil to programem i cieszyl sie z zycia :mrgreen:

przez **Silver** » 22 marca 2006, 09:30

michał kozak napisał(a):mam pytanie czy intercooler z VW T5 TDI 140 KM da się w jakiś sposób wpasować do leona , czy ktoś z Was próbował czeoś takiego .
Pytam ponieważ mogę mieć coś takiego wraz z całym orurowaniem za całkowite FREE

michal kozak - jesli nie chcesz byc protplastą to bierz IC+rurki i zapodaj ten zestaw mnie. Wtedy ja jako pierwszy poczynie próby zamontowania go do Leonsja....... :mrgreen:

a tak powaznie Tonny S dobrze prawi

!

No chyba,ze nie chcesz sie bawic to powiedz ile takie cudo kosztuje ..... moze odkupie je od Ciebie.

przez **Asgaard** » 22 marca 2006, 10:56

końcówki wyglądają na takie same jak w IC od arl, więc jest szansa, że orurowanie od arl by podpasowało, w końcu jest tam trochę elastycznych elementów, ja bym brał tego IC i kombinował na 90% się zmieści :wink:

przez **buryy** » 25 maja 2006, 08:34

A wiec tak... Mam zamontowany u siebie w leonie przedni zderzak z benzyniaka, jak wiadomo z nie wyciętym otworem pod IC i bez kierownicy powietrza :-D

. jako, ze jestem racjonalista stwierdziłem, ze lepiej bedzie zamiast wymieniac ten zderzak na TS, za ta sama cena złozyc FMIC z Iveco. I tu mam pare pytan do ekspertów:
1. Czy ten IC ( z nowszego Iveco) wejdzie bez rzezby?
2. Ile bedzie potzrebny mb rury nierdzewki i czy srednica 50,8 x 1,5 bedzie odpowiednia?
3. Co z czujnikiem IC, mozna go przełozyc, wytłumaczcie prosze jak laikowi :wink:

Poniewaz wszystko wskazuje na to, ze bede to robił sam, moze ktos ma jakies zdjecia, rysunki wymiarowe z montazu FMIC-a do ASV? Bede wdzieczny za wszelkie wskazówki mogące mi pomóc w tej przeróbce. Z góry dziekuje

przez **Tonny S** » 25 maja 2006, 09:06

buryy napisał(a):1. Czy ten IC ( z nowszego Iveco) wejdzie bez rzezby?

A skad my mamy wiedziec jaki jest "ten nowszy z IVECO"

- zdejmij zderzak i spasuj czy wejdzie.

2. Ile bedzie potzrebny mb rury nierdzewki i czy srednica 50,8 x 1,5 bedzie odpowiednia?

Generalnie robi sie takiej srednicy jak wejscia i wyjscia z kolektora/FMIC a ile tej nierdzewki wejdzie wszystko zalezy od tego jak poprowadzisz rury i wpasujesz FMIC w przedni pas - pamietaj by tak poprowadzic rury by powietrze mało najmniejsza droge od turbo przez FMIC do kolektora.

buryy napisał(a):3. Co z czujnikiem IC, mozna go przełozyc, wytłumaczcie prosze jak laikowi
Poniewaz wszystko wskazuje na to, ze bede to robił sam, moze ktos ma jakies zdjecia, rysunki wymiarowe z montazu FMIC-a do ASV? Bede wdzieczny za wszelkie wskazówki mogące mi pomóc w tej przeróbce. Z góry dziekuje

Mozesz go wpiac w rure za FMIC w kierunku kolektora.

BTW FMIC do serii

chyba ze masz w planach cos wiecej.

przez **buryy** » 25 maja 2006, 09:54

Jaki jest ten nowszy? Mniej wiecej taki: http://www.allegro.pl/item103937348_oka ... _inne.html
Nie bedę kupował IC jesli nie bede pewny czy wejdzie bez rzezby, stad moje pytanie

Orientacyjnie 1,5m rury wystarczy?

Czy czujnik moze zostac oryginalny?
A kto powiedział, ze to seria? :wink:

przez **Dz!k** » 25 maja 2006, 10:14

ja zakładałem w swojej asv'ce ic z arl'a wszedł bez rzeżby tylko trza było chłodnice cofnąć
użyłem nieco ponad metr kwasówki i jakieś 4,5 kolanka, teoretycznie długość nowego dolotu jest krótsza o 30cm, co do czujnika to najlepiej oddać do tokarza by ci pod wymiar mocowanie czujnika wytoczył
mam fotki z montażu ale w ibizce

przez **buryy** » 25 maja 2006, 10:33

A jakiej srednicy rury uzyłes Dz!ku? Poprosze o fotki na maila: traugutt@o2.pl jesli to nie kłopot :-)

przez **Barth** » 25 maja 2006, 11:53

Dz!k, ja tez prosze na maila , bo potrzebuje dla kolegi takie info

przez **BioBogon** » 25 maja 2006, 18:18

buryy, zobaczy w tym temacie są opisane coolery od iveco, ale do Octavi. Wiem, wiem, że to inne auto, ale konstrukcja bliźnicza, więc pewnie różnica jest tylko w skorupie (zderzak): http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=1025 Wygląda, że nowszy nie spasuje i trzeba w nim przerabiać boczki.

przez **klauspolo** » 4 września 2006, 11:20

Witam. Mysle aby przelożyc IC w moim ARLu przed chlodnice klimy, tak aby wykorzystac jego potencjał w 100%. Co o tym myślicie, czy jest sens takiej przekladki, czy dużo zyskam na takiej przeróbce jeśli chodzi o obniżenie temp w dolocie, a z drugiej strony czy za duzo nie strace w wydajności klimy. Czy dużo rzeżby przy tym by było???
Dzieki za info.

przez **nixu** » 4 września 2006, 11:22

a czy auto Ci sie grzeje na tyle? Cooler z ARL-a jest dosyc wydajny i nie trzeba go ruszac przy samym programie IMO dlubanie nie warte.

przez **Grześ** » 4 września 2006, 11:24

w zasadzie zasłonisz cała chłodnice klimy i pozamiatane , mysle ze rzezba byla by duza , gra nie warta swieczki na moje niewprawne oko :-|

, ic z arl wystarcza chyba do 220km jak dobrze gdziesz przeczytalem

przez **klauspolo** » 4 września 2006, 11:26

W upalne dni przy 36 stopniach temp w dolocie nie przekraczala 50 stopni.

przez **Patee** » 4 września 2006, 11:31

wiec moim zdaniem bez sensu

przez **Dz!k** » 4 września 2006, 21:04

klauspolo napisał(a):W upalne dni przy 36 stopniach temp w dolocie nie przekraczala 50 stopni.

ja przy temp zewnętrznej 36 podczas pomiaru na masze miałem 45 stopni normalnie wacha sie 30-40

przez **nixu** » 4 września 2006, 22:42

klauspolo napisał(a):W upalne dni przy 36 stopniach temp w dolocie nie przekraczala 50 stopni.

hmm, ja na hamowni mialem grubo grubo wiecej przy duzo nizszej temperaturze..

Naprawde nie warto..

przez **klauspolo** » 4 września 2006, 23:17

Ok dzieki za info i za opinie, widze ze gra nie warta świeczki a więc odpuszczam. Pozdro

przez **Dodi** » 13 kwietnia 2007, 09:13

tak jak w temacie a mianowice zrobiła mi sie mała dziurka w intercoolerze (wielkości łepka od małej śróbki) od plastiku co kieruje powierze na intercooler - przetarło sie. W związku z tym mam putanie czym to mozna zalepic , bo spawanie raczej odpada - za cienka blaszka. Jaki byście polecali klej bądź jakies inne sposoby...

przez **Grześ** » 13 kwietnia 2007, 09:47

to jest aluminium tak wiec jak najbardziej mozna to pospawac i to jest najlepsza opcja

przez **mm.max** » 13 kwietnia 2007, 10:36

Dodi napisał(a):Jaki byście polecali klej

Ja dawno dawno temu takie coś w 1Z skleiłem poxipolem i sie trzymało ale od tego czasu technologia klejenia poszła o krok do przodu wiec kup dobry klej do spawania na zimno aluminium i podobnych stopów i bez wyjmowania IC naprawisz.

przez **Orzeł** » 1 września 2007, 22:47

Przeszukałem forum (nie tylko nasze) i niestety nie znalazłem konkretnej odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie wiec może ktoś z was będzie wiedzial co i jak

.

Zastanawiam sie nad montażem custom FMIC, ale mam pewne wątpliwości czy jest sens....

Mój seryjny cooler przy temp otoczenia 24 stopni podczas przejazdu 0-210 km/h (pełny but) nagrzewa sie do max 50 stopni.
Tutaj moje pytanie czy po zamontowaniu customowego FMIC ta temperatura znacznie sie obniży i jak sie to przekłada na moc samochodu.
Dodam, ze brat na custom FMIC przy turbo ARL i programem na 194KM ma w dolocie jakieś 5 stopni mniej w tych samych warunkach. Biorąc po uwage, że u mnie jest wieksze cisnienie doładowania zakładam, że temp po załozeniu jego FMICa temperatura byłaby u mnie wyższa niż na obecnym (seryjnym) coolerze.

IMO wydawać 2000 zł za cooler, który da przyrost rzędu kilku KM mija się z celem :hmmm:

przez **grzybek** » 2 września 2007, 09:10

sam cooler nic Ci nie da poza :zdrowszym" powietrzem

przez **kbyczyns** » 2 września 2007, 12:17

jak zobaczyłem temat intercoolera chciałbym się podpiąć (jeżeli uznacie, że należy z tego zrobić nowy temat jestem za jak najbardziej)
zaczynam dojrzewać do zrobienia sobie softa (metalnie i finansowo) ale przy zakupie auta dałem go do serwisu (w poznaniu zresztą) i uczony tam powiedział, że na intercoolerze jest taka mała nieszczelność; znajomi którzy jeździli tym autem potem stwierdzili, że jest ok.
1. czy możecie mi powiedzieć co może oznaczać taka nieszczelność (czy limituje to zrobienie softa); gdzie w ogóle jest ten intercooler (sory za naiwne pytania)?
2. jutro chcę spróbować odłączyć erg i sprawdzić efekty; chcę to zrobić sam ale dzięki bardzo jasnym opisom na forum myślę, że sobie poradzę;
3. sprawdzę też odmę o której pisałem wcześniej ale jurkos dał mi dobre rady; czy należy ją też odłączyć jako element tuningu (wstęp do softa)?
4. w ciągu prawie roku dwa razy zdarzyło się, że zacięła się turbina - auto przestało jechać; sposób był prosty ale skuteczny - wyłączenie zapłonu w trakcie jazdy i załączenie ponowne silnika; podejrzewam jakieś zabrudzenia kierownic, może jakieś zacięcie, jak to można sprawdzić i czy to limituje przyszły soft?
5 dodam, że od kilku tankować jeżdzę na vervei i muszę powiedzieć, że jest spora różnica w kulturze pracy, spalaniu i przyspieszaniu auta; chyba przy tym zostanę.

przez **bono** » 2 września 2007, 12:43

kbyczyns napisał(a):1. czy możecie mi powiedzieć co może oznaczać taka nieszczelność (czy limituje to zrobienie softa); gdzie w ogóle jest ten intercooler (sory za naiwne pytania)?

Nieszczelnosc w dolocie moze powodowac kopcenie auta

. W Twoim przypadku masz SMIC - side mounted intercooler. czyli chlodnica powietrza zamontowana w jednym z bokow a dokladniej po prawej stonie miedzy zderzakiem a nadkolem.

kbyczyns napisał(a):4. w ciągu prawie roku dwa razy zdarzyło się, że zacięła się turbina - auto przestało jechać; sposób był prosty ale skuteczny - wyłączenie zapłonu w trakcie jazdy i załączenie ponowne silnika; podejrzewam jakieś zabrudzenia kierownic, może jakieś zacięcie, jak to można sprawdzić i czy to limituje przyszły soft?

Pojawia sie blad cisnienia doladowania, dokladnie przekroczenie tego cisnienia i sterownik przechodzi w tryb awaryjny. poczytaj ten temat Wymiana trubosprezarki znajdziesz odpowiedzi na swoje pytania.
Jezeli turbina jest na wykonczeniu to zaden szanujacy sie truner nie podejmie sie modyfikacji. Aby robic soft najpierw doprowadz Leona do 100 % sprawnosci.

przez **Grześ** » 2 września 2007, 13:12

grzybek napisał(a):sam cooler nic Ci nie da poza :zdrowszym" powietrzem

a co ma innego dawac ?

im zimniejsze powietrze tym wiecej moze sie go zmiescic w silniku co za tym idzie bedzie wiecej KM

zamontowanie wiekszego coolera w mocno podkreconym aucie jak u Orzeł, napewno ma sens

dla bardziej wymagajacych mozna zrobic orurowanie z aluminium co jest bardzo skomplikowane bo nie mozna dostac kolanek alu , niby mozna wygiac je na gietarce czpieniowej ale beda one dosc duze , spawanie alu tez nie prosta sprawa :whoeva:

przez **klauspolo** » 2 września 2007, 13:58

Orzeł wydaje mi sie ze na obecnym setupie nie ma wiekszego sensu montowac custom FMICa, przeciez temp rzędu 50 stopni i to przy pełnym bucie od 0 do 210km/h to temperatura wystarczająca. Chyba że planujesz dalsze mody jak np. wałek, może wtedy byłby sens. Niech jakis tuner sie wypowie...

przez **leoTDI** » 2 września 2007, 14:15

Orzeł napisał(a):Zastanawiam sie nad montażem custom FMIC, ale mam pewne wątpliwości czy jest sens....

bezsens

przez **Orzeł** » 2 września 2007, 15:38

leoTDI napisał(a):Orzeł napisał/a:
Zastanawiam sie nad montażem custom FMIC, ale mam pewne wątpliwości czy jest sens....

bezsens

mógłbyś rozwinąć wypowiedź?? :hmmm:

przez **grzybek** » 2 września 2007, 15:41

Orzeł, ja to rozumiem tak:

jesli jest tak jak mowisz z temp w dolocie (50st) i nie zmaierzasz nic wiecej zmieniac w aucie to nie ma sensu robic byle robic..
natomiast jesli w planach masz dalsze mody co spowoduje zwiekszenie temp w dolocie to jak najbardziej...

przez **leoTDI** » 2 września 2007, 18:32

Orzeł napisał(a):
leoTDI napisał(a):Orzeł napisał/a:
Zastanawiam sie nad montażem custom FMIC, ale mam pewne wątpliwości czy jest sens....

bezsens

mógłbyś rozwinąć wypowiedź??

zaletą IC w ARL jest b.dobra przewodność cieplna (wymiennik),
a minusem jedynie większy opór przepływu powietrza.
Wg mnie zysk z FMIC będzie nieduży w stosunku do nakładu.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum