LeonClub

Temat wałkowany był już dziesiątki razy - jednak przeważnie dotyczył albo kompletnych układów (te robią np. MG, El-Tec, Kwas Met, Kaliński, ....) albo jakiś półśrodków typu końcówka tłumika lub wycięcie kata.

Więc przedstawie dokładnie o co mi chodzi - wyciąłem kata, trochę poganiałem i okazuje się, że mój seryjny tłumik "beczy" i powoli się kończy. W związku z tym będę musiał kupić coś w to miejsce albo zbudować nowy układ od podstaw. Myślałem o zleceniu kompletnej usługi MG albo El-Tec ale ceny są, że tak powiem, mało okazyjne (ok dwa razy wyższe z montażem jak samych tłumików).
Dlatego chcę kupić dwa tłumiki przelotowe, trochę gratów (rura, kolanka, siatka) i sklecić sam wydech z pomocą dobrego spawacza TIG.
Zależy mi na cichym układzie, żadnych beczących wynalazków!!! Latam długie trasy i chcę mieć ciszę. Wstępnie wytypowałem średnicę układu 2,5" od turbiny do końca i jedna lub dwie końcówki (jak seria TDI VP) zgięte w glebę.

Stąd pytanie - jakiej firmy i jakie konkretnie tłumiki polecacie (średnica przelotu, wymiary zewnętrzne tłumika). Może znacie kogoś kto robi porządnie takie układy za bardziej przystępne pieniądze. Na co zwrócić uwagę by służyło dobrze i było ciche?

Jak na razie przeprowadziłem wstępne rozeznanie w El-Tec i Pan Wojtek proponuje środkowy okrągły, końcowy spłaszczony owalny tłumik. Koszt takiej pary to ok 1 kzł. Biorąc pod uwagę raczej bardzo dobrą jakość tych tłumików to jest to jakiś punkt odniesienia.

w mg tlumik do tdi koncowy 600 ale wykonanie slyszalem ze mistrzowskie.

2x tlumik 2,5" z MG i bedziesz mial cichutko

Tak jak mówi nixu dwa tłumiki MG, za końowy tłumik z końcówkami zapłacisz 600zł i jest to tłumik najwyższej jakości do którego nie potrzebowałbyś już drugiego bo i tak bedzie cicho, jedynie pomruk jak w autach serii GTI.... ale jeśli chcesz mieć zupełną serie to do tego drugi tłumik przelotowy za 400zł. Suma sumarum wychodzi 1000zł jak w El-Tecu, ale ja z własnego doświdczenia zdecydowanie polecam ci MG

jaro4444, kombinuj tak jak piszesz na poczatku a wyjdzie dwa razy drozej Cos tam sam porobisz, az w koncu i tak trafisz to ktorejs z ww firm i w sumie zaplacisz dwa razy Niektorzy cos o tym wiedza...

[ Dodano: Czw 22 Lis, 2007 ]

jaro4444 napisał(a):Może znacie kogoś kto robi porządnie takie układy za bardziej przystępne pieniądze.

Dlatego tyle kosztuje bo robia porzadnie A tani i dobry to moze byc pumeks

usher napisał(a):jaro4444, kombinuj tak jak piszesz na poczatku a wyjdzie dwa razy drozej Cos tam sam porobisz, az w koncu i tak trafisz to ktorejs z ww firm i w sumie zaplacisz dwa razy Niektorzy cos o tym wiedza...

Nie święci garki lepią a złożyć parę kolanek i kawałek siatki w układ potrafi każdy myślący gość. Jak do tego dodasz naprawdę porządnego spawacza z TIG-iem to nie widzę co można jeszcze spieprzyć

usher napisał(a):Dlatego tyle kosztuje bo robia porzadnie A tani i dobry to moze byc pumeks

Co do tłumików zgodze się - muszą być najwyższej jakości. Jak na tą chwilę pozostawiłem sobie opcje na dwie firmy - MG i El-Tec.

klauspolo napisał(a):do którego nie potrzebowałbyś już drugiego bo i tak bedzie cicho, jedynie pomruk jak w autach serii GTI....

Do czasu, Piter mial lub jeszcze ma w ARL-u jeden tlumik, po czasie leb urywa z halasu ale na poczatku jest kozak

nixu mówie szczerze u mnie jest w sam raz, do 3tyś obr seria powyżej troche ryczy ale inna sprawa ze u pitera jest BIG T a u mnie jeszcze seria

ja mam u siebie 2.75" z MG na dwóch przelotowych i wcale nie jest cichutko, jest daleko od cichutko

Dla mnie teraz jest w sam raz, a jeżdze duzo w trasach i mnie nie męczy
Rzeczywiście może przy dużym turbo dołoże drugi tłumik, ale pożyjemy zobaczymy...

a jaki jest koszt całego wydechu w MG i czy wtedy jest kat czy tylko dwa tłumiki?

zapomnij o kacie jak chcesz wydech kompletny robic...

jaro4444 napisał(a): Wstępnie wytypowałem średnicę układu 2,5" od turbiny do końca

Podłaczę sie pod temat bo jestem na podobnym etapie, no moze troche bardziej zaawansowanym. Pytanie: Jak w ASV (turbo ASZ) zrobic 2,5" downpipe, jesli na seryjną flansze nie wejdzie nic o wiekszej srednicy niz seria (przeszkadzaja otwory na sruby) ?
Ktos ma moze jakies sprawdzone pomysly?

to bez kata jakie moga byc koszty?

TOMMI, okolo 2100 bez kata.

buryy, Musisz zrobic nowa flansza na orginalne otwory i dopiero na tej flanszy nalozyc 2,5". Tylko po co?

Zostaw ori DP i dopiero za DP zrob 2,5". Dopiero jak bedziesz zmienial turbo na jeszcze wieszke to wtedy zrobic odrazu DP.

No i mój misterny plan poszoł z piz.....

Dziś w trasie rozleciał mi się seryjny wydech, musiałem więc założyć na już jakąś puszkę. Wybór padła na Asmeta. Jako, że nie stać mnie by za chwilę tego Asmeta wywalać z wozu więc na razie bedę na nim jeździł.
Tak to życie weryfikuje szczytne plany

Słyszałem jak tydzień temu gwizdał na postoju.
Znaczy się jest mało czasu do kompletnego zajeżdżenia. To tak dla nastepnych.

a jestem w stanie wziac tlumiz MG czy ktos jet zintersowan zakupem zborowm ?

Panowie może troszkę nie w temacie ale warto zapoznac się z opinią - miałem w trasie zoonka.
Plastikowy łącznik stabilizatora pękł na dziurze, obrócił się o 180 stopni pionowo do góry i tak się ułożył, że uszkodził mi dolot od turbiny do IC. Pechowo stało się jeszcze to, że rura aluminiowa (u mnie była od ASZ przerobiona na końcu na opaskę) opadła w dół i podczas jazdy zahaczyła o asfalt. Ostatecznie z całego dolotu w tym miejscu zrobił mi się totalny kibel - wszystko połamane, łączniki gumowe porwane. Jedna katastrofa i to 500 km od Warszawy. Połatałem to na szybko przedwczoraj jakimś wężem i wróciłem do Warszawy operując gazem w zakresie do max. 40%.
Szukałem kto mi to szybko i profesjonalnie naprawi. Z trasy jeszcze zadzwoniłem do El-Tec'u. Termin na taką naprawę znalazł się od ręki. Podstawiłem samochód wczoraj wieczorem i dziś go odebrałem.
Moja ocena - w pełni profesjonalna robota!!!

Nie dośc, że wszystko wykonane perfekcyjnie, to przemyślane. Wsporniki solidne, opaski przemysłowe na śrubę, sensownie dobrany przebieg przewodów, kryzy na końcach przewodów. Oszlifowane i wypolerowane wszystko na lusterko.
Wykonane zostało to w expressowym tempie, przy okazji chłopaki poprawili mocowanie układu wydechowego bo mi krzywo wisiał po szybkim montażu tłumika końcowego w trasie (parę tygodni temu, tłumik Asmet jak pisałem powyżej). Kontakt z Panem Wojtkiem na bieżąco i bardzo miły.
Co do ceny to uważam, że była bardzo uczciwa w szczególności biorąc pod uwagę jakośc usługi i czas realizacji.
REKOMENDACJA !

mam pytanie, eksperymentalnie wycialem w Leonie tdi kata i tlumik , teraz moj ulkad wydechowy to "prosta" rura. po za tym ze jest glosno mam wrazenie ze auto gorzej przyspiesza( wchodzi na obroty) w gornym zakresie . czy to mozliwe ze auto wolniejsze i czy taki wydech nie szkodzi na cos?

jesli masz VP to jak najbardziej. ja tak zrobilem u Siebie w poprzednim Leonie, po pewnym czasie spadek mocy przeszkadzal mi i pojechalem do Diagtronika (gdzie byl robiony soft) i wrzucilismy go na hamownie, wyszlo 5KM MNIEJ takze jak najbardziej masz prawidlowe odczucia, u mnie tez w gornym zakresie tak sie skopalo...

jednak tlumik musi byc (brak mocy jest spowodowany najprawdopodobniej brakiem komory rozpreznej).
jakis przelot sobie zaloz, a swoja droga bardzo fajny jest dzwiek teraz, nieprawdaz

Marcin_TDI napisał(a):a swoja droga bardzo fajny jest dzwiek teraz, nieprawdaz

dzwiek jast NIESAMOWITY, przy odpuszczaniu gazu odglos jak z zaworu upustowego, przy przyspieszaniu taki ryk ze ludzie na chodnikach uciekaja pod ploty , hehe. niestety w trasie nie zbyt fajnie i ta utrata osiagow
dzieki wiec jutro umawiam sie na zalozenie tyumika. wystarczy zwykly przelot, mam mugen`a z karbonu, bedzie dobrze?

heh, ciezko powiedziec - mi wkoncu poprawke programu zrobiono pod przelot a pozniej jak go zaalozylem spowrotem to fury nie poznalem - tak odzyla.