Strasznie mi dymi i skaczą obroty jak szalone !!!

Reklama

przez **mateoo** » 8 października 2012, 20:30

Witam od jakiegoś czasu mój seat leon 1.6 16v ma problemy. Na zimnym silniku strasznie kopci na niebieski odcień dymu i ten dym strasznie śmierdzi spalenizną, średnio na 5 odpaleń dziennie przez 3 odpalenia wariują mi obroty czasami mi to mija a czasami wariują mi aż nie zaprowadze do garażu a rano to samo

Ostatnio wymieniłem olej i po 2 miesiącach zapaliła mi się lampka że nie ma oleju gdy wyjołem bagnet okazało się że rzeczywiście nie ma oleju wymieniłem jeszcze raz i jak do tej pory olej jest. Mechanik wymienił mi zawór EGR ale cały czas ten problem pozostaje i w dodatku zapala się kontrolka silnika kontrolka paliła mi się już 3 razy i za każdym raze mechanik był na komputerze dodam że auto było w naprawie proszę o pomoc

Reklama

przez **Misiek** » 8 października 2012, 20:42

Auto było raczej u weterynarza a nie u mechanika!! Jakie błędy były?? Wiele można wyczytać z błędów i wtedy diagnozować. Przeszukaj forum bo podobnych tematów jest wiele.

przez **mateoo** » 8 października 2012, 20:46

misiek_t napisał(a):Auto było raczej u weterynarza a nie u mechanika!! Jakie błędy były?? Wiele można wyczytać z błędów i wtedy diagnozować. Przeszukaj forum bo podobnych tematów jest wiele.

Błąd wykazywał zawór EGR i sondę lambda. Wymiana zaworu nastąpiła a problem pozostał i doszlo straszne dymienie . I nie wiadomo czemu po 2 miesiącach gdzieś wciągło olej nowy wymieniany w punkcie wymiany oleju

przez **Misiek** » 8 października 2012, 20:56

błąd wykazywał?? czy mechanik tak twierdzi?? ja specjalistą tu nie jestem, ale znam mentalność mechaników i wcale się nie dziwię że szukasz pomocy tutaj bo mechanik nie umie naprawić auta tylko karze wymieniać część za częścią a to i tak wszystko w błoto... przeszukaj trochę forum może znajdziesz odpowiedz albo wypowie się ktoś kto miał podobny problem.
pozdr...

przez **mateoo** » 8 października 2012, 21:01

misiek_t napisał(a):błąd wykazywał?? czy mechanik tak twierdzi?? ja specjalistą tu nie jestem, ale znam mentalność mechaników i wcale się nie dziwię że szukasz pomocy tutaj bo mechanik nie umie naprawić auta tylko karze wymieniać część za częścią a to i tak wszystko w błoto... przeszukaj trochę forum może znajdziesz odpowiedz albo wypowie się ktoś kto miał podobny problem.
pozdr...

Dzięki za poradę

przez **marcin7x5** » 9 października 2012, 07:18

Skoro ci kopci po odpaleniu na zimym silniku to bardzo mozliwe, że masz do wymiany usczelniacze zaworowe. Skoro kopci na niebiesko tzn, że spala olej. Co do wymiany EGR to czy mechanik po wymianie zrobił jego adaptację? Jezeli nie to zrób to koniecznie. Jak możesz to wrzuc dokładne kody błedów to będzie mozna poszukac po instrukcjach serwisowych. Podaj tez kod silnika AUS, AZD czy BCB.

przez **mateoo** » 9 października 2012, 14:33

marcin7x5 napisał(a):Skoro ci kopci po odpaleniu na zimym silniku to bardzo mozliwe, że masz do wymiany usczelniacze zaworowe. Skoro kopci na niebiesko tzn, że spala olej. Co do wymiany EGR to czy mechanik po wymianie zrobił jego adaptację? Jezeli nie to zrób to koniecznie. Jak możesz to wrzuc dokładne kody błedów to będzie mozna poszukac po instrukcjach serwisowych. Podaj tez kod silnika AUS, AZD czy BCB.

-- 9 października 2012, 15:31 --

Właśnie mechanik też coś wspomniał o uszczelniaczach zaworowych. Narazie przeczyścił ten nowy zawór egr bo był cały zapaćkany olejem.. I powiedział zebym narazie jeździł i zobacze co się będzie działo. Będę musiał jechać jeszcze raz na komputer bo kody znał mechanik a ja nie

Jak będe miał to podam .

przez **Daru** » 16 grudnia 2013, 18:25

Witam ! Sorki , że odgrzewam kotleta ale nie chciałem zakładać nowego tematu..
Mam seata leona 1.6 16v AZD 2001r po remoncie silnika..przed remontem brał sporo oleju ok 500-800lm/1000km, kopcił strasznie jak zjeżdżałem z górki po dodaniu gazu...postanowiłem zrobić remont silnika...wymienione zostały uszczelniacze zaworowe, pierścienie i zrobiona została głowica( jakieś gniazda były robione nie pamiętam dokładnie) , wszystkie uszczelki...po odebraniu auta fajnie było 1 dzień...gdy odpaliłem na drugi dzień to po nocnym postoju puścił dymek tak przez pare sekund taki niebieski,jasno niebieski i do tej pory podczas odpalenia po dłuższym postoju puszcza taki dym : http://www.youtube.com/watch?v=pBbFoV2O ... e=youtu.be później wszystko wraca do normy, żadnych falujących obrotów ani nic..silnik pracuje równo i cicho..tylko ten dym po odpaleniu...co to może być?
dodam tylko , że po remoncie zrobiłem dopiero jakieś 350km...może pojeździć jeszcze i wszystko sie dotrze i unormuje? oleju z tego co zauważyłem to narazie nie bierze..więc nie wiem skąd ten dym po odpaleniu!

przez **marcin7x5** » 17 grudnia 2013, 12:00

Musi się wypalic układ wydechowy.

przez **Daru** » 17 grudnia 2013, 14:42

Ale to układ wydechowy wypalał by się tylko po odpaleniu auta a poźniej nie? przez ile on się może wypalać?

przez **marcin7x5** » 17 grudnia 2013, 14:54

Być może jeszcze gdzies tam ten olej sobie spływa. Obserwuj bacznie czy nie bierze oleju.

przez **Daru** » 17 grudnia 2013, 22:24

Z tym poziomem oleju jest dosyć dziwna sprawa...sprawdzam zawsze rano po nocnym postoju i np. jednego dnia jest prawie max a drugiego dnia 5-6 kropek poniżej max..a np. znowu za dni jest kropka poniżej max...o co może chodzić?

przez **marcin7x5** » 18 grudnia 2013, 10:06

A sprawdzasz zawsze w tym samym miejscu postoju auta? Zwróc uwagę czy aby ten pomarańczowy plastyk na bagnecie nie jest luźno.

przez **Daru** » 20 grudnia 2013, 10:49

Tak, zawsze sprawdzam w tym samym miejscu postoju i z tym plastykiem pomarańczowym jest wszystko ok..

-- 20 grudnia 2013, 11:49 --

marcin7x5 napisał(a):A sprawdzasz zawsze w tym samym miejscu postoju auta? Zwróc uwagę czy aby ten pomarańczowy plastyk na bagnecie nie jest luźno.

mam jeszcze jeden problem odnośnie tego oleju..olej sprawdzam zawsze rano po nocnym postoju, w tym samym miejscu..i raz pokazuje mi 3 kropki pod max a drugiego dnia trochę nad minimum a raz w połowie...dlaczego są różne wskazania poziomu oleju?

przez **Tuchola_BDG** » 20 grudnia 2013, 11:08

Może troszkę banalne pytanie, ale czyścisz bagnet przed sprawdzaniem? Może i głupie ale znam takich dla których jest to dziwna czynność

przez **Gonzus_1989** » 20 grudnia 2013, 11:11

dokładnie wyczyść i jak wkładasz to nie wyciągaj po 1s. Tylko odczekaj z 10s chociaż niech ten olej się osadzi na tym bagnecie...

przez **Daru** » 12 lutego 2014, 11:21

Tak, za każdym razem bagnet jest czyszczony ! dziś wyciągnąłem bagnet, wyczyściłem , wsadziłem i pokazywało ponad minimum, drugi raz to samo a za trzecim razem pokazała 3 kropki poniżej maximum !

-- 7 stycznia 2014, 16:20 --

Panowie, auto nadal dymi po rozruchu, stan oleju tak jak wcześniej pisałem, raz max raz w połowie...co to może być? rozbierać jeszcze raz silnik i zerknąć czy wszystko ok? po remoncie przejechałem prawie 2tys km!

-- 12 lutego 2014, 12:21 --

Panowie, nadal nie uporałem się z moim problemem...auto nadal dymi, raz na szaro a raz tak błekitny dym wylatuje..dzieje się tak po 10s od odpalenia i trwa ok 10-15 s i nie śmierdzi olejem, oleju nie ubywa..bardziej śmierdzi to benzyną!...co to może być? na kompie żadnych błedów nie wywala..

przez **marcin7x5** » 12 lutego 2014, 13:31

Wygląda to jakby puszczały uszczelniacze zaworów.

przez **Daru** » 12 lutego 2014, 23:26

Ale gdyby to były uszczelniacze zaworowe, to brało by olej?, a go nie bierze

a pozatym uszczelniacze były wymieniane, od remontu zrobiłem prawie 3 tys km..rozkładam już ręce? a odma zabrudzona może takie coś powodować? a może wtryski za dużą dawke paliwa dają? sam już nie wiem..

przez **adasbb** » 13 lutego 2014, 08:49

Często jak są uszkodzone uszczelniacze (zapieczone, stare, itp) to puszczają na tyle znikomą ilość oleju, że go praktycznie nie ubywa

Wiem coś o tym, bo w starej mojej maździe mx-3 silnik po uruchomieniu stawiał tak ogromną chmurę olejową, że wrażenie było, że go litrami spala, a nic praktycznie na bagnecie nie uchodziło.

Z Twojego opisu wynika, że przy rozruchu masz takie cyrki.

Jak dla mnie, ponieważ dymi Ci na niebiesko, to tylko OLEJ! Nic innego nie jest w stanie dymić na niebiesko. Obstawiam źle dobrane pierścienie bądź źle wykonane jakieś czynności przy planowaniu/wymianie uszczelniaczy zaworowych.

Jeśli kłopot byłby od strony odmy (co też miałem tej zimy), przy jej zatkaniu zgubiłbyś olej najprawdopodobniej przez bagnet.

Pamiętaj też, że pisałeś że przed remontem zjadał horrendalne ilości oleju, więc może w katalizatorach, wydechu będzie go jeszcze dużo i temu przy rozruchu kopci.

Podsumowując, nie szukałbym magicznego rozwiązania na forum, tylko ładnie oddał auto do mechanika z reklamacją (jeśli do np. 1000km nic się nie poprawi), że:

- stawia chmurę olejową,
- spala olej
- remont nie pomógł.

Nic innego tutaj naprawdę nie pasuje w przypadku kopcenia na niebiesko.

PS. Podłącz jeszcze pod VAGa, zobacz LOGi pracy czujnika temperatury czy czasem nie przekłamuje, sprawdź kompresje.

Sprawdź też czy po remoncie mechanik czegoś nie zapomniał podłączyć.

Może pomoże adaptacja przepustnicy/egr jak po remoncie silnik jest (silnik kopcił na niebiesko, także nagaru na 100% musiało być bardzo dużo pod przepustnicą i w zaworze EGR, a po ich czyszczeniu niezbędne jest przeprowadzenie ich adaptacji).

Moja żona miała kapitalny remont w mazdzie 323f ba bo Mazda piła olej 1l/100km. Efekt, po remoncie przy odpaleniu żadnych problemów, kopcenia, itp.

przez **Daru** » 13 lutego 2014, 22:45

Ja obstawiam uszczelniacze zaworowe bo daje tą chmure dymu po dłuższym postoju, pierścienie chyba odpadają bo w czasie jazdy nic nie kopci a auto normalnie chodzi..
EGR oraz Przepustnica były czyszczone i adaptowane...ostatnio gdy podłączyłem vaga to wywaliło błąd hmm chyba 17560 mieszanka za bogata brak sprzętu/niezwiązane ze sprzętem , skasowałem i nic
Wydaje mi się , że coś musiało nie spasować przy tych uszczelniaczach albo planowaniu głowicy..mam nadzieję, że to tylko uszczelniacze..

Auto oddam w najbliższym miesiącu albo pod koniec tego ( brak jego wolnego czasu) i rozbierze go i posprawdza

Reklama