Leon 1.6 16V BCB kilka pytań po kupnie auta.

[Zobacz Profil lukash25]

Dzięki za odpowiedzi. Tarcze mam dokładnie takie jak na tym zdjęciu:
http://img819.imageshack.us/img819/4804/img6484c.jpg

Numer mojego licznika (odczytany vagiem, licznika nie wyciągałem): 1M0 920 802 AV
Co ciekawe, jak robię test zegarów vagiem, to wskazówki zatrzymują się właśnie na 3tys obr i na 100 km/h. A jak jadę to przy 3tys mam 120km/h. Czego to może być wina? Może zły impulsator?
Dodam, że koła seryjne tj. 195/65 R15

[Zobacz Profil Kama-K]

A miałeś coś robione ze skrzynią biegów

[Zobacz Profil lukash25]

Tego nie wiem na 100%. Samochód mam w sumie od niedawna, ale ja nic nie robiłem ze skrzynią.

[Zobacz Profil Kama-K]

Musiał byś sprawdzić czy masz skrzynie z oznaczeniem ERT.

[Zobacz Profil lukash25]

Przyjrzałem się skrzyni i znalazłem na niej napis: ERT 05023, więc raczej nie była wymieniana.

[Zobacz Profil adasbb]

w AZD 3000obr./min - 105km/h (heh tyle ile KM )

[Zobacz Profil lukash25]

Czyli wygląda na to, że u mnie zawyża o 15 km/h. Macie jeszcze jakieś pomysły czym to może byś spowodowane?

[Zobacz Profil pietrek86]

A jakie masz felgi i opony chodzi tu o średnice felgi i wysokość opony

[Zobacz Profil lukash25]

Dodam, że koła seryjne tj. 195/65 R15

[Zobacz Profil pietrek86]

no to wszystko powinno być ok wskazówka też dobrze jest ustawiona na zegarach Niekiedy dedykowane tarczki mają przekłamania

[Zobacz Profil marcin7x5]

Jak możesz to sprawdź odczyt prędkości za pomocą gps-nawigacji.

[Zobacz Profil Richter]

Mój znajomy mechanik stwierdził, że moje auto tak słabo idzie bo możliwe jest, że sterownik jest od 1.4 Leona. NA VAG pokazuje, że to sterownik Magnetti Marelli. Możliwe, że do 1.6 16V 105 kM 2005/2006 r. były takie sterowniki? Auto na benzynie i LPG robi odcinkę przy 6 tyś. obr/min. Nie ma żadnych check engine, przepustnica czyszczona, egr też, rozrząd wymieniony, oleje filtry też. Auto przed i po zachowuje się tak samo.

[Zobacz Profil alex_331]

Też mam sterownik Marelli ale auto 2003 model 2004. Auto odcinkę ma przed czerwonym polem nieważne czy LPG czy Pb. A co znaczy słabo idzie? Czego Ty oczekujesz od ponad półtorej tony na 105 kucych do tego z takim nieopływowym kształtem? Napisz nam co znaczy słabo idzie? Pamiętaj, że Leo ma największą moc przy 4000 obrotów (dokładnie chyba 4400), więc chcąc nie chcąc musisz go przeciągnąć, żeby odejść. Ja sobie po raz kolejny zmieniałem mapy gazu i powiem, że to ma wielkie znaczenie jak masz ustawione LPG. Jeśli coś to pisz PW może coś wymyślimy. Te zwężki uja dają, ale też wymontowałem, różnicy brak - spalanie LPG 12,5 litra


Kabelek i laptop w łapki, zgłosić się do mnie po full redżistered VAG i sam sobie zaadaptujesz przepustnicę i EGR. Ja jak zrobiłem adaptację EGR to auto odżyło.

[Zobacz Profil Szymko]

Pamiętaj, że Leo ma największą moc przy 4000 obrotów (dokładnie chyba 4400), więc chcąc nie chcąc musisz go przeciągnąć, żeby odejść. .

Chyba miałeś na myśli moment obrotowy.

[Zobacz Profil alex_331]

A czy moment obrotowy nie jest maksymalną mocą przy danych obrotach? I też żeby nie robić spiny to tak właśnie miałem na myśli moment obrotowy

Powiem tylko, że po raz milionowy zmieniłem mapę LPG i muszę ją zmienić znowu, bo jest ospały i nic z tym zrobić nie mogę, muszę kombinować. Może u kolegi jest ten sam problem... Who know?

[Zobacz Profil Richter]

Pamiętaj, że Leo ma największą moc przy 4000 obrotów (dokładnie chyba 4400), więc chcąc nie chcąc musisz go przeciągnąć, żeby odejść.

Dziękuje wszystkim za porady. Postaram się opisać jak najdokładniej co jest z autem: Nie mam problemów z odpaleniem, silnik chodzi równo. Problemy są z bardzo wolnym zbieraniem się Leona, ogólnie rzecz biorąc na każdym z biegów, zwłaszcza na 5 mam problem z przekroczeniem pewnych prędkości. Notorycznie na autostadzie wbiajam 5bieg mam 4000-4500 obr/min koło 140 km/h i auto nie chce iść dalej...rozpędza się bardzo wolno. Nie udało mi się nawet nigdy dojść nim do 170 km/h. Oglądałem mnóstwo filmików na YT tego modelu oraz Golfa IV, i te auta fabrycznie potrafią z czasem dojść do 200 km/h. Miałem okazję jechać golfem IV 1.6 16V BCB, bez porównania. Auto jest jakby zamulone, bardzo wolno rozpędza się powyżej 100 km/h. Problem występuje i na benzynie (98 shell) i LPG (SHELL). Jedynie co zmieniałem po kupnie auta rok temu, to kolektor wydechowy cały(używka w dobrym stanie z innego BCB), ponieważ padł katalizator (rozsypał się) + 1 sonda lambda. Przed i po auto jest zamulone.Słychać też świst mniej więcej na środku auta przy dodawaniu gazu, im więcej gazu tym głośniejszy świst, ale na kanale wydech i osprzęt wygląda dobrze.
Tata ma fabię 1.4 MPI 8V 65 kM i jest zwinniejsza i szybsza od mojego 1.6 16V w każdym zakresie obrotów. Co do kabla posiadam tylko ELM327 więc raczej sam nic nie pomierzę. Wybieram się na diagnostykę do Seata, jednak wolałbym dowiedzieć co konkretnie mają mi sprawdzić, żebym wiedział.

Inny przykład jadę na 5 begu 3000-3500 obr/min robię redukcję na 4bieg i nie mogę iść mocniej niż 5000 obr/min pedał w podłodze, prędkość stoi w miejscu to samo na 5biegu.

[Zobacz Profil gregg]

A czy moment obrotowy nie jest maksymalną mocą przy danych obrotach? I też żeby nie robić spiny to tak właśnie miałem na myśli moment obrotowy

Chyba nie:
moc to możliwa do wykonania praca w określonym czasie, wyrażana w watach;
moment obrotowy to zdolność wchodzenia silnika na wysokie obroty, wyrażana w niutonometrach;

Najwyższą moc (pełne 105KM) silnik BCB 16V uzyskuje przy około 5-6 tys. obr./min., zaś najwyższy moment obrotowy (~150Nm) przy 4400obr./min.

Jedynie co zmieniałem po kupnie auta rok temu, to kolektor wydechowy cały

Pytanie: jaki realny przebieg może mieć twoje auto lub w jaki sposób było użytkowane. Jeśli masz je od niedawna to polecam wymianę rozrządu, płynów eksploatacyjnych, filtrów, czyszczenie przepustnicy, sprawdzenie kolektora wraz z czujnikiem czy nie jest zawalony nagarem, akumulatora, alternatora... Autko mogło zwyczajnie, w trakcie eksploatacji i pewnych stopniowych zaniedbań, zgubić nieco kucyków

Tata ma fabię 1.4 MPI 8V 65 kM i jest zwinniejsza i szybsza od mojego 1.6 16V w każdym zakresie obrotów

Jeździłem Felicią ze starszą wersją tego silnika, poczciwym 1,3 MPI na łańcuchu rozrządu z Favoritki, i od świateł do świateł szedłem łeb w łeb z tedekami. Osiem zaworów ma swoje plusy

[Zobacz Profil Tuchola_BDG]

NA VAG pokazuje, że to sterownik Magnetti Marelli. Możliwe, że do 1.6 16V 105 kM 2005/2006 r. były takie sterowniki?

Rocznik 2005 i mam Magnetti Marelli.

Te zwężki uja dają, ale też wymontowałem, różnicy brak - spalanie LPG 12,5 litra

Jak na moje oko coś nie tak Jeździłem bez zwężek ok 10kkm, bo nie chciało mi się ponownie pokrywy rozkręcać i tylko raz taki spalanie osiągnąłem, tylko że to było na trasie Bydgoszcz->Łódź przed autostradą go nie oszczędząłem, a na autostrzadzie ~5k obrotów i tak cała trasę + klima

[Zobacz Profil alex_331]

Tuchola_BDG, takie spalanie udało mi się osiągnąć na LPG jak trochę poprawiłem mapę i 2 razy na autostradzie próbowałem go do końca wycisnąć (odcinek jakieś 15 km czyli łącznie 30 xD, szedł 185 na liczniku ), no i ogólnie ten zbiornik był w miarę dynamicznie trwoniony nie narzekam, LPG w Poznaniu teraz 2.33 PLN, więc można nawet i te 12 palić

Odnośnie redukcji z 5 na 4, to rzadko coś takie robię bo Leo jest ospałą bestią i lepiej wrzucić mu 3 Szczerze też powiem, iż wg mnie LPG na BP jest lepsze niż na Shell, ale tak może być tylko na tych stacjach na których ja tankowałem. Benę mam zalaną Shell 100, i chodzi na niej wyśmienicie przez te 60 sekund xD. Co do braku mocy na LPG to tylko i wyłącznie mapy. Co do kabelka to koszt jakieś 40 PLN z przesyłką, po VAG się zgłoś to załatwimy wszystko oczywiście za darmo, bo jakby inaczej.

[Zobacz Profil Richter]

Dziękuje wszystkim za odpowiedzi. Do alex_331 już się odezwałem po kabel VAG. Teraz jechałem właśnie autostradą 15 km, na 5 biegu maksymalnie poszedł 160 km/h - 4750 obr/min. gaz w podłodze i więcej nie chce iść. Na benzynie i gazie zachowuje się tak samo. Natomiast na biegu 3, zrobił odcinkę przed 6000 obr/min.

P.S. Dlaczego on naszym silnikiem poszedł 210? https://www.youtube.com/watch?v=iSuhMaBI-fc

[Zobacz Profil Tuchola_BDG]

P.S. Dlaczego on naszym silnikiem poszedł 210

Wiatr w plecy i jazda albo z górki, to pomaga przetestowane w Punto

Na serio to bym był ostrożny w ocenie prędkości na podstawie samego licznika przy takiej prędkości, przekłamania będą już znaczne, wiatr i z górki, o którym pisałem tez wiele potrafi zdziałać, a nie widać jak jest. Ja bym wrzucał filmiki z prędkościami 190-210 do jednego worka.

Wysłane z mojego V370 przy użyciu Tapatalka

[Zobacz Profil alex_331]

Dzisiaj znowu autobana i co? Licznik 180, na climatroniku 191, a powinno być niby na climatronicu prawidłowe odczyty... Później jak zjechałem to odpaliłem GPS w tel i przy prędkości na liczniku 60 km/h, na climatronicu miałem 65 km/h, a na GPS Status miałem 56 km/h.

Otóż pytanie - komu do ciężkiej pały wierzyć?

edit:
czemu Golf jest wyskalowany do 260 km/h, a my mamy 240 km/h. Przypadek? Nie sądzę xD

[Zobacz Profil Richter]

Dziwny objaw: auto po trasie stoję na luzie przy garażu, gaz na luzie do dechy idzie do 6.500 obr/min i zaczyna nagle spadać w dół i stabilizuje się na około 5.000 obr/min i nie idzie dalej - noga wciśnieta cały czas do dechy. Może to być wina zatkanego drugiego kata ?

-- 9 września 2014, 12:13 --

Dotarłem do usterki mojego Leona. Pierwszy katalizator był stopiony i niepuszczał spalin dalej. Po usunięciu wkładu katalizatora, auto odżyło idzie bardzo dobrze i co najważniejsze nie mam check'a ponieważ na drugiej sondzie jest emulator. Zacznijcie od sprawdzenia kata, ale nie od spodu przy kolektorze, a od góry. Najlepiej wyjąć sondę lambda i zobaczyć lampką od góry jak to wygląda. Bo u mnie od dołu bardzo dobry, od góry masakra.

[Zobacz Profil adrotluarr]

Panowie mam pytanie odnośnie tego jak w naszym silniku BCB wyjąć alternator, górą? Czy trzeba demontować pompę wspomagania albo wentylator klimatyzacji?

[Zobacz Profil Aven]

Witam, mam mały problem. Leona długo nie mam i nie wiem jaki olej był do niego lany. 1.6 16v 105km z rocznym gazem. 2003rok 225kkm przebiegu. Co mu zalać? Zrobić jakąś płukankę?

Pozdrawiam

[Zobacz Profil marcin7x5]

Ja osobiście jeżdżę na 5w50 mobil1. Jak nie masz pewności to zalej jakikolwiek 10w40 z normą vw 502.00

[Zobacz Profil bad]

5W50 to za duża lepkość. Jeździlem i lepiej sprawdza się Valvoline Maxlife 5W40. Mniejsze zużycie, nie słychać hydropopychaczy i czystość oleju.