Strona 1 z 1
Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
19 stycznia 2005, 14:49przez Tonny S
Ex napisał(a):Dzisiaj odbył się pierwszy test turbiny do autek "bardzo wolno ssących"
Wygląda to mniej więcej tak:
Wynik jak narazie nie jest najciekawszy ale to pierwszy test.
Ważne że, wiem w czym tkwi problem i jest on czysto materiałowy.
Mam nadzieję że, uda się go szybko rozwiązać.
Efekt pierwszego testu.
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
19 stycznia 2005, 14:51przez Bartek
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
19 stycznia 2005, 14:51przez Barth
To działa na zasadzie standardowego turbo
??
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
19 stycznia 2005, 14:54przez Tonny S
barth, na podobnej tylko napedzana jest silnikiem elektrycznym a nie spalinami.
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
19 stycznia 2005, 14:58przez MW
na razie te wyniki sa bez emocji. Nic specjalnego. Ja mam ORi lepsze
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
19 stycznia 2005, 15:15przez bacardi
na razie to słabiutko, ciekawe czy uda się im to jakoś znacząco poprawić...
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
19 stycznia 2005, 15:33przez Pośpiech
To sa niby tylko testy, a Andrzej pisał o przyroście 20%
Moim zdaniem to juz nieźle! Ciekawe tylko jakie będą koszta?
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
19 stycznia 2005, 15:36przez prospect
koszta bede w granicach 2500zl
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
19 stycznia 2005, 15:47przez Pośpiech
Ale to juz razem z kupnem turbiny, montażem i dostrojeniem softu, tak?
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
19 stycznia 2005, 16:54przez BART_osz
na Seat-Napinator ktos rzucil cena ale to byly 4 kafle .. nie 2.500
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
19 stycznia 2005, 17:21przez prospect
to w takim razie ja nic nie mowie.jak bylem w Unitronicu rozmawialem z Andrzejem i mowil ze w tych granicach!czyli 2500 bo kumpel jest zainteresowany taka turbinka do Almery 1.4
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
19 stycznia 2005, 18:43przez b0g0b0jny
Ciekawy pomysl - a co do kosztow to dla mnie musza byc proporcionalne do poprawy osiagow wiec sie nie narazie wypowiadal czy 2500 to duzo czy malo
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
19 stycznia 2005, 19:03przez BART_osz
prospect napisał(a):to w takim razie ja nic nie mowie.jak bylem w Unitronicu rozmawialem z Andrzejem i mowil ze w tych granicach!czyli 2500 bo kumpel jest zainteresowany taka turbinka do Almery 1.4
Wiec jak Andrzej mowil to ktos na SN pisal brednie i tyle
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
20 stycznia 2005, 09:26przez Bartek
b0g0b0jny napisał(a):Ciekawy pomysl - a co do kosztow to dla mnie musza byc proporcionalne do poprawy osiagow wiec sie nie narazie wypowiadal czy 2500 to duzo czy malo
myśle że jeśli było by to 20% przyrostu to jest to uczciwa cena.. tymbardziej że kiedyś za tyle robili programy do aut turbodoładowanych a przyrosty też wachały się w tych wartościach...
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
20 stycznia 2005, 10:43przez Andrzej
Trzeba tu wyjaśnić jedną kwestię. 20% w turbo oznacza 20% momenyu więcej z dołu i około 20% mocy więcej.
Wałek sportowy będzie kosztował z robotą znacznie więcej i może da 20% ale mocy i generalnie na wysokich obrotach.
Auto wolnossące z kolei z turbiną gazową ustawione całkowicie bezpiecznie nie da więcej jak 30% ale koszt od 7000pln do 15tyś nie jest niski zamontowanie qtych elementów podnosi koszt o następne 5tyś. Program do wolnossaka wiadomo ile daje i jest to około 5%. Wydaje się w takim układzie że , to rozwiązanie przede wszystkim bardzo mało kłopotliwe w zastosowaniu i podłączeniu.(można to wykonać praktycznie we własnym zakresie) do 0.15bara nie potrzeba nic zmieniać w programie ale połaczenie z modyfikacją powinną przynieść bardzo dobry wynik cena/osiągi (nie patrz na diesla bo inaczej musiał byś auto zmienić) W chwili obecnej po pierwszych testach nie jestem zaskoczony ich wynikami. Generalnie spodziewałem się takiego efektu po małej pracy z liczydłem. Mała bariera materiałowa spowodowała to że, nie wygląda to tak jak w finalnym wydaniu.
Niestety sam napęd turbiny jest high endem elktrotechniki pracującym na promach i w śmigłowcach. Z tego powodu generalnym kosztem jest materiał i tego nie da się przeskoczyć. W chwili obecnej czekam na dostawę nowych materiałów z za oceanu do opcji ostatecznej. Test mam nadzieję niebawem
Co prawda jest wprowadzonych jeszcze kilka nie spotykanych technologi ale o tym narazie sza
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
20 stycznia 2005, 11:06przez b0g0b0jny
Nie no 20% to ju zupelnie inna bajka.
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
20 stycznia 2005, 11:25przez Pośpiech
Może zadam straszliwie lamerskie pytanie, ale czy do tego nie będzie potrzebny (albo dobrze by było zamontować) intercooler?
Skąd jest zasysane powietrze? jesli z komory silnika to może dobrze by było zrobić podobny patent jak w przypadku filtra stożkowego - obudowa do której dobrowadzona byłaby osobna rura z powietrzem?
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
20 stycznia 2005, 11:38przez b0g0b0jny
Pośpiech, no i z tego co wiem to w "naszym" zderzaku jest wogole problemik z powietrzem trzeba bylo by go pewnie nawiercic pare razy i doprowadzic jakas rure.
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
20 stycznia 2005, 11:40przez Tonny S
Pośpiech napisał(a):Może zadam straszliwie lamerskie pytanie, ale czy do tego nie będzie potrzebny (albo dobrze by było zamontować) intercooler?
Skąd jest zasysane powietrze? jesli z komory silnika to może dobrze by było zrobić podobny patent jak w przypadku filtra stożkowego - obudowa do której dobrowadzona byłaby osobna rura z powietrzem?
Raczej nie bedzie poniewaz zasysane powietrze nie bedzie miało sie kiedy nagrzać (tu kłania sie zasada napedzania turbosprezarki - spaliny silnikowe) tu tego problemu nie ma chyba ze naped wiatraczka turbiny bedzioe sie tak bardzo grzał.
Pozdro
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
20 stycznia 2005, 11:45przez colin
Tonny S napisał(a):Pośpiech napisał(a):Może zadam straszliwie lamerskie pytanie, ale czy do tego nie będzie potrzebny (albo dobrze by było zamontować) intercooler?
Skąd jest zasysane powietrze? jesli z komory silnika to może dobrze by było zrobić podobny patent jak w przypadku filtra stożkowego - obudowa do której dobrowadzona byłaby osobna rura z powietrzem?
Raczej nie bedzie poniewaz zasysane powietrze nie bedzie miało sie kiedy nagrzać (tu kłania sie zasada napedzania turbosprezarki - spaliny silnikowe) tu tego problemu nie ma chyba ze naped wiatraczka turbiny bedzioe sie tak bardzo grzał.
Pozdro
Ja raczej bym sie zainteresowal zjawiskiem sprezania a nie mieszal w to turbiny...
Intercooler raczej nie jest potrzebny, bo podejrzewam ze wprowadzal by jeszcze nie potrzebne opory, a temperatury raczej nie zmniejszal w jakims rozsadnym stopniu.
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
20 stycznia 2005, 12:03przez Pośpiech
Nad problemmem powietrza zacząłem się zastanawiać poprzez zwyczajną analogię - filtr stożkowy ma powodować między innymi doprowadzenie większej ilości powietrza. Turbina ten efekt znacznie rozwija, ale już w przypadku filtra jego działanie jest tym skuteczniejsze im chłodniejsze powietrze doprowadzimy - po to przecież jest instalowane odpowiednie odgrodzenie filtra od reszty silnika i doprawadzana jest do stworzonej komory osobna rura.
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
20 stycznia 2005, 12:11przez Tonny S
Pośpiech, ziomek tu różnica tem na + 10 stopni (bo chyba wiecej to elektryczne smigiełko nie bedzie w stanie podniesc temp. w dolocie) nie robi roznicy wazne by powietrze dobrze sprezyć a stozek z zimnym dolotem podłaczasz pod turbo
!
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
20 stycznia 2005, 12:16przez Pośpiech
oooo widzisz - od tego tak naprawdę rozpoczęły się moje przemyślonka - czy czasem nie fajnie byłoby podłączyć stożek przed turbiną
Tylko zaraz zaraz - chyba nie ma innego wyjścia, bo jak patrzyłem na zdjecia to turbina wchodzi od razu rurą w silnik, więc przed samą turbiną trza by jakis filtr powietrza walnąć i nic innego niz stożek nie przychodzi mi do głowy ...
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
20 stycznia 2005, 12:19przez Tonny S
Pośpiech napisał(a):oooo widzisz - od tego tak naprawdę rozpoczęły się moje przemyślonka - czy czasem nie fajnie byłoby podłączyć stożek przed turbiną
Tylko zaraz zaraz - chyba nie ma innego wyjścia, bo jak patrzyłem na zdjecia to turbina wchodzi od razu rurą w silnik, więc przed samą turbiną trza by jakis filtr powietrza walnąć i nic innego niz stożek nie przychodzi mi do głowy ...
Dobrze kombinujesz - tam gdzie jest ta dziura i wiatraczek (kumasz) zakładasz własnie stozek - wiecej wyobrazni
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
20 stycznia 2005, 12:23przez Pośpiech
no to dobrze wykumałem
A może by tak jeszcze turbinę power rurą połączyć? Nie wiem czy to będzie miało jakikolwiek sens, bo w końcu turbina wytworzy takie ciśnienie, że fizyka wolnego przepływu powietrza przez rurę pójdzie się ...
No ale AFAIK to przy samym filtrze stożkowym największy wplyw na osiągi silnika ma właśnie power rura.
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
20 stycznia 2005, 12:25przez Tonny S
Pośpiech napisał(a):no to dobrze wykumałem
A może by tak jeszcze turbinę power rurą połączyć? Nie wiem czy to będzie miało jakikolwiek sens, bo w końcu turbina wytworzy takie ciśnienie, że fizyka wolnego przepływu powietrza przez rurę pójdzie się ...
No ale AFAIK to przy samym filtrze stożkowym największy wplyw na osiągi silnika ma właśnie power rura.
Bo przekombinujesz
! w turbo nie potrzebne zadne power rury filtr do turbiny i dzida w wolnossacym twoja teoria sie sprawdzi.
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
20 stycznia 2005, 12:31przez Pośpiech
No dobra, już się nie zapędzam ... teraz czekamy na dalsze testy Andrzeja
Re: Eturbo do wolnossących autek by Unitronic
Napisane:
20 stycznia 2005, 13:02przez Andrzej
Temp. na wylocie turbiny będzie tym większa im bardziej będziemy spręzac powietrze. W tym wypadku nie przewiduje aby energia dostępna w samochodzie pozwoliła uzyskać więcej jak 0.3bara przy jednym acu. I to w zasadzie całkowicie wystarczy.
Zwracam uwagę na to iż prąd jaki potrzebuje taki napęd elektryczny w takim momencie sięga ponad 100A. Silnik widoczny przy tej turbinie jest w stanie wytworzyć około 800W 0.8kW mocy i wypompować około 0.15bara co powinno dać przyrost do 20%. W planie i w oczekiwanej dostawie idzie napęd o mocy 1.1kW moc chwilowa 1.9kW.
Jeśli popatrzycie na rozmiar tego czegoś to chyba uzmysłowi wam koszt takiego napędu i technologię jego uzyskania. O sterowaniu nie wspominam
Na tym mocniejszym mam nadzieję uzyskać ponad 20% przyrost na małych silnikach i do 20% na większych. Ale live i's brutal
zobaczymy co czas....................... Jak zrobię następne testy dam znać.