LeonClub

Czy ktos wie lub moze widzial jak sie zachowuje taki silnik po dlubaniu w sofcie. Chodzi mi o to zeby nie duzym kosztem lekko podkrecic leosia. Wiem ze duzo nie sie nie wyciagnie ale znacie sie na tym wiec zadaje to pytanie i co jeszce mozna zrobic (konkretnie) aby troszke to podrasowac:)

Uturbić - jedyne wyjscie by osiagnac zamierzony cel, lub swap silnika.

Cooliber zaraził się killowaniem silniejszych wózków

Uturbić należy

Tonny S, moze jakies szczegoly. Uturbic sie oplaca? Jak to stoi cenowo? dolot? podobno bogobojny robil

mm.max, no troszeczke zarazilem sie nie powiem po tej jezdzie gajdara 1.8 t.

coolibeer, na PW Ci napisałem jak to jest z dolotem, ale nie wiedzieć czemu pytałes o 1,8
Co do turbiny to Ex pracuje aktualnie nad turbiną elektryczną - koszt montazu razem z turbiną to zapewne około 2500zł. W każdym razie AFAIK to Ex jeszcze nie ma tego w ofercie.
Co do normalnej turbiny to niestety nie mam pojecia jakie byłyby to koszty i co się dalej z tym wiąże.

Turbina elektryczna po pierwszym testach wzmocnila ibi 1.4 16v podajze o 4,5 koni.moza zrobic planowanie glowicy.wtedy jakis przyrost bedzie na pewno.koszt kolo 1500zl

Pośpiech, jeszce bylem w oblokach po killu gajdara 1.8 tego paska chyba i dlatego tak napisalem sorki

Dolot w tym aucie da jakies 2-5KM plus wirus kolejnych 3-5 KM nie wiazał bym zadnych nadzieii ze wzmocnieniem tego auta i zrobienia jakiegos potwora jedynie uturbienie - koszta 6-8 tys zł. i efekt mysle ze te 140-150Km dalo by rade wycisnac.

sprzedac

kupic mocniejsze auto

brutalna prawda ale prawda

Leon 1,6 po takich modach paliłby tyle co 1,8T, ale osiagi i wyposażenie mniejsze. Osobiście się w coś takiego nie bedę bawił. Dolot to koszt 500zł i daje 16zaworówce około 15KM, do tego wirus za około tysiaka i już jest miło, a to tylko koszt około 1500zł.

1.6 8v dolot nie wiele daje program na pewno poprawi troszke osiagi ale szalu nie ma chociaz za ten pieniasz moim skromnym zdaniem warto w to zainwestowac co do uturbiania albo swapa jesten na nie za duze koszta lepiej zmienic auto na mocniejsze...

dokladnie.Jezeli wlozysz to samochodu turbo posmigasz nim a pozniej co kto co to kupi??zapodaj dolo wirusa.Albo tak jak wspomnialem w ostatnim poscie zrob planowanie glowicy!!to ci na pewno da przyrost

Można tez dac wałki ale to kolejne koszta.

Nie warto robic żadenego programu przy tym silniku... Koszt programu w stosunku do efektów kolosalny....
efektów będzie odczuwalnych 0 słownie ZERO!

Ktoś tu dobrze radził.... Zrobić swapa co najwyżej!

Z uturbianiem bym był ostrożny bo z tym czesto wiaże się długa i męcząca droga....

mario q. napisał(a):Nie warto robic żadenego programu przy tym silniku... Koszt programu w stosunku do efektów kolosalny....
efektów będzie odczuwalnych 0 słownie ZERO!

Koszt 1KM ok 200-300 zł przesadzasz, ze nie bedzie efektu wiadomo, ze nie taki turbodoładowanym ale bedzie przykładem na to jest Saszi, który ma zrobionego softa.

No i jakie wyniki przed i po stosunku?

mario q. napisał(a):No i jakie wyniki przed i po stosunku?

Saszi 1.6 16V po sofcie - na papierze duzej rożnicy nie ma ale Leona 1.8 20V (125KM) robi na 400 m



Leonek b0g0b0jnego 1.6 16V po dolocie.



Całkiem niezły efekt można by uzyskać po zestrojeniu tego wszystkiego i myśle ze jak na wolnossacy silnik efekt byłby b. dobry na te 2 czynności modyfikujace.

Pozdro

ja bym sie odrazu decydował.Nie zastanawialbym sie minuty!!jest to w miare nie droga przyjemnosc a cieszy w koncu smiga 1.8 125koni.

Jak wiadomo tuning nigdy sie nie oplaca, z tych czy innych powodow...

Jak ktos ma samozaparcie i kase to przerabia to co ma, i cieszy sie ze zrobil cos co jezdzi lepiej niz na poczatku i nie zastanawia sie czy pozniej ktos to kupi czy nie :/
Jak by kazdy podchodzil do tuningu z glowa to.... bylo by bardzooooo malo przerobionych aut...
Takze jak jest kasa i chec to robic , a jak nie ma to jezdzic tym co sie ma.

No dokladnie masz racje ale ja tez sobie mowie chlopie nie wymieniaj nic bo pozniej nie sprzedaz ale to jest silniejsze odemnie!!niestety

dolot bedzie w kwietniu jak sie gwarancja skonczy no a zaraz potem poprawka programu i zobaczymy co z tego wyjdzie

To jeszcze i wydech by się porzadny przydał....


Jak dla mnie dłubanie przy elektrnice wolnssącego auta to ostatni etap prac nad silnikiem...

Dolot, wydech.... Wałki, glowica, na przykład koło zamachowe z takich lzejszych modow...

I wtedy można to stroić pod konkretne mody i efekty tez powinny byc konkretne!

Niestety dłubanie przy wolnossącym jest strsznie kosztowne...

A ja moge tutaj dac maly poradnik co do tego silnika bo interesowalem sie swojego czasu tymi mdyfikacjami wiec:
Jesli nie chcesz uturbiac to:
Planujesz glowice, zakladasz walek o sportowych katach, wycinasz katalizator musisz zalozyc strumiennice,zwiekszasz srednice wydechu mozesz np wypolerowac kolektory, dodajesz dolot lub poprostu zakadasz stozkowy filtr wraz z rura zabierajaca powietrze np spod zderzaka. Takie mody moga spowodowac przyrost siegajacy ok 125-130KM.
A jesli chcesz autko uturbiac to:
Musisz sobie skolowac dol silnika od np VW Corrado G60 czyli caly blok z walem korbowodami itp...koszt ok 700zl poniewaz nie masz chlodzenia tloka olejem z tylu.
Kupujesz kolektor wydechowy najlepiej zrobic specjalnie dopasowany do turbo...
I oczywiscie intercooler...Wydech przelotowy rowniez wskazany...
Koszt imprezy od 5 do nawet 8 tys

Wiktor_OST napisał(a):wycinasz katalizator musisz zalozyc strumiennice

Nie no naprawdę jeszcze ktoś w te strumiennice wierzy?

Wiktor_OST napisał(a):Kupujesz kolektor wydechowy najlepiej zrobic specjalnie dopasowany do turbo...
I oczywiscie intercooler...Wydech przelotowy rowniez wskazany...
Koszt imprezy od 5 do nawet 8 tys

Zapomniałeś jeszcze koledze wytroić silnik co też nie jest tania rzeczą!

Oj mario ja nie mowie ze wierze w strumiennice tylko chodzi mi o to ze jesli wytniemy kata tak jak ja to uczynilem spaliny wracaly mi do silnika zalozenie taniej strumiennicy rozwiazalo problem spalin zwrotnych...chodzi mi tylko i wylacznie o to...
Zestrojenie silnika jest rowniez wazne i nie jest tanie wiec za niedokladnosc przepraszam