LeonClub

Dzis w trakcie powrotu z pracy nagle na skrzyzowaniu w LEONku zapalila sie kontrolka silnika i obroty spadly, zaczelo szarpac, kontrolka caly czas sie swieci. Prosze o podanie mozliwej przyczyny. Zanim jutro pojade do ASO chcialbym wiedziec jaka moze byc przyczyna i co moge zasugerowac tym pozal sie Boze mechanikom w Legnickim ASO. Bardzo prosze o pomoc bo dosc mocno sie zaniepokoilem. Dodam tylko ze jest to silniczek 1.6 16v z 2002 roku.
Pozdrawiam

UUU MIALEM TO SAMO KIEDYS W OJCOWSKIM CITROENIE C5 2.0 BENZYNCE..nie chce Cie straszyc ale jezdzil do serwisu Citroena kolo 10 razy i wkoncu zdenerwowal sie i sprzedal auto..psulo sie w nim wszystko po kolei,,a zaczelo sie wlasnie od obrotow...pozdrawiam

A ja sadze ze autko poprostu przelaczylo sie w trybik serwisowy(awaryjny) z powodu np takiego ze paliwko niekoniecznie zle mu sie nie spodobalo i pojawil sie jakis blad ktory spowodowal zmiany w dawkach paliwa i skoki obrotow.Druga przyczyna to moze byc wada przeplywomierza a tego ci nie zycze

Troszke mnie zmartwiliscie. Moze jakies bardziej optymistyczne rozwiazania A co do paliwka to tankuje na BP Pb98 Ultimate i do tej pory nie mialem z nim problemu. Autko chodzilo bez zarzutu. Najbardziej niepokoi mnie ta kontrolka silnika

Ja stawiam na cewkę zapłonową - ale może się mylę

BeePee napisał(a):Troszke mnie zmartwiliscie. Moze jakies bardziej optymistyczne rozwiazania A co do paliwka to tankuje na BP Pb98 Ultimate i do tej pory nie mialem z nim problemu. Autko chodzilo bez zarzutu. Najbardziej niepokoi mnie ta kontrolka silnika

A ja się obawiam, że to może być wina tego Ultimate. Coraz więcej ludzi na różnych forach narzeka na to paliwo i ma podobne problemy.

Powiem Wam ze trzy razy zatankowalem Ulimate i juz wrocilem do normalnej 95 (BP lub Shell). Juz po drugim tankowaniu stwiedzilem ze auto jakis slabiej ciagnie, ale pomyslalem ze to moze jakis przypadek albo co, tymczasem po trzecim tankowaniu juz wiedzialem ze nie bede tego wiecej wlewal... jaka byla moja radosc, kiedy zatankowalem 95 i auto zdecydowanie sie ozywilo, lepiej reaguje na gaz. Cos chyba przekombinowali w tym paliwie Ulimate

BeePee, ja stawiam na cewkę - miałem praktycznie te same objawy jak walnęła w moim Leonie, a przeciez mamy ten sam silnik. Wykrycie błędu związanego z cewką to pare sekund po tym jak podłączą w ASO VAGa. Będą nawet wiedziec, która dokładnie cewka Ci walnęła.
I jeśli to rzeczywiście cewka to koszt naprawy nie będzie zbyt duży. Ja zapłaciłem AFAIR coś koło 50zł.

Moze to byc tez jakas blacha rzecz jest teraz duzo sniegu itp cos moglo lekko uderzyc w podwozie albo jakis kabelek moglci sie przetrzec i tyle wystarczy zeby auto przeszlo w tryb awaryjny - powodzenia zycze

BeePee a gdzie w Legnicy aktualnie jest wogóle stacja BP ? Bo to, że na tej zielonej zostały stare szyldy to nie znaczy że to BP ultimate

Gotti napisał(a):BeePee a gdzie w Legnicy aktualnie jest wogóle stacja BP ? Bo to, że na tej zielonej zostały stare szyldy to nie znaczy że to BP ultimate

Aktualnie BP w Legnicy jest naprzeciwko cmentarza

Pośpiech napisał(a):BeePee, ja stawiam na cewkę - miałem praktycznie te same objawy jak walnęła w moim Leonie, a przeciez mamy ten sam silnik.

staszek napisał(a):Ja stawiam na cewkę zapłonową - ale może się mylę

dla kolegow. Posady w ASO czekaja Zwlaszcza w Legnicy bo najchetniej podlozylbym tam bombke. A co do tej cewki to podobno klasyczna przypadlosc aut z grupy Volkswagen Audi.

Pozdrawiam

BeePee, a tak wogole dlaczego ty jeszcze nie jestes członkiem LeonClubu ??

barth napisał(a):BeePee, a tak wogole dlaczego ty jeszcze nie jestes członkiem LeonClubu

To dobre pytanie i chyba musze to jak najszybciej zmienic ale glownym powodem ktory mnie blokuje jest to ze wszelkie spotkania odbywaja sie zazwyczaj setki kilometrow od mojej ukochanej Legnicy. Szkoda ze prawie nie ma spotkan w okolicach chocby Wroclawia. Wtedy nie byloby problemu. Ale chyba mimo to w najblizszym czasie bede chcial zostac czlonkiem LC.
Pozdrawiam

BeePee, jak to nie ma ? w najblizszym czasie w wrocku chlopacy sie spotykaja , a jezeli nie dogadaja sie to ja bede caly czerwiec w wrocku i soptykac sie moge nawet codziennie

barth napisał(a):BeePee, jak to nie ma ? w najblizszym czasie w wrocku chlopacy sie spotykaja , a jezeli nie dogadaja sie to ja bede caly czerwiec w wrocku i soptykac sie moge nawet codziennie

hehe nie ma sprawy. czerwiec rezerwuje dla ciebie

BeePee Planowane spotakanie we Wrocku to 26-28 luty zależy jeszcze jak komu będzie pasować.Chcemy sie spotkać na dachu parkingu Galerii Dominikańskiej , lub Korona wylot na Warszawę tam możemy sobie pośmigać na gokardach.
Wpłać jak najszybciej kaskę do Bartha i będziemy witać Cię we Wrocku jako nowego klubowicza,:brawo:
Zapraszamy do Wrocka i napisz kiedy by ci pasowało sie spotkać z nami.
Obserwuj temat spotkania we Wrocku , a tam wszystkiego sie dowiesz.
Jak chcesz to podaj mi nr. do siebie na PW i dam ci znać o spotkaniu.
Pozdrawiam


Barth ty normalnie rozchwytywany tu u nas we Wrocku będziesz jak jakaś GWIAZDA Dobrze że duzo wcześniej już sobie zarezerwowałem czas u naszego Gwiazdora , bo normalnie chyba w kajecie nie ma już terminów.

Ten weekend niestety u mnie odpada, ale jesli bedzie organizowane jakies nastepne spotkanko to chetnie bede sie pisal. Formalnosci zwiazane z wstapieniem do LC postaram sie zalatwic jak najszybciej

Pozdrowionka

Pośpiech,
Witam. Jak to możliwe, że zapłaciłeś 50 zł za cewkę. Ja już wymieniam drugą i płaciłem 157 zł za cewkę + 80 zł za VAG + 100 zł za przeprogramowanie kompa.
Pozdrawiam
Jakub

Jakub napisał(a):Pośpiech,
Witam. Jak to możliwe, że zapłaciłeś 50 zł za cewkę. Ja już wymieniam drugą i płaciłem 157 zł za cewkę + 80 zł za VAG + 100 zł za przeprogramowanie kompa.
Pozdrawiam
Jakub

Cewka kosztuje dokładnie 134,- i na taką kwotę powinieneś zostać za nią skasowany - cena jest ogólnopolska i dealer bezwzględnie powinien jesj przestrzegać.
A co do usługi to VAS VAS-em - ale co goście mieli na myśli krojąc Cię 100,- za przeprogramowanie komputera

Z którego roku masz samochód - tak dokładnie
Nie załapał się na wymianę w ramach gwarancji

Pozdrawiam
Staszek

Jakub, LeonClub ma znizki w roznych firmach No i ASO patrza na nas przychylnym okiem

Coś mi przystawiło sprzęcik i się zdublowało

A dodatkowo,

Cewka kosztuje dokładnie 134,- i na taką kwotę powinieneś zostać za nią skasowany - cena jest ogólnopolska i dealer bezwzględnie powinien jej przestrzegać.
A co do usługi to VAS VAS-em - ale co goście mieli na myśli krojąc Cię 100,- za przeprogramowanie komputera

Pozdrawiam
Staszek

Jakub, staszek, w sumie za wszystko zapłaciłem właśnie 130 złotych (z groszami), więc wychodzi na to, ze ASO skasowało mnie tylko za cewkę

Reasumując chciałem dodać, że cewki objęte są dodatkową gwarancją biegnącą po upływie głównej gwarancji tzw. GWARANCJĄ DOBREJ WOLI - ale nie wszyscy chcą się w to bawić. Trzeba naciskać gości i niech wymieniają w gratisie.

dopadły mnie niemal identyczne objawy, rano po przejechaniu 200m od domu kontrolka silnika zaczela migac, auto stracilo moc i czuc ze chodzi na 3 garach... zaraz zawrocilem i zapakowalem je do garazu... po podpieciu vaga otrzymalem:

16688 Brak zapłonu cylinder 4
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
16688 P0304 Cylinder #4 – wykryto przerwę zapłonu A lub B / miganie

Tak wiec cewka do wymiany, tylko pytanie, czy ktos moze mi powiedziec z ktorej strony jest 4 cylinder? :]

Mam nadzieje że sie nie myle ale od strony rozrządu jest nr 1.

Paweł

PAWEL20VT4, wielkie dzieki

Jakub napisał(a):Pośpiech,
Witam. Jak to możliwe, że zapłaciłeś 50 zł za cewkę. Ja już wymieniam drugą i płaciłem 157 zł za cewkę + 80 zł za VAG + 100 zł za przeprogramowanie kompa.
Pozdrawiam
Jakub

Ja zapłacę 250,00 PLN ,wymiana 1 cewki w TransKonspolu w Nowym Sączu,
na fakturze pewnie napiszą dokładnie , to napiszę

PAWELM, sprawdz daty postów i zapoznaj sie z regulaminem.

OK, SORRY JUŻ MILCZĘ.

PAWELM, nie no jeśli masz coś nowego wniesc do tematu to bardzo prosze i nie ma za co przepraszac wystarczy trzymac sie pewnych zasad.

Tak się złożyło że "złapałem" cewkę teraz i zaintersowała mnie wymiana cen w sewisach , ale zdaje sobie sprawę że nie powinno się robić ani krypto- ani antyreklamy na forum.
I za to "sorry"
Troche to skrótowo , ale córka wyrywa mi komputer.

btw odnosnie cen, to w aso cewka 036 905 715A kosztuje ok 160pln (sam to odczulem gdy potrzebowalm na juz), natomiast wlasnie znalazlem na allegro taka za 82pln. Wymiana to juz tylko wyjac stara wlozyc nowa, wiec chyba nie ma sensu przeplacac w serwisie 250pln... a... no i jeszcze podjechac do kogos z vagiem (albo na spota zeby wykasowal migajaca kontrolke

bacardi napisał(a):aso cewka 036 905 715A kosztuje ok 160pln (sam to odczulem gdy potrzebowalm na juz),

uzupełnię jeszcze informację o cewke kupowaną w skodzie - tam jest ten sam numer tylko na końcu litera E czyli 036 905 715E - dzisiaj za cewke płaciłem 109,85zł

w ASO skody za obsługę czyli wymianę i diagnozę/skasowanie błedów zapłaciłem 70,15zł - musiałem to zrobić szybko i od ręki więc nie bawiłem się w to sam.
razem daje to 180,00zł czyli nieco tanieju niż w seacie

BTW to juz moja druga cewka.

ali, ostatnio w seacie chyba tez potanialo, bo jakies 2-3 miesiace temu placilem w aso 105 pln za cewke :]
mi zostala jeszcze tylko jedna "stara" cewka, jak padnie to jzu nawet nei bede musial podpinac vaga aby wiedziec ktora

wracam z powrotem do tematu

bacardi, możesz napisać przy jakich przebiegach mniej więcej wymieniałeś cewki.

u mnie wczoraj poszła 3 cewka więc też mi zostanie jedna

generalnie zasięgnąłem języka w tej sprawie i najlepiej przy wymianie 1 cewki należałoby wymienić wszystkie pozostałe, ale ze względów kosztowych się tego nie praktykuje.
Pozostaje więc wymiana po kolei.
u mnie było tak:
1 - ok 73tys km (grudzień)
2 - ok 75tys km (luty)
3 - ok 79tys km (kwiecień)

Te cewki chyba mają jakąś określoną żywotność.

A ma ktoś przejechane ok 80tys km i nie wymieniał jeszcze cewki? dot oczywiście 1.6 16V

Ja cewki 2 i 3 wymieniłem przy ok 140 tys. A teraz pada mi 4 (155 tys.) Co prawda nie jestem pierwszym właścicielem, ale nie przypominam sobie w fakturach zapisu o ich wcześniejszych wymianach - sprawdzę jeszcze dokładnie w domu.

ali, niestety nie pamietam dokladnych przebiegow, ale to bylo jakos podobnie do tego co podales w granicach 60-80k... 4 cewka sie poki co dzielnie sie trzyma, ale w bagazniku woze juz nowa na wszelki wypadek... "podobno" cewki z nowej serii maja sie juz tak nie psuc...

ech te cewki... jedna przy 45 tys., druga ok. 65 tys. Zostały 2, póki co działają i oby działały:)

dzisiaj też mnie to dopadało troche po 14 , mrygający check i chodzi jakby na 3 garach
szkoda że , już wsio zamknięte i fura będzie musiała swoje odstać

pytanie , wymieniać wszystkie w nowym roku , czy tylko padniętą

ciapciak napisał(a):pytanie , wymieniać wszystkie w nowym roku , czy tylko padniętą

Tylko padniętą/padnięte. Po co wymieniać dobre? Chyba, że chcesz wymienić wszystkie i dobre zostawić na zapas, ale to raczej zbędny wydatek.

witam wczoraj podczas powrotu z wieczorem z pracy leonard zaczal pracowac an 3 garach po podlaczeniu pod kompa wywalilo bledy:

16688 Brak zapłonu cylinder 4
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
16688 P0304 Cylinder #4 – wykryto przerwę zapłonu A lub B / miganie

lecz po skasowaniu jest wszystko ok czy wymieniac cewke czy jezdzic i jezeli sie to powtorzy to dopiero wymienic cos sie moze dalej przez to skaplikowac a czy moga to byc takze swiece

[ Dodano: Sob 17 Sty, 2009 ]
witam minelo kilka dni i brak nawrotu choroby przynajmniej narazie po wykasowaniu bledow wszystko ok cewki nie wymienialem

[ Dodano: Wto 05 Sty, 2010 ]
Problem z cewkami powraca

Mam wymienione dwie cewki na 3 i 4 cylindrze lecz ostatnio zaczęły pojawiać się problemy na 4 cylindrze sporadyczne zaniki zapłonu według vaga, a co za tym idzie leonard przełącza się w stan awaryjny. Zamieniłem cewki miejscami i znów to samo znów błąd na 4 cylindrze, świece wymieniane miał ktoś coś takiego??

Błędy te nie pojawiają się cały czas jest to sporadycznie, po wykasowaniu przez kilka dni jest spokój.

up

pomożecie koledze

cyc999, miałem podobny problem. 3 razy wywalało błąd. najpierw silnik zaczynał pracować na 3 garyi migał check, po wyłączeniu i odpaleniu po chwili pracował już normalnie, ale check nadal świecił. z kolei po nagrzaniu, wyłączeniu, odczekaniu kilku minut kontrolka w ogóle gasła. za każdym razem to był brak zapłonu na 2 cylindrze.
do tego silnik jakoś dziwnie się przyduszał nawet jak nie wywalało błędu, obroty czasem zafalowały.
dzisiaj wymieniłem cewkę na BERU i jak na razie było ok. jutro sprawdzę dokładnie jak się zachowuje przez całe nagrzewanie i dam znać.

Tak jak pisałem u mnie cewka już wymieniona, po wymianie bylo spoko przez jakiś czas ale ostatnio zaczęło wszystko wracać. Dziś do pracy pojechałem z lapkiem aby kasować sobie błędy, lecz na szczęście dziś było wszystko ok. Czy może to być coś oprócz cewki i świec.

sorki, nie doczytałem
może trafiłeś felerną cewkę, albo gdzieś styk się poluzował i gubi masę. chyba jedyna opcja to przypatrzeć się dokładnie połączeniom skoro po zamianie cewek nadal wyrzuca błąd na tym samym cylindrze

cewkę zamieniłem z 3 cylindrem i niestety powróciło wczoraj to samo dziś było już ok, czy może to być wiązka która idzie do cewek

może być, może też być tak, że świeca pada.
ja po wymianie cewki niestety też mam problem, ale tym razem z resztą cylindrów. silnik nie przestał się trząść i wczoraj 2 razy wywaliło mi błędy - najpierw 2 inne cylindry, a późniejszego nie miałem czasu zczytać.
widzę, że sporo zabawy jest z układem zapłonowym w tych silnikach.

Z tego co czytałem to cewki padają po kolej, u mnie ostatnio spokój odkąd zacząłem jeździć z laptopem z tyłu . A te błędy wyskakują na cylindrach na których masz stare czy nowe cewki. Świece to raczej nie bo wymieniane w październiku razem z cewkami.

jak zczytałem, to wyskoczyły na cylindrach, gdzie były stare cewki. w poniedziałek może mi się uda sprawdzić gdzie wypadł zapłon za drugim razem. chyba i tak będę musiał wymienić wszystkie, bo jak je wyjąłem do wyczyszczenia zauważyłem ślady czarnego silikonu, a to oznacza, że poprzedni właściciel poskąpił i chciał je naprawić tanim sposobem. zresztą jak się okazuje z czasem nie tylko cewki były tak leczone :/

jeszcze jedno pytanie - co steruje cewkami? bezpośrednio sterownik czy jest jeszcze coś pomiędzy? bo może tam trzeba szukać

[ Dodano: Nie 10 Sty, 2010 ]
dzisiaj miałem dziwny przypadek. w trasie rozsadziło mi cewkę (rozpadła się na 3 części), która wcześniej nie dawała oznak zmęczenia. pier**lę, wymieniam wszystkie

U mnie znów to samo 16688 cały czas 4 cylinder ! cewki zmieniane miejscami doszedłeś może co jest przed cewkami jakiś sterownik