STAGE II w moim leosiu!!

Reklama

przez **prospect** » 27 kwietnia 2005, 12:26

No wiec zakończyłem STAGE II

Bo naprawde ciężkiej pracy firmy 2B udało sie osiagnąć to co planowalismy.
Wymienilismy IC na wiekszy od Iveco
Caly wydech 2,5cala downpipe 3,0
Zamontowalismy Dump Valve-ale tak ze go naprawde slychac-to dla tych ktorzy mysla ze tylko blow moze ladnie syczeć.
Niestety nie ma Daniela(TTC) wiec samochod został zhamowany na inercji.
Efekty: 1hamowanie 212KM/293NM 2hamowanie 217KM/300NM
Wykresik dostane dzisiaj wieczorem.Niestety tylko z jednego hamowanie 212KM.
Auto przy 212KM bylo hamowanie do 6410 obr./min. takze jeszcze mozna bylo cisnac,ale ma dalej problem z doladowanie wiec odpuszczalismy.
Bardzo dziekuje wszystkim ktorzy pomogli w realizacji STAGE II
Fotki i wykresik wkleje w piątek.

Reklama

przez **Fawor** » 27 kwietnia 2005, 13:34

Na jakim doładowaniu te wyniki? Tam siedzi K03s, tak?

przez **prospect** » 27 kwietnia 2005, 13:41

Tak turbina jeszcze jest seryjna kkk03s ladowanie w piku 1.4 potem trzyma 1.1/1.0 powyzej 5500 spada do 0,5 bara-jest to problem nad ktorym walczymy.

Dla mnie najwazniejszy jest IC ktory seryjny jest bardzo malo i nie ma za bardzo skad wychodzic

przez **Tonny S** » 27 kwietnia 2005, 13:47

prospect napisał(a):Dla mnie najwazniejszy jest IC ktory seryjny jest bardzo malo i nie ma za bardzo skad wychodzic

A gdzie on ma wychodzic

Jakie EGT

i co jest z tym cisnieniem

ze tak spada

niby mieliście juz jakiegos typa, o co z tym tak do końca chodzi

przez **prospect** » 27 kwietnia 2005, 13:58

seryjny ic nie chlodzi tak jak powinien!!mowa oczywiscie o 1.8T i przy wysokich temperaturach da sie to odczuc.
Co do spadku cisnienia narazie nic nie mowie.Pracujemy nad tym.
(

przez **Fawor** » 27 kwietnia 2005, 14:04

Seryjny SMIC o kant d** potłuc

Schowany za zderzakiem i za halogenem. Motyw ze spadaniem cisnienia jest dość czesto spotykany. BTW, Prospect, ile miałes w serii?

EDIT: tak mi wpadło do głowy a propo ciśnienia:jesli DV jest nowy to moze N75 nie trzyma? warto wymienic na Jtke :idea:

przez **da3** » 27 kwietnia 2005, 14:21

Maciek gdzie hamowales furana??

przez **prospect** » 27 kwietnia 2005, 14:25

sprawdzalismy n75!! to samo! w tym tygododniu odbiore Jtke zobaczymy co to da podobna na wysokich obrotach lepiej trzyma.

Hamownia-kisiel-projectXS

przez **krzew** » 27 kwietnia 2005, 16:09

Ładnie

teraz czas na STAGE III, byle by to nie bylo K04

przez **PiotrekS** » 27 kwietnia 2005, 17:10

ja jestem ciekaw jak u mnie sie sprawa zmieni po dolocie i korekcie softu, przy 0,9-1,0 wyszlo 213 KM przy 5627 obr i 282 Nm przy 4618 obr

przez **Barth** » 27 kwietnia 2005, 17:24

krzew, jakies wiadro duze pewnie tam trafi

przez **Bart** » 27 kwietnia 2005, 17:53

No prospect to teraz "tylko" problem z cisnieniem imasakra normalnie, auto smiga jak talala

japanese performance juz wogole nie ma co sie rownać

przez **AdamTower** » 27 kwietnia 2005, 19:03

no to teraz leonik musi ładnie zapinać.

przez **Fawor** » 27 kwietnia 2005, 20:14

wałkuje ciągle spadek ciśnienia :co:

nie moze byc to po prostu puchnięcie turbiny? 1.4 bara na K03s to juz troszke duzo :roll:

przez **krzew** » 27 kwietnia 2005, 21:22

barth napisał(a):krzew, jakies wiadro duze pewnie tam trafi

i o to chodzi

jak juz robic to robic ostro

przez **Barth** » 27 kwietnia 2005, 22:15

krzew, taaaa a potem powstanie leon ktory bedzie posiadal super hiper moc przez zakres 500 obrotów a wczesniej i pozniej nic nie bedzie sie działo

A teraz zagadka, na przykładzie kogo wykresu to napisalem

?

Pierwszemu dobre pifko stawiam

przez **colin** » 27 kwietnia 2005, 22:31

barth napisał(a):krzew, taaaa a potem powstanie leon ktory bedzie posiadal super hiper moc przez zakres 500 obrotów a wczesniej i pozniej nic nie bedzie sie działo

A teraz zagadka, na przykładzie kogo wykresu to napisalem ?

Pierwszemu dobre pifko stawiam

Dzisiaj patrzylem na niego i to nie prawda!!

Ma przez 550obr

[ Dodano: Sro 27 Kwi, 2005 ]

prospect napisał(a):Zamontowalismy Dump Valve-ale tak ze go naprawde slychac-to dla tych ktorzy mysla ze tylko blow moze ladnie syczeć.

Ladne kity walisz

Przeciez tam siedzi glosniczek i mp3 player udajac zawor :roll:

przez **prospect** » 27 kwietnia 2005, 22:54

colin miales nie mowic

a wszystko sie tak fajnie zapowidało ze na Bemowie pokaze ze dump potrafi:(Co do wykresu to wlasnie barth tylko "prezes Michał" moze tak mieć

Wracajac do doladowania nie jest to wina turbawki!!prawdpodobnie jest to wina programu dla ktorego na moj stan wiedzy nikt nie robi korekty.

przez **b0g0b0jny** » 28 kwietnia 2005, 06:28

Gratuluje - ale rzeczywiscie troszke duzo pompuje to K03 ale jak tacy co sie na tym znaja mowia ze ok to musi byc ok :wink:

przez **prospect** » 28 kwietnia 2005, 07:09

ona 1.4 pompuje tylko w piku!!pozniej utrzymuje sie tak jak kazde k03s na poziomie 1.0/1.1-po wirusie oczywiscie.

przez **Silver** » 28 kwietnia 2005, 07:43

Powiem tylko tyle : ładnie ta Twoja "dziwka" sapie

! Mam nadzieje,że na Bemowie się zobaczymy i w końcu będe mógł sam jej dosiąśc! :mrgreen:

Dobrze,że wczoraj zajechaliśmy do 2B i mialem przyjemnosc posłuchania i obgladniecia tego cacka

Gratulacje

!

przez **prospect** » 28 kwietnia 2005, 08:01

jacek dzieki wielkie

P.s wiesz co mi sie w twoim auci bardzo podoba

sorki za ot

przez **da3** » 28 kwietnia 2005, 09:13

ja wiem antenka :-D

ps Skorka

przez **Bartek** » 28 kwietnia 2005, 09:18

prospect napisał(a):ona 1.4 pompuje tylko w piku!!pozniej utrzymuje sie tak jak kazde k03s na poziomie 1.0/1.1-po wirusie oczywiscie.

mi tez tyle pompowała.. i elegancko pękła na pół... ale to juz jak wkładałem kkk04 więc żaden ból

przez **Tonny S** » 28 kwietnia 2005, 09:30

Bartek napisał(a):mi tez tyle pompowała.. i elegancko pękła na pół... ale to juz jak wkładałem kkk04 więc żaden ból

No ale łatwego życia to ona u ciebie nie miała

przez **krzew** » 28 kwietnia 2005, 13:03

barth napisał(a):krzew, taaaa a potem powstanie leon ktory bedzie posiadal super hiper moc przez zakres 500 obrotów a wczesniej i pozniej nic nie bedzie sie działo

A teraz zagadka, na przykładzie kogo wykresu to napisalem ?

Pierwszemu dobre pifko stawiam

No bez przesady!! nie mowie zeby od razu GT35 tam wkladac! GT28R lub RS czy nawet stare T3/T4 beda idealne i wcale nie bedzie tylko 500 obr uzytecznych!

Barth o jakim aucie mowisz?

przez **prospect** » 28 kwietnia 2005, 13:39

czytaj uwaznie juz napisałem

nasz ziomal z wrocławia

Turbinke dobra zaloze nie denerwujcie sie

nie bedzie to torpada ale nie bedzie to tez kkk04

przez **Barth** » 28 kwietnia 2005, 13:48

prospect, brawo brawo

A teraz specjalnie dla was piekny wykres

przez **Pośpiech** » 28 kwietnia 2005, 15:51

barth, a czyj to wykres?

przez MW » 28 kwietnia 2005, 17:23

DON PEDRO i projekt 550

przez **oczkolek** » 28 kwietnia 2005, 20:11

mw1978, zapomniałes dodać DON PEDRO CARAMBA

!

przez **Artur20vt** » 28 kwietnia 2005, 21:14

przemas watpie aby to byla wina programu bo u innych ten problem nie wystepowal. Zapakuj Jtke i zobacz co sie bedzie dzialo. Jak nie pomoze to zapakuj MBC - sprawdzaliscie w ten sposob??

PS Bartek od Ciebie to ta k03s bardzo dobrze po dupie dostawala - dopiero jak EGT zakupiles to zaczales prawidlowo turbine studzic.

Inna sprawa ze nawet w serii k03 potrafia pekac

przez **prospect** » 28 kwietnia 2005, 21:39

nie mowie ze jest zly wirus,tylko seryjny program,znam przypadki w ktorych ten blad sie pojawia.Nie jest normalne ze jade rano zapala mi sie check Engine i laduje tylko 0.5 dopiero po adlaczeniu akumulatora znika i ladowanie jest normalne.Jtka pomogła trzyma dluzej ale i tak przy 6000obr gwałtownie spada

przez **Artur20vt** » 28 kwietnia 2005, 23:01

zastsouj mbc i zobacz co sie bedzie dzialo. Podpytaj chlopakow u nas na forum jakie maja doladowania na k03s powyzej 6000obr. Dodam ze nie ma cos sie spodziewac cudow. Liczysz ze pow 6000obr bedziesz mmial doladowania na poziomie 0,9bara?.

Jaki kod bledu wyskakuje Ci przy tym spadku do 0,5bara?

Sprawdzaliscie szczelnosc ukladu dolotowego? zawor n249?

Artur

przez **colin** » 29 kwietnia 2005, 02:19

Artur20vt napisał(a):zastsouj mbc i zobacz co sie bedzie dzialo. Podpytaj chlopakow u nas na forum jakie maja doladowania na k03s powyzej 6000obr. Dodam ze nie ma cos sie spodziewac cudow. Liczysz ze pow 6000obr bedziesz mmial doladowania na poziomie 0,9bara?.

Jaki kod bledu wyskakuje Ci przy tym spadku do 0,5bara?

Sprawdzaliscie szczelnosc ukladu dolotowego? zawor n249?

Artur

Problem nie jest w sterowaniu doladowaniem jakotakim - sprawdzilismy zaworki, dv, aktuator wymienili na mocniejszy, wydech i jeszcze wiele rzeczy a sprawa napewno siedzi w programie (nawet seryjnym). Juz wiemy ktory element silnika odpowiada za to, ale wplyw na niego ma tylko ecu - sam silnik jest 100% sprawny. Niestety odpowiedz wiekszosci firm na to jest taka, ze dv nie trzyma albo aktuator zepsuty itp... Pewien czarownik nad tym pracuje i jak beda jakies osiagniecia to sie dowiecie. Co ciekawe problem nie wystepuje praktycznie (a przynajmniej o nim nie slyszalem) przy turbo wiekszym niz seryjne. Co nieznaczy ze jest to rozwiazanie, bo niektorzy chcieli by miec chociaz ta serie...

przez **PAWEL20VT4** » 1 maja 2005, 18:02

Gratuluje zacięcia w paracach, wiesz moim zdaniem powinieneś założyć EGT, i zobaczyć jak to wygląda, a powiedz na w miare zimnej turbinie idzie lepiej, a jak go zagrzejesz to jest gorzej ?

Ja Ci powiem, że moim zdaniem za duzo wymagacie od turbiny kkk03, przecież 250-260 KM to robi sie na K04. Dmuchanie 1,4 na serii też nie jest zbyt rozważne, przy seryjnych gratach bo to tylko kwestia czasu kiedy coś walnie.

Ja teraz dmucham u sienie 1,1-1,2 bara i mam wrażenie że wyrywa sielnik z mocowań

Paweł

przez **Fawor** » 1 maja 2005, 21:52

Bo Ty masz 4x4

Pawel, moze wrzucilbys aktualny opis Twojego Leonka? Na stronie tomsona sa trzy zdjecia, a jestm strasznie ciekaw jak to teraz chodzi,w koncu masz prawie WRC, i w mocy i w napedzie

przez **Artur20vt** » 2 maja 2005, 09:48

PAWEL20VT4 napisał(a):Gratuluje zacięcia w paracach, wiesz moim zdaniem powinieneś założyć EGT, i zobaczyć jak to wygląda, a powiedz na w miare zimnej turbinie idzie lepiej, a jak go zagrzejesz to jest gorzej ?

Ja Ci powiem, że moim zdaniem za duzo wymagacie od turbiny kkk03, przecież 250-260 KM to robi sie na K04. Dmuchanie 1,4 na serii też nie jest zbyt rozważne, przy seryjnych gratach bo to tylko kwestia czasu kiedy coś walnie.

Ja teraz dmucham u sienie 1,1-1,2 bara i mam wrażenie że wyrywa sielnik z mocowań

Paweł

nic mu nie bedzie przy tym 1,4 na k03. Nic mu tez nie bedzie przy 1,5 na wiekszej turbinie. Podstawa wytrzymalosci to wysokosc i przebieg momentu obrotowego - tak aby korby nie dostawaly po dupie od samego dolu....

Mcowo wytrzymalosc 1.8t okresla sie na 350KM. W USA jezdza nawet na 400KM ale jak dla mnie to juz jest ryzyko....

przez **PAWEL20VT4** » 2 maja 2005, 20:25

Wiesz mi kiedyś dmuchało 1,5 i zbierałem zawory z ulicy, wiec nie wiem czy jest ok. Pamietajcie że Wy macie nowe auta, a ja i Prospect mamy już auta z przebiegiem i chyba nie tak podatne na mody na seryjnym ECU.

paweł

Opis zrobie jak autko bedzie skończone i bedzie wykresik.Chodzi całkiem miło ci co jachali mogą coś powiedzieć :twisted:

przez **prospect** » 3 maja 2005, 00:17

To moje auto juz takie stare jest

ma tylko 40tys i 2003rok
chyba trzeba zmienic. :-)

przez **PAWEL20VT4** » 3 maja 2005, 10:44

Sorki prospect ale wydawało mi sie, że jest tak jak moje z 2001 kedyś jak rozmawialismy przez tel. To już tylko ja mam takiego starego leonika

Paweł

przez **PiotrekS** » 3 maja 2005, 11:20

e Pawlo moj tez jest 2001 wiec nie jestes sam

przez **coolibeer** » 3 maja 2005, 11:44

ja mam 99

przez **Artur20vt** » 4 maja 2005, 07:28

Pawel seryjne ECU nie ma tu nic do rzeczy. Predzej silnik wywalisz na kompach ktore nie maja zadnych zabezpieczen.

40tys km u Prospecta to nie duzo - wiec nie wiem czym sie martwic.

Co do Twojego przypadku - to tu faktycznie wine raczej ponosil stan silnika - bo jak gadalem z Tomsonem to faktycznie u Ciebie Pawel bylo wszystko niezle pochrzanione

przez **PAWEL20VT4** » 4 maja 2005, 17:40

To fakt, nietety wszystko dzięki pseudo tunerom :evil:

, także, przestroga dla wszystkich zanim dacie gdzies auto to sie trzy razy zastanówcie, bo skutki moga być opłakane.

Na zlocie okaże sie jak autko chodzi na cwiartkę

Artur Ciebie nie bedzie ?

Paweł

przez **Artur20vt** » 4 maja 2005, 19:16

No niestety Pawelq - spotkal mnie taki nie fart ze 22 mam chrzciny na ktorych wystepuje w roli ojca chrzestnego

przez **b0g0b0jny** » 4 maja 2005, 20:20

Zalezy jak patrzec - fart albo nie fart :wink:

przez **PAWEL20VT4** » 4 maja 2005, 23:28

No cóż, "wyższy " obowiazek, a myslałem, że stanę z Toba na kresce żeby zweryfikowac moje padło

Może bedzie inna okazja.

Paweł

przez **Bartek** » 4 maja 2005, 23:33

PAWEL20VT4 napisał(a):No cóż, "wyższy " obowiazek, a myslałem, że stanę z Toba na kresce żeby zweryfikowac moje padło

Może bedzie inna okazja.

Paweł

myśle że znajda się inni chętni

przez **PAWEL20VT4** » 4 maja 2005, 23:48

Spoko Bartek, jak wiesz z Tobą zawsze z przyjnościa wypije piwko i stanę na kresce

Paweł

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum