LeonClub

No wiec zakończyłem STAGE II
Bo naprawde ciężkiej pracy firmy 2B udało sie osiagnąć to co planowalismy.
Wymienilismy IC na wiekszy od Iveco
Caly wydech 2,5cala downpipe 3,0
Zamontowalismy Dump Valve-ale tak ze go naprawde slychac-to dla tych ktorzy mysla ze tylko blow moze ladnie syczeć.
Niestety nie ma Daniela(TTC) wiec samochod został zhamowany na inercji.
Efekty: 1hamowanie 212KM/293NM 2hamowanie 217KM/300NM
Wykresik dostane dzisiaj wieczorem.Niestety tylko z jednego hamowanie 212KM.
Auto przy 212KM bylo hamowanie do 6410 obr./min. takze jeszcze mozna bylo cisnac,ale ma dalej problem z doladowanie wiec odpuszczalismy.
Bardzo dziekuje wszystkim ktorzy pomogli w realizacji STAGE II
Fotki i wykresik wkleje w piątek.

Na jakim doładowaniu te wyniki? Tam siedzi K03s, tak?

Tak turbina jeszcze jest seryjna kkk03s ladowanie w piku 1.4 potem trzyma 1.1/1.0 powyzej 5500 spada do 0,5 bara-jest to problem nad ktorym walczymy.

Dla mnie najwazniejszy jest IC ktory seryjny jest bardzo malo i nie ma za bardzo skad wychodzic

prospect napisał(a):Dla mnie najwazniejszy jest IC ktory seryjny jest bardzo malo i nie ma za bardzo skad wychodzic

A gdzie on ma wychodzic

Jakie EGT i co jest z tym cisnieniem ze tak spada niby mieliście juz jakiegos typa, o co z tym tak do końca chodzi

seryjny ic nie chlodzi tak jak powinien!!mowa oczywiscie o 1.8T i przy wysokich temperaturach da sie to odczuc.
Co do spadku cisnienia narazie nic nie mowie.Pracujemy nad tym.
(

Seryjny SMIC o kant d** potłuc Schowany za zderzakiem i za halogenem. Motyw ze spadaniem cisnienia jest dość czesto spotykany. BTW, Prospect, ile miałes w serii?

EDIT: tak mi wpadło do głowy a propo ciśnienia:jesli DV jest nowy to moze N75 nie trzyma? warto wymienic na Jtke

Maciek gdzie hamowales furana??

sprawdzalismy n75!! to samo! w tym tygododniu odbiore Jtke zobaczymy co to da podobna na wysokich obrotach lepiej trzyma.

Hamownia-kisiel-projectXS

Ładnie teraz czas na STAGE III, byle by to nie bylo K04

ja jestem ciekaw jak u mnie sie sprawa zmieni po dolocie i korekcie softu, przy 0,9-1,0 wyszlo 213 KM przy 5627 obr i 282 Nm przy 4618 obr

krzew, jakies wiadro duze pewnie tam trafi

No prospect to teraz "tylko" problem z cisnieniem imasakra normalnie, auto smiga jak talala japanese performance juz wogole nie ma co sie rownać

no to teraz leonik musi ładnie zapinać.

wałkuje ciągle spadek ciśnienia nie moze byc to po prostu puchnięcie turbiny? 1.4 bara na K03s to juz troszke duzo

barth napisał(a):krzew, jakies wiadro duze pewnie tam trafi

i o to chodzi jak juz robic to robic ostro

krzew, taaaa a potem powstanie leon ktory bedzie posiadal super hiper moc przez zakres 500 obrotów a wczesniej i pozniej nic nie bedzie sie działo


A teraz zagadka, na przykładzie kogo wykresu to napisalem ?

Pierwszemu dobre pifko stawiam

barth napisał(a):krzew, taaaa a potem powstanie leon ktory bedzie posiadal super hiper moc przez zakres 500 obrotów a wczesniej i pozniej nic nie bedzie sie działo


A teraz zagadka, na przykładzie kogo wykresu to napisalem ?

Pierwszemu dobre pifko stawiam

Dzisiaj patrzylem na niego i to nie prawda!!


















Ma przez 550obr

[ Dodano: Sro 27 Kwi, 2005 ]

prospect napisał(a):Zamontowalismy Dump Valve-ale tak ze go naprawde slychac-to dla tych ktorzy mysla ze tylko blow moze ladnie syczeć.

Ladne kity walisz Przeciez tam siedzi glosniczek i mp3 player udajac zawor

colin miales nie mowic a wszystko sie tak fajnie zapowidało ze na Bemowie pokaze ze dump potrafi:(Co do wykresu to wlasnie barth tylko "prezes Michał" moze tak mieć

Wracajac do doladowania nie jest to wina turbawki!!prawdpodobnie jest to wina programu dla ktorego na moj stan wiedzy nikt nie robi korekty.

Gratuluje - ale rzeczywiscie troszke duzo pompuje to K03 ale jak tacy co sie na tym znaja mowia ze ok to musi byc ok

ona 1.4 pompuje tylko w piku!!pozniej utrzymuje sie tak jak kazde k03s na poziomie 1.0/1.1-po wirusie oczywiscie.

Powiem tylko tyle : ładnie ta Twoja "dziwka" sapie ! Mam nadzieje,że na Bemowie się zobaczymy i w końcu będe mógł sam jej dosiąśc!
Dobrze,że wczoraj zajechaliśmy do 2B i mialem przyjemnosc posłuchania i obgladniecia tego cacka

Gratulacje !

jacek dzieki wielkie
P.s wiesz co mi sie w twoim auci bardzo podoba
sorki za ot

ja wiem antenka

ps Skorka

prospect napisał(a):ona 1.4 pompuje tylko w piku!!pozniej utrzymuje sie tak jak kazde k03s na poziomie 1.0/1.1-po wirusie oczywiscie.

mi tez tyle pompowała.. i elegancko pękła na pół... ale to juz jak wkładałem kkk04 więc żaden ból

Bartek napisał(a):mi tez tyle pompowała.. i elegancko pękła na pół... ale to juz jak wkładałem kkk04 więc żaden ból

No ale łatwego życia to ona u ciebie nie miała

barth napisał(a):krzew, taaaa a potem powstanie leon ktory bedzie posiadal super hiper moc przez zakres 500 obrotów a wczesniej i pozniej nic nie bedzie sie działo


A teraz zagadka, na przykładzie kogo wykresu to napisalem ?

Pierwszemu dobre pifko stawiam

No bez przesady!! nie mowie zeby od razu GT35 tam wkladac! GT28R lub RS czy nawet stare T3/T4 beda idealne i wcale nie bedzie tylko 500 obr uzytecznych!


Barth o jakim aucie mowisz?

czytaj uwaznie juz napisałem nasz ziomal z wrocławia
Turbinke dobra zaloze nie denerwujcie sie
nie bedzie to torpada ale nie bedzie to tez kkk04

prospect, brawo brawo

A teraz specjalnie dla was piekny wykres

barth, a czyj to wykres?

DON PEDRO i projekt 550

mw1978, zapomniałes dodać DON PEDRO CARAMBA !

przemas watpie aby to byla wina programu bo u innych ten problem nie wystepowal. Zapakuj Jtke i zobacz co sie bedzie dzialo. Jak nie pomoze to zapakuj MBC - sprawdzaliscie w ten sposob??

PS Bartek od Ciebie to ta k03s bardzo dobrze po dupie dostawala - dopiero jak EGT zakupiles to zaczales prawidlowo turbine studzic.

Inna sprawa ze nawet w serii k03 potrafia pekac

nie mowie ze jest zly wirus,tylko seryjny program,znam przypadki w ktorych ten blad sie pojawia.Nie jest normalne ze jade rano zapala mi sie check Engine i laduje tylko 0.5 dopiero po adlaczeniu akumulatora znika i ladowanie jest normalne.Jtka pomogła trzyma dluzej ale i tak przy 6000obr gwałtownie spada

zastsouj mbc i zobacz co sie bedzie dzialo. Podpytaj chlopakow u nas na forum jakie maja doladowania na k03s powyzej 6000obr. Dodam ze nie ma cos sie spodziewac cudow. Liczysz ze pow 6000obr bedziesz mmial doladowania na poziomie 0,9bara?.

Jaki kod bledu wyskakuje Ci przy tym spadku do 0,5bara?

Sprawdzaliscie szczelnosc ukladu dolotowego? zawor n249?

Artur

Artur20vt napisał(a):zastsouj mbc i zobacz co sie bedzie dzialo. Podpytaj chlopakow u nas na forum jakie maja doladowania na k03s powyzej 6000obr. Dodam ze nie ma cos sie spodziewac cudow. Liczysz ze pow 6000obr bedziesz mmial doladowania na poziomie 0,9bara?.

Jaki kod bledu wyskakuje Ci przy tym spadku do 0,5bara?

Sprawdzaliscie szczelnosc ukladu dolotowego? zawor n249?

Artur

Problem nie jest w sterowaniu doladowaniem jakotakim - sprawdzilismy zaworki, dv, aktuator wymienili na mocniejszy, wydech i jeszcze wiele rzeczy a sprawa napewno siedzi w programie (nawet seryjnym). Juz wiemy ktory element silnika odpowiada za to, ale wplyw na niego ma tylko ecu - sam silnik jest 100% sprawny. Niestety odpowiedz wiekszosci firm na to jest taka, ze dv nie trzyma albo aktuator zepsuty itp... Pewien czarownik nad tym pracuje i jak beda jakies osiagniecia to sie dowiecie. Co ciekawe problem nie wystepuje praktycznie (a przynajmniej o nim nie slyszalem) przy turbo wiekszym niz seryjne. Co nieznaczy ze jest to rozwiazanie, bo niektorzy chcieli by miec chociaz ta serie...

Gratuluje zacięcia w paracach, wiesz moim zdaniem powinieneś założyć EGT, i zobaczyć jak to wygląda, a powiedz na w miare zimnej turbinie idzie lepiej, a jak go zagrzejesz to jest gorzej ?

Ja Ci powiem, że moim zdaniem za duzo wymagacie od turbiny kkk03, przecież 250-260 KM to robi sie na K04. Dmuchanie 1,4 na serii też nie jest zbyt rozważne, przy seryjnych gratach bo to tylko kwestia czasu kiedy coś walnie.

Ja teraz dmucham u sienie 1,1-1,2 bara i mam wrażenie że wyrywa sielnik z mocowań

Paweł

Bo Ty masz 4x4 Pawel, moze wrzucilbys aktualny opis Twojego Leonka? Na stronie tomsona sa trzy zdjecia, a jestm strasznie ciekaw jak to teraz chodzi,w koncu masz prawie WRC, i w mocy i w napedzie

PAWEL20VT4 napisał(a):Gratuluje zacięcia w paracach, wiesz moim zdaniem powinieneś założyć EGT, i zobaczyć jak to wygląda, a powiedz na w miare zimnej turbinie idzie lepiej, a jak go zagrzejesz to jest gorzej ?

Ja Ci powiem, że moim zdaniem za duzo wymagacie od turbiny kkk03, przecież 250-260 KM to robi sie na K04. Dmuchanie 1,4 na serii też nie jest zbyt rozważne, przy seryjnych gratach bo to tylko kwestia czasu kiedy coś walnie.

Ja teraz dmucham u sienie 1,1-1,2 bara i mam wrażenie że wyrywa sielnik z mocowań

Paweł

nic mu nie bedzie przy tym 1,4 na k03. Nic mu tez nie bedzie przy 1,5 na wiekszej turbinie. Podstawa wytrzymalosci to wysokosc i przebieg momentu obrotowego - tak aby korby nie dostawaly po dupie od samego dolu....

Mcowo wytrzymalosc 1.8t okresla sie na 350KM. W USA jezdza nawet na 400KM ale jak dla mnie to juz jest ryzyko....

Wiesz mi kiedyś dmuchało 1,5 i zbierałem zawory z ulicy, wiec nie wiem czy jest ok. Pamietajcie że Wy macie nowe auta, a ja i Prospect mamy już auta z przebiegiem i chyba nie tak podatne na mody na seryjnym ECU.

paweł

Opis zrobie jak autko bedzie skończone i bedzie wykresik.Chodzi całkiem miło ci co jachali mogą coś powiedzieć

To moje auto juz takie stare jest ma tylko 40tys i 2003rok
chyba trzeba zmienic.

Sorki prospect ale wydawało mi sie, że jest tak jak moje z 2001 kedyś jak rozmawialismy przez tel. To już tylko ja mam takiego starego leonika


Paweł

e Pawlo moj tez jest 2001 wiec nie jestes sam

ja mam 99

Pawel seryjne ECU nie ma tu nic do rzeczy. Predzej silnik wywalisz na kompach ktore nie maja zadnych zabezpieczen.

40tys km u Prospecta to nie duzo - wiec nie wiem czym sie martwic.

Co do Twojego przypadku - to tu faktycznie wine raczej ponosil stan silnika - bo jak gadalem z Tomsonem to faktycznie u Ciebie Pawel bylo wszystko niezle pochrzanione

To fakt, nietety wszystko dzięki pseudo tunerom , także, przestroga dla wszystkich zanim dacie gdzies auto to sie trzy razy zastanówcie, bo skutki moga być opłakane.


Na zlocie okaże sie jak autko chodzi na cwiartkę

Artur Ciebie nie bedzie ?

Paweł

No niestety Pawelq - spotkal mnie taki nie fart ze 22 mam chrzciny na ktorych wystepuje w roli ojca chrzestnego

Zalezy jak patrzec - fart albo nie fart

No cóż, "wyższy " obowiazek, a myslałem, że stanę z Toba na kresce żeby zweryfikowac moje padło

Może bedzie inna okazja.


Paweł

PAWEL20VT4 napisał(a):No cóż, "wyższy " obowiazek, a myslałem, że stanę z Toba na kresce żeby zweryfikowac moje padło

Może bedzie inna okazja.


Paweł

myśle że znajda się inni chętni

Spoko Bartek, jak wiesz z Tobą zawsze z przyjnościa wypije piwko i stanę na kresce


Paweł