LeonClub

Panowie, mam takie pytanie do Was, moze ktos bedzie umial pomoc.

Generalnie auto na gazie czesto zachowuje sie tak, jak mu sie podoba, czyli raz jest rakieta, raz raczej przymulone, i myslalem ze to problem z wyregulowaniem gazu, ale czasem jak przelaczam sobie na benzyne, to tez na niej nie idzie jakos bardzo rewelacyjnie, tylko przecietnie. Wiadomo, ze od silnika 1.6 w benzynie gdzie jest 105 KM nie ma co oczekiwac cudow, ale na pewno stac to auto na wiecej. Niedawno wymienialem sonde lambda i nie wiem czy po takiej wymianie jest potrzebna jakas specjalna konfiguracja, czy wszystko ze tak powiem uklada sie samoczynnie.

Gdzie w ogole moge probowac regulowac jazde na benzynie? Tylko jakies profesjonalne hamownie ? Bo jesli mapy gazu sa zczytywane na podstawie tych z benzyny a tak chyba jest, a jak na benzynie te mapy sa niezbyt, to i na gazie auto nie bedzie jezdzic dobrze. Czekam na jakies sugestie, za ktore bede wdzieczny.

Też tak mam. Szczególnie jest to odczuwalne przy jeździe latem w gorące dni i jak silnik juz złapie temp. Obecnie jestem na etapie sprawdzania prawidłowego otwierania się przepustnicy chłodnego powietrza w rurze dolotowej do filtra.

marcin7x5 napisał(a):Też tak mam. Szczególnie jest to odczuwalne przy jeździe latem w gorące dni i jak silnik juz złapie temp. Obecnie jestem na etapie sprawdzania prawidłowego otwierania się przepustnicy chłodnego powietrza w rurze dolotowej do filtra.

dokladnie tak jest slabszy jak zlapie temperature poniewaz zaciaga gorace powietrze z silnika ja na szczescie sie z tym uporalem

Wydaje mi sie, ze u mnie temperatura nie ma jakiegos wplywu na to, aczkolwiek jesli by sie okazalo ze to jednak to, to w jaki sposob sobie poradziles z problemem ?

ja poprostu zalozylem stozek i podprowadzilem zimne powietrze ze zderzaka i jest o niebo lepiej

Witam koledzy podlącze sie pod temat. Może ktos z Was bedzie mógł mi pomoc. Problem polega na tym ze moj leon 1,8 apg ma problem z przyspieszaniem do 3 tys auto jest zamulone powyzej 3 tys ciagnie ale tez bez rewelacji. Sprawdzalem katalizator i wszystko wyszlo na analizatorze spalin bardzo dobrze. Rok temu wymieniałem egr. Czy ktos z Was wie co moze byc przyczyna tego zamulenia? doam ze wyskoczyły błedy 17852(p1444) i 16787 (p0403

Odłącz EGR i sprawdź czy będzie lepiej jeździł, bo błędy są właśnie od EGRu.

do czyszczenia EGR, zdejmij pokrywę od silnika i zobacz czy EGR ci nie cieknie przypadkiem. Czyszczenie i usunięcie błędu kosztuje ok. 150zł.

MAm podobny problem chyba co kolega, z tym ze przy 1.6 z gazem, czyli myslicie ze przeczyszczenie EGR powinno pomoc ? Bo mnie juz ten problem mocy irytuje od 2 czy 3 miesiecy wrecz ..

miałem podobny problem auto mi szarpało i dławiło po nagrzaniu a po jakims czasie doszło do tego ciężkie odpalanie silnika okazało sie że miałem uszkodzony czujnik położenia wału po wymianie 2 dni wszystko było ok lecz wszystko wróciło a przyczyną była uszkodzona kość pamięci sterownika czujnika położenia wału.

U mnie auto nie szarpalo nigdy i nie szarpie, a problemy z odpaleniem na pewno sa wina gazu, gdzies cos musi byc nie tak, bo na benzynie odpalam bez najmniejszego problemu.

sprawdz przepływomierz

Egr odłączyłem nie bylo zadnej roznicy. dodam ze ten zawor wymieniałem na nowy jakies 10 tys km temu mozliwe zeby tak szybko sie zasyfił? a mozliew ze rozrzad przeskoczył o zabek i stad to zamulenie?

jak przeskoczy o ząbek to nie równo powinien pracować, co do EGR - kupiłeś ORG czy jakiś zastępczy, może ktoś sprzedał regenerowany, odkręć i zobacz czy tam jest duży nagar, jak zdejmiesz rurę to też dotknij palcem czy za dużo nagaru nie ma.

Odłączenie EGR może nie pomóc bo jak jest zaciety na otwartym to dalej będzie przepuszczał. Zaślep go na test i dopiero zobaczysz czy jest poprawa- po dłuższej jeździe wywali błąd od zaślepienia.
Przestawiony rozrząd powoduje nierówną pracę na wolnych obrotach- w sobotę to naprawiłem bo ktoś źle złożył rozrząd poprzednio.

Koledzy EGR(byl kupiony orginalny) przeczyszczony ta rurka ktora do niego dochodzi rowniez, ale nie widac poprawy w osigach problem wystepuje nadal i caly czas wyskskuja te same bledy i nie mozna ich usunac p1444 i p0403. Powiedzcie co jeszcze moge sprawdzić? Moze byc tak ze do tej kostki od egr nie dochodzi prad?

pisz do Marcina on napewno pomoże, mi też błąd się pokazał ostatnio - powiedzieli że to Kolektor ssący a w rzeczywistości był EGR.

To od razu wyczyść jeszcze kolektor ssący oraz przepustnicę. Co do kostki to miernik w rękę i sprawdź czy napięcie dochodzi.

p1444- błąd potencjometru EGR- wykonaj adaptację zaworu EGR u mnie pomogło i już nie wywala tego błędu.
Kanał 74, temp. silnika 10-50 stopni.

p0403
coś ci nie łączy, zła oporność cewki zaworu, zaśniedziała kostka itp.

Koledzy zrobilem nastepujace czynności:
1.przeczyszczony zawor egr i rurka ktora do niego dochodzi
2.wyczyszczona przepustnica i kolektor+nowe uszczelki i przewody podcisnienia
3.przewody i swieczki wymienione jakie 10tys. temu i nowy tłumik katalizator sprawdzany na przegladzie i jest ok
Dodam ze na postoju auto wkreca sie pieknie az do odciecia obroty stoja rowno jak w morde strzelil 200km/h tez jedzie ale do tych trzech tys obrotow jest zamulony jak cholera i slabo ciagnie. Została mi juz tylko sonda i przepływomierz ale nie chce wymieniac tego bez potrzeby dlatego zapytam jeszcze Was czy sonda lub przepływka moze byc przyczyna zamulenia auta? na kompie widac ze sonda pracuje tylko jakby z opoznieniem natomiast po odlaczeniu przeplywki obroty zaczely falowac i ciezko sie jechalo.
Dodam ze teraz wyskoczył mi blad p1128.

Może być przyczyną zamulenia, u mnie było podobnie tylko, że ja posiadam benzynę.