LeonClub

Chcę wzmocnić swoje autko 1.8T. Może mi doradzicie, gdzie najlepiej mi to zrobią, dobiorą najlepsze parametry momentu i mocy i cena będzie zadowalająca? Myslę o Unitronicu, ale moze jakis lepszy punkt wskażecie!

Yawel, Unitronic albo Diagtronik


Jako czlonek LC bedziesz mial spore znizki

Mozna na prv ile taka przyjemnosc kosztuje ? w tych frirmach , czemu stronka unitronic mi sie nie ładuje do konca?

Grześ napisał(a):czemu stronka unitronic mi sie nie ładuje do konca?

bo sa na niej bledy.
Moze ta ci sie zaladuje polecam http://www.compsport.pl/

coolibeer napisał(a):

Grześ napisał(a):czemu stronka unitronic mi sie nie ładuje do konca?

bo sa na niej bledy.
Moze ta ci sie zaladuje polecam http://www.compsport.pl/

Z tego co wiem CompSport narazie nie robi benzyn, ale może się już zmieniło.

Na chwile obecna jezeli chodzi o benzyne moge polecic VTG,Unitronic.
Firma Compsport nie zajmuje sie silnikami 1.8T

adamtower napisał(a):coolibeer napisał/a:
Grześ napisał/a:
czemu stronka unitronic mi sie nie ładuje do konca?

bo sa na niej bledy.
Moze ta ci sie zaladuje polecam http://www.compsport.pl/


Z tego co wiem CompSport narazie nie robi benzyn, ale może się już zmieniło.

prospect napisał(a):Firma Compsport nie zajmuje sie silnikami 1.8T

mialem na mysli strone compsrpt a dobrze kazdy wie ze robia tylko diesle

dobra, dobra juz się nie tłumacz

DanoTDi napisał(a):dobra, dobra juz się nie tłumacz

daniel ty sie tlumacz dlaczego twoja wypowiedz nie wnosi nic do tematu
COMPSPORT robi tylko diesle jak narazie

To że Compsport robi tylko i wyłacznie diesle to ja wiem bardzo dobrze i inni też.Tylko po co komuś zaśmiecać głowe jak jemu chodziło o przeróbkę 1.8T.
Chyba że masz jakis % od reklamowania Compsportu? to co innego

a skad ty mozesz wiedziec co firma compsport bedzie robic??no i po co koledze strona comsport jak ma benzyne??

Ok mysle ze temat mozemy zakmknac.Wszystkie firmy goidne uwagi zostaly podane.

prospect napisał(a):a skad ty mozesz wiedziec co firma compsport bedzie robic??no i po co koledze strona comsport jak ma benzyne??

BTW
Ja natomiast słyszałem, że CompSport w przyszłości ma zamiar się zająć benzynami, ale kiedy nie mam pojęcia

Czesć

Paweł Ja Ci powiem tak zanim zaczniesz grzebać to sie zastanów dziesięć razy i odpowiedz sobie na pytanie do czego chcesz mieś auto jeżeli do wyścigów to tuninguj ale o spokojnych wypadach wypadach po 1000 km zapomnij bo zawasze bdziesz sie zastanawiał czy coś sie nie popsuje.
Ja bym ci polecał zrobienie wydechu i cieszenei sie autem poczytaj ten topic
http://www.Seat-Napinator.pl/forum/viewtopic.php?t=3185

pozdrówka

Paweł

no PAWEL20VT4, na poczatku jak zaczalem czytac to sie usmialem
ale jak doczytalem do konca to masz racje

adamtower wiem ze firma compsport zamierza robic silniki benzynowe bo jestem w stalym kontakcie z patrykiem ale na chwile obecna tego nie robia.Ok zakonczmy juz watek CS.pzdr

lepiej doradzmy koledze co ma robic.popieram w 100 Pawla

prospect napisał(a):adamtower wiem ze firma compsport zamierza robic silniki benzynowe bo jestem w stalym kontakcie z patrykiem ale na chwile obecna tego nie robia.Ok zakonczmy juz watek CS.pzdr

lepiej doradzmy koledze co ma robic.popieram w 100 Pawla

Sorry za OT, ale 19.09 będę u Compotów na modach więc można jakiś mały spot zorganizować. Jeszcze się pewnie dogadamy.


Co do teamtu Yawel'a polecałbym zrobić lightowy sofcik i cieszyć się mocą, bo rzeczywiście po co się wk..... niepotrzebie jak mogą być same problemy z autem
Paweł jest najlepszym przykladem - fakt - jego auto zapir..... niesamowicie, ale z tego co czytam non stop coś sie dzieje.

Yawel, ja od maja 2004 mam program robiony w Unitronicu, jestem zadowolony bo auto jezdzi bardzo ladnie, nic sie nie dzieje (odpukac zeby sie nic nie wysralo ) i polecam ta firme bo robote zrobil dobra, bylo glosno swego czasu o zlym traktowaniu Klientow itp, ja rowniez uwazam ze Pan AP jest jakby to ujac nieobrazajac nikogo "bardzo skomplikowana" jednostka ale program zrobil bardzo dobrze i jestem z tego zadowolony. Jesli chodzi o glebsze modyfikacje to jak widzisz na przykladzie nie tylko Pawla20vt4 ale i innych osob z 20vt w Polsce robiac ten silnik na wyzsze moce trzeba sie liczyc z tym ze nie znasz dnia i godziny kiedy sie cos posypie wiec jezeli jestes na to przygotowany to OK, ja jakos nie mam czasu i checi jezdzic po tunerach i naprawiac ciagle auto, auto ma jezdzic, zrob wydech i program- auto bedzie szybsze i bezawaryjne

A co powiedzicie na temat lodzkich firm?
Jedrysiak lub Zastec - ktos mial z nimi doczynienia?
Chcialbym zczipowac z czasem moje turbo - choc to nie leos ale bardzo podobne

(A)rturo napisał(a):Zastec

Jedna z Clubowiczek miała ich program i po pewnym czasie wszystko sie rozkraczyło auto było przez 6 miechów grzebane aż wgrano seryjny program i problemy znikneły - nie polecam.

Jeśli chodzi o soft do 1.8T dobrze zrobisz jak udasz się do Unintronica lub
VTG/Diagtronik (współwłasciciel Diagtronika robi programy dla VTG)

Pytalem o lodz bodo lodzi mam najblizej - 50km
Ciekawie jak jeszcze ten jedyrsiak.
I ceny maja umiarkowane: ~1300zl
a w vtgnp. powiedzli mi 2.200zl
Ja potrzebuje tylko do 180KM i ani grama wiecej

(A)rturo napisał(a):a w vtgnp. powiedzli mi 2.200zl

Chyba im całkowicie sie powaliło w głowach.

Wal do www.diagtronik.pl i pytaj.

Ok skrobnolem im maila

(A)rturo napisał(a):a w vtgnp. powiedzli mi 2.200zl

to chyba ze wzgledu na zmiany kursu euro i cen paliw, kogos pokrecilo....

ja rowniez polecam diagtronika

DIaktornik odpisal:

witam,
diagnostyka-hamownia-przeprogramowanie sterownika to koszt 1500zl netto
pzdr Tora

Wiec tez nie zaciekawie
W lodzi taniej o jakies ~500zl
Zoabczmy jak nie teraz to na wiosne zatruje mojego gazolota

(A)rturo, jak nie bierzesz faktury to netto jest cena jaka placisz

Acha - czyli cena dobra.
I wszystko jasne

Poczytałem, gada łem trochę z Pawłem 20VT4 i faktycznie nie wiem czy warto chipowa ć, jak bardziej wolę się cieszyć z tego co mam. A nie jest źle jak na fabryczne auto. Choć mógłbym jeden krok zrobić, a mianowicie pojechać na hamownie i się upewnić czy program jest czysty czy może coś ma. Mam jakieś coprawda wątpliwe podejrzenia, bo turbina (pare razy zwróciłem na wskaźnik) ładowała do 1,5bara a nawet zdarzyło sie że leciutko przekroczyła, hm, to dziwne czy normalne? PiotrzeS, na zdjęciach widziałem, ze masz wskaźnik doładowania, ty masz 180-ke chipowaną?, ile ci turbina ładuje najwięcej?

Yawel - jesli wskakuje Ci 1,5 bara to albo masz popsuty wskaznik albo wgrany program.... Dla ori Cupry R 210KM - doladowanie wynosi 1,0bara, wpeaku moze dobic do 1,1...

Yawel, 1,0
w peaku 1,1

tak moj to 180 po wydechu i chipsie

Orientujecie sie czy chiptuning jest mozliwy w 1.6 16V?Bo szukalem na stronach i byl tylko seat leon 1.8 w wzwyz...

Sorka jestem nowy xD

to poszukaj tutaj w archiwum

poza tym czy tata pozwoli ci chipowac auto?

Greg_Gda, poszukaj poszukaj ale lepiej najpierw zrob dolot a dopiero pozniej chipa

Tata sam powiedzial ze przydaloby sie wiecej mocy...
Dolot...pogadam z nim o tym zreszta za rok ja przejmuje to autko wiec na pewno nie bedzie mial nic przeciwko:)

wskaźnik raczej dobrze pokazuje

Greg_Gda, jest cały duuuży topic poświęcony zwiększaniu mocy w 1,6 ...

no własnie ja tu o cisnieniu doładowania w 1.8t a inni o 1.6 wyjeżdżają...

Yawel, porozmawiaj z uzytkownikiem Mario q. on własnie swoją R-ke grzebie i też napotyka na jakies problemy.

Powiem tak:
Leonem 1.8T jezdzi sie naprawde fajnie i szybko ale wieksze modyfikowanie tego samochodu konczy sie w 80% problemami.
Nie wazne czy jest to cupra r z k04 czy Ts z k03s.Po programie z k04 na 260kucy i z k03 na 200 sa ta gorne granice tych turbin.

prospect napisał(a):Powiem tak:
Leonem 1.8T jezdzi sie naprawde fajnie i szybko ale wieksze modyfikowanie tego samochodu konczy sie w 80% problemami.
Nie wazne czy jest to cupra r z k04 czy Ts z k03s.Po programie z k04 na 260kucy i z k03 na 200 sa ta gorne granice tych turbin.

dodam, że na k03s aby mieć te 200koni trzeba mieć jeszcze zrobiony wydech

juz napisalem ze 1,5bara doladowania - musi oznaczac ze auto ma wgrany jakis program. Bie sadze zeby N75 sie wysypal - bo wyrzuci blad na testerze...

a ja mam juz wszystko w aucioe zrobione. Pompuje 1.5 bara potem trzyma 1 az do odcinki. Program VTG + MBC od AP. Auto zapina bardzo fajnie, ile ma KM to jeszcze nie wiem ale z pełnym uzbrojeniem wczoraj na spalarni praktycznie szedłem rózno z Terym którego ibi robi 14.1 na 1/4 w takiej konfiguracji w jakiej był wczoraj.
Tak wiec spokojnie pożesz dłubać, 260 Km w R-ce raczej nie osiągniesz, bo niestety przekraczając granice 1 bara w stałym cisnieniu doł. jakies pojebane czujniki zamykaja przepustnice częsciowo co powoduje spadek ciśnienia pow. 5500 obr na 0.5-0.7 bara
Inaczej sie ma sprawa w starych kompach Audi TT, Octavia gdzie takiego problemu nie było... i dało sie wydusić 260-270 KM
Auto robili AP, VTG, potem GS razem z Tora i dalej to samo.
Tak wiec teraz mam pewnie ok 240-245 KM ale przynajmniej stałych i zapierdalających ..

jeśli k03 pompuje 1,5 bara to niebawem ją szlag trafi

Kawas, Bartek ma k04 u siebie

wiem, ale ja myślałem o tym leonie, o którym pisał Artic..
ale nanmieszałem

Artur20vt pisal o leonie Yawela , a to jest Cupra R 210 PS czyli ma juz k004

Dzwoniłem z ciekawości do Unitronica, i gośc mi powiedział ze najprawdopodobniej jest w mojej r-ce wgrany jakis program, ale najlepiej zhamować auto i wtedy nie będzie wątpliwości i przypuszczeń...
Ale poczytałem to co napisał Bartek troszkę wyżej i sprawdzę jeszcze na spokojnie jak to cisnienie spada wraz z obrotami, czy skala doładowania zachowuje się podobnie jak u kolegi wyżej.

nie moze sie zachowywac tak jak u Bartka bo On ma program i dokladana k04. W 210 doladowanie nie ma prawa przekroczyc 1,1bara w overboost, stale cisnienie 1 bar a gora bedzie spadac pewnie do ok 0,7 - 0,8 albo i mniej - nie pamietam....

[ Dodano: Sob 01 Paź, 2005 ]
Ostatnio sprawdzałem na mieście na trójce, ale chaotycznie, musiałbym najlepiej na szosie na spokojnie przetestować, ale jak dochodziło do odcięcia to spadło do bara moze lekko poniżej, czyli tu jakieś rewelacji nie ma, ale to cisnienie przekraczające 1,5bara to dziwne, tak parę razy zauważyłem i to na średnich obrotach, na wyższych biegach. A spokojnie wyciąga mi 1,2 - 1,3bara. A wogóle za krótko nim jeżdżę i nie mam za bardzo okazji się nim dobrze pobawić. Może tylko w tym tzw. overboostcie jest takie wysokie?...hm, ja tylko widzę hamownię

[ Dodano: Sob 01 Paź, 2005 ]
a tak wogóle to nie jestem zbyt zorientowany z tym cisnieniem doładowania. Kiedy i jakie powinno być. Np. na wolnych obrotach ile powinno mieć, podobno -0,5bara, a moze być lekko poniżej być np. -0,6?, a np jak na biegu jałowym pogazuję trochę to ile powinno wskazywać cisnienie?, no i jak hamuję silnikiem? bo przy obciążonym silniku to wiadomo, przerabialiśmy już w wyżej opisanych postach. Jak wiecie to mi napiszcie coś konkretnie, chcę poobserwować swoje wskazania i porównać z tymi co mi napisaliście.

podcisnie nie jest okreslane w BAR, na wolnych obrotach cisnienie nie osiagnie Ci nawet 0,5 bara bo auto nie ma obciazenia.

Podepnij Vaga i popatrz jakie tam sa wskazywane cisnienia - podejrzewam ze tam beda ok.

Aha napisz jeszcze czy to nowa Cupra czy z 2 reki, jaki kolorek - moze Czarna - kupywana w Warszawie??

nie, nie kupowałem w Warszawie, była ściągnięta, lekko uderzona, zrobiłem ją,, pierwszą rejestrację i jeżdżę teraz... fotki zrobiłem, może ktoś wrzuci, to wyślę...

a co do cisnienia to racja, bo na wolnych ma ok -0,6 a jak kręcę kierownicą to obciąża się silnik i wtedy faktycznie podskakuje na -0,5, a jak pogazuję to wskakuje na ok -0,5 może -0,4. na biegu jak hamuję to spada cisnienia na poniżej -0,5. tak to wygląda, jak u was też to ok.