LeonClub

Witam, od niedawna stałem się szczęśliwym posiadaczem Leona Cupra 1.8T 180KM autko naprawde zadbane, mam pytanie (ponieważ wcześniej użytkowałem BMW),

nie wiem czy mam problem z silnikiem czy tak działa kontrola trakcji (nawet po wyłączeniu)- objawy:

jak jadę spokojnie i nie wciskam mocno gazu wszystko jest ok, auto ma kopa w pełnym zakresie obrotów, ale jak chciałem go pare razy przetestować i dałem mu w piec to przy ok 4000obr go jaby odcina brak mocy odpuszcze delikatnie gaz i znów idzie, zmiana biegu i to samo.

NIe wiem czy coś nie hula w silniku czy ta trakcja nawet po wyłączeniu dalej odcina przy tej mocy...

Autko pracuje cicho, nie falują obroty wymieniony rozrząd, oleje filtry itd....

Nie podpinałem pod kompa i nie ma LPG???? Dziękuje za odzew...

Pewnie ma wirusa i cos sie w nim skopało abo sterowanie turbo niedomaga,(pierwsze co to trzeba wgrać mu serie i wtedy zobaczyć) lub przepływka siada(odłacz ja i wtedy sie przewieź),ewentualnie podłączyć pod vaga i wtedy w drogę i sprawdzać doładowanie na gorąco podczas jazdy.A moze autko juz wie co go boli(wystarczy sprawdzic błedy) A jesli masz wirusa to wgraj serie i wtedy zobacz,a jesli masz serie to jak najszybciej zrób mu chipa,bo pamiętaj ze każdy dzien bez wirusa jest dniem staconym.

Silnik jest na 100% seria, nie rozumiem skąd wirus? Sprawdze pod kompem czy są błędy...

zrób logi dynamiczne i statyczne albo podjedź do jakiegoś magika co ogarnie tobie to, - wszystko pokaże co się dzieje. Same podłączenie pod vaga nie wystarczy.

dzidek107a napisał(a):Witam, od niedawna stałem się szczęśliwym posiadaczem Leona Cupra 1.8T 180KM autko naprawde zadbane, mam pytanie (ponieważ wcześniej użytkowałem BMW),

Skad kolego jesteś?

Janki/ Wawa

Jak pomozesz mogę podjechać w miarę mozliwości.... chętnie pogadam z użytkownikiem LEONA z tym silnikiem...

Pozdrawiam

Nie chce nic mówić ale u mnie też się też tak zaczęło dziać i po czasie padł mi jeden pompowtrysk.. Podepnij pod komputer i napisz jakie masz błędy.

dobre pompowtrysk w 1.8 :D
Kolego czytaj o czym jest temat;)

Napisałem, że w moim przypadku miałem podobne objawy i u mnie padła ta część. Także obstawiam że w opisywanym wątku to nie będzie problem z kontrolą trakcji a coś z silnikiem.

Dzisaj mając chwile czasu zajżałem do silnika, ruszyłem przewodem paliwowym przy listwie wtryskowej i okazało się że syczy i kapie z niego paliwo... odciołem kawałek i założyłem dalej z opaską....

Nie wiem jeszcze czy to mogła być ta przyczyna bo nie miałem okazji zrobić dobrego testu... Po sprawdzeniu odpowiem...

-- 4 lutego 2013, 11:05 --

jednak silnik zgłasza błąd:

PO237 Turbo/super charger boost sensor (A) circuit: low

Prawdopodobnie czujnik do wymiany, czy podpowie ktoś gdzie sią on dokładnie znajduje, sprawdze połączenia kabli na początek...

nie znam 1.8T ,ale pewnie gdzie na rurach do IC

tam sa felerne wtyczki


pytanie poza konkursem co do awatara , co to za model Cupra FR ?

Czujnik jest przy lewej stronie na przewodzie od IC w głebi za lampa przednia(dotyczy FR i TOP SPORT) a Cupra to nie wiem gdzie ma,bo ma przepustnice po drugiej stronie
P.S własnie zdecyduj sie jaki model posiadasz,bo sa pewne różnice pomiędzy nimi,a jeśli masz silnik AUQ to pewnie masz TS/FR co z pewnością Cupra nie jest.

hmm,

Oznaczenia jakie mam orginalne (przynajmniej tak mi się wydaje, to mój pierwszy seat...) to FR na błotnikach przód i Cupra z lewej strony z tyłu na klapie, silnik APP 1.8 20VT 180KM man 6 bieg.

Wydaje mi się, że go namierzyłem- jest tak jak mówisz lewa strona na rurze do IC głęboko z lampą przy zbiorniku do płynu spryskiwacza, z tego co widze jes zawalony syfem i śruby zardzewiałe, zaczne od przeczyszczenia...

To wytłumaczcie mi jak to jest z tymi oznaczeniami? Napewno nie mam Cupry R, a czy jest samo oznaczenie Cupra? Jak będzie ładna pogoda wrzucę pare fotek bo leon nawet ładny i 100% orginał lakier- fabryka bez lakierowań...

PZDR

albo FR, albo Cupra

pierwsze Cupry mialy silnik 1.8T 180PS z tego co pamietam, ale chyba nikt na blotnikach znaczkow FR nie doklejal, blotnikow tez chyba nie zmienial

raczej wskazuje ze ktos sobie na klapie napis nakleil, lub klapa zmieniona

najpewniejszym sposobem jest rozkodowanie VIN, bedziesz wiedzial dokladnie jak wersja, jak wyjechalo z fabryki itd
jest do tego odpowiedni temat na forum

[quote="miroA3"]albo FR, albo Cupra

miroA3- poszperałem troche, bo te oznaczenia nie dają mi spokoju... rozkodowanie vin nic nie dało, nie ma tam wzmianki o oznaczeniach itp.

Masz rację pierwsza Cupra 1.8T 180HP- udało mi się znaleść parę modeli z oznaczeniem dokładnie tak jak mój z tyłu na klapie pod Seatem Cupra 9tak więc to wygląda na ori), natomiast nie widziałem nigdy aby auto z tego okresu miało FR na błotnikach tak jak ja mam, to mógł ktos nakleić, aczkolwiek sprzedający twierdził, że to ori, a to również klubowicz i fan marki... hmm

Odbiegamy od tematu wątku w którym problemem jest usterka...