LeonClub

Witam koledzy posiadam Leona Top Sport z silnikiem 1.8 T AUQ
Mam taki problem jak tytule wątku.
Mianowicie silnik nie pali mi na jeden cylinder (wg. mojego ucha najprawdopodobniej na czwarty)
W trakcie jazdy miga mi chceck.

A co najciekawsze nie mogę się połączyć z żadnym modułem w samochodzie za pomocą VAG-a (wiem na pewno że interfejs jest sprawny , bo łączyłem się z innym samochodem, z reszta przed tą awarią też bez problemowo łączyłem się ze wszystkimi modułami w moim Leonie )

Moje podejrzenie padło na sterownik silnika.
Chcę jeszcze zapytać innych zanim kupie drugi sterownik.

Co wy o tym myślicie??

Objaw migania checka wskazuje na padniętą cewkę zapłonową. Proponuję zdjąć klemę z akumulatora na 30min. Potem (po ponownym nałożeniu klemy) spróbować się podłączyć Vagiem. Jazda na trzech cylindrach może doprowadzić do uszkodzenia katalizatora lub (czasem) sondy lambdy. Nie chcę straszyć.
pozdro

Pozostawiłem samochód odłączony od akumulatora na całą noc.
Zobaczymy może jutro uda mi się podłączyć pod niego

Darekk29 napisał(a):Jazda na trzech cylindrach może doprowadzić do uszkodzenia katalizatora lub (czasem) sondy lambdy. Nie chcę straszyć.
pozdro

Na trzech cylindrach przejechałem może ze 10km. Więc nie dużo.
Mi też od razu do głowy przyszła cewka zapłonowa. Tylko wiadomo lepiej upewnić się podłączając się Vagiem

-- 16 lipca 2013, 09:05 --

Niestety ale mimo tego że samochód zostawiłem odłączony od akumulatora na całą noc .
To wciąż nie można się połączyć z żadnym modułem przez Vag-a
Kupie dzisiaj cewkę zapłonową i będę ja podmieniał , zobaczymy ?
Ale brak połączenia z jakim kol-wiek modułem bardzo mnie nie pokoi

Może masz padnięte złacze diagnostyczne w aucie. Pozostanie ci na szybko podmieniac cewki po kolei i patrzec kiedy nastąpi poprawa. Choc to może byc kosztowna diagnoza.

Kupiłem dzisiaj jedną cewkę zapłonową i przejrzałem świece.
Auto nie paliło na drugi cylinder.
Wymieniłem cewkę i Silnik pracuje na wszystkie cztery cylindry.
Ale mam jeszcze podejrzenia że cewka na pierwszym cylindrze jest słaba. Ale to się jeszcze okaże bo wymieniłem świece na nowe więc zobaczymy jak będzie silnik pracował gdy będzie zimny.

Sprawy braku połączenia jeszcze nie sprawdziłem z braku czasu jutro postaram się coś rozeznać

Z tymi cewkami to jest tak, że w krótkim czasie lubią padac jedna za drugą.

marcin7x5 napisał(a):Z tymi cewkami to jest tak, że w krótkim czasie lubią padać jedna za drugą.

Coś w tym jest bo jeśli auto ma jakiś tam już przebieg a cewki są jeszcze z pierwszego montażu to wysypują się jedna po drugiej (wszystko ma swoją żywotność)-Dlatego kupiłem jedną na zapas
Ale wciąż nie wiem co jest z ta komunikacją , wciąż nie można się połączyć, z innymi samochodami się łącze bezproblemowo.
Przeinstalowałem Vag-a, zmieniałem porty COM ale nic mi to nie dało
Ktoś może ma jakąś koncepcje??

Nie pozostaje ci nic innego jak zdiagnozowac złacze diagnostyczne. Może nie ma zasilania a może jest wypięty kabelek po którym komunikuje sie ze sterownikami. Trzeba sprawdzić.

marcin7x5 napisał(a):Nie pozostaje ci nic innego jak zdiagnozowac złacze diagnostyczne. Może nie ma zasilania a może jest wypięty kabelek po którym komunikuje się ze sterownikami. Trzeba sprawdzić.

Samo złącze które znajduje się w tunelu jest OK. bo już je sprawdzałem.
Tylko pytanie gdzie biegnie ten kabelek od złącza diagnostycznego?? (wydedukowałem że gdzieś pod konsole , tam gdzie jest radio i climatronic, jeżeli się mylę to mnie poprawcie)
Ten kabelek jest podłączony do ECU silnika czy do komputera pokładowego??

-- 20 lipca 2013, 20:50 --

Dzisiaj rozwiązałem problem z barakiem komunikacji.
Brak komunikacji powodowało radio. Odciąłem od kostki ISO kabel od złącza OBD i wszystko gra:)

Temat można uznać za zamknięty