LeonClub

Witam,
na forum jestem nowy jak coś się podzieje z autem to się pochwale jednak na razie jest to seria a mianowicie Seat Leon 1.8t AUQ FR srebrny. Nie do końca jestem przekonany czy w dobrym dziale zadałem pytanie więc w razie czego proszę o przeniesienie. Wracając do tematu, Leona kupiłem niedawno jednak zrobiłem już 5 k km bez jakichkolwiek usterek, wymieniłem rozrząd i wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazują na to, że kupiłem zdrowe autko. Mam dwumasę która za niedługo pewnie się skończy tak mi się przynajmniej wydaje i teraz zacząłem czytać o tym co by tu zmodzić. Po pierwsze znalazłem koło zamachowe z g60 ważące 7.7 kg podobno pasuje. Po drugie sprzęgło, tutaj chciałbym się Was dopytać na jaki zestaw zamienić dwumase a mianowicie autem jeżdżę sporo 20 tys km rocznie, nie chce spiekanego i mega twardego sprzęgła. Więcej jak 300 koni auto póki co mieć nie będzie, bardziej stawiam na bezawaryjność i cene. W następnej kolejności jest IC, wydech i program. Chciałbym przeczytać wasze porady i wskazówki głównie jeżeli chodzi o sprzęgło i zamach a bardzo miło było jakbyście podpowiedzieli coś na temat kolejnych moich planów czyli IC, wydecg i program.
Pozdrawiam

Czy 20 tysięcy to dużo? Ja tyle jeżdze i uważam że to mało ;P Jaki masz przebieg że sie dwumas kończy? W 1.8T jest pancerny IMO.

Może nie jestem kurierem czy kierowcą zawodowym ale wydaje mi się, że jak na benzynę to dużo, często ludzie tyle robią dieslami ale akurat to jest najmniej ważne i można to pominąć. Teoretycznie jest 160 tys jednak czasem po odpuszczeniu sprzęgła słychać ciche klik. Najpierw podejrzewałem przegub ale ma to miejsce również podczas postoju i ewidentnie jest to gdzieś z okolic sprzęgła nie pedału. Poza tym podobno lżejsze koło zamachowe dodaje wigoru autu a jak myślę w tym kierunku to mogę to załatwić za jednym razem.

Nie kombinuj z dwu masa puki nie stuka przy odpalaniu i gaszeniu auta nic z nim nie rób,jeśli masz autko z 6 biegowa skrzynia to masz najmocniejsze sprzęgło montowane w VW,ja u siebie zaglądałem do sprzęgła przy okazji zmiany wysprzeglika to dwu-masa ma luzy w normach nowych fabrycznych a przebieg auta 200tys,to sprzęgło wytrzyma pewnie jeszcze ze 100tys km i u mnie tez słychać klikniecie po puszczeniu sprzegła...ale teraz tak maja nawet nowe auta...jak nie chcesz przekraczac 300KM to nie ruszaj fabrycznego sprzęgła.

czaszy, 2-masy trzymają do ok. 325Nm. specjalnie piszę o momencie, bo ten parametr jest tu ważniejszy. 1-masa jest lżejsza i motor szybciej wkręca się na obroty, ale to dobre do skrzyń 5B. btw, najpierw zrób hample

Jakie 325nm? Ja u siebie mam 370nm i nic sie nie dzieje

hornet15re1, uspokoiłeś mnie twoją wypowiedzią, mam skrzynie 6, 300 koni przekraczac nie zamierzam a celuje coś w 250 ile będzie zobaczymy, co do hamulców to mam duże, nie wiem dokładnie jeszcze czy to ma znaczenie ale mam wersje fr a tarcze i klocki póki co są w bdb stanie i ostatnio przy kilku hamowaniach w tym hamowaniu z 220-120 nawet nie dostały zadyszki tak więc na razie ich nie ruszam choć po modach to uczynię skoro tak radzicie, myślałem nad wydechem z RM-a programem i IC-kiem macie jakieś sprawdzone patenty?

jak chcesz fajny icek to polecam takie cos własnie dziś zamontowałem...zero ciecia karoserii i zderzaka TS FR wchodzi idealnie: koszt czesci 800zł...auto w końcu odżyło


jak cos to mam wiecej zdjec i spis potrzebnych czesci...teraz mam w dolocie max 36C a wcześniej dochodziło do 80C!!

super, jakbyś mógł podesłać spis rzeczy byłbym wdzięczny, może tutaj dla potomnych jakby ktoś kiedyś szukał, ja mody i tak zaczynam dopiero na wiosnę ale powoli muszę się zacząć rozglądać w temacie i planować

Dokładny opis prac i czesci napisze w ciagu paru dni w temacie viewtopic.php?f=44&t=39432 zeby nie zaśmiecać forum.

ok, będę obserwował

Na tygodniu dam opis modyfikacji...ale co moge teraz powiedziec to nie wierzyłem ze będzie taka zmiana,odczucia sa podobne jak po zrobieniu wirusa...przed zrobieniem fmig auto traciło mi wigor po przekroczeniu 4,5tys a teraz ostro ciągnie do 5,5tysia.Efekt wart tych nakładów pracy i pieniedzy