LeonClub

Witam potrzebuje pomocy co do mojego leona. silnik (AUQ) 1.8T (180km) z programem w R-PERFORMANCE na 211km. mam problem z moca tj przy dodawaniu gazu czuc tak jak by chwilowo ciągnoł pełna moca, za chwile słabnie 2-3sekundy i znow ma pełna moc. i tak cały czas. dodam ze po podłlaczeniu pod compa nie pokazuje zadnych błedów. szczelnosc sprawdzana, turbo, przepływka, DV tez spr. egr czyszczone, przepustnica tez ok. Cewki i swiece tez wymienione. Byłem u Witka z R-PERFORMANCE i wyszło ze komputer steruje prace turbo 15% nizej niz seryjnie. Nie wiadomo co moze byc przyczyna. jak by była wina jakiegos zaworu to by waliło błedem a tu nic. program tez dobry ponad rok bylo wszystko dobrze. Moze miał ktos taki przypadek albo poprostu wie co moze być to prosil bym o pomoc i z gory dziekuje.
A czasami potrafi przyspieszac pełlna moca do konca jak by było wszystko dobrze a czasami od początku czuc ze jest sporo słabszy.

to firma tuningowa nie umie rozwiązać problemu Skąd jesteś ?

mieszkam 80km od warszawy okolice garwolina. napewno umie ale to jest usterka mechaniczna. witek zdiagnozował problem i trzeba teraz znalezc przyczyne i ja wyeliminowac a on nie zajmuje sie mechanika. miałem zostawic samochod w mr motors. powiedzieli ze znajda przyczyne ale trzeba było czekac w kolejce a pozniej znow sammochod był mi potrzebny i zawsze cos stoi na drodze a to praca a to finanse. dlatego jezeli ktos mogl by pomoc, był bym bardzo wdzieczny

obstawiam mimo wszystko na dolot te weze pod kolektorem sprawdzales ciezko tam cos dojrzec ja mialem uwalony ten gruby do odpowietrzenia skrzyni korbowej na laczeniu czasami mial moc a czasem przerywal na jalowym jest spore podcisnienie 0.6 bara moze warto spryskac dolot i zaobserwowac obr biegu jalowego pzdr

dolot był sprawdzany i szczelnosc była. wczoraj ominołem tez zawór n249 i jest troche lepiej a na wolnych obrotach zaczoł chodzic idealnie a wczesniej niał delikatne wachania. n75 co prawda wczesniej był sprawdzany ale moze zdazył sie zepsuc. A nie mam pojęcia jak sprawdzic
map sensor. moze ktos wie albo ma AUQ ze spawnym n75 i mieszka w wawie?

ja swoj zaworek n75 czyscilem wg tego linku
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=382782
króciec jest mocno wciskany trzeba uwazac
wyczyscilem psikłem preparatem zlozylem i dalem klej (chociaz nie byl wymagany)

ja dzis wyjołem ten zawor i w zaden sposób nie mogłem go rozłozyc nawet kabinerkami probowałem i nic. bałem sie ze go połamie i dałem spokoj. Wyglada na to ze ktoś mogł go juz rozbierac i kleic albo moj jest nierozbieralny.

zgadzam sie ze jest ciezko ja zrobilem to z zabka ale na pewno jest rozbieralny(wg producenta oczywiscie nie)

postaram jakoś go zamienić i zobaczyć czy coś to da ale jeszcze nie daje mi spokoju ten map sensor jak go sprawdzić

ja tez dzis przeprowadzilem akcje czyszczenie n75 zlozylem i jeszcze nie sprawdzalem czy jest jakas roznica .Ale mam pytanie czy dmuchajac z najdluzszy krociec powinno lekko syczec?

ją dziś też go czyscilem i zaraz będę sprawdzał różnice. a ją jak dmuchalem to powietrze szło tylko dwoma krótkimiaa długim nic nie szło.

jezeli macie w domu prostownik lub pod aku podac napiecie i w tym samym czasie dmuchac powtorzyc czynnosc kilka razy moj n75 otwieral sie plynnie i zamykal bez przepuszczania przypominam ze wyjscie na sprezarke dziala cisnieniowo a nie jak w dieslu podcisnieniowo

-- 2 stycznia 2014, 16:59 --

http://www.youtube.com/watch?v=B8EVhFc5Yqw
link jak sprawdzic map sensor problem tylko z regulowanym zaworkiem cisnienia bo miernik to chyba ma prawie kazdy
na allegro widzialem do naszych aut nowy map sensor za bodajze 45zl koszt niewielki co prawda nie oryginalny ale ile moze przyniesc radosci

i czyszczenie mojego n75 nic nie pomogło. w sobote jade na podmianke map sensora i mam nadzieje ze problem sie rozwiąze. a w naszych silnikach jest n18? jesli tak to w jakim miejscu?

nie ma n18, map sensor na 99,9% masz dobry , n75 sie nie czysci tylko wymienia,
sprawdz szczelnosc dolotu kompresorem. i logi dynamiczne bloki 2 3 20 31 33 115 118

jednak po czyszczeniu jest dużo lepiej trzeba było tylko trochę pojeździć poprawa widoczna po 2-3 dniach. a chętnie bym zrobił logi ale nie mam vaga ani kabla i nie mam gdzie zrobić a powiem szczerze że bym nie potrafił co nigdy nie robiłem tych logow.

ja jestem na etapie kupna kabelka i na pewno zrobie logi te o których pisze gregor10
bo tez mam wrazenie o spadku mocy a nie mam ochoty wszystkiego wymieniac w ciemno
w Pile mamy puste lotnisko wiec jest gdzie testowac

może ktoś w warszawie umie zrobić te logi wie jak je odczytać co jest nie tak z samochodem z chęcią bym się umówił z taka osoba i zobaczył co u mnie jest nie tak a napewno coś jeszcze jest.

Jest taki dział jak zlecę usługę, tam napisz...

czy może być tak że po oczyszczeniu zaworu n75 działa trochę lepiej ale nie do końca? moc jest większą ale i tak czasami czuć jak by coś hamowało turbo

zrob log kanal 115 ,118

chętnie bym zrobił tylko nie mam jak. a nie znam nikogo kto mógł by zrobić mi te logi. mieszkam w wawie i może ktoś by się tego podjol oczywiście nie za darmo. jak ktoś chętny to proszę o kontakt

jak masz laptopa to kup sobie na allegro najtanszy kabel vag com za 30zl , uderz do mnie na pw to Ci pomoge wytlumaczyc jak zrobic samemu logi vagiem - to proste 15min i masz zrobione.

witam wszystkich ja już po problemie mam. wymieniony zawór n75 i jest jak nowo narodzony jednak czyszczenie nie pomaga konieczny jest nowy. i znow cieszymy się mocą. w takich przypadkach polecam wymianę i gitara będzie pozdrawiam.

prostym sposobem na dzialanie n75 jest sciagniecie przewodu który idzie do gruszki (wyjscie n75) wtedy powinno nastapic przeladowanie w przypadku braku mocy bedzie natychmiastowa poprawa oczywiscie nie zalecam tak z tym jezdzic turbo po przeladowaniu powinno wpasc w tryb awaryjny i pompowac max 0,3 bara reset kluczyk i pompuje standardowo

dario818 napisał(a):prostym sposobem na dzialanie n75 jest sciagniecie przewodu który idzie do gruszki (wyjscie n75) wtedy powinno nastapic przeladowanie w przypadku braku mocy bedzie natychmiastowa poprawa oczywiscie nie zalecam tak z tym jezdzic turbo po przeladowaniu powinno wpasc w tryb awaryjny i pompowac max 0,3 bara reset kluczyk i pompuje standardowo

Niestety po przeładowaniu auto wpadnie w tryb awaryjny,ale nadal będzie pompować maksymalne ciśnienie,bo jak gruszka odpięta od n75,to brak jej wysterowania i brak odcięcia bosta

Witam,
Mam seata leona 1.8 turbo 2.0V w benzynie.
Problem jest taki że dusi się,pluje powietrzem,strzela i zamula kiedy dojdzie do obrotów przed przejściem na turbine czyli tak ok.2500. Na początku żadko się tak działo natomiast teraz prawie cały czas,muszę powoli zmieniać biegi,bez szaleństw,żeby się nie dusił;/
Zmieniałam filtry powietrza,wymieniałam świece,sprawdzana była moc na świecach,wszystko ok. Może macie jakieś sugestie? Pomóżcie bo nie mogę jeździć jak lubię;/

Podepnij pod vaga i zobacz błędy. Najlepiej podjedz do kogoś kto sie troszke chociaż zna na 1.8t i będzie wiedział sprawdz cewki, szczelność, przepływka jest wiele rzeczy i ciężko coś na odległośc doradzić. Zacząłbym od VAGA i błędów, jesli tam nic nie wyjdzie, to sprawdzac dalej tak jak napisałem. Może ktoś coś jeszcze doda.

Witam,
Mam seata leona 1.8 turbo 2.0V w benzynie.
Problem jest taki że dusi się,pluje powietrzem,strzela i słabnie jego moc kiedy dojdzie do obrotów przed przejściem na turbine czyli tak ok.2500-3000.Czyli jak mocno wcisnę gaz. Na początku żadko się tak działo natomiast teraz prawie cały czas,muszę powoli zmieniać biegi,bez szaleństw,żeby się nie dusił;/
Zmieniałam filtry powietrza,wymieniałam świece,sprawdzana była moc na świecach,wszystko ok. Może macie jakieś sugestie? Pomóżcie bo nie mogę jeździć jak lubię;/

-- 6 maja 2014, 08:58 --

Miałam podpinany wóz pod komputer i wychodził jakiś bład,ale mechanik powiedział że jego program nie jest na tyle rozbudowany żeby podczas jazdy samochodem z podpiętym kompem sprawdzać czy wszystko chodzi tak jak trzeba,ale jak znaleźć dobrego mechanika który będzie się na tym znał?:) Byłąm u kilku mechaników,na początku wymieniali mi filtry itp,później stwierdzili że to przez to że mam założony filtr stożkowy no to zmieniłam go na oryginalny taki co był na początku. Powiedzcie mi do jakiego mechanika powinnam szukać,żeby znalazł przyczynę?

Do mechanika, który ogarnia VAGi. Podobny problem ostatnio u siebie wyeliminowałem wymianą czujnika temperatury na ORYGINALNY. Specjalnie zaznaczam, że oryginał, bo wymieniałem już wcześniej ten czujnik dwa razy, z serwisu, a okazał się podróbką... Poza tym mogą być inne przyczyny, które dobry mechanik powinien wychwycić. Pozdrawiam.

seandy90 napisz skąd jesteś to może wskażemy Ci kogoś, kto Ci pomoże

Dziękuje wam za podpowiedzi:) Jestem z Łodzi:)

seandy90, na diagnostykę podjedź do Compotów: ul. Poziomkowa 3 + 48 504 833 065. No chyba, że ktoś ma lepszy pomysł

Dzięki:)