LeonClub

Witam zastanawia mnie problem ubytku mocy przez zatkany katalizator??? nie wiem
otóz auto ładnie ciagnie miedzy 2200 a 3500 obr pozniej jakby sie zamulało
turbo pompuje powyzej tej predkosci 1,3 bara
jak najlepiej sprawdzic kata
przepchac go po prostu:)
myslalem na wiosne o downpipe ale jak ma mi dac 5km i byc glosniejszy to dziekuje
wkurzylem sie ostatnio jak mnie prawie 110ka TDI po chipie objechala dlatego pora cos z tym zrobic
kazda porada zwiazana z katem mile widziana dzieki wielkie!!

Może , przyczyna nie leży w katalizatorze , sprawdziłeś turbo , kolektor czy ok , czy nie ma przedmuchów ?
Masz jakieś inne problemy z autem? wymieniasz wszystko na bieżąco ?
Logicznie myśląc to prawdopodobnie jakbyś miał zapchany kolektor to auto byłoby cały czas zamulone , sprawdź auto na hamowni z kompem , może uda sie zlokalizować usterkę.
Jeśli piszesz że po 3500 nie ciągnie to tak jakby turbo nie miało siły.

1,3 bara ?
Jak mam porobione 1.8T i powiem Ci że na K03s pompuje max 1.1 bara w okolicy 2200-3200 a później spada do 0.95-1 bar, bo tak jest napisany program. A u Ciebie ciśnienie jest duże czyli to nie wina turbiny, ale może wtryski u Ciebie nie wyrabiają?

Jak wytniesz katalizator i wstawisz DP to powiem Ci że nie zauważysz zwiększenia głośności auta, poza tym że z wydechu trochę bardziej będzie czuć benzyną niedopaloną w katalizatorze i turbina będzie się mniej grzała. Ten zabieg jest jak najbardziej pożądany.

Ale ja bym proponował jak kolega

Jazz napisał(a):sprawdź auto na hamowni z kompem , może uda sie zlokalizować usterkę.

kolega miał chyba na myśli 0,3bara czyli 1,3 z atmosferycznym,wiec ładuje tylko tyle co w trybie awaryjnym,katalizator można sprawdzić,demontujesz zaglądasz przez jeden koniec a z drugiej strony świecisz mocna lampka przez otwór sondy i jak będzie cały prześwitywał to znaczy ze jest drożny,a z DP to sobie daruj,za małe korzyści w stosunku do kosztów i komplikacji z autem po montażu,lepiej za te pieniądze kup sonie używkę k03S,wtryski od auq i wirusa i będzie git. Ja bym stawiał ze turbina sie konczy,ale to trzba vagiem zdiagnozować jak pracuje zawor n75,albo Ci DV puszcza.

poczatkowo jest 0,9 bara a pozniej jest 1,3 mierzone manometrem program juz jest i co z tego ze pompuje za duzo jak nie przeklada sie to na moc dodam ze autko ma lpg ale dzieje sie tak na kazdym paliwie z małym plusem do pb

-- 10 lutego 2014, 19:31 --



-- 10 lutego 2014, 19:34 --

turbo pompuje od 4tys, 1.3 bara i raz mi wpadl w tryb awaryjny wlasnie z tego powodu
cisnienie trzyma do konca wiec DV jest ok

-- 10 lutego 2014, 19:44 --

tak sobie mysle ze jak przy duzym cisnieniu jest zapchany kat to sie nie wyrabia ze spalinami ale z drugiej strony jak jest zatkany to czy turbo napompowało by az 1.3? zaciekawil mnie temat kolegi o przedmuchu byc moze ma pomiedzy cylindrami i dmucha na duzym cisnieniu hmm
ale na biegu jalowym pracuje ladnie ...

Ja bym stawiał na gówniany program bo powinien pompowac max 1bar

-- 10 lut 2014, o 21:25 --

Jakby był zapchany kat to za zadne skarby by tak ich wartosci turbo nie pompowało

-- 10 lut 2014, o 21:36 --

Jak masz APP czyli k03 i małe wtryski to po co robiłeś program? przecież to nie będzie jeździć z takim doładowaniem,jak seryjne 180km to juz max dla tych czesci

jak cie tdi prawie objechalo to program chyba nienajlepszej jakosc jest

program jest ok bo zbiera sie dobrze ale przy prekosci 130 150 sa juz wysokie obroty wtedy dostaje dziwnego zamuła

Jakie paliwo wlewasz do auta i z jakiej stacji ( tak z czystej ciekawości) ?

Czytałem kiedyś, że podobne objawy gościu miał jak w tłumiku końcowym ścianka jednej komory się przesunęła i objaw był podobny, że auto zamulało.
Ale jak dla mnie wtryski nie wyrabiają, lub dawka jest za słaba przy wyższych obrotach.

Jaką moc mieć powinno auto z tym programem?

hornet15re1 napisał(a):Jak masz APP czyli k03 i małe wtryski to po co robiłeś program? przecież to nie będzie jeździć z takim doładowaniem,jak seryjne 180km to juz max dla tych czesci

Ja na oryginalnych wtryskach 320 ccm, na modzie z 150 na 190, jeździłem i to już był max ich możliwości, żeby nie zaczęły się zapętlać. Więc do tej mocy spokojnie starczają

Podłącz vaga i zobacz jak wygląda dawka, może jest za uboga i dmucha więcej powietrza, a na samym powietrzu nie pojedzie.
Ew zobacz na vagu jaki przepływ ma przepływka, chyba na maksymalnie otwartej przepustnicy powinno dochodzić do 160-180 g powietrza, teraz dokładnie nie pamiętam.

lasotek, tylko ze silnik APP ma chyba wtryski 280 ccm?!! A tłumik to u mnie sie popsuł i był efekt zamulenia,ale wtedy turbo nie mogło pompować tyle co powinno i dziwiek z wydechu był jak z odrzutowca Ja bym stawiał na zwalony program

Witajcie panowie dzis sie zabrałem w koncu za te doładowanie klucze w rece prosta lotnisko i co
i pompuje max 0,9 z tendencja spadkowa przy ok. 5 tys. do 0,8
identyczne zachowanie na benzynie i lpg z czym ze na pb ciut lepiej zbiera sie na dwojce i 3ce ale niewielka roznica
krecenie wyzej jak 5 tys nie ma sensu lepiej dac nizyszy bieg i znow ciagnie
temat katalizatora zamkniety oby problem nie wrocil ale zegar zawsze mozna podpiac
faktem jest to ze przy doladowaniu 1.3 byl duzo slabszy niz na 0,9 bara
DZIEKI

-- 15 lutego 2014, 13:48 --

Witajcie panowie dzis sie zabrałem w koncu za te doładowanie klucze w rece prosta lotnisko i co
i pompuje max 0,9 z tendencja spadkowa przy ok. 5 tys. do 0,8
identyczne zachowanie na benzynie i lpg z czym ze na pb ciut lepiej zbiera sie na dwojce i 3ce ale niewielka roznica
krecenie wyzej jak 5 tys nie ma sensu lepiej dac nizyszy bieg i znow ciagnie
temat katalizatora zamkniety oby problem nie wrocil ale zegar zawsze mozna podpiac
faktem jest to ze przy doladowaniu 1.3 byl duzo slabszy niz na 0,9 bara
DZIEKI

Przyznam, że nie rozumiem co zrobiłeś, że auto przestało zamulać się?

ja tez nie wiem po prostu mu przeszlo byc moze n75 sie zawiesil i nie upuszczal cisnienia