LeonClub

Witam czy wie ktos gdzie znajduje sie modul zaplonu (wzmacniacz iskry) w silniku 1.8t 180km APP
wiem ze silniki 150 konne AGU mialy go na obudowie gdzies w okolicy filtra powietrza
natomiast u siebie go nie znalazlem
borykam sie z wypadaniem zaplonu na 2 cyl. wymiana swiecy i cewki nie przynosi rezultatu

-- 11 maja 2014, 18:29 --

Witam czy naprawde nikt nie wie gdzie jest modul zaplonu w 1.8t

jesli dobrze pamietam w auq/app nie ma modulu zaplonowego, dlatego na kazdym cylindrze masz osobna cewke. Wszystkim steruje chyba ecu

dzieki kolego za pierwsza odpowiedz ale dziwi mnie dlaczego sa sprzedawane do nowszych modeli oto przyklad
http://allegro.pl/modul-zaplonowy-seat- ... 59889.html
cewki byly 3 pinowe pozniej montowali 4 pinowe ale czy na pewno nie ma modulu

Nie ma modułu zapłonu w tym silniku,podmien cewki i swiece może nowa tez walnięta,zobaczysz czy zapłon zacznie ginac na innym cylindrze,i sprawdz jeszcze czy masa jest dobrze przykrecona,ta od cewek na głowicy.A jesli masz gaz to moze byc problem ze sterownikiem LPG

dzieki hornet na ciebie mozna zawsze liczyc wyskakuje mi ciagle spalanie stukowe na 2 cyl. cewki podnmienialem czas na swiece a w ostatecznosci kompresja

Ale to masz spalanie stukowe,czy wypadanie zapłonu na 2cyl,bo ta sa dwie różne rzeczy i różne przyczyny.

spalanie stukowe taki blad wywala na vagu i zawsze na 2 cyl.

pozwoliłem sobie na zmianę tematu aby pokrywał się z problemem - chlorek

To masz cos ze składem mieszanki nie tak,może wtryskiwacz,albo po prostu czujnik od stukowego zwalony,zalej sobie PB98 i zobacz czy sie poprawi.

po przejechaniu 30km sprawdz na postoju silnik zgaszony, nie usuwaj bledow : silnik bloki pomiarowe kanal 32 i jakie masz tam odczyty wtedy sprawdzisz mieszanke, a jak bedzie w miare ok to czujnik, kolega dario jezdzi na lpg, wiec niech wykasuje bledy i zrobi 100km na pb i wtedy zobaczy moze lpg slabe

drodzy koledzy wyciagnolem czujniki stukowe oczyscilem je tak jak i mocowanie do bloku i zamienilem stronami dokrecic je trzeba odpowiednim momentem jednak nie mialem klucza dynamometrycznego (20nm) problem znikl ciesze sie bardzo:)
a oto objawy gdyby ktos mial podobny problem
-nierownomierna praca na jałowym
-zwiekszone spalanie
-spadek mocy
-tryb awaryjny pow 4 tys. obr
-przydławianie sie podczas wcisnienia pedalu przyspieszenia na biegu jalowym chwilowe
-slaby moment obr. na niskich obrotach do ok. 2 tys obr
spalanie stukowe opoznia zaplon jezeli blad jest zapisany w sterowniku