LeonClub

Witam. Zaczyna mnie denerwować błąd check engine. Po nocnym postoju samochód odpala się od strzała i chodzi równo bez problemów, po chwili zapala się check, silnik chodzi równo ale szarpie przy ruszaniu. Silnik się grzeje słyszę przełączenie na LPG i check gaśnie w momencie przełączenia na LPG i silnik odżywa i jest wszystko w porządku. Mam program i kable do OBD oraz do LPG. Silnik jak w opisie, czyli 1.6 16V BCB z 2003 roku, model 2004. LPG to Zenit Pro OBD - lecz korekta po OBD nie działa Do gazownika mam jakieś 100 km w jedną stronę, chciałbym sam ogarnąć to. Może ktoś doradzi jak można mapy poustawiać?

Witaj,
Tak jak piszesz po przełączeniu na LPG jest ok więc problem leży w mapie po stronie korekcji benzynowej lub wtryskiwaczy benzyny.

Podłącz OBD do samochodu i zobacz jakie błędy rejestruje, na LPG Zenita nie znam się za bardzo, gdyby był to STAG to inaczej.
Korekta LPG w obd nie działa bo nie jest połączony sterownik LPG do sterownika OBD samochodu, gazownikowi się nie chciało

Sterownik LPG jest podłączony do sterownika OBD ponieważ w programie Zenita jest z nim kontakt i ustawione na tylko odczyty. Po zmianie w programie Zenita na "Korekty po OBD" zaczynają falować obroty i autko szarpie i ciężko się nim jeździ, dlatego OBD jest na "Tylko odczyty". Ogólnie po podłączeniu do VAGa kiedy był ten check to pokazywało podgrzewaną sondę lambdę chyba 1 (mam błąd zapisany, ale w domu na kompie).

W programie Zenita jest opcja kasuj benzynę (chodzi o mapę ) czy po prostu odłączyć aku? Bo jeśli skasuję mapy to obawiam się, że sam tego nie wyreguluję potem :/

W tej sytuacji mogę Ci tylko podpowiedzieć abyś sprawdził czy masz możliwość autokalibracji w oprogramowaniu LPG.

Odłącz akumulator, zobacz czy auto przy dłuższej jeździe na PB nie skoryguje mieszanki, co przełoży się na lepszą prace PB.

U mnie problem podobny AZD był spowodowany przestarzałym, milion razy przetłoczonym paliwem. Próbowałem pojeździć trochę na samym PB ?
Jest tak że po długiej jeździe na LPG jeżeli jest niepoprawnie skorygowana mapa gazowa do pierwotnej beznzynowej, mapa gazowa zmienia mapę benzynową.

-- 16 maja 2014, 10:14 --

Korekty ODB służą tylko do wystrojenia gazu, nie jeździ się na tym bo powoduje właśnie takie "klocki"

Jakieś 2 tygodnie temu jak skończyło mi się LPG to musiałem jakieś 50 km zrobić na benzynie (paliwko to BP Ultimate 98), do tego byłem u mechanika wtedy i musieliśmy znaleźć przyczynę pukanie więc na ręcznym był ruszany do przodu do tyłu - tak z 50 razy Potem na benzynie leciał dobrze. A ta mapa benzyny faktycznie kiepsko wyglądała w programie Zenita.

A co z tym checkiem? Czemu on się zapala (nie zawsze) na Pb a gaśnie na LPG?

A podłączałeś kabel na zimnym w momencie pojawiania sie checka ?

Dzisiaj check na benzynie.

Kod: Zaznacz cały

17588 - Linear O2 Sensor: Pump Current: Short to Plus
P1180 - 35-10 - - - Intermittent

Po zatankowaniu gazu jest masakra jakaś ciągle faluje i nawet gasł przy ruszaniu lub zatrzymywaniu. Coś złego się dzieje.

-- 17 maja 2014, 13:03 --

Teraz obroty falują jak nie wiem co. Wczoraj jeździłem na benzynie do czasu zatankowania LPG. Teraz obroty na jałowym potrafią spaść, że kontrolka aku się zapala. LPG dopasowałem w miarę mapy i muszę go przepędzić trochę. Powodem braku błędu na LPG było to iż sterownik miał ustawione kasowanie błędu... teraz to wyłączyłem. Czy to wszystko będzie winą sondy? Przepustnica czysta, adaptacja zrobiona, oleje, filtry itp w normie - niedawno też wymieniona cewka zapłonowa.

Adaptacja EGR też zrobiona?

Niestety nie Właśnie szukam jak się to robi.

-- 17 maja 2014, 15:06 --

właśnie zrobiłem adaptację EGR - adasbb, jesteś genialny. Obroty po tym jak spadają zatrzymują się na 630 i poniżej nic a nic. Nie ważne czy to LPG czy Pb. Póki co problem rozwiązany, będę obserwować go dalej.

Po adaptacji EGR wyskoczył błąd:

Kod: Zaznacz cały

17604 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B1 S1: Electrical Malfunction
P1196 - 35-10 - - - Intermittent

Oczywiście wykasowany

Miałem podobne problemy z falowaniami, gaśnięciem i na BP i na LPG, problem leżał po stronie EGR, który po czyszczeniu przez poprzednika nie został zaadaptowany. U mnie jeszcze po adaptacji EGR i przepustnicy falowały leciutko obroty w przedziale +-50, ale po około 1000km się już wszystko unormowało