LeonClub

Witam,
przeszukiwałem forum, ale nie znalazłem podobnego problemu jak mój.
Może ktoś będzie się orientować co może dolegać mojemu silniczkowi.
Generalnie mam problem z termostatem, jeśli jeżdżę normalnie w trasie, temperatura nawet nie drgnie, jeśli jestem w korku złepie te 90stopni.
Do czego zmierzam, przy osiągnieciu temperatury 90st, silnik jakby słabnie (może poprzedni właściciel go przegrzał?), ale to nie wszystko. Dziś jeździłem po mieście, złapałem tą temperature i nagle zapalił się check engine, auto straciło moc, silnik zmienił się akustycznie i to mnie nie pokoi, oborty trzymają sie na równym poziomie na jałowym biegu. Za 2tyg miałem jechać do Polski z Anglii i nie wiem czy mogę sie wybrać w takim stanie, bo w Anglii mechanicy bardzo kiepscy są.
Zauważyłem też że check engine czasami stale świeci a czasami mruga równym tępem. Co doradzicie?
Pozdrawiam serdecznie. Piotr.

jak mruga zwykle swiadczy to o wypadaniu zapłonu na któryms z cylindrów. Posprawdzaj cewki zaplonowe, pozamieniaj je miejscami. Temat był poruszany wielokrotnie

Wina cewki mialem to juz jezeli masz vaga podlacz i wyjdzie ktora to dokladnie cewka. Ja tez mialem ten problem i dopuki silnik byl chlodny i nie osiagnal 90c chodzil prawidlowo po osiagnieciu temp. Zaczynal chodzic na 3 garach

Oki, dzis jak tylko z pracy wrócę to posprawdzam, jeżeli to tylko to będę szczęśliwy.
Pozdrawiam

U mnie na początku wymieniłem jedną cewkę ale dla świętego spokoju za jakiś czas wymieniłem resztę ponieważ cewki już były zaśniedziałe na stykach od strony świec od tamtej pory zero problemów.

Do tego powinny być wyczuwalne na kierownicy i drążku zmiany biegów drgania. Zrób porządek z cewkami, bo szkoda silnika tak katować.

są ogromne drgania, dzieki wielkie za info, jutro zabieram się do wymiany i napisze jak sytuacja.
Pozdrawiam

-- 4 marca 2015, 19:32 --

A może ktoś miał taki objaw jak u mnie, ruszając przydusze auto na biegu to jest czesto spory problem normalnym odpaleniem silnika i tak mam odkąd kupiłem owego leonka

-- 5 marca 2015, 15:46 --

Cewki, świece wymienione, autko śmiga jak marzenie ale błąd cały czas świeci, on zgaśnie po jakimś czasie? Po kilku odpaleniach tak jak w Oplach?

Jeżeli był to tylko błąd związany z wypadaniem zapłonu to zgaśnie po kilku odpaleniach. Jak chcesz to odłącz aku a tez powinna zniknąć.

Już zgasł, dosłownie z 5x odpaliłem autko i jest ok. Nawet lepiej jest niz jak autko kupilem Pozdrawiam

Szybka diagnoza z szybka naprawą i szczęśliwy użytkownik

Wymieniałeś od razu komplet cewek i świec, czy tylko uszkodzone cewki ?
Ja po swojej przygodzie wymieniłem jedną, później padła druga. Na razie check się nie świeci, ale przy odpalaniu auta jest problem i nie zaskakuje za pierwszym razem i zastanawiam się, czy to kolejne cewki się odzywają i utrudniają rozruch silnika.

Ja od razu zmieniłem komplet świec i cewek, bo z tego co widziałem 2 cewki były jakby przepalone a dwie jak nowe i tez co zauważyłem to każda z innej firmy była, jedna nawet oryginalna była, więc żeby dwa razy nie rozbierać zabrałem się za komplet i cały czas jest ok. A Wam też polecili świece świece zapłonowe trójelektrodowe? W Anglii jest tak że jak potrzebujesz jakąś część to wystarczy że podasz nr rejestracyjny pojazdu i twierdzą że producent takie poleca. Wy też takich używacie?

-- 6 marca 2015, 10:20 --

-- 6 marca 2015, 10:21 --

pietrek86 napisał(a):Szybka diagnoza z szybka naprawą i szczęśliwy użytkownik

Otóż to pietrek86, dzięki jeszcze raz

Żeby nie otwierać nowego tematu napisze tutaj. Od kilku dni świeci mi się check engine. Po skanowaniu wyskoczyły dwa błędy:

17604 Podgrzewana sonda lambda 2 strona 2- zły prąd podgrzewania
brak osprzętu/ nie związany ze sprzętem- BŁĄD SPORADYCZNY
17586 Podgrzewana sonda lambda 1 strona 1- wyjście przerwa
brak osprzętu/ nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

Jesteście w stanie stwierdzić czy sonda do wymiany czy lepiej coś najpierw sprawdzić. Ja się na tym nie znam, więc pytam.

Jeżeli grzałka w sądzie padła to bardzo prosto to sprawdzić skasuj błąd i zostaw auto na noc jeżeli po odpaleniu zapali się check to na 99% sonda aby się na 100% upewnić że to grzałka sondy zagrzej silnik i skasuj błąd i odpal auto na rozgrzanym silniku jeśli błąd się nie wyświetli sonda do wymiany przerabiałem to jakiś rok temu. Podjechałem po sklep i zapalił się check po ostygnięciu silnika po wykasowaniu błędu na ciepłym silniku błąd się nie wyświetlał jednak po dłuższym postoju i wychłodzeniu silnika błąd na nowo witał pomarańczową poświata. Do BCB nie ma zamiennika sondy nawet jeśli by był to akurat na tej części nie ma co oszczędzać bo odpowiada za bardzo dużo parametrów.

pietrek86, dokładnie takie coś się u mnie dzieje. Na ciepłym check się nie zapala. Czyli do wymiany 1 sonda?

Potwierdzam. To samo miałem u siebie. Wieczorem na ciepłym silniku błąd skasowany. Zrobiona jazda próbna, check nie pojawia się. Rano odpalam samochód, wyjeżdżam z bramy i znowu się zapala. Po wymianie pierwszej sondy problem zniknął.

Jaki ta pierwsza sonda ma numer? Bo nie wykręcałem jej jeszcze a udalo mi sie odczytać taki numer 36906262 i jeszcze jakaś literka ma być ale jej nie widze już.

Numer i nazwa sondy: NTK JAPAN 036 906 262 J

Koledzy mam do wymiany sondę i teraz pytanie jaką założyć... ? Czy NTK czy może Bosha czy wystarczy Getze ? Troche niechętnie wziąłbym NTK bo trochę sobie kosztuje, a nawiasem mówiąc dopiero co zrobiłem sprzęgło w leonie i poszło sporo kasy... co do Bosha to znalazłem za 195 zł i nad nią się zastanawiam. No chyba że wystarczy zamiennik Getze ? Co sądzicie ?

vitek94, jeśli sonda przed katem to tylko NTK. Za katem chyba może być zamiennik.

tak szczerze mówiąc to nie wiem która z tych dwóch... na komputerze pokazało mi coś takiego: "17604 Podgrzewana sonda lambda 2 strona 2 - zły prąd podgrzewania, brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - błąd sporadyczny"

I jeszcze co do tej sondy i zapalającego się check'a to wygląda to tak, że kiedyś tam się zapalił, skasowałem błąd, pojeździłem 3 miesiące znów się zapalił, skasowałem, pojeździłem miesiąc, po raz kolejny się zapalił check, skasowałem i teraz znów się zapalił ale nie kasowałem go bo zniknął sam po jednym dniu...

Błąd, który podałeś wskazywałby na sondę za katalizatorem.
Wydaje mi się, że problem z pierwszą sondą dawałby jakieś dodatkowe objawy (falowanie itp.). Póki check sam gaśnie albo po skasowaniu szybko nie wraca, olałbym to. Druga sonda nie jest taka istotna.

Szymko, ja miałem uwaloną sondę przed katem i falowania nie było Tylko żłopał paliwa jak nie wiem co.

W sumie można się skusić na drugą sondę używkę, albo jakąś tanią i sprawdzić jak się zachowa. Z tego co pamiętam co w InterCars te sondy były po 80-90 PLN. Strzelam, że to będzie ta: http://allegro.pl/listing/listing.php?b ... 036906262F

Cena mała zaryzykować zawsze można Ale do niczego nie namawiam.

U mnie spalanie jest w normie na szczęście, więc póki co nie będę wymieniał tak jak Szymko napisał. Jak zacznie co chwile checka wywalać to wtedy się tym zajmę

Witam Panowie, nie chca zakładać nowego watku wiec tutaj pisze. Ostatnio Leos zre mi starsznie duzo LPG/benzyny.
bledy z VAGA to :
7851 Czujnik recyrkulacji spalin - sygnał za mały
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17848 Zawór recyrkulacji spalin - przerwa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17604 Podgrzewana sonda lambda 2 strona 2 - zły prąd podgrzewania
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17524 Podgrzewana sonda lambda strona 1 - przerwa grzejnika
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

EGR mam wylaczony i zaslepiony wiec sprawa jasna z bledami. Problem jest z sondami.
Chcialbym wymienic pierwsza sonda bo auto ma juz ponad 316 tys. Silnik mam BCB. czy sonda podana NTK JAPAN 036 906 262 J pasuje do 1.6 16V BCB
Z gory dzieki wielkie za info.

Pasuje ale zanim ja wymienisz to zmierz obwód grzałki omomierzem i sprawdź styki we wtyczce.