LeonClub

Witajcie, możecie mi doradzić coś w sprawie zakładania instalacji lpg do Leona? Mam silnik 1.6, rok 2001, pytanie czy gazować? i co najlepiej założyć, w ogóle jak ten silnik znosi lpg?

Idealny silnik do lpg to 1,6 8v. Te 16v też go znoszą ale lubią mieć problem z podpalonymi zaworami wydechowymi z biegiem km na lpg.

Niemal wszystkie silniki nadają się do LPG.
Ile km robisz rocznie? Jakie są to odcinki?
Pamiętaj, że gaz to też wydatki, choć większość osób zakłada gaz i na tym się kończy.

powiem Ci tak...
ja mam 1,8t 180km. LPG założyłem jak miałem na liczniku przejechane 160kkm teraz mam prawie 290. U gazownika byłem tylko raz... sam wymieniam filtry które kosztują grosze (tylko odkręcić, zdjąć przewody i skręcić). Kabel serwisowy z allegro - 20zł.

Polecam Stag Eco - prosty w obsłudze i bezproblemowy.

Nie oszczędzaj na gazowniku. Ja płaciłem 2500zł w kwietniu 2014 lata temu

DanJ93 napisał(a):Ile km robisz rocznie? Jakie są to odcinki?
Pamiętaj, że gaz to też wydatki, choć większość osób zakłada gaz i na tym się kończy.

Masz na myśli wydatki z eksploatacją? czy jakieś inne? Jeśli chodzi o przebiegi to około 25-30 tys rocznie. Głównie trasy po za miastem.. Ogólnie jak jest z eksploatacją silnika na lpg?

Jeśli robisz 30k rocznie, to się opłaca, ale są ludzie, którzy robią 5-10k rocznie i to większość miasto, gdzie w zimie silnik nawet nie zdąży się zagrzać, dlatego pytam.
Z wydatków to 10 LATACH! (Tak, chodzi mi o 10 lat, bez sensu liczyć to na miesiące)
10x droższy przegląd o 65zł = 650zł
1x Regeneracja parownika = jeśli zrobisz to sam to 50-100zł, jeśli gazownik to z 250zł
~20x filterki gazu, powiedźmy, że komplet kosztuje 20-25zł = ~450zł
1-6 razy regulacja gazu = jeśli kupisz kabel to 30-150zł, jeśli gazownik to za KAŻDE ustawienie 30-100zł = 160zł
Jeśli chcemy później jeździć dalej, to nowa butla ~250-300zł, której już nie wliczamy do rachunku, bo była mowa o 10 latach, a nie o tym, co będzie dalej
Czyli bez butli wychodzi nam 1510zł jeśli wszystko będziemy robić u gazownika, zakładając średnie ceny eksploatacji + Cena założenia gazu 2000zł
Moim zdaniem, wydatek 350zł ROCZNIE, to żaden wydatek. Za 350zł to nawet 2x do pełna benzynki nie nalejemy

W sumie to patrząc na Twoje wyliczenia to faktycznie się opłaca. W przestrzeni tylu lat, tym bardziej, że pewnie będę jeszcze jeździł więcej... Jakie instalacje byście doradzili? Wstępnie przeglądałem Brc, zavoli, kit albę ale nie wykluczam też coś innego?

Do tego silnika solidne polskie komponenty to:
Sterownik Tech224 albo Stag Qbox
Reduktor KME Tur
Wtryskiwacze Barracuda

Ja 2 tygodnie temu zagazowałęm Leona 1.6 16V AZD 2001r.
Sterownik Stag Qbox Baxic,
wtrystki AC W02, reduktor AC R02, zbiornik bormech 55L.
Póki co działa, przełącza się po osiągnięciu 30*C, co przy -8*C oznacza 1,5km jazdy w mieście. Przy -5*C około kilometr. Nie mam żadnych szarpnięć, falowań obrotów, spadku mocy nie czuję zauważalnego, a uwierz mi że gdyby był to bym czuł Jeszcze nie wyjeździłem całego zbiornika bo przez te 2 tygodnie miałem mało jazdy ale jak zatankuje to napisze ile mi pali na 100. Ale czuję że jest ok. Najważniejsze to nie daj sobie wcisnąć czegoś słabego (np wtrysków czy reduktora) bo jak jeden element będzie kulał to będziesz przeklinał LPG. Po drugie montaż. Ciężko określić czy warsztat robi dobrze jak na internecie ma np. 3 opinie w tym jedną złą. Znajomi też różnie rzeczy mówią. Mi jeden polecił warsztat, gdzie jak zajechałem to mnie zatkało. Podejście do klienta żadne, to klient chodzi po warsztacie jak smród po gaciach i obsługa zerowa, jakby mi łaskę robili że zapytają co ja w ogóle chcę.
W końcu założyłem w autoryzowanym serwisie Staga w Rzeszowie, zrobili to dobrze i tanio, bo 2200.

marcin7x5 napisał(a):Idealny silnik do lpg to 1,6 8v. Te 16v też go znoszą ale lubią mieć problem z podpalonymi zaworami wydechowymi z biegiem km na lpg.

Szczerze w 1.6 SN (AKL) 8V jest dobry do gazu, o ile sprawny, a stary ten motor z nie do końca szczelnym i sprawnym dolotem kaprysi poważnie z gazem. Wiem z doświadczenia przed montażem trzeba dolot doprowadzić do stanu sprawności (uszczelnić bardzo wiele rzeczy) bo LPG będzie ciężko ustawić i potem ciężko z nim żyć (będzie jeździł gorzej niż 75KM AEE a LPG palił tyle co 1.8T). To wiem z własnego przykładu dolot jest bolączką tego silnika, bolączką jest fabrycznie niski stopień sprężania czyli jak silnik się trochę zużyje to osiągi spadają mu bardziej zauważalnie.

Sekito
Co do punktu zwrotu możesz to policzyć w excelu w banalny sposób sumując koszty w jednej kolumnie dodając na początki koszt instalacji i dodając przepalenie benzyny na start (0,7-1L/100km) i zwiekszone spalanie LPG niż benzyny (np 15%). Uwzględniając obecną cene benzyny i gazu. przy instalacji za 2700 teraz możesz otrzymać punkt zwrotu po 17000-25000 km. Tylko pamiętaj jeżeli nie potrzebujesz płaskiej podłogi w bagażniku to wyższy albo nawet wyższy i o większej średnicy pojemniejszy zbiornik bo spalanie może okazać się uciążliwe (częste tankowanie uciążliwe), wlew gazu pod klapką wlewu benzyny ustal będzie ładnie wyglądać. akurat leon wlew to musi być pod klapką nieco głębiej bo będzie się zamykać odstając, przełącznik na stronie wolnej ręki po prawej chociaż przełączanie się nie przyda jak będzie automat

Ja już umówiłem się na montaż, pod koniec przyszłego tygodnia mam odbierać już zrobione auto. Pisałem do kilku gazowników i dzwoniłem, ale ostatecznie już się z jednym dogadałem. Podobno jest godny zaufania, czy to prawda to się okaże. Instalacja będzie od Brc, Sequent 32, podobno ma radzić sobie bez problemów, zobaczymy.

A jaki reduktor i wtryski? Też BRC? Bo robią niektórzy tak że super hiper instalacja BRC czy STAG, a tych firm jest tylko centralka, reszta najtańsza. Mi jakiś gość chciał Alaskę wepchnąć, a jak poczytałem o tym reduktrze to miewa problemy żeby obrobić 1.4 16V np. w Megane czy Civicu.

W moim 1.6 16v podzespoły lpg to:
sterownik STAG 4+, wtryski Barracuda oraz reduktor Shark 1200. Miałem wcześniej Alaskę która na papierze obsługuje 136KM podczas gdy w rzeczywistości w 105-konnym silniku ledwo daje radę. Podzespoły dobrze dobrane to połowa sukcesu, druga połowa to fachowy montaż i strojenie. Mnie instalacja mało nie kosztowała a musiałem sam poprawiać niemal wszystko. W naszych silnikach ciężko jest zamontować wtryski w pionie z uwagi na ograniczone bardzo miejsce pod pokrywą z filtrem powietrza.

Kit_Car napisał(a):A jaki reduktor i wtryski? Też BRC? Bo robią niektórzy tak że super hiper instalacja BRC czy STAG, a tych firm jest tylko centralka, reszta najtańsza. Mi jakiś gość chciał Alaskę wepchnąć, a jak poczytałem o tym reduktrze to miewa problemy żeby obrobić 1.4 16V np. w Megane czy Civicu.

Dogadaliśmy się na cały zestaw Brc, konkretnie Sequent 32. Gazownik powiedział, że lepszy będzie cały zestaw to go posłuchałem. Już jestem po wizycie, ogólnie dużo kasy nie wziął, z tego co mi się wydaje to silnik pracuje równo. Powiedzcie mi czy zrobił to dobrze?

Sorry, ale na zdjęciach widać całe NIC. Osłonięty silnik i osłonięta butla.

Ważne, że jak padnie reduktor albo wtryski to zapłacisz x2 w stosunku do cen polskich produktów.

Przepraszam za jakość zdjęć ale są jakie są... Taki stan auta otrzymałem, już nie odkręcałem pokryw itp. Ogólnie jeśli chodzi o jakość to chyba schludnie mi to zamontował.
bad: z tego co gadaliśmy to ceny części i serwisu nie są aż tak znaczne w poszczególnych zestawach. Ogólnie różnica jest bo chyba te części są żywotniejsze i rzadziej się psują. Tak czy siak narazie mam gwarancję i na tą chwilę jestem zadowolony.

Dodam coś o butli trzeba zmienić średnicę (na taką "na styk pasującą do wnęki) oraz wyższą butle. spodziewane, że będzie gazu dużo palił to przy tym co mi włożono i co sam orientowałem dało by się włożyć pojemniejszą większą średnicę