LeonClub

Witam. Mam dość spory problem ze swoim seatem 1.6 16v. Podczas trasy (Nagle) obroty zaczęły świrować i 0 reakcji na gaz. wbiłem luz obroty spadły poniżej 1tys i ładnie sie trzymały. Wyskoczył błąd epc , po jakis 100m check. zauważyłem ze zabrakło również wspomagania. Diagnoza na kompie 5 błędów związanych z przepustnicą brak sygnału ciśnienia nie pamiętam dokładnie. No to zamawiamy przepustnice, wkladamy i CYK odpalil. Jednak szczescie trwało koło 2s wydupił znowu EPC obroty miał na poziomie 1.5tys bez wciskania pedału gazu. Zgasiłem auto i co? te same objawy co na starej przepustnicy.rozrusznik kreci kreci kreci jakby chciał załapać ale nie potrafi...
Mieliście podobny problem? co może być nie tak?

Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym albo zabrudzony albo padł.

Zabrudzony był fakt. Wyczyściłem i dalej to samo. Problem w tym że błąd o czujniku nie wyskakuje

A jakie masz błędy? Zobacz czy zacznie reagować na odpiętym egr.

już dokładnie nie pamiętam bo kompa nie posiadam. Przeciez tu egrU nie ma ;d . 5 bledów każdy informował o jakims bledzie w przepustnicy

W 1,6 16 jest egr. Chyba że go wywaliłeś fizycznie i programowo. Trzeba też prześwietlić wiązkę elektryczną pomiędzy przepustnicą a sterownikiem silnika pod kątem ciągłości przewodów oraz ewentualnych zwarć do masy lub plusa.

czym można wyczyścić czujnik w kolektorze ? jakąś benzyną ekstrakcyjną wystarczy ? czy trzeba mieć jakiś specjalny preparat (np.:http://allegro.pl/liqui-moly-oczyszczacz-przeplywomierza-4066-200ml-i6628062176.html) ? mam jeszcze do wykorzystania płyn do przepustnic firmy liqu moly.

Ja czyszczę benzyną samochodową tylko trzeba to robić baaardzo delikatnie aby go nie uszkodzić. To jest czujnik podwójny tzn mierzy podciśnienia oraz temp zasysanego powietrza. Dobre byłoby gdybyś mógł odczytać wartości z tego czujnika za pomocą vaga.

Zakupiłem nowy. NIC... po podpięciu kompa wyskoczył błąd właśnie o nim.. ze ten czujnik padniety. po kasacji kreceniu kreceniu juz nie wyskoczył. Jest możliwość że to czujnik położenia wału ? (nie wyskoczył na kompie) ale silnik kreci tak jałowo zee juz nwm ;d

mam możliwość sprawdzenia ciśnienia przez VAG'a tylko nie wiem czy jakaś procedura jak to sprawdzić bo jak pamiętam ostatnio to wartości były lekko ponad 240mbar czy w jakich to tam jest jednostkach z tego co mi odpisałeś w innym wątku mieściłyby się w tej dolnej granicy. Auto wywala błędy w parach P0441 i P1553. Raz też miałem P0420. Ogólnie czyściłem przepustnicę, egr. Robiłem ich adaptację. Restartowałem ustawienia silnika przez wpisanie 000 przez VAG-Com'a.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 441/001089
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 420/001056
P1553- Barometric/Manifold Pressure signals: implausible correlation

Pompa paliwa pracuje? Przekaźnik 409 sprawny? Wykręć świece i zobacz czy są mokre. Jeżeli suche to paliwa nie dostaje. Jak mokre to brak iskry.

mógłbyś rzucić okiem na te zdjęcia https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing . Dzisiaj wykręciłem świece i mam zamiar zamówić nowe bo te wyglądają na zużyte i to dość mocno (nie wiem co sądzić o nalocie bo na moje jest ok). Jakoś niepokojąco wygląda ta druga cewka (nie wiem czy coś to zmieni ale mam dwie cewki identyczne VAGowe z Włoch, jedna VAGowa ale produkcja z Turcji i jedna BERU. Jakbym chciał wymieniać to NGK się nadadzą?). Też je jakoś tam wyczyściłem ale czy coś to dało to nie wiem. Wykręciłem jeszcze czujnik od ciśnienia w kolektorze. Było tyle nagaru, że głowa mała. Zobaczymy czy go nie uszkodziłem póki co auto odpaliło normalnie więc nie wiem czy jest jakaś różnica.

Jeżeli pytania odnośnie pompy i przełącznika były do mnie to pompa działa i ma dobre parametry co do 409 nie wiem jak go sprawdzić.

jebanana napisał(a):mógłbyś rzucić okiem na te zdjęcia

Te świece nie wyglądają za dobrze w dodatku mają chyba za duży odstęp -przynajmniej tak to wygląda na zdjęciu. Co do cewek to skoro jedna jest inna to już coś się dzieje tym bardziej że lubią padać jedna po drugiej w krótkim odstępie czasu. Proponuję sprawdzić je przez pomiar oporności. Powinien być w miarę jednakowy dla wszystkich.

To o przekaźniku to pisałem do kolegi

pitrex2425 napisał(a):Jest możliwość że to czujnik położenia wału ? (nie wyskoczył na kompie) ale silnik kreci tak jałowo zee juz nwm ;d

Pompa chodzi. Paliwo do listwy też dochodzi. Iskra jest. W sumie nie zwracałem uwagi na świece. Ten przekaźnik 409 jest od pompy z tego co pamietam? skoro paliwo dochodzi to raczej nie on.

-- 3 kwietnia 2017, 18:56 --

Nowy problem po przerzuceniu dla pewności czujnika cisnienia. 0 reakcji na przekręcenie kluczyka

Co znaczy te 0 reakcji? Nie świecą się kontrolki, nie kręci rozrusznik...? Może to wina kostka stacyjki...

No właśnie zgłupiałem. Zakręcił raz po wymianie która nic nie wniosła. Drugi raz już nic nie zagadał ... przekrecam na zapłon(wszystkie kontrolki świeca) tzn te co zawsze. przekręcam na rozruch i NIC. raz na jakiś czas slychać cykniecie ale to nie zawsze. Podobny problem miałem wczesniej ale to była wina masy. Mase dla pewnosci tez teraz spr i dalej nic

To lepiej sprawdź rozrusznik. Skoro cyka coś to pewnie elektromagnes na rozruszniki i dalej albo skończyły się szczotki albo przerwany jest przewód do nich dochodzący.

Jeszcze pytanko. Czy w tym silniku zawory sie mijają ?

pitrex2425 napisał(a):Jeszcze pytanko. Czy w tym silniku zawory sie mijają

Jeżeli chodzi ci o bezkolizyjność w przypadku zerwania / przeskoczenia rozrządu to niestety ale są bardzo kolizyjne. Zobacz ręcznie czy możesz kręcić wałem korbowym.

przeskoczył rozrząd. 15tys od wymiany sciagamy głowice boo niestety NAuczyły sie zaworki stukać xd

Witam
Jak już wtargnąłem w ten wątek to chciałem się dowiedzieć czy przeskoczenie rozrządu można tylko zobaczyć "na oczenie" ? w sensie ściągnąć osłonę i zobaczyć ? czy może VAG-COMem chciałem u siebie sprawdzić i czy może ktoś ma jakąś krótką instrukcję jak to sprawdzić

a teraz drugie pytanie:
kupiłem nowe świece bo moje były w opłakanym stanie... przejechałem 10km i cewka padła (4 cylinder), podmieniłem cewki 4 z 3 i teraz na 3. Więc ogólnie cewka do wymiany. Pytanie dotyczy firmy jakiej cewki kupić. Na allegro są NGK, BERU, VALEO i niby oryginalne AUDI/VW (nie wiem czy to oznacza OEM'y). Ja się skłaniam do NGK ale czy warto czy nie lepiej kupić coś innego ?

pitrex2425 napisał(a):przeskoczył rozrząd. 15tys od wymiany

Albo błąd w sztuce montażu albo ...sprawdź czy nie wycięło zębów na małym pasku np poprzez zablokowany/zatarty wałek rozrządu.

jebanana napisał(a):czy przeskoczenie rozrządu można tylko zobaczyć "na oczenie" ? w sensie ściągnąć osłonę i zobaczyć ? czy może VAG-COMem

Można tylko naocznie ustawiając wszystko na znaki. Gdyby ci przeskoczył to wywali check z opisem o braku korelacji wałka rozrządu z wałem korbowym. Można też nausznie jak to tłoki spotkają się z zaworami.
[quote="jebanana"]Pytanie dotyczy firmy jakiej cewki kupić. Na allegro są NGK, BERU, VALEO i niby oryginalne AUDI/VW [/quote ]
Proponuję beru.