LeonClub

1#
Cześć, od samego zakupu samochodu, po rozgrzaniu silnika biegi wchodzą ciężko, jakby zgęstniał olej i czuć wyraźny opór, na zimnym silniku jest ok.
Wymieniać olej?

2#
Przy wysokich prędkościach obrotowych, bardzo ciężko wchodzi drugi bieg, reszta wchodzi ok, coś z popychaczami?

3#
Czy lewarek zmiany biegów, powinien być nieruchomo w trakcie wciskania pedału gazu? Najbardziej widoczne na 5 biegu jak dodam gazu, lewarek znacznie zmienia swoje położenie, tak ma być czy poduszki silnika i skrzyni do wymiany?

4#
Opłaca się wymieniać kompletny wydech, gdzieś mam dziure, już drugą w ciągu pół roku, tylko teraz nie moge jej zlokalizować. Pozatym chcialbym wypuścić końcówkę z zderzaka, coś możecie polecić?

5#
Wymieniać czy regenerować rozrusznik? Słychać mocno bendiks jak jest zimniej.

Którą usterke zdiagnozuje sam a którą zdołam samemu naprawić?

Ad 1. Zacznij of wymiany oleju
Ad 2. W tych naszych skrzyniach często jest problem z 2 biegiem. Nieraz pomaga regulacja na drążku od dźwigni zmiany biegów a niekiedy konieczna jest wymiana synchronizatora od danego biegu. Przyczyną może być też zużyte już sprzęgło ale wtedy problem dotyczy każdego biegu.
Ad 3. Nawet jak wymienisz poduszki to lewarek i tak będzie skakał przy dodawaniu lub odejmowaniu gazu.
Ad 4. Zamienniki są już skręcane z elementów.
Ad 5. Rozrusznik w zależności od twoich umiejętności można samemu zregenerować. Na forum vw golfa jest fajna foto porada.

marcin7x5 napisał(a):Ad 1. Zacznij of wymiany oleju
Ad 2. W tych naszych skrzyniach często jest problem z 2 biegiem. Nieraz pomaga regulacja na drążku od dźwigni zmiany biegów a niekiedy konieczna jest wymiana synchronizatora od danego biegu. Przyczyną może być też zużyte już sprzęgło ale wtedy problem dotyczy każdego biegu.
Ad 3. Nawet jak wymienisz poduszki to lewarek i tak będzie skakał przy dodawaniu lub odejmowaniu gazu.
Ad 4. Zamienniki są już skręcane z elementów.
Ad 5. Rozrusznik w zależności od twoich umiejętności można samemu zregenerować. Na forum vw golfa jest fajna foto porada.

Co masz na myśli regulacja na drążku od dźwigni? Gdzie dokładniej?

Na połączeniu drążka wychodzącego od lewarka jest taka opaska zaciskowa która łączy ten drążek z mechanizmem wybierania biegów. Ja u siebie ją musiałem zluzować i delikatnie przestawić drążek lewarka zmiany biegów względem tego całego mechanizmu tak aby wrzucenie 2 biegu wymagało mocniejszego przesunięcia tych cięgiem (swoją drogą można je wymienić jak mają duże luzy). U mnie pomogło na problem wrzucania 2.

Dzieki piekne, bede kombinował jutro po pracy

1. Popsikaj/przesmaruj cięgna od zmiany biegów, a dokładniej przeguby kulowe, u mnie pomogło i u Ciebie na pewno poprawi pracę lewarka.
2. Mi pomogła wymiana oleju na oryginalny VW - problem z ciężkim wchodzeniem biegu zniknął, w zimie na zimnej skrzyni czuć było przed wymianą jakby zazębianie się biegów przy wrzucaniu na 2 bieg - po wymianie skrzynia jak nowa Już przejechałem 100tyś km i nadal mam spokój.
3. U mnie również lekko chodzi, tym bym się nie przejmował.
4. Nie pomogę - dla mnie oryginalny wydech w AZD jest w sam raz.
5. Lepiej zregenerować.

3# tak powinien być prawie nieruchomo. Zawieszenie silnika powinno być tak sztywne by biegi wchodziły pewnie a lewarek nie dostawał drgań z silnika. Prawdopodobnie kończy się drążek reakcyjny pod silnikiem i silnik się przesunął czy przestawia w trakcie jazdy bardziej niż powinien dlatego cały system mechnizmu zmiany biegów belki, cięgien nie "stoi" ze skrzynią tak jak należy i przenosi siły na lewarek (nie jest dobrze bo coś takiego będzie ci niszczyć mechanizm zmiany biegów). Jak również opór przy wrzucaniu biegów może stąd pochodzić z niedokładnego ułożenia mechanizmu i silnika. Sprzęgło może się kończyć jeżeli się nie ślizga to nie ma dramatu, jeżeli wysoko bierze to nie za dobrze, uszkodzone sprzęgło może dawać widoczny efekt np szarpanie drżenie na pierwszym biegu przy ruszaniu czy niemożliwość jazdy na 1 czy 2 biegu na jałowych obrotach silnika, tu sprzęgło kończące sie może skakać szarpiąc autem i szarpanie zniknie dopiero przy podniesieniu obrotów.
#4 zatkaj końcówkę rury wydechowej przy odpalonym silniku i szukaj skąd się wydobywają spaliny czy gdzie syczy i łataj. Widziałem ciekawy sposób łatania w szkole druciarstwa na klej żywice i siatkę czy watę szklaną

adasbb napisał(a):2. Mi pomogła wymiana oleju na oryginalny VW - problem z ciężkim wchodzeniem biegu zniknął, w zimie na zimnej skrzyni czuć było przed wymianą jakby zazębianie się biegów przy wrzucaniu na 2 bieg - po wymianie skrzynia jak nowa Już przejechałem 100tyś km i nadal mam spokój.

oryginalny - czyli G060726A2 ? ja go miałem i w końcu się z nim rozstałem - zimą i na zimnej skrzyni - bajka, ale latem na autostradzie na gorącej skrzyni już nie było bajki (biegi wchodziły z oporem) - wszystko mijało, jak skrzynia ostygła. Ori olej jest b. rzadki, szczególnie w 100 st. Lepiej latem jest na oleju 75W90 (czyli bardziej odpornym na wysokie temperatury). Sporo już na tym ori przejechałeś, nie masz problemów "na gorąco" ?

ok, 120tyś w 4 lata, jak skrzynia gorąca to tylko był problem z cięgłami, zostały przesmarowane i nie mam problemów z biegami w mojej skrzyni biegów. Musiał bym do garażu skoczyć jaki to był numer oleju do skrzyni, bo nie pamiętam.

Witam.
Mam problem z zmiana biegów w swoim Leonie. Otóż bardzo ciężko wchodzi jedynka a szczególnie dwójka. Na postoju niby wszystko jest ok a gdy auto zimne i zaczym jazde to bardzo ciężko wbić dwójkę lubi nawet zgrzytnac. Założone nowe sprzeglo, wszystkie wodziki, pompka sprzegla, wysprzeglik trzpień w skrzyni. Regolowany wybierak i jest poprawa ale nie jest to jeszcze to co ma być. Ma ktoś jakiś patent jak ustawić ten wybierak. ?

Witam serdecznie forumowiczów,

mam problem ze skrzynią biegów. Auto Seat Leon 1.6 16V kod silnika BCB. Zacznę od początku.
Ciężko wbić pierwszy bieg w aucie, trzeba do tego trochę siły. Biegi 2,3,4,5 oraz R wchodzą bez problemów.
Podczas jazdy przy dodawaniu gazu gałka z lewarkiem porusza się do przodu przy odjęciu gazu do tyłu.
Nie mam problemów ze sprzęgłem nic nie zgrzyta, biegów nie wyrzuca, mogę ruszyć z miejsca puszczając samo sprzęgło bez dodania gazu.

Czy ktoś miał podobny objaw? Co może być tego przyczyną? Z góry dziękuję za sugestie.

P.S auto ma oryginalny przebieg 100 tys km.

Mam to samo. Tą gałką że czasem nią tak szarpie przy dodawaniu gazu się nie przejmuję ale słyszałem że to może być poduszka. Lecz mi zbyt wiele nie pomogło przy wbijaniu jedynki. Później nasmarował mi mechanik tą część przy wbijaniu jedynki, dwójki itd. co jest pod maską i teraz już wchodzi jak powinno. Sprzęgło u mnie jest tak samo w porządku a dużo ludzi mi mówiło że to jest od sprzęgła i weź tu kogoś posłuchaj heh ale jak ktoś wie co może być przyczyną z tym szarpaniem to też się podepnę.

Trzeba przeczyścić i nasmarować cięgna w tym całym mechanizmie wybierania biegów. Być może trzeba będzie też i te cięgna wymienić bo te plastyki w nich się wytarły. Luz na poduszce raczej wpływa tylko na skakanie dźwigni.

Dziękuję Panowie za odpowiedzi. Dam auto do mechanika i zobaczymy czy nastąpi poprawa oraz co trzeba będzie wymienić.

Z olejem coś działałeś?

Też mam nowe sprzęgło i olej w skrzyni
, a mimo to biegi na zimnym też ciężko wchodzą, być może wina wybieraka lub oznaki padajacej skrzyni

Mam to samo, ale się już przyzwyczaiłem i mi to nie przeszkadza, podobno są tam tuleje plastikowe i one się wytarły, wiem bo gadałem z gościem co miał to samo, po wymianie tych tuleji jak ręką odjął. Może zrobie kiedyś. Z tego co słysze to wszyscy mają ten problem w 1.6.

Olej w skrzyni nowy orginalny VW a padająca skrzynia nie miała by takiego objawu na cieplym też ? Zauważyłem jeszcze jedna rzecz mianowicie po właśnie dłuższym postoju gdy wbijam jedynkę zaczynając jazdę sprzęgło bierze od samej podłogi tak z centymetr i auto już zaczyna jechać i wtedy jest problem z zmiana biegów. Po chwilowej jeździe sprzęgło bierze od połowy czyli tak jak ma być i nie ma problemu z biegami. Tak jakby pierwsze kilka wciśnięć nie rozlanczalo do końca napędu. Sprzęgło odpowietrzalem kilka razy pompując pedałem a nawet papa vacum w jedną i drugą stronę.

Ciekawe czy mechanizm za tym zielonym dekielkiem się nie blokuje / przycina i dlatego dobrze nie wysprzęgla na zimnym. Potem jak już olej tam dobrze dotrze zlizuje się i jest już ok.

Jestem po wymianie poduszki prawej silnika oraz tylnej. Efekt ruszającego lewarka prawie znikł, ale pierwszy bieg dalej ciężko wchodzi. Myślicie, że trzeba wymienić teraz cięgna skrzyni biegów?

Prawej w sensie tej od strony rozrządu? Czy tej obok Aku...

od strony aku

Seba606 napisał(a):od strony aku

To lewa
Ale trzeba było ją zregenerować jest patent sam w czwartek robiłem ten myk i jest dużo lepiej niż na nowej

co to za patent?

myszazwc napisał(a):

Seba606 napisał(a):od strony aku

To lewa
Ale trzeba było ją zregenerować jest patent sam w czwartek robiłem ten myk i jest dużo lepiej niż na nowej

co to za patent możesz opisać jak to zrobiłeś?

Są 2. Jeden opisywany tu na forum kiedyś to z aplikowaniem kleju do poduszki gdzie si3 da w sile przestrzenie poduszki a drugi to z warstwami gumy - opisane wraz foto na forum vwgolf