LeonClub

Leon m1 1.6 16v bcb.
Mam pewien problem, który odkryłem dość przypadkiem. Pewnie dlatego że całe lato jeździłem na klimie i tego nie zauważam.
Wentylatory chłodnicy włączają się tylko podczas działa klimy. Temperatura na wskazówce jest na ok. 90*C ( o 1 milimetr może przechylona bardziej ku 100*C). Nawet przy długiej trasie cały czas utrzymuje się temperatura milimetr ponad 90. Wymieniłem czujnik w chłodnicy co, nic nie dało. Sprawdziłem wentylator na krótko stykając styki (są 3). Po sparowania 1 z 2 wentylator nie działa, natomiast po sparowaniu 1 z 3 działają oby dwa. Czytałem na innym forum że możliwe że jeden biegł padł i cały wentylator do wymiany. Czy są jakieś inne opcję, czy przyczyną może być coś innego ? Czytałem też na inny forum (co prawda dot. to golfa 4 ale to chyba to samo) ze ten wiatrak rzadko się załącza, gdyż ten układ chłodzenia jest bardzo wydolny. Jednak tą opcje raczej odrzucam, gdyż podczas wymiany płynu rozgrzałem samochód do 100*C i wiatrak bez klimy nadal sie nie załączył

Było, poszukaj na forum

Przejrzałem kilka tematów i raczej temat dochodzi tylko do wymiany czujnika płynu chłodzącego, ja wymieniłem ten czujniki i nadal lipa.

Jak zewrzesz 1-3 to dzialaja na szybkim biegu? Jesli nie dziala 1 bieg duzego to uwalony jest opornik - idzie to naprawic dajac opornik zewnetrzny 0.75Ohm duzej mocy, albo zakupic nowy wentyl.Pewnie nie startuja wentylatory na 1 biegu bo duzy rozwarty , a wlacznik termiczny jest 2 stopniowy , wiec trzaby dlugo czekac az 2st sie zewrze.

Maszan, albo działaj 2 wentylatory albo żaden. Obydwa działają jak włącze klimę i jak złącze 1-3 na krótko. Bez klimy nic nie działa. Jak sprawdzić jak złącze na krótko to działa 1, czy 2 bieg ?

Najprościej sprawdzić czy w ogóle działają na 1 i 2 biegu wchodząc pod auto i podpinając zasilanie na krótko, czyli:
-odpinasz kostki obydwu wentylatorów od instalacji samochodu
-podłączasz np. prostownik lub akumulator do pierwszego przewodu (czerwonego lub czerwono-białego) i masę do brązowego - sprawdzasz jeden bieg
-podłączasz jw. do drugiego przewodu (czerwono-czarnego) i masę do brązowego - sprawdzasz drugi bieg
Dzięki temu będziesz pewny czy uszkodzony jest tylko 1 bieg czy też ogólnie silnik (wtedy nie załączą się w ogóle)