LeonClub

Witam, od pewnego czasu jeżdżę z podpiętym modułem OBD na Bluetooth i monitoruję sobie parametry silnika w telefonie. Jedna rzecz mnie niepokoi, a mianowicie różnica temperatur podawanych przez ECU i wskaźnik na desce. Na zegarze jest trochę ponad 90 stopni, czyli wskazówka w pionie, a w apce która kontroluje temperaturę płynu waha się pomiędzy 75-77 stopni. Czy do wymiany jest czujnik temperatury, czy tak ma być?

Jak się pisze słowo wahać od wahania się to po pierwsze.
Po drugie to od conajmniej dwóch dekad wiadomo że vagi mają rąk zrobiony soft w liczniku by nie niepokoić kierowcy. Nie ma takiego silnik co by trzymał równo temperaturę 90 stopni raz jadąc spokojnie raz przez 10 sekund z pedałem w podłodze by zaraz np jechać na luzie. Temperatura silnika jeśli jest w przedziale 76 do około 105 to wskazówka na szafie stoi pionowo na 90. Innymi słowy masz faktycznie z czujnika odczyt 74 stopnie to na szafie wskazówka przechylona jest na około 75 stopniach a jak tylko wejdzie to z czujnika na 76 to wskazówka ląduje na 90.

Błąd poprawiony.
Sęk w tym, że u mnie wskazówka stoi sztywno na 90 Stopniach, a temperatura z ECU skacze od 75-78 stopni.
Musze sprawdzić w O1 2.0MPi czy też tak temperatura kształtuje się.

Tak jest i już. Jak chcesz bardziej czułe wskazywania temperatury to było gdzieś na forum opisane o zmianie kodowania licznika...

Bardziej do wymiany masz termostat bo powinien po dobrym nagrzaniu oscylowac wokol 87-88st patrzac na bloki pomiarowe.

Jak sama nazwa mówi. Na szafie mamy wskaźnik a nie miernik temperatury. Dlatego pisałem że 75 czy 77 czy 88 czy 99 jest przez licznik traktowane tak samo i wskazówka stoi przy tych temperaturach znacznie różniących się cały czas w tej samej pozycji.

Maszan napisał(a):Bardziej do wymiany masz termostat bo powinien po dobrym nagrzaniu oscylowac wokol 87-88st patrzac na bloki pomiarowe.

Jakie termostat polecasz? W sumie mogę zacząć od niego, koszt niewielki, ale wymiana kłopotliwa.

Wahler + nowy krociec do tego - moze byc Topran( kosztuje niewiele,a jego ukruszenie powoduje przegrzanie silnika - podpora dla termostatu)

Witam
Podłączam się pod temat.
kilka lat temu wymieniałem termostat z całą kompletna obudową. Teraz chciałem wymienić sam wkład i okazuje się że zaden nie pasuje do tej obudowy. Ten wkład ktory założyłem z kompletną obudową jest jakiś większy.
Na zdjęciu widać, ten wyższy to ten który miałem do tej pory w aucie, ten niższy to kupiony Vernet. Ten niższy wkład nie przylega i puszcza na chłodnice
https://zapodaj.net/480f1baa0306c.jpg.html
https://zapodaj.net/5f0aaed0a8ff0.jpg.html
Miał ktoś podobny problem ?

Tak to jest z zamiennikami. Pewnie obudowa jest zrobiona pod dany zamiennik termostatu i dlatego inne nie pasują. Spotkałem się kiedyś z takim trójnikiem gdzie siedzi czujnik temperatury że oryginalny nie pasował....

Odgrzeję trochę temat, jestem po wymianie termostatu na Mahle TX 41 87D i teraz temperaturka trzyma okolice 90 stopni. Krócieć został stary, bo jak się dowiedziałem, zamienniki sa do