LeonClub

Witam.
Prześledziłem temat i mam pytanko?
Jak sprawdzić czy poprawnie działa filtr węglowy? (ta czarna puszka przy zbiorniczku od płynu chłodzącego), a dokładniej ten elektrozaworek do którego idzie kostka elektryczna?
Od 2 tygodni falują mi obroty, ale nie zawsze. Przepustnica czysta i zaadoptowana. Wymieniony czujnik temp. na oryginal.
Auto ma moc, normalnie ładnie pali.
Mam wrażenie, że jak silnik faluje to nie słyszę tego charakterystycznego cykania z tego filtra.
Może coś się zawiesza?
Czy jeżeli wyłączę ewentualnie tą kostkę od filtra, czy egr-a to mogę jakiś czas normalnie jeździć i obserwować pojazd, czy lepiej nie?
Jakieś inne pomysły.....?

Zaworek sprawdzisz próbując zaciągnąć powietrze. Jest to zaworek jednokierunkowy czyli puszcza powietrze tylko od tego zbiornika w kierunku kolektora ssącego. Można sprawdzić go również za pomocą vaga robiąc test wyjść . Można też zdjąć z zaworka wąż i go szczelnie zaślepić i wtedy sprawdzić czy będą obroty falować.

Dzięki Kolego.
Czyli rozumiem że jak go zdemontuje to powinienem dać radę w niego wdmuchać trochę powietrza, ale zassać już nic?

To zależy czy będziesz dmuchał od strony podłączenia do kolektora. Ogólnie powinien być szczelny w obie strony a dopiero jak podasz zasilanie na cewkę to powinien przepuszczać .

Thnx.

-- 29 maja 2021, o 08:59 --

A jeszcze dopytam - dokąd idzie ten wężyk od filtra węglowego, który wychodzi od spodu?

Do atmosfery

Dokładnie. Nadmiar oparów ulatnia się...

Ok. Dzięki. Czyli rozumiem, że ten kawałek rurki po prostu sobie wisi luzem i nigdzie go nie podpinam.

Dokładnie.

A więc tak :sam zaworek nie przepuszcza na sucho powietrza.
Dzisiaj zauważyłem że jak zdejmę tą rurkę z idącą od filtra Evap do przepustnicy to filtr zaczyna lekko cykać.
Jeżeli do tej rurki wsadzę okrągły pędzelek przepuszczający tylko trochę powietrza to obroty ładnie się stabilizują. Jeżeli zatkam ją całkiem palcem to chyba trochę to też falują, ale trochę inaczej.
Czy ten cały filtr jest do wymiany i dlatego obroty falują?

Zrób za pomocą vag-a tzw test wyjść. Jak zaworek będzie działać to znaczy że jest sprawny pod kątem poprawności instalacji elektrycznej. Być może ecu silnika nie wysterowywuje go prawidłowo bo inne warunki nie są spełnione lub są niezgodne z tym co oczekuje ECU. Dziwne tylko że nie wywala błędów...

Niestety nie mam Vag-a. Mam tylko ten ELM 327.
Błąd P044 wywaliło dopiero jak rozłączyłem wtyczkę od zaworka.

Być może zaworek pomimo że coś tam cyka jest jednak niesprawny. To że cewka zaworka działa nie znaczy że mechanicznie się otworzy lub zamknie w sposób właściwy.

Zamówiłem używany cały filtr. Podmienię i zobacze co dalej. Pozdrawiam

-- 7 cze 2021, o 18:08 --

Niestety. Z nowym filtrem par paliwa bez zmian.
Myślałem że gdzieś łapie lewe powietrze, ale szukałem i nie znalazłem. Zrobiłem też test. Zatkałem ręka przepustnice i silnik po chwili zgasł, czyli nie łapie lewego powietrza.
Raz auto przejedzie 30km i jest super, a innym razem cały czas szarpie silnikiem.
Mechanik dopiero za ponad 2 tygodnie.
Jakieś dalsze pomysły?

-- 6 sty 2022, o 15:45 --

Panowie , w między czasie wymieniłem EGR na nowy markowy + adaptacja. Generalnie to też nic nie pomogło. Cały czas jeżdzę z zaślepionym EGR i jest w porządku. Natomiast sporadycznie obroty zafalują, ale tylko po jeździe na wstecznym - o co chodzi ?

Sprawdziĺbym odczyty z czujników temp wody. Ale te co pokazuje w ECU...być może idzie przekłamanie. Nie musi być ciągłe a chwilowe i wtedy obroty mogą wariować.

Sprawdzone. Ale mimo wszystko czujnik już wcześniej wymieniłem na nowy ori.

To nie pozostaje już innego jak podmienić przepustnicę.

Przepustnica na bank dobra.
Problem teraz jest raz na miesiąc tylko po jeździe na wstecznym.

Nie widzę tu nic co by było powiązane w tym przypadku. Sprawdź jeszcze zaworek jednokierunkowy na przewodzie do serwa jak i same serwo.


Aaaaa jeszcze co może mieć coś wspólnego z tą jazdą na wstecznym to może pompa paliwa i jej słaba wydajność...

Przewód zmieniłem na początku bo własnie tu miałem podejrzenia.
Pompa nie huczy, odpala od strzała, jak jeszcze można ja sprawdzić ?
Tylko z drugiej strony przy parkowaniu tyłem auto nie dostaje po tyłku , żeby pompa akurat nie wyrabiała z podowaniem paliwa

Pompę to sprawdzisz mierząc ciśnienia na listwie wtryskowej oraz poprzez pomiar wydatku jako ilość L/min