[ALL] Montaż dodatkowych wskaźników (Oil temp, boost)

Reklama

przez **marcus415** » 23 stycznia 2012, 23:59

Andi napisał(a):
marcus415 napisał(a):No tak ciekawe, ze az jestem ciekaw o jakim spasowaniu i czego z czym Ty piszesz? Dodatkowe pytanie, czy na zimnym jest to lepiej spasowane czy na goracym silniku?

Nie będę z tobą prowadził dyskusji w kwestiach elementarnych, jeżeli nie orientujesz się w kwestii rozszerzalności termicznej materiału.
Po za tym nie chce mi się prowadzić nudnych dyskusji, z forumowiczem który zawsze wie lepiej. Trzymaj się.

Dziekuje za wyczerpujaca odpowiedz, choc lepiej bylo napisac, ze nie masz o tym bladego pojecia :wink:

Pozdrawiam
Marcin

Reklama

przez **Andi** » 25 stycznia 2012, 01:03

marcus415 napisał(a):Dziekuje za wyczerpujaca odpowiedz, choc lepiej bylo napisac, ze nie masz o tym bladego pojecia

Właśnie nie chciałem pisać o tym "że nie masz bladego pojęcia", a ni o tym, że lepiej byś żył z błogim przeświadczeniem, że ikoną wiedzy motoryzacyjnej jesteś i aby prawda nie wpędziła cię w depresję. Z drugiej strony jeżeli już posiadłeś tajemną wiedzę czytania, to teraz czas byś zaczął rozumieć słowo czytane:

Andi napisał(a):Nie będę z tobą prowadził dyskusji w kwestiach elementarnych, jeżeli nie orientujesz się w kwestii rozszerzalności termicznej materiału. Po za tym nie chce mi się prowadzić nudnych dyskusji, z forumowiczem który zawsze wie lepiej. Trzymaj się.

I proszę nie prowokuj mnie do dalszej dyskusji, a posiadany czas wykorzystaj lepiej, np. na poszerzaniu wiedzy z zakresu "rozszerzalności termicznej metalu"

przez **marcus415** » 25 stycznia 2012, 02:55

Właśnie też nie chciałem pisać do końca o tym, że nie masz bladego pojęcia o czym piszesz, to teraz czas byś zaczął rozumieć tajemną wiedzę z zakresu "rozszerzalności termicznej metalu". Z drugiej strony jeżeli już posiadłeś tajemną wiedzę i aby prawda nie wpędziła cię w depresję, proszę nie prowokuj mnie do dalszej dyskusji, a posiadany czas wykorzystaj lepiej, na poszerzaniu wiedzy z zakresu "budowa i działanie silnika spalinowego".
Jeśli jednak zechcesz coś dodać, to proponuje w końcu dać racjonalna odpowiedz na poniższe pytania, a nie dywagować w nieskończoność.

marcus415 napisał(a):No tak ciekawe, ze az jestem ciekaw o jakim spasowaniu i czego z czym Ty piszesz? Dodatkowe pytanie, czy na zimnym jest to lepiej spasowane czy na gorącym silniku?

Trzymaj się :mrgreen:

przez **Sammael** » 25 stycznia 2012, 08:26

Spokój mi tu!

przez **greg81** » 25 stycznia 2012, 16:22

Jest możliwość zastąpienia oryginalnego czujnika temperatury oleju (którego nie mam) jakimś zwykłym czujnikiem wkręconym w korek spustowy?
Gdzie jest podpięty oryginalny czujnik?

przez **Sammael** » 25 stycznia 2012, 17:50

greg81 napisał(a):Gdzie jest podpięty oryginalny czujnik?

w misce.

greg81 napisał(a):Jest możliwość zastąpienia oryginalnego czujnika temperatury oleju

nie bardzo - ze względów konstrukcyjnych

W ogóle to jaki w tym cel? ani nie masz czujnika ani wskaźnika/wyświetlacza informującego o temp. oleju, więc o co chodzi?

przez **greg81** » 25 stycznia 2012, 18:44

Hmm, chyba troszkę źle sprecyzowałem pytanko;)
Wiem, że oryginalnie czujnik jest w misce tylko pytanie gdzie wpięte są kabelki wychodzące z niego (do ecu?).
Chciałbym zamontować sobie jakiś zwykły czujnik w korku spustowym i podpiąć go w miejsce oryginału tak żeby w vagu można było sprawdzić tą temp.
A kombinuje tak, bo chciałbym wykorzystać fis do wyświetlania tej temp. za pomocą vfiz-a

No i nie bardzo widzi mi się montowanie dodatkowych wskaźników w słupku :clever:

przez **marcus415** » 26 stycznia 2012, 02:11

greg81 napisał(a): kombinuje tak, bo chciałbym wykorzystać fis do wyświetlania tej temp. za pomocą vfiz-a

Na moje, to vfiz nie pokaże Ci temperatury oleju z nieoryginalnego czujnika, bo wszelakie info pobiera on z linii K/magistrali CAN.

przez **RadarPL** » 27 stycznia 2012, 20:20

Pragnę podpiąć się pod temat zanim ewentualnie założę nowy. Chodzi mi mianowicie o interfejs BT OBDII ELM 327 i programy dostępne na androida (torque, dash command), bądź symbiana (OBDScope), jedno krótkie pytanie (do tych co mieli przyjemność) czy warto takie cosik do zachipowanego Leona 1M około 180 KM ARL aby monitorować silnik, czy jednak inwestycja w prawdziwe zegary. Tak na marginesie BOOTS odczytuje w 1M czy nie?

przez **siewcu** » 27 stycznia 2012, 23:27

RadarPL napisał(a):Tak na marginesie BOOTS odczytuje w 1M czy nie?

Boost, i tak, odczytuje

Kanały 10/11 z VAG-COM.

przez **kobzyr** » 28 stycznia 2012, 00:58

RadarPL kiedyś pożyczyłem od kumpla ELM 327 (chinski za 100zl) i kiwi (za ~100$). Chińczyk nie działał ;(, migał jak dyskoteka ale Torque go nie widział. Kiwi śmigał cool, miał pstryczek do wyłączenia adaptera (nie trzeba było go wyciągać z złącza), pokazywał temperaturą wody (która widzi ECU), spalanie, MAP, MAF, ale te ostatnie tak z dokładnością pi razy oko

, czytał błędy dtc z sterownika silnika i miał rożne cuda z liczone z akcelerometru i gpsa. Ale jakoś... nie zachwyciło mnie to i nie kupiłem tego bajeru

przez **Mario22** » 25 lutego 2012, 17:53

Odświeżam temat a mianowicie...

Jest ktoś na forum kto by mi ogarnoł montaż 3 wskaźników w słupku

?

Adapter który bym zakupił to ten :

http://allegro.pl/panel-slupek-na-zegar ... 85439.html

Adapter oczywiście będzie wyflokowany, a ja potrzebuje kogoś do samego montażu tego w slupek i od razu 3 zegarów z czego samo cisnienie doładoania juz jest podłaczone ale na razie wskanik jest w kubku.

Wskaźniki to auto gauge.

Temat do ogarnięcia oczywiście nie za darmo ale chciałbym żeby to zrobił ktoś kto już robił cosik takiego albo wogóle ma pojęcie jak zdemontować oryginalny słupek i jak podłaczyc dobrze te zegary.

Info na PW lub gg 1355429

przez **Tracer2** » 25 lutego 2012, 18:32

Zwykły słupek pociąga się od góry i wychodzi bo jest na zatrzaskach.
Słupek z zegarami może prężyć i trzeba go od srodka zegarów blachowkrętem docisnąć.

przez **marcus415** » 26 lutego 2012, 17:36

Tracer2 napisał(a):Słupek z zegarami może prężyć i trzeba go od srodka zegarów blachowkrętem docisnąć

Ja mam slupek z trzema zegarami i nic nie prezy i zadnych wketow nie trzeba.

przez **Mario22** » 26 lutego 2012, 20:17

marcus415 napisał(a):
Tracer2 napisał(a):Słupek z zegarami może prężyć i trzeba go od srodka zegarów blachowkrętem docisnąć

Ja mam slupek z trzema zegarami i nic nie prezy i zadnych wketow nie trzeba.

Sam rezałeś czy ktoś Ci to robił

?

przez **marcus415** » 26 lutego 2012, 21:21

Mario22 napisał(a):
marcus415 napisał(a):
Tracer2 napisał(a):Słupek z zegarami może prężyć i trzeba go od srodka zegarów blachowkrętem docisnąć

Ja mam slupek z trzema zegarami i nic nie prezy i zadnych wkretow nie trzeba.

Sam rezałeś czy ktoś Ci to robił ?

Robiony byl w Galerii Tonow.

przez **Mario22** » 27 lutego 2012, 23:23

Czyli z tego co się dowiedziałem to firma jest w Warszawie ... :-(

przez **marcus415** » 28 lutego 2012, 00:37

Mario22 napisał(a):Czyli z tego co się dowiedziałem to firma jest w Warszawie ...

Zgadza sie.

przez **airzocho** » 11 marca 2012, 23:00

Witam,
Chciałbym się zorientować czy jeśli nie mam fabrycznie czujnika poziomu/temperatury w misce to jest to duży problem żeby go dołożyć?
Czy jest problem z podłączeniem oryginalnego czujnika do samochodu, który nie był w niego fabrycznie wyposażony?
Chodzi mi o aspekty elektryczne, bo z montażem czujnika w misce sobie poradzę.

przez **bvw08** » 1 kwietnia 2012, 13:36

Ja byłem ostatnio zmuszony wyrzucić czujnik temp oleju z miski bo podczas wymiany oleju ukręcił się gwint w korku, który był przewiercony i nagwintowany pod czujnik, w korku pozostało bardzo mało materiału i siłą rzeczy wcale nie musiałem użyć dużej siły żeby go ukręcić, na szczęście miałem oryginalny korek ale brak gwintownika m10 o skoku 1.0 zmusił mnie do wkręcenia czujnika w miejsce w głowicy, wiem że mierzę teraz temp głowicy i oleju ale powiem wam że takie rozwiązanie ma swoje plusy, wszystkim nam chodzi o mierzenie temperatury oleju w silniku który jak wiadomo spełnia swoje zadanie tylko do ustalonej granicy temperatury tak więc olej w misce jest chłodniejszy i zostaje zassany do smarowania i odbierania ciepła i w takiej głowicy okazuje się że może być tak że przekraczamy 120-130 stopni, a w misce mamy 100-110 i myślimy że jest ok. Z doświadczeń wynika że teraz mam temp wyższe o ok 15 stopni i wcześniej mogę reagować na wysokie wartości

przez **hugo00** » 1 kwietnia 2012, 18:42

bvw08, czujnik w glowicy to imho lepsze rozwiazanie. faktycznie jest roznica, u mnie po kacie temp w silniku 110stopni, temp w misce 94 (na dworze było 17stopni a chlodzenie utrudniała oslona miski i silnika), wiec to moze być zwodnicze.

przez **bvw08** » 2 kwietnia 2012, 14:58

ja jeszcze nie katowałem swojego w tym roku :oops:

ale jazda autostradą 170-200 daje teraz z czujnikiem w głowicy 82-84 stopnie przy 13 stopniach za oknem dodam że u mnie brak osłon i pod i nad silnikiem więc przepływ jest lepszy

przez **JayZ** » 2 kwietnia 2012, 21:45

Panowice, co można użyć na "dyszę" do wkręcania w kolektor, aby podłączyc wskaźnik doładowania?
Gdzie to można kupic?

przez **Nogaj** » 2 kwietnia 2012, 23:17

Zawsze od bidy możesz użyć nawet kalamitki :wink:

Działa-sprawdzone :-P

przez **marcus415** » 2 kwietnia 2012, 23:21

JayZ napisał(a):Panowice, co można użyć na "dyszę" do wkręcania w kolektor, aby podłączyc wskaźnik doładowania?
Gdzie to można kupic?

Wyciagasz stary zacisk/cylinderek hamulcowy, wykrecasz odpowietrznik i masz juz cudna dysze :-D

przez **Tracer2** » 3 kwietnia 2012, 06:07

JayZ napisał(a):Panowice, co można użyć na "dyszę" do wkręcania w kolektor, aby podłączyc wskaźnik doładowania?
Gdzie to można kupic?

Było

W Castoramie się kupuje tam gdzie jest sprzę t do sprężarek.
ucina i gwintuje M6 uciętą mosięzną rurke i otwór w dolocie.

przez **sleeper** » 3 kwietnia 2012, 06:21

JayZ, w każdym sklepie z pneumatyką

przez **bvw08** » 3 kwietnia 2012, 20:47

albo w każdym zakładzie lpg

przez **mi3cznikowski** » 10 kwietnia 2012, 20:40

Miał ktoś do czynienia z tą serią wskaźników Auto Gauge?

http://allegro.pl/wskaznik-doladowania- ... 06718.html

jestem ciekawy czy można byłoby zmienić te podświetlenie z błękitnego na czerwone?

przez **Karaco** » 27 czerwca 2012, 10:19

Odświeżę trochę kotleta za parę dni będzie u mnie gotowy słupek z zegarami auto gauge i mam pytanko w którym miejscu najlepiej wkłuć się z przyłączką prostą lub trójnikiem w przewód ciśnieniowy jeśli jest taka możliwość do poprawnego działania wskaźnika od boosta . Jeśli można to prosił bym o jakąś fotkę poglądową bo woltomierz i temp oleju to nie problem. Będzie montowane w ARL-u. Pozdrawiam i dzięki z góry za podpowiedź :mrgreen:

przez **marcus415** » 27 czerwca 2012, 11:32

Karaco napisał(a):w którym miejscu najlepiej wkłuć się z przyłączką prostą lub trójnikiem w przewód ciśnieniowy jeśli jest taka możliwość do poprawnego działania wskaźnika od boosta

Jak najblizej kolektora dolotowego.

przez **Karaco** » 27 czerwca 2012, 11:42

A jest możliwość wpięcia się trójnikiem w jakiś przewód żeby nie wiercić i gwintować w dolocie??

przez **exb** » 27 czerwca 2012, 12:25

przez **Karaco** » 29 czerwca 2012, 13:16

Panowie podpowiedzcie mi czy w dobrym miejscu chcę się wkłuć przyłączką od boosta. Na zdjęciu miejsce wkłucia zaznaczyłem czerwonym kółkiem.

-- 29 cze 2012, o 14:16 --

Ewentualnie na końcu rury przy łączeniu z EGR-em

przez **venom171** » 29 czerwca 2012, 13:59

Zobacz 2 strone tego tematu, tam na fotkach od Iron_87 masz ładnie pokazane gdzie można i dobrze jest sie "wpiąć" przyłączką.

przez **siewcu** » 29 czerwca 2012, 16:32

Ja robiłem w tamtej okolicy, ale skierowane w dół. Co byś nie chciał tam robić, warto zawieść to do plastikarza, żeby przypadkiem nie wyrwało Ci króćca

przez **Karaco** » 15 lipca 2012, 10:16

Dzięki za podpowiedzi chyba zrobię tak jak Iron w zawór EGR. Pozdrawiam jak ukończę pracę to pochwalę się wynikiem.

-- 15 lip 2012, o 11:16 --

Tak jak obiecałem wklejam foty mojego małego moda odnośnie wskaźników Auto Gauge

przez **DECYBEL** » 18 listopada 2012, 23:03

witam ... postanowilem sie pochwalic swoja koncepcje montazu ''gajgerow"

przez **marcus415** » 18 listopada 2012, 23:33

DECYBEL napisał(a):witam ... postanowilem sie pochwalic swoja koncepcje montazu ''gajgerow"

Jak dla mnie, to lipa...

przez **DECYBEL** » 19 listopada 2012, 00:07

wiadomo co kto woli,,ja generalnie wolalbym nie uderzyc przy dzwonie glowa w slupki na ktorych sa zegary...

przez **Nogaj** » 19 listopada 2012, 09:17

Od tego by nie uderzyć jest poducha i pasy.

przez **Evo** » 20 marca 2013, 21:39

Jakiej grubości jest ta rura od IC do kolektora w 1M ? I z czego to jest zrobione ?

przez **siewcu** » 23 marca 2013, 13:47

W Cuprze 4 jest kawałek gumowy, później tworzywo sztuczne(chyba PP ale pewności nie mam) i znów kawałek gumy. Montuj się albo w gumowy zaraz przed kolektorem, albo w sam kolektor.

przez **bont** » 5 kwietnia 2013, 19:39

bvw08 napisałeś że wkręciłeś czujnik oleju w głowice, nie będe dopytywał co gdzie bo ja mam benzynke 1,8T AUQ i pytanie do ludzi gdzie w tym silniku można wkręcić czujnik oleju?
Jeszcze jedno pytanie, bo mam zamiar zamontować wskaźnik AFR, czy fabryczna sonda lambda mi go obsłuży?

przez **Mateo** » 5 kwietnia 2013, 19:57

Ja mam u siebie czujnik temp. oleju wkręcony w miskę.

przez **Rinzler** » 20 kwietnia 2013, 13:50

Czy ktoś wie jaki czujnik (o jakich parametrach) można zamontować zamiast oryginalnego czujnika temperatury oleju Defi obsługiwanego przez zewnętrzną centralkę ? Ewentualnie gdzie kupić tani oryginalny czujnik Defi ? Na allegro nikt w Polsce nie sprzedaje takich czujników. Import z US czy Japonii i czekanie miesiąc czasu mi się nie uśmiecha. Nawet na angielskim ebayu mają takie czujniki. Czy u nas istnieją jakieś zamienniki, bo płacenie kilkaset złotych (380 zł w 4turbo) za rzecz wartą kilkanaście to trochę zdzierstwo. Podłączenie innego czujnika przekłamuje temperaturę, ale tego chyba nie muszę tłumaczyć.

przez **Hamann** » 7 maja 2013, 20:28

Ma ktos moze u siebie zegary Shadow ? Zastanawiam sie miedzy nimi a STRI i nie znam opinii na temat tych pierwszych. http://allegro.pl/shadow-wskaznik-egt-t ... 45868.html

przez **jaceksteel** » 1 września 2013, 20:56

Witam. Panowie, podłączyłem dziś wskaźnik auto gauge sm peak. Myslałem,że będzie ok, ale coś mi sie poszło. Na jałowym pokazuje 0 bara, a jak pocisnę to dosyć szybko wychodzi poza skalę, czyli ponad 2 bary. I trochę mnie to dziwi, Turbine miałem niedawno wymienianą i wątpie aby to ona siedziała. A i z całego zestawu został mi trójnik. Jego też przydałoby się gdzieś wpiąć?? Dodam że mam ahf po modach.

-- 1 wrz 2013, o 21:56 --

Panowie, uzyskam jakąś podpowiedź??

przez **Leon_TS_ARL** » 1 września 2013, 21:02

Możliwe że czujnik do wymiany. Skontaktuj się z sprzedawcą i zapytaj, może wymieni czujnik w ramach gwarancji.

przez **ampula90** » 2 września 2013, 09:45

mi znowu zegar (rowniez z AG) na jałowym pokazuje -6 ale gdy mam pelen but dochodzi do 0,5 i sie zacina gdy odpuszczam troche wariuje i spada :/ auto jezdzi tak jak wczesniej wiec chyba musze tez sie pobawic w gwarancje

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum