Swap silnika 1.6 na 1.8T

Reklama

przez **mcaris** » 29 lipca 2013, 07:47

Witam .
A jednak zdecydowałem sie na wymiane w moim 1.6AKL . Dawca to leon 1.8T (AUQ) z 2002r.
Całość pochodzi z angol ile robootyyyy

Ale cóż jak sie powiedziało aaa

. Najwięcej jest babrania z elektryką ponieważ instalke mam z angola a moja obecna nie podejdzie . Jakieś 95% instalacji ogarnięte najgorsza jest kabelkologja

, ale wnętrze jest juz połączone po podłączeniu kompa licznika i po zapłonie wsio ładnie śmiga oczywiście musiałem narazie poduchy w programie wył. bo darło morede i abs bo okazało sie że jednak muszę mieć pompę ABS od orginału bo moja 1j.. nie podejdzie wtyczka inna i inne duperszmity.
Wymiana pedału gazu jest niezbędna co wiąże sie z wym. pedału hamulca (stelaż pod pedał gazu)
W miarę możliwości bedę wrzucał foty
linki:
http://zapodaj.net/45f04d7c2ba3a.jpg.html
http://zapodaj.net/2df66c3cf6536.jpg.html
http://zapodaj.net/3b59388867f7b.jpg.html
http://zapodaj.net/a37f95358616b.jpg.html

na ostatnim zdjęciu to nie ja to mój elektryk człowiek o stalowych nerwach :))

Reklama

przez **bodek756** » 29 lipca 2013, 07:53

Zapowiada sie ciekawie, powodzenia

a zdjęcia możesz wrzucać przez http://imageshack.us/ generuje ci gotowego linka co by wkleić na forum

przez **owieczka** » 29 lipca 2013, 09:25

Czapka z głów! Sam wszystko ogarniasz?

przez **mcaris** » 29 lipca 2013, 09:49

miał to robić mechanik ale w dniu kiedy do niego podjechałem dogadać szczegóły pojechał do serwisu i miał wypadek leży połamany w szpitalu a fura rozgrzebana . Więc wziąłem kumpla i powoli do przodu na szczęście kupel zna sie na rzeczy

Mam Pytanie czy te lampy bedą odpowiednie?:

http://allegro.pl/reflektor-leon-toledo ... 86546.html
bo Te co są widoczne na moim zdjęciu to idą w odstawkę

przez **Sebool2006** » 29 lipca 2013, 09:57

Szkoda kasy na DEPO.

Zadzwoń sobie do KTD na Młodzieńczą.
W bardzo niskich cenach mają lampy VALEO do leona.

www.ktd.waw.pl

przez **krysbi90** » 29 lipca 2013, 19:23

ja już jestem po swapie także wiem co przeżywasz:) powodzenia życzę i powiem Tobie tak jak mi powiedział mój Mechanik

"WKOŃCU AUTO NIE BĘDZIE CI POD GÓRKĘ ZWALNIAŁO" :twisted:

przez **mcaris** » 29 lipca 2013, 22:11

NO i dzisiaj silnik wisi na ramie

. Człowiek by nie był sobą gdyby nie sprawdził więc jeszcze rzut okiem na instalke czy wsio ok i.... kęce kręce i nic :evil:

Dobrze że kumpel opanowany i mówi " a podpiąłeś przewody elektr od popy paliwa???" :-D

. godz. 22 jeszcze raz sprawdzam wsio ok więc kulam i.... DZIAŁA!!!!!!!

Czy może mi ktoś powiedzieć co to jest "komputer sterujący systemu nawigacji" to jest ze schem .z autodata od abs-u bo zostały mi te dwa przewody?

http://zapodaj.net/3ecef4da095b4.jpg.html
http://zapodaj.net/2b2864cc3a3a8.jpg.html

przez **cinek2004** » 29 lipca 2013, 23:18

Sygnal abs do navi. Ciagnie z niego dane o predkosci.

przez **mcaris** » 29 lipca 2013, 23:22

Ok a gdzie je podpiąć bo juz zgłupiałem mózg mi sie zlanasował :))

)

przez **Axee** » 29 lipca 2013, 23:26

mcaris, a masz tam radio z nawigacja RNS? jak nie masz to nigdzie nie podpinasz. Jak masz to z wiazki ABS ciagniesz druta do radia... Zreszta jak tego nie podepniesz to nawi tez bedzie dzialac, ale mniej dokladnie.

przez **mcaris** » 29 lipca 2013, 23:44

No i o taką odp mi chodził.( oczywiście nie mam radia z navi ) Bo dzisiaj słonko tak pod dekiel mi Dogrzało :))

)
Zostało mi jeszce kilka kabelków w wiązce ale mniej istotne jakieś św. pasażera duper szmity jakieś

kabelki od TCS bo u mnie nie było a u dawcy i owszem

przez **Axee** » 29 lipca 2013, 23:52

mcaris napisał(a):kabelki od TCS bo u mnie nie było a u dawcy i owszem

jak zmieniles pompe ABS i masz z dawcy to rob ten TCS.

przez **mcaris** » 30 lipca 2013, 23:06

no i autko na kołach . Ale nie tak łatwo

. Wentylatory nie działają ponieważ czujnik nic nie wskazuje zalałm płyn odpaliłem zeby "zaciągnął" ale nic na szafie wskazówka nawet nie drgnęła. wentylatory ruszyły jak wyciągnąłem bezpiecznik jak z powrotem włożyłem to znowu działają nie mam pojęcia co jest, brak wskazania temp. no i problem największy z abs tzn. wczesniej miałem sterownik pomy. 1j0... teraz zapodałm od dawcy 1c0... i nic nie smiga w vag-u pokazuje brak komunikacji nie wiem jak to rozkinić.
i jeszcze jedno prosze o opis tych kostek:
http://zapodaj.net/b070c6823893f.jpg.html
a tu silniczek w aucie:
http://zapodaj.net/df31648b6a474.j:

przez **Axee** » 31 lipca 2013, 18:16

Z absem sprobuj zakodowac ponownie bramke CAN (19) z 2x ... np. 00004, pozniej 00006 tak jak jest teraz. Wejdz w adaptacje grupa 000 odczyt zapis, na absie tez adaptacja grupa 000 odczyt zapis.
Napisz jeszcze jakie masz zegary (nr vw), bo jest szansa, ze sa za stare zeby komunikowac sie z nowszym ABSem ... Zasadniczo co do wiazki silnika ktora laczy sie w skrzynce podszybia to bym wymienil jej czesc od strony silnika, a od strony auta powinna teoretycznie pasowac, chyba ze by brakowalo jakichs sygnalow to trzeba dorabiac ...

przez **mcaris** » 31 lipca 2013, 23:13

No i ze tak powiem jestem juz po jeździe próbnej i jest szaaaał

człowiek który przesiada sie z 1.6 na cuś takiego

ale najlepsze jest to że wszystko robiłem prawie sam z pomocą kumpla wielki szacun dla niego.
Axee chyba podjade do Ciebie na przegląd tej mojej elektryki, bo chyba juz sam wyczerpałem soją wiedzę no i moja żona mo już mnie serdecznie dość :-D

jeszce dwie foty:
http://zapodaj.net/058b96a018dc3.jpg.html
http://zapodaj.net/c18ded202e06f.jpg.html
i powiem jeszcze jedno drugi raz bym sie tego ni podjął, ale nie żałuje efekt za je bi styyyyy POLECAM :brawo:

aaa Axee miga mi kontrolka od recznego i piszczy cały czas nawet podczas jazdy gdzie to podpiąć z którego miejsca wychodzi ?

przez **Axee** » 1 sierpnia 2013, 00:02

mcaris, czujnik poziomu plynu hamulcowego przy zbiorniczku: Pin2 do masy, Pin1 do 29 pinu niebieskiej kostki licznika, czujnik hamulca recznego przy dzwigni: Pin2 do masy, Pin1 do 13 pinu zielonej kostki licznika.
Przycisk TCS: Pin3 do masy, Pin4 do +12 po kluczyku, Pin1 do 13 pinu kostki modulu ABS 47pinowej. Raczej obstawiam czujnik w zbiorniczku plynu hamulcowego.

przez **mcaris** » 3 sierpnia 2013, 22:34

Częściowo sobie poradziłem potrzebował bym schematu ale nie z autodata bo to gówno jest ,najlepiej taki który pin i do czego chodzi mi o czujniki bo niby wsio jest dobrze ale jak podłącze przepływke to cały czas trzyma 1000obr jak odepnę to spada do 840.
Wydaje mi się ze któryś kabel od czujnika jest źle podł. Gdzie jest czujnik zasysanego powietrza w przepływce? bo zje.... autodata pokazuje że jest gdzieś osobno. Schemat albo opis byłby wskazany np. od pin 1 we wtyczce x do pinu 9 we wtyczce y bo juz sie pogubiłem a w szczególności przez autodate. Z góry dzięki

przez **Grześ** » 4 sierpnia 2013, 10:14

mcaris napisał(a):i powiem jeszcze jedno drugi raz bym sie tego ni podjął

w sumie to nie jest az tak straszna robota ale trzeba do tego dobrze podejść i mieć dobre schematy :twisted:

jesli chodzi o kostki w podszybiu to niebieska pedal gazu brazowa prądy na silnik wsteczny rozrusznik pomarańczowa immo klima czarna gra zielona-biala can alternator siwa skrzynia automatyczna

mcaris napisał(a):aaa Axee miga mi kontrolka od recznego i piszczy cały czas nawet podczas jazdy gdzie to podpiąć z którego miejsca wychodzi ?

miga bo albo ręczny czujnik albo płyn hamulcowy i tak jesli czujnik to piny masa t32/9 i t32/24 sygnał t32a/13 płyn masa ta sama sygnal t32/29

zastanów sie jakie chcesz schematy napisz maila a wyśle oryginalne Johny41@op.pl , jak czegoś nie możesz ogarnąć pisz a ogarnie się bez bólu :-D

przez **Listek** » 4 sierpnia 2013, 14:42

Będzie szansa abyś napisał, ile finansowo taka zmiana kosztuje? Może być ewentualnie na PW.
Człowiek chętnie by się przesiadł do czegoś mocniejszego, ale żal dobrej budy, więc może takie rozwiązanie byłoby odpowiednie

Gratulacje samozaparcia i realizacji założonych celów, też mi się marzy żeby auto przyspieszało jadąc pod wzniesienie ..

przez **mcaris** » 4 sierpnia 2013, 22:53

Po dzisiejszej walce cało dniowej na chwile obecną nic nie piszczy nic nie mruga chyba jest dobrze ,tylko te wentylatory mnie zastanawiają czy uruchomią sie czy nie ,jak zarzucam klime to startują dobre i takie chłodzenie

. A jeszcze jeden malutki szczególik coś pompka od spryskiwacza nie śmiga w ferworze walki może odłączył sie kabelek tylko który teraz :evil:

Jesli chodzi o koszty to żadna tajemnica silnik kupiłem w dobrej cenie 3700 z fotelami z pełnym wydechem zawieszeniem skrzynią nieszczęsną wiązką

kompem licznikiem. Robocizna hmmm to różnie sobie życzą .
Jeśli bedziesz robił sam z albo z kimś kto ma pojęcie jesteś w stanie to ogarnąć :-D

W sumie myślałem podobnie jak TY auto znam buda zdrowa a wpier.... sie w gówno jest łatwo i po przeliczeniu i tak bym nie kupił tego co by mi pasowało.
widze że masz 16v to z tego co obcziłem to i z wiązka nie miał byś problemów gazem itd. Ja w akl-u musiałem cały stelaż łącznie z pedałem hamulca ( Audi TT :wink:

) kupić bo ciężko by było potencjometr gazu przykrecić , u mnie była linka :evil:

Jeszcze kilka rzeczy pozostało ale to już wizualnie; zderzak tylni od TSa i może szybki okleje

przez **Listek** » 5 sierpnia 2013, 08:27

Dzięki za odpowiedź, i tu i na PW

Powodzenia więc w dalszym spinaniu przewodów i oby śmigało jak najlepiej i było zdrowe !

przez **mcaris** » 5 sierpnia 2013, 21:59

Kurcze nie moge rozkminić co jest auto trzyma za wysokie obroty jak złapie temp. to jakies 1000obr. czasami uda mu sie zejść do ok 850. jak komp pokaże 95stopni to uruchamiają sie wentylatory na jakieś 20sek i wtedy obroty są ok właśnie 850. Komp nie pokazuje żadnych błędów. I dzisiaj zauważyłem że jak działa klima dłużej to podnoszą się obroty znacznie i jest takie pssst coś jak zawór upustowy i tu pokazuje błędy jutro podżuce jake bo nie pamiętam :evil:

Powoli mam dość

przez **Grześ** » 6 sierpnia 2013, 21:03

podaj nr błędów

klima to przewody w pomarańczowej wtyczce t121/41 do ze sterownika wiatraków wtyczka T14/3 i sterownik climatronica T16b/2 i t121/40 climatronic t12e/3

przez **mcaris** » 7 sierpnia 2013, 15:57

Z tym moim autem normalnie do programu "Nie dowiary" Pisząc wcześniej o tym że trzyma wysokie obroty no za chu... nie wiedziałem co jest vag 0 błędów zgłupiałem dzisiaj usiadłem odpaliłem fure i gazuje dalej to samo ( jak by cały czas na ssaniu chodził) i jakoś nogą od dołu dopchnąłem pedał gazu(potencjometr) i.... obroty spadły i takie :shock:

i jeszcze ze dwa razy obroty w normie pffffffff. Taka głupota a ile zdrowia :-D

CZy ten potencjometr rozbieralny jest czy od razu nowego szukać? i jakiego szukać ?

-- 7 sie 2013, o 16:54 --

no i prawie poskładane tylko środek ogarnąć

A brudneeeee :boje:

http://zapodaj.net/327068c09c2c1.jpg.html

przez **Grześ** » 7 sierpnia 2013, 20:16

kanale 003 będzie kat otwarcia przepustnicy jak znajde to podam kanal do potenciometru

do do rozbierania pedału gazu to nie wiem czy to ma wogle sens potrzeba ci nr 1j1721503J jak chcesz to mam w 100% sprawny i w piątek jestem w wawie wiec odbior osobisty

przez **krysbi90** » 7 sierpnia 2013, 20:31

hehe z tym potencjometrem w auq widzę że nie tylko ja mam prablem

u mnie trzyma ponad 1300... jak na siłę odciągnę pedał to spadają do ok900... potrzebuje coś właśnie na podmiankę żeby ewentualnie wykluczyć wade pedału bo jeszcze myślęnad podcisnieniami,że może być coś nie tak.

przez **Grześ** » 7 sierpnia 2013, 20:44

na melia mogę przesłać schematy podciśnienia

przez **mcaris** » 25 września 2013, 06:25

Grześ dzieki ale od razu jak wykryłem usterkę to zamówiłem na allegro w piątek to chyba przetestuje leonidasa na trasie jakieś 460km

.
Kurcze jak ta maszyna lubi sie grzać normalnie sauna pod maską

.
ten potencjometr jak by dobrze rozruszać wlać moze spirytusu w sumie szkoda :-D

. Taka głupota a ile zdrowia napsuła

-- 8 sie 2013, o 22:17 --

Potencjometr wymieniony auto lata jak złe normalnie raketa :-D

Ale zawsze musi być ale zamówiłem licznik dotarł i du... nie moge go zakodować tzn. nowyl icznik elegancko moge odczytać pin itd. (1m0920820c) angol 1m0920902c masakra jakaś niby sie łączy vag can commanderem 1.4 ale nie moge odczytać epromu przez co i pinu niet vag tach to samo w innych bez problemu. Założyłem tarczki do angola (stary licznik) od eu i przekłamuje o 10km w góre czy jest na to sposób żeby chociaż go wyskalować? :beksa:

-- 9 sie 2013, o 14:28 --

Ewentualnie jaki licznik kupić EU który podejdzie

-- 19 sie 2013, o 10:01 --

Auto zrobiło prawie 500km (ciągiem) i jak na razie odpukać wsio śmiga :-D

-- 25 wrz 2013, o 07:25 --

Panowie mam pytanie chciałbym założyć wiązkę pod deskę bo obecna sztukowana i wogle , ale znalezienie do 1.8t graniczy z cudem więc moje pytanie czy od diesla podejdzie mowa tylko o tej pod deską i do ecu. Na moje oko powinna być dobra tylko od której wersji diesla najlepiej??

przez **slawinho** » 21 kwietnia 2014, 19:17

Mam silnik AZD 1.6 16 V i zaczyna mi brakować w tym silniku kopa (jeżdżę praktycznie cały czas z gazem do podłogi) stąd myślę o swapie na 1.8T.
Leona mam z 2002 ospojlerowanie z Top Sporta ,rdzy ni śladu ogólnie zadbana buda i do tego kolor jak subaru impreza,dlatego za bardzo nie chce wymieniac całego autka.
Mam zamontowaną instalacje LPG Stag 300 i czy można ją użyć pod 1.8 turbo?
Ile taki swap będzie mnie kosztować ?
Czy silnik 1.6 można sprzedać w rozliczeniu za 1.8t ?
Jakie elementy trzeba jeszcze wymienić oprócz silnika,skrzyni biegów?
Mam 5 tysiecy + kasa za obecny silnik czy to starczy ?

przez **Grześ** » 21 kwietnia 2014, 19:29

w moich postach możesz znaleźć temat odnośnie zmiany swap silnika na 1.8T 1.9TDI i będzie wypisane co trzeba zrobić i zmienić

nikt nie przyjmie silnika w rozliczeniu bo to sie nie opłaca
5tys hm hm mało realne ale jakiś początek , dużo zależy od tego jak kupisz silnik czyli cena , osprzęt
jak masz zamiar coś kupić to polecam AUQ żadnego marnego AGU czy innego na ubogiej elektronice , najlepszy był by AMK BAM ale to nie ten budżet

przez **mcaris** » 22 kwietnia 2014, 09:04

Witam moge także sie wypowiedzieć w temacie tak jak przedmówca napisał wszystko zależy od tego za ile wyrwiesz caly swap .Jak dysponujesz gotówką to polecam "BAM" jeśli nie to szukaj "AUQ" ewentualnie AUM tyle że skrzynia 5ka. Do gazu jak najbardziej twoja instalka się nadaje tzn. komp na pewno pewnie wtryskiwacze do wymiany i reduktor chyba że ktoś wrzucił Ci tak na zapas

. Oczywiście swap to nie tylko silnik ale skrzynia półosie( od 1.6 nie podejdą) komp kluczyk no i licznik bo nie odpalisz auta, ecu 1.8T są bardzo kapryśnie jeśli chodzi o immo , no chyba że immo off :PPPP

. W 1.6 16v nie powinno być dużo rzeźby odnośnie instalacji bo chyba jest elektroniczny pedał gazu więc ewentualne dodanie kilku przewodów ( mówimy oczywiście o instalacji pod deską) instalacja silnika 1.8t musi być kompletna.
A twój silnik hmmm zawsze możesz wystawić komplet w naprawdę okazyjnej cenie i sie sprzeda , ja za swój 1.6 8v za jakieś wielkie pieniądze nie sprzedałem ale jak miał leżeć i rdzewieć zawsze to parę groszy
A kasa hmmm jeśli bedziesz przekładał sam to odchodzi Ci robocizna ojjj to są duże koszta ja robiłem sam więc w piątce sie zmieściłem

przez **Sebool2006** » 22 kwietnia 2014, 11:19

mcaris napisał(a):ja robiłem sam więc w piątce sie zmieściłem

Więc i mi byś przełożył z 1.8 20V na 1.8T

przez **mcaris** » 22 kwietnia 2014, 14:28

Dlaczego by nie heheeeeee

Jakby co to mogę pomóc , najważniejsze kupić cały swap i silnik żeby był ok ,najlepiej taki który jeszcze siedzi w aucie.

przez **krysbi90** » 22 kwietnia 2014, 15:24

Hej,tez jestem po swapie z 1.6 16v na 1.8t auq. Z okolic czestochowy moge ci polecic ziomka co mi robil swap, bardzo solidny gosc.Nic mnie nie interesowalo. Dawca byl od niego i za robote wola 1500zl.
Co do calych kosztow to juz ci mowie jak yo wyglada... AUQ kompletny w granicach 3.5tys powinienes znalesc do tego 1500rozrzad, oleje plyny filtry paski itp. 1500 robota plus 1000zl lepiej przeznaczyc na jakies niespodziewane wydatki....

Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk

przez **Grześ** » 22 kwietnia 2014, 18:22

jak mowa o takiej kasie to zapraszam na pw bez problemowo mogę podjąć się małej roboty

przez **Sebool2006** » 22 kwietnia 2014, 19:45

Ilu chętnych się do SWAPa znalazło

W razie co możemy uderzać do was

przez **Grześ** » 22 kwietnia 2014, 20:08

viewtopic.php?f=32&t=43965

tylko w przypadku swoich aut miałem z tym dużo do czynienia a były tez inne

przez **Sebool2006** » 22 kwietnia 2014, 20:16

Grześ czytałem Twój wątek aż byłem w szoku co zrobiłeś z Leonami i podziwiam wytrwałości. Nie podjął bym się samodzielnego SWAPU choć chciałbym spróbować. Jedyny minus jaki mam to elektronika bo tu leżę po całości z innymi rzeczami mam styczność i nie boje się dotknąć,ale elektryka nie moja dziedzina

Jeszcze jedno ile czasu zajęło Ci przełożenie silnika i innych pierdółek ?

przez **Grześ** » 22 kwietnia 2014, 20:59

o którym swapie piszesz )

dużo zależy jak mocno jestem zmotywowany ale na upartego to obecnie jak sam kompletował bym części a swap był by prosty np z benzyny na bezczynne 2 dni roboty

od świtu do wieczora

jak zrobisz mechanikę to ja mogę ogarnąć elektryke :mrgreen:

przez **Sebool2006** » 22 kwietnia 2014, 21:05

Tak dokładnie o swap z benzyny na benzynę

przez **Grześ** » 22 kwietnia 2014, 21:27

2 dni sa realnie ale nie lubię tak napiętego grafiku :twisted:

pyzatym nie zawsze ma się pod rząd tyle wolnego 2 weekendy powinno byc ok

przez **Sebool2006** » 22 kwietnia 2014, 21:31

Czyli jak u większości czas ma tutaj największą rolę

przez **mcaris** » 22 kwietnia 2014, 21:38

Zawsze wychodzi coś w "praniu" wydaje sie że wsio jest ok a tu pfffff. Z elektryką to dobre schematy i dużo cierpliwości. Myśle że jak juz ktoś robił coś takiego to powinno pójść . Oczywiście trzeba dysponować wolnym czasem . Pamietaj jak już będziesz brał silnik to bierz licznik i kluczyk , bo nie odpalisz auta , po prostu nie zgrasz innych zegarów w 1.8T z tym jest problem ratunek immo do śmietnika :))

przez **Grześ** » 22 kwietnia 2014, 21:56

mcaris napisał(a):po prostu nie zgrasz innych zegarów w 1.8T z tym jest problem ratunek immo do śmietnika

to jest utrudnienie a nie problem w każdym bądź razie ja swoje silniki miałem bez niczego bez kluczy licznika wszystko oddzielnie a R32 odpaliłem na liczniku z ARL sie da :-P

ale korzystniej to mieć

tylko dobre kable wiedza i zero problemu

przez **mcaris** » 23 kwietnia 2014, 12:57

Widze kolega chyba sie przestraszył ale cóż kto nie ryzykuje tennie nie zapier... 1.8T :))

Ale do 1.8T inne zegary chyba nie podejdą mi sie nie udało i wiem że inni też mieli problem coś w ECU jest "namieszane" :-D

przez **Grześ** » 23 kwietnia 2014, 13:05

w przypadku gdy nie ma zabezpieczania na obd da sie tanimi kablami zczytac eprom nie ma problemu lub ma sie login

ja obecnie AMK mam spiety z licznikiem od AUE a r32 na zegarach od 1.8T trzeba to tylko odpowiednio zakodować

przez **mcaris** » 23 kwietnia 2014, 15:49

Grześ potrzebował bym pomocy Chciałbym za założyć licznik od passka full fis ( obecnie 1/2 fis) . W aucie mam częściowy CAN :
licznik,abs, poduchy .Moduł komfortu jest 1j0959799ah . Moje pytanie jaki potrzebny będzie moduł ( wiem że 1c0... tylko który?) wiem że jeszcze do wymiany będą silniki szyb , kluczyk czy coś jeszcze , orientujesz się?

przez **slawinho** » 24 kwietnia 2014, 11:36

Czyli trzeba mieć z 8 tysięcy przy sobie,żeby przerobić mułowaty 1.6 na 1.8 T.
Jeszcze do tego trzeba troch instalacje lpg przerobić.
Trochę za duże koszta w tej chwili nie dysponuje taką kasą .
Za 21000 to już mogę mieć Cupre, choć ciężko będzie znaleźć nie zajechaną w dobrym stanie.
Swoje auto mogę spokojnie sprzedać za 13000-14000 ( mam alufelgi 17 +nowe opony 225/45/)
I własnie najbardziej rozwala mnie to że autko pięknie wygląda jak Top Sport a nie jeździ .Potem obciach jak
ktoś mnie spod świateł byle jakimś złomem odstawi.
Jeszcze może spróbuje wywalić te zwężki w dolocie i być może założyć dolot stożkowy, może trochę lepiej auto się będzie zbierać i przybędzie parę kucy przy nie wielkim koszcie.
Tylko boje się czy podejdzie to pod LPG, bo gdzieś czytałem że koleś miał problemy po wyjęciu zwężek na gazie.
Teraz trochę żałuje że kupiłem 1.6 16v zamiast na silnik zapatrzyłem się na wygląd i ekonomie bo gaz.
Auto dobre do dziadków i spokojnej emeryckiej jazdy a ja więcej już nie kupie auta poniżej 180 kucy i 1.8.
A wszystko to przez ten Polski kraj gdzie koszt benzyny jest za duży co do marnych zarobków stąd tak moda na LPG i małe silniczki. Aha Diesel nie chce ,choć myślałem na jakimś ARL ale nie ma jak benzynka.

-- 24 kwietnia 2014, 12:36 --

Jestem na forum i może kiedyś zdecyduje się na swapa , kwestia finansowa.
Silniki chodzą na allegro i osprzęt też. Tylko na Podbeskidziu skąd jestem nie wiem czy jest ktoś kto to ogarnie.
Samemu nie chce mi się grzebać wole to powierzyć fachowcowi.
A do Warszawy to mam za daleko

przez **mcaris** » 24 kwietnia 2014, 13:05

Szkoda , w sumie też miałem takie rozterki i prawie zrezygnowałem

Ale kiedy na trasie zabrakło mi mocy przy wyprzedzaniu uffff :-o

. Jak byś miał trochę zdolności manualnych i do pomocy jakiegoś kumpla który też ogarnia mechanikę i caaaalutki swap to powiem Ci że ogarnął byś to bez problemu i zobaczył że nie taki diabeł straszny :))

).
Mi dużo dało forum i pomoc kolegów min. Grześ ( schematy elek. )

przez **Grześ** » 24 kwietnia 2014, 20:04

mcaris napisał(a):Grześ potrzebował bym pomocy Chciałbym za założyć licznik od passka full fis ( obecnie 1/2 fis) . W aucie mam częściowy CAN :
licznik,abs, poduchy .Moduł komfortu jest 1j0959799ah . Moje pytanie jaki potrzebny będzie moduł ( wiem że 1c0... tylko który?) wiem że jeszcze do wymiany będą silniki szyb , kluczyk czy coś jeszcze , orientujesz się?

nie bawiłem się tym bo licznik z full fis mi sie jakoś nie podobały podaj mi nr licznika i rok auta z którego pochodzą a popatrzę co i jak najlepiej na pw co by juz tu nie mieszac

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum