LeonClub

Wykres serii. Oczywiście na PB98.
Pomiar CompSport w Bielsku-Białej.

Ładny pomiar i dobre cyferki

U mnie na silniku było 309. Ale tu tez jest spoko.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

lechu_stg napisał(a):Ładny pomiar i dobre cyferki

Przede wszystkim ładnie kreski się malują

Świetnie to wygląda na papierze
A ja tak jakoś popatrzyłem jak to jedzie przy 2000 że jakoś tak zwyczajnie 240 nm fakt zaraz mamy 400 nm.
No tak sobie porównałem silniki TSI przy 2000 z wykresów na forum. Czemu przy 2000 bo zazwyczaj przy normalnej jeździe tak to wychodzi pyrkajac 60 - 90.

Silnik/Moc fabryczna/ moc i moment przy 2000
2.0 300 80 300
2.0 300 70 245
2.0 265 70 245
2.0 200 60 220
1.8 180 80 240
1.8 160 58 190
1.4 150 80 280
1.4 140 75 260
1.4 125 50 170-180

Pewnie by trzeba zrobić szersze porównania ale 1.4 140-150 wypada lepiej niż 2.0 200

Noo , to stań na ćwiartkę z Cuprą i zobaczysz gdzie jest różnica. Takie teorie palcem po wykresie to prowadzą do zaskakujących opinii, że przecież Leon 1.4 lepiej idzie od cupra. Poza tym jak w 1.4 masz max Nm to Cupra się dopiero rozkręca

To tak jak porównywać evo ze stilo w topogear
https://youtu.be/VVt1IjIdLxY

Z drugiej strony przedstawione wartości obrazują ze silnik 1.4 jest dobry na miasto.

Nie no Evo ma mega turbo dziurę. To jak silnik Cupry jest elastyczny i z jakąś łatwością wchodzi na obroty to jest niebo, a ziemia w porównaniu ze starymi doładowanymi jednostkami z evo czy sti, gdzie faktycznie dopóki turbo się nie obudzi to nie dzieje się nic, a potem jest mega kopniak.

Co prawda nie moje jeszcze ale kolegi kolegi.

Cupra 300 ST - niuta ma sporo wiecej co ciekawe.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Akurat hamownia R Performance zawyża, więc nie kierowałbym się tym

No ja do STW chce pojechać

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Ja też, można by podjechać grupowo jakby ktoś jeszcze chciał

To po 14 listopada

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

maciek89 napisał(a):Nie no Evo ma mega turbo dziurę. To jak silnik Cupry jest elastyczny i z jakąś łatwością wchodzi na obroty to jest niebo, a ziemia w porównaniu ze starymi doładowanymi jednostkami z evo czy sti, gdzie faktycznie dopóki turbo się nie obudzi to nie dzieje się nic, a potem jest mega kopniak.

Było bardzo obrazowe porównanie evo z palio weekend w Top Gear.
Start z 4-5 biegu od dołu na ćwiartkę bodaj. Zanim Evo podniosło się "z kolan" fiat był daleko z przodu. Jak w bajce o żółwiu i zającu.